• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Motoville Espoo.

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja siki
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Tulipa tässä vertailtua hieman huoltopalveluiden palvelutasoa.

Tarkoituksena laittaa R6Rään katukatteet kuitukatteiden tilalle, pikakaasu, jäähdytys- ja jarrunesteiden vaihto, etupalojen vaihto ja jotain muuta nippeliä.

MotoV:
Soitin Villelle ensin, koska ajattelin hänen varmaan hanskaavan hommat hyvin. Sain aika ympäripyöreän vastauksen ja vähän sellainen vastahakoinen olo oli koko hommaan nimenomaan noiden katteiden vaihtamisen osalta. Lopulta jäi todella epäselväksi, miten paljon homma tulisi maksamaan. Ymmärrän, että katteiden vaihtamista ei usein tule eteen, mutta ajattelisi ammattimiehen osaavan hieman arvioida.

BoomBike:
Mailitse vastaus alle päivässä: Erittelivät tuntimäärät ja osien hinnat kaikelle, taisi olla 378€ estimaatti sisältäen öljynvaihdon.

Star-service:
Ei ihan niin tarkka estimaatti, mutta arvioivat katehommalle reilua tuntia jos menee odotetusti.

Päädyin sitten Star-serviceen, kun sieltä löytyi sopiva huoltoaika seuraavalle päivälle. Hinta oli noin 300e, työtä meni kolmisen tuntia.

Kyllä yleisesti olen sitä mieltä, että hieman rohkeammin pitäisi pystyä antamaan noita arvioita, kun muutkin siihen pystyvät. Olen myös sitä mieltä, että yksityisyrittäjän on nykymaailmassa pystyttävä vastaamaan päivittäin sähköpostikyselyihin (en ole sellaista Villelle tehnyt, joten en tiedä onnistuisiko, mutta yleisellä tasolla). Jos ottaa sen 30/60min työpäivän päätteeksi ja sillä saa edes yhden keikan lisää viikossa tai parissa, luulisi maksavan itsensä aika äkkiä takaisin.
 
Ytsför sanoi:
Entä jos keikkoja on jo valmiiksi enemmän kuin ehtii hoitaa?
Napsauta laajentaaksesi...

Niin, sehän on se suomalaisten firmojen suurin ongelma - "Mitä jos yritystä joutuisikin kasvattamaan?"

Uusi jantteri töihin vaikka määräajaksi, halliin mahtuu aina varmasti yksi kaveri lisää.
 
vma sanoi:
Mistä löydät tämän uuden valmiiksi ammattitaitoisen jantterin määräajaksi töihin?
Napsauta laajentaaksesi...

Mietin tuota vähän itsekin, mutta tulin siihen tulokseen, että näin sesongin huippukohdilla pajalla on varmasti paljon sellaista vähän simppelimpääkin hommaa, joissa voi olla avuksi?

Vähän OT, mutta tällanen tuli vastaan: "A-J ottaa vastaan kyselyjä mielellään sähköpostin välityksellä, koska normaalin aukioloajan puitteissa tehdyt puhelinkonsultaatiot vaikeuttavat normaalin myymälän ja korjaamon hoitamista. "
 
Fredde_V sanoi:
Jos ottaa sen 30/60min työpäivän päätteeksi ja sillä saa edes yhden keikan lisää viikossa tai parissa, luulisi maksavan itsensä aika äkkiä takaisin.
Napsauta laajentaaksesi...

Laskepas opetuksen omaisesti auki antamasi tilanne, ja kerro kuinka kannattavaa tuo on ja kuinka äkkiä se maksaa itsensä takaisin (saati rupeaa koskaan tuottamaan mitään).

Voit käyttää itse määrittelemiäsi tuntihintoja ja osien/tarvikkeiden kateprosentteja. Laskelmaa odotellessa...
 
Fredde_V sanoi:
Mietin tuota vähän itsekin, mutta tulin siihen tulokseen, että näin sesongin huippukohdilla pajalla on varmasti paljon sellaista vähän simppelimpääkin hommaa, joissa voi olla avuksi?"
Napsauta laajentaaksesi...

Mitä simppeliä mp- hommaa? Renkaiden ilmanpaineen tarkastuksia vai kuitukatteiden vaihtoa? Meinaatko että saat näitä simppeleitä hommia niin paljon/kk että voi palkata uuden tekijän sitä varten?
 
vma sanoi:
Mitä simppeliä mp- hommaa? Renkaiden ilmanpaineen tarkastuksia vai kuitukatteiden vaihtoa? Meinaatko että saat näitä simppeleitä hommia niin paljon/kk että voi palkata uuden tekijän sitä varten?
Napsauta laajentaaksesi...

Hmm, no eipä tuo omasta kokemuksesta mitään niin ydinfysiikkaa ole, ettei normaali esim. automekaanikon taustalla oleva henkilö noihin hommiin pystyisi. Tietty tehokkuus on aluksi heikompi, mutta jos löytää hyvän kaverin voi varmasti oppia nopeastikin.

Kyllähän nyt perushuollot pystyy itsekin suurimman osan tekemään, joten miksi ei joku jolla alaan liittyvää kokemusta?

Itselläni ei ollut osaamattomuus syynä, vaan yksinkertaisesti se, että mieluummin maksan jollekin vähän siitä, että tekee hommat joihin itsellä menisi turhaan vapaa-aikaa.

Voi toki olla, että olen väärässä ja kaikki esim. Motovillen huollot ovat jotain todella kinkkisiä. Se mikä nyt oikeasti tulee mieleen esteenä on, että ehkä asentajallakin pitää olla joku esim. Yamaha -"lisenssi", että saa leimat huoltokirjaan?

En tiedä, joka tapauksessa kuulostaa aina liian yksinkertaiselta vastaukselta, että "ei meillä tarvitse olla hyvä asiakaspalvelu, koska meillä on jo tarpeeksi hommia".
 
Lisätääs tähän vielä. Tarkoitus ei missään nimessä provosoida tai olla muutenkaan hankala. En myöskään missään vaiheessa varsinaisesti puhunut MV:stä, koska en ole yrityksen kanssa ollut sähköpostitse tekemisissä.

Sanon kuitenkin näin: Villellähän tuntuu olevan kova maine meidän motoristien keskuudessa, tainut voittaa jotain kilpailuitakin. Itselleni myös aina jäänyt hyvin asiantunteva kuva herrasta. En tiedä mitkä kasvuhalut hänellä on liiketoimintaansa suhteen, mutta jos sattuisi olemaan, niin kyllä tuo asiakaspalvelupuoli (ja seuraavaksi varmaan markkinointi) olisi syytä saattaa timanttiseen kuntoon. Eihän hän minunkaan työtä olisi saanut, jos ei olisi vastannut mailiin?

Mitä työvoiman saatavuuteen tulee, olen ihan varma, että joku esim. ammattikoulussa autojenfiksausta opiskeleva kaveri, jonka tallista löytyy kevari tms, olisi innokas tulemaan kesäksi töihin rassaamaan pyöriä. Olen ihan varma, että jos keväällä aloittelee, pystyy nuo perus kausihuollot oppimaan aika nopeasti. Ammattitaito ja kokemus tuo sitten kyvyn tehdä hommat tehokkaasti ja nopeasti, sekä diagnosoida hankalia vikoja, mutta näitä vartenhan Ville on talossa.

--> En millään haluaisi ostaa sinun (VMA) asennetta, että mitään kasvumahdollisuutta ei ole olemassa ja asioiden tulee junnata eteenpäin omalla painollaan.
 
Fredde_V sanoi:
ammattikoulussa autojenfiksausta opiskeleva kaveri, jonka tallista löytyy kevari tms, olisi innokas tulemaan kesäksi töihin rassaamaan pyöriä. Olen ihan varma, että jos keväällä aloittelee, pystyy nuo perus kausihuollot oppimaan aika nopeasti.
Napsauta laajentaaksesi...
Koulusta tullut aloittelija vaatii käytännössä jonkun koko ajan vahtimaan ja neuvomaan asioita ensimmäisten kuukausien ajan. Tämä tarkoittaa että toiminnasta tulee taloudellisesti haastavaa hallita. Sesongin ollessa lyhyt, saattaa tehokkuuden lasku aiheuttaa pöperöpulaa huoltoyrittäjän ruokapöydässä talvikaudella.

Huollossa käsitellään asiakkaiden jopa kymmenien tuhansien eurojen moottoripyöriä. Asiakkaat ovat tarkkoja huollon laadusta ja sillä on suora vaikutus myös pyörän turvallisuuteen. Asiakkaat siis näkevät mieluumin ammattilaisen pyörän huollossa noviisin sijaan.

Luultavammin myös nykypyörien takuuehdot vaativat huoltomiehiltä merkkikohtaista kouluttautumista, ja tämähän taas maksaa. Tähän päälle koulupojan työvaatteet, työkalut, työpiste ja muut kulut, niin ollaan jo niin pitkällä pakkasella talousluvuissa että yrityksen kassa ei sitä kestä.

Kausityöhön et myöskään löydä valmista tekijää käytännössä mistään.

Kuvio on äärimmäisen hankala. Yrittäjä saa töitä käytännössä oman hyvän osaamisen ja hyvän maineen vuoksi vuoksi. Tuoreen harjoittelijan ottaminen tekemään lattianlakaisuja ja öljynvaihto silloin-toinen tällöin ei ole toimiva kuvio.

Fredde_V sanoi:
En millään haluaisi ostaa sinun (VMA) asennetta, että mitään kasvumahdollisuutta ei ole olemassa ja asioiden tulee junnata eteenpäin omalla painollaan.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei sinun tarvitse mitään ostaakaan. Kerron vaan sinulle että et ymmärrä realiteetteja ja talouslaskentaa. Itse olen työurallani palkannut noin 400 hlöä töihin. Nykyisen yrityksen olen kasvattanut 40 ihmisen työpaikasta reilustyi yli sadan ihmisen työpaikaksi kolmessa vuodessa, joten jonkinmoinen perustieto on olemassa rekrytointien kannattavuuden hallinnasta. Kuis itselläsi?
 
Molemmilla herroilla on pointtinsa, mutta nyt kaivattaisi tuohon keskisektorille, yhdistäväksi tekijäksi,
yksi aika tärkeä juttu :;):.

Mitä ollaan tekemässä, miksi ja millä perustein :D.

Vuosien varrella on sylettänyt katsella vierestä (tarkoittaa sitä, että todella näkee ja tietää mitä tehdään)
kun turhan moni ryssii jonkun omissa puitteissaan "hyvän" kokonaisuuden juurikin puoliväkisin ulkoa päin
painetulla laajentamistarpeella.

Turhan moni luulee... ja onnistuu vielä uskottelemaan monelle muullekin, että
"sulla ei vaan toi markkinointi ja myynti pelaa". Paat vaan täyden rähinän päälle. Ensin otat Manhattanin ja
sitte Berliinin tosta vaan..... laajennat helvetikseen ja sitte on ainoo murhe mihin kaiken rahan sulloo:D.

Laajenna laajenna laajenna.... Se on sama kuin hirvi vetäis ylähuuli pitkänä ympäri mettää:p.

Kuitenkin... PK- puolella yksi pahimmista ongelmista on koko homman ytimen, varsinaisen idean ja
realistiselle pohjalle rakennetun suunnitelman puuttuminen näitä tukevine laskelmineen.
Ei noihin tarvitse liittää mitään ydinfysiikkaa, mutta edes jotain selkeästi havaittavaa pitäisi olla olemassa.

Yksi monista, hävettävän huonosti ja kapea-alaisesti ymmärretty, monessa hyvin merkittävä
termi on "kriittinen massa". Eritoten volyymeihin ja laajenemiseen liittyen.

Jotenkin tuon vielä moni hahmottaa irralisena asiana yhdessä kohtaa.

Hauskaksi ja kiehtovaksi tuo "itsestäänselvyys" muuttuu siinä kohtaa, kun siihen törmää
niin kovin monin tavoin ja eri puitteissa, eri volyymeillä..... koko ajan.

Mopon viilaus?

Oliko se nyt niin, että viritys on onnistunut jos teho.... tai paremminkin suorituskyky ei laske
kolmannesta enemmän :p.

Mitä ollaan tekemässä ja miksi?

Jos on tarkoitus harrastaa enskaa 2-T piikillä, ei ehkä kannata satsata MM-tason RR-tekniikkaan tuolla
pusikossa..... vaikka tehoa olis ja laulu soi kovaa & korkeelta :;):

Yrittäminen ja yritystoiminta, erityisesti PK-puolella, on valitettavasti yksi pahiten väärin ymmärretyistä.....
tai ei ollenkaan ymmärretyistä asioista..... ja tämän seurauksia saa sitten katsella turhan paljon.

Pessimismillä ei välttämättä aina voita, mutta perusteettomaan optimismiin pohjaavalla huimallakaan
innostuksella ei pärjätä loppupeleissä lottoamista paremmin.

"Vasta tuolloin aloitettiin... ja nyt jo menee näin kovaa:D.

Aika usein, eikä kovinkaan kauan tuosta eteenpäin..... Kaik män, eikä piisantkaa:thumbup:.

Miksi näin? Mitä oltiin tekemässä, miksi ja mihin perustuen?

PISNISTÄ, PISNISTÄ TIÄTENNII :grin:.

Ai niin, noista rekrytoinneista:D.

Toiminnan volyymin "pienentyessä", oikean rekrytoinnin merkitys tahtoo nousta enemmän kuin toiseen potenssiin.
Se on pelottavan usein pienissä puitteissa asia, joka pahasti epäonnistuessaan toimii kuin hallitsematon ydinreaktio.
Sama toimii toki "avaintehtävissä" suuremmissakin puitteissa.
 
Mielestäni pyörän huoltaminen vaatii oikeaa asennetta ja pieteettiä. Tekniikka on näkyvissä, joten pienikin väärän työkalun käyttö jättää jälkiä. Edes rengasta ei voi vaihtaa huolettomasti, takovanteisiin ei ole varaa jättää jälkiä. Öljynvaihtokaan ei ole "roppu auki, kiinni, ja uutta sisään"-heitto monessakaan pyörässä. Pitää tietää miten katteet irrotetaan niitä rikkomatta. Yhtään pulttia ei aloittelija pysty laittamaan oikeaan momenttiin ilman ohjekirjaa ja työkalua. Paitsi tuurilla.

Pyörän huoltaminen on vaativampaa kuin auton koska useimmat asiat ovat turvallisuuden kannalta paljon kriittisempiä.

Lisähenkilön palkkaaminen on pienyritykselle joka tapauksessa erittäin suuri riski.
 
Kerrotaanpa nyt omaakin näkökantaa täältä lähes susirajalta. :)

Muutaman kerran olen Villen tavannut henkilökohtaisesti ja jokusen tunnin viettänyt puhelimessa keskustellen. Ei se tuo yksin yrittäjän homma ole kovinkaan kadehdittavaa. Toki jokainenhan sitä on vapaa valitsemaan mitä tekee leipänsä eteen. Toki on niitä paskahousujakin jotka ei tee mitään... no se on toinen juttu se.

Hinta-arvion anto työstä on hommassa kuin hommassa aina vähän niin ja näin. Itse teen päivätöikseni rakennesuunnittelua ja samaa kuraa omiin nimiini iltaisin ja viikonloppuisin. Kyllä välillä menee hommat niin ketuilleen kun pitää pienillekin hommille hinta "arvata" etukäteen ja sitten nikotellen kertoa miksi siihen menikin enemmän aikaa kuin alun perin piti. Joten ymmärrän vallan hyvin jos kaikki eivät ole innostuneita hinta-arvioita antamaan. Tokihan hinta-arvio ei mihinkään sido... mutta en ymmärrä sitäkään jos sanotaan että menee tunti ja loppulaskussa on neljä tuntia.

Kyllähän V:kin mielellään olisi työntekijää pitänyt, jos olisi ollut varmuus että työntekijä aamulla ilmestyy peli paikalle ja tekee päivän työt. :kääk: Hieman tuo kummastutti, mutta näin vain asia oli. Tämän hetken tilanteesta en tiedä.

Valmiita tekijöitähän ei saa kuin kilpailijalta varastamalla, kuten tekevät omalla alallani esim. Ramboll. :hanuria:
 
Kyllä Villellä näytti apuriolevan ainakin viime maanantaina.

Miksi mun etu ja takatolpat on villellä?
Vaikka veivaan mukana paikallisessa prätkähuollossa. Noh puhtaasti ammattitaidon takia. Tommonen rakennettu rds keula kun ei ihan joka pajalla tuu kuntoon. Vaan vaatii tietoa ja taitoa. Kun kattoo harrastaja puolella. Niin aika monen kilpalelut on just villellä.. Syystä että täälläpäin suomea taitaa olla ainoa joka ymmärtää geometriasta jotain.

Mitä tulee palkkaamiseen. Niin tolle alalle ei saa valmista kaveria. Paitsi kilpailijalta. Vehkeet on niin yksilöllisiä..

Hinta-arvioiden antaminen on anuksesta. Kun joku kate projekti menee vartissa tai päivässä.. Riippuen mistä aliexpressistä katteet on tilattu. Ne ei vaan istu koskaan mitenkään ilman modaamista.

Ne öljynvaihto huollot voi teettää lähes missä tahansa, mut heti kun tehdään jotain mikä vaatii oikeesti tietoa. Suosittelen villeä.

Yleisin s-posti kysely tällä alalla tulee juurikin siltä ketä haluaa kaiken ilmaiseksi. Mielummin hakee itte osat mätänetistä ja ketä halvimmalla tekee saa keikan. Toisekseen laittakaa edes pyörän tiedot niihin kysymyksiin.. Täysin mahdoton vastata paljonko maksaa jarruremontti susukiin tietämättä mallia tai ikää..
 
Joo, kyllähän siinä vähän peiliin joutuu kattomaan jos jättää mopon talvihuollon ja uusien osien asentelut pahimpaan kevätsesonkiin. Ja mitä katteiden asenteluu tulee, ei mulla menny katesarjan kanssa kuin ehkä 4-5tuntia kaiken hieromisen kanssa. Vähän joutu syylärin asentoo säätämään, hiomaan katteen reunasta tavaraa pois, taivuttelemaan etuhäkkiä ja pariin paikkaan tekemään suojat, ettei kate/kiinnike hankaa mitään rikki.

Parhaillaan katesarja asentuu mopon päälle vartissa sisältäen paketin avaamisen.

En lähtis vieraalle laittamaan edes rahaa vastaan, koska sanomista tulisi kuitenkin. Toinen homma on sitten se, että jos kalenteri on jo täynnä, on pirun vaikeeta ottaa sinne homma, jossa menee mitä tahansa tunnista päivään.
 
a) Katteiden asentaminen oli vain osa hommaa, ja kyseessä oli vain katukatteiden laittaminen takaisin, jonka luulisi olevan jokapäiväistä huoltotoimenpiteitä tekevälle.
b) Jos keskiviikkona työreissulla tekee mieli päästä pe-iltana ajelemaan, niin miksipä ei varaisi perjantaiksi huoltoa, heittäisi pe-aamuna pyörää huoltoon ja saisi sitä kasattuna pe-iltana? Välissä kerkee käydä tekemässä työpäivän. Toinen vaihtoehto tietty käyttää omaa aikaa viikonloppuna tohon ja sitten kuitenkin puuttuu joku ruuvi, eikä saakaan kamoja kasaan.

Tähällaiseenkin taipuvia liikkeitä löytyy. Varmasti Villekin olisi sen tehnyt, mutta siitähän tässä ei edes ollut kyse.

Näiden vastineiden perusteella kuulostaa siltä, että huoltobisnes on enemmän huoltajan kuin asiakkaan hommaa. Voi toki johtua siitä, että asiakkaat nuukailevat ja ovat kitisemässä jokaisesta ylimääräisestä 15min veloituksesta.

Vähän epäselvää mistä tässä keskustelussa on enää kyse, joten parasta olla jatkamatta.
 
Ainakin siitä, että olipa kuka "asiakas" mitä mieltä tahansa, "kauppias" valitsee asiakkaansa.
Tämä tapahtuu sitten toki monella eri tavalla käytännössä, mutta ei tuo lähtökohta kitisemällä mihinkään muutu.
Näin se menee riippumatta siitä, tuottaako rajalliselle porukalle pitkässä juoksussