Moottorirata Iittiin
- Keskustelun aloittaja madagi
- Aloituspäivä
WAU ! Nyt alkaa näyttää hyvältä. Nyt toivotaan, että tää oikeest toteutuu 
Toteutuminen on vielä kaukana... 400 000 eur tarvitaan pelkkään suunnitelmien tekemiseen, lupien hakemiseen ja rahoittajien etsintään. Aika riskisijoitus mun mielestä Iitin kaupungilta... jostain pitäis vielä löytää se taho sijoittamaan ne (kymmenet) miljoonat radan rakentamiseen... toivottavasti löytyy!
Hammurab
TappisMC
Toteutuminen on tosiaan vielä kaukana mutta tuo Iitin lähtö mukaan ratayhtiöön on iso ja tärkeä askel. Nyt ratahankkeen taakse saadaan muodostettua osakeyhtiö joka voi etsiä sijoittajia ja rahaa rahoitusmarkkinoilta. Hitaasti mutta varmasti tuo etenee, toivottavasti ratayhtiön myötä asioihin saadaan lisää vauhtia. 
Tisha
New member
Eikä ole yhtään huono bonus että kesämökki on noin 30 kilsan päässä
Et meinaa sitten metelistä valittaa, kai?
Markuss
New member
Ei taida 30km päähä kuulua nyt kuitenkaan minkäänlaista ääntä.
GuessWho
Mopoton ja veneetön mies
Enintään jos sitä ei ole riittävästi !
Tisha
New member
Taitaahan Motoparkistakin kuulua ties minne saakka. Mutta asiaan, jos rata tulee meikäläinen kyllä käy kisoja kattomassa.
GuessWho
Mopoton ja veneetön mies
Hauska ajatusleikki: jos jokainen näille sivuille joskus rekisteröitynyt antais satasen... Siinä alkais olla 2,8 miltsiä liki
iku1
New member
Hauska ajatusleikki: jos jokainen näille sivuille joskus rekisteröitynyt antais satasen... Siinä alkais olla 2,8 miltsiä liki
Jos joku toteuttaisi tuollaisen keräyksen, niin tää olis mukana ku pukama. Orggi laittaisi pari miljoonaa, tulisikohan ratavuoroja?
Edit..
Iku
tkard
aamuetana
Toteutuminen on tosiaan vielä kaukana mutta tuo Iitin lähtö mukaan ratayhtiöön on iso ja tärkeä askel. Nyt ratahankkeen taakse saadaan muodostettua osakeyhtiö joka voi etsiä sijoittajia ja rahaa rahoitusmarkkinoilta. Hitaasti mutta varmasti tuo etenee, toivottavasti ratayhtiön myötä asioihin saadaan lisää vauhtia.
Hauska ajatusleikki: jos jokainen näille sivuille joskus rekisteröitynyt antais satasen... Siinä alkais olla 2,8 miltsiä liki
.org osake, niin messissä
En halua maalata pirua seinällä, mutta epäilen hankken toteutumista. En tähän tapaukseen ole paneutunut, mutta olin mukana pelastamassa Alastaron hanketta sen jälkeen kun FI ratahanke kaatui. Kertaalleen vielä nutulleen ennekuin siirtyi nykysille omistajille. On siis jonkinlainen käsitys siitä minkälaisista haasteista puhutaan. Olen myös ollut järjestämässä muutamia suurempia kilpailuja joten jonkinlainen käsitys siitäkin. Näitä ratahankkeitahan on ollut vireillä aikaajoin ja kun luvat (alustavasti) on saatu homma on kaatunut rahoitukseen. Viimeinen taisi olla Kirkkonummella. Mitään kansainväliset mitat täyttävää rataa ( vaatoimattomin rakennuksin) ei alle 15-20 miljuunaa rakenneta. Valitettavasti. Tälle pitäisi saada tuollainen 8%:n tuotto plus kulut ja kuolletuksia vastaava tuotto. Tähän vaaditaan vähintäänkin fakiiria; 2-3 miljoonaa! Vuodessa! 2 mio€/120pv on lähes 17k€ pv. Ja tämä rata olisi vielä aika vaatimaton.
Samalla neljä olemassa-olevaa rataa kituuttaa rahanpuutteessa ja rakennukset (siltä osin kun niitä on) rapistuvat. Ahvenistosta en tiedä.
Toivon, että olen väärässä.
Samalla neljä olemassa-olevaa rataa kituuttaa rahanpuutteessa ja rakennukset (siltä osin kun niitä on) rapistuvat. Ahvenistosta en tiedä.
Toivon, että olen väärässä.
compinho
rasittava pälli
Saatoit ehkä vähän oikoa liikaa laskuissa, tuolla olis tarkoitus olla monenmoista toimintaa vuoden ympäri, ei pelkkä yksittäinen rata. Lisäinfoa http://www.autourheilu.fi/attachements/2010-11-19T10-38-04175.pdf
P
Poistettu
Guest
Toisen konkurssin/alaskirjauksen jälkeen ovat tainneet muut ratayhtiöt vihdoin pysyä hengissä.
