Mitä tallissa tapahtuu?
- Keskustelun aloittaja mico
- Aloituspäivä
scuuba
New member
Kylmässä itsepurkautuminen (ja sulfatoituminen) on hitaampaa kuin lämpimässä, eli joo.
Kotarikuski
New member
Vaihdoin öljyt ja käytin lämpimäksi, laskin ulos ja laitoin uudet sisään. Onpahan kaikki 2000 km matkalla syntyneet epäpuhtaudet pois koneesta. Keväällä sitten taas uudet öljyt ennen ajoa sisään. Akun laitoin viinikaappiin sopivaan lämpötilaan ja kiinni älylaturiin. Pyörän pesin neutraalilla pesuaineella (mittasin ph-arvon) ja kolot sähköhammasharjalla, huuhtelin 35-asteisella vedellä. Kuivaus vasikannahkasäämiskällä. Vielä vahaus afrikkalaisella mehiläisvahalla. Renkaat täytin 1,8 bariin argonilla etteivät hapetu. Kumien päällipuoli pitää vielä sivellä lanoliinilla ettei kuivu. Kaikki liittimet avasin ja suihkautin kontaktisprayta. Nostin pyörää keskeltä ettei jouset kuoleennu. Takapyörä ottaa vähän lattiaan, ostin siihen väliin kumisen auton lattiamaton ettei petonikosketus tee tuhojaan. Pölysuojaksi hommasin aitosilkkisen lakanan, en tiä pitäiskö se pestä ennen käyttöä, pitää kooklettaa ohjeita. Unohtukohan jotain vai mennäänkö näillä?
Crnd
New member
Lisäaineet tankkiin, kahvat nipparilla pohjaan ja pakoputkistoon kannattaa laittaa joku gerbiili juoksemaan niin se näppärästi poistaa karstat talven aikana. Kannattaa toki ensin googlettaa millä pussirotalla se turkki on optimaalinen tuohon hommaan.
lario
New member
Jätit sitten pesuvedet vaijereiden sisään...
Kotarikuski
New member
Kiitos. Palstaan voi aina luottaa.
scuuba
New member
Yleinen harhaluulo on että tuo riittäisi estämään jousien kuoleentumisen. Alustassa kun kuitenkin on enemmän ja vähemmän esijännitystä jousissa. Joten vähin mitä voi tehdä on avata esijännityssäätimet kokonaan. Siltikin jouseen useimmiten jää ns. asennettua esijännitystä. Joten ainoa kunnon keino on purkaa jouset kokonaan irti alustasta, ja säilyttää jouset irtonaisina ja vaakatasossa.
Ai perhana, nyt tuli joulunpyhiksi hommia !
Batmanninja
MotOrg ry
JMH
Orgin Keulahahmo
Apikka jaksaa yllättää. Jonkun dremeli on lipsahtanut. Kuvassa näkyy kanteen kuuluva reikä, joka on umpikuja, mutta sitten on sinne kuulumaton reikä. Lattialla makaavassa koneessa on merkkejä tehtaalla tehdystä avarruksesta ilmeisesti tulppaa varten, mutta on ainakin ummessa. Mitvit!?
shyhander
Rahastonhoitaja
Eikös sytytystulpan juurella usein ole viemärireikä mistä ylijimääräinen vesi valuu jonnekin. Ainakin jos tulppa on syvässä paikassa. Saattaa olla tukkeentunut myös usein, mullakin on vieläkin ruosteisen sytytystulpan ruostetta yhdessä tulppakaivossa minkä drain hole oli tukossa. Tönin teräslangalla auki.
Irrotin moottorin rungosta, putsasin ja maalasin rungon. Totesin että uusien sähköjen teko siirtyy vuodella (opiskelijabudjettia saa syyttää). Aloin putsaa moottoria maalausta varten. Tein merkit pakoputken muokkausta varten.
Seuraavaks jos maalais rungon vielä kertaalleen ja alkas uusia huonot piuhat. Kokonaan tehdään kunhan on uudet katkaisijat ja kahvat pöydällä.
Seuraavaks jos maalais rungon vielä kertaalleen ja alkas uusia huonot piuhat. Kokonaan tehdään kunhan on uudet katkaisijat ja kahvat pöydällä.
adenauer300
New member
Vanhempi Zetori odottelee eturattaan pulttia Hollannista. Uusi Zetori kotiutui samaan talliin ja sai samantien GPS telineen... Ja odottelee nyt tuplakuplaa...