Ajoharjoittelukeskukset eivät pyöri ilman tukia, vaikka niillä liiketoiminta on lakisääteistä kuljettajatutkintojen kautta.
Crossiradoista taitaa Lavanko olla ainoa tietämäni jossa kesäsesonkikaudellakaan kannattaa pitää edes vapaaehtoista lipunmyyjää ja kioskia auki. Se sentään sijaitsee kulkuyhteyksiltään Suomen päälentoasemaa vastaavassa paikassa.
Rallicross ei näytä sekään Lavangon ja Hyvinkään perusteella kultakaivos olla.
Mikroautoilupaikat eivät Mika Salo Circuitia lukuunottamatta nekään ihan loistossaan ole talkoilla ylläpidettynäkään. Ja se on rakennettu/ylläpidetään yksityisillä rahoilla. Ja näyttää tekevän 4-12miljoonaa vuodessa tappiota osana Powerparkia.
Varmasti kaikki yhdessä paikassa olisi enemmän kuin osiensa summa kiinnostavuudessa. Samoin ylläpidossa keskittamisestä jotain säästöjä. Mutta taloudellisesti tuo ratahanke on varmasti äärimmäisen hankala yhtälö.
Melkeinpä toivon että julkinen sektori ei osallistuisi tähän, koska jos se osallistuu, rata tulee olemaan aina osa poliittista peliä. Suomessakin on yksilöitä, joilla olisi joko yksistään tai muutaman saunakaverin kanssa varaa rahoittaa tuollainen hanke. Jos tämä rahoituksen saa, eniten uskon tähän suuntaan. Nykyisten ratayhtiöiden liikevaihto ja menestys on helppo katsoa www.inoa.fi, osakeyhtiöitä kun ovat.
GuessWho
Mopoton ja veneetön mies
Tässä asiassa olen kanssasi tismalleen samaa mieltä. Poislukien se/ne kunta tai kunnat jotka saavat suoran hyödyn radan sijainnista. Ja nämäkin vain äänettöminä osakkaina juuri tuon poliittisen pelin ja viherasioiden vaa´ankieliaseman vuoksi. Kiristäminen tehdään helpoksi sillä että annetaan lapselle tikkari suuhun ja aletaan sitä sitten kiskoa sieltä pois, "ellet..."
Radat ovat ihan kuten muutkin kaupalliset toimijat. Ei riitä se että pelkästään vaan sijaitaan jossain. Houkuttelevuuden eteen tulee tehdä töitä hartiavoimin joka päivä. Uusia ideoita ja nolla-aikojen täyteenmyyntiä tulee tehdä kokoajan. Toki näin on jo herätty huomaamaankin. Myös täällä Suomessa missä moottoriurheilun harrastaminen on maailman kalleinta ja vaikeinta, ja silti lajissa kuin lajissa on kotimaisia huippuja vuodesta toiseen tekemässä maatamme tunnetuksi. Ilman dopingia, ilman valtion maksamia stipendejä, ilman mitään muuta kuin kyyniset lausunnot: "kutsutsä tota urheiluks ku ei tartte ku istua päälle ja vääntää kahvasta".
Liikenneturvallisuus-aspektit tulevat sitten ihan omana alueenaan.
P
Poistettu
Guest
Tämä on totta. alastaro on silmissäni kokolailla täyteen myyty huhtikuun puolivälistä syyskuun puoliväliin. Ja vaihto ollut ~450kiloa.
Olen käynyt Lausitzringillä Ducati-Berlinin kanssa. Ratapäivän hinta n kolminkertainen Suomeen verrattuna. Puitteet toki komeat verrattuna Alastaroon. Mutta jos isomman radan ottaa pois, samaa ajamista se on. Mä vaan pahasti pelkään että jos normiratapäivä on nykyään 50-80€, harvenee osallistujat jos kun meillä on MM-tason pitkä rata komeilla katsomoilla ja kanttikivillä, mutta ratapäivän hinta 200€.
GuessWho
Mopoton ja veneetön mies
Tässä kohtaa on usein kunnallisen tason tai valtionhallinnon sekaantuminen ollut hyvästä, jos rahoituksen ehdoksi asetetaan vaateet hintatasosta joka mahdollistaa harrastamisen laajoille piireille.
Aikanaan Kouvolan motocross-rata oli yksi eittämäti parhaista maassamme. Ajaminen oli halpaa ja fasiliteetit kertakaikkisen loistavat verrattuna mihin tahansa maamme muuhun sorakuoppaan. Aluetta ylläpiti ja isännöi ainakin minun nappularengas-aikoina Kouvolan kaupungin liikuntatoimi.
Eli talousalueella on kyllä hyvää osaamista ja historiaa moottoriurheilun suorituspaikkojen rakentamisesta ja ylläpidosta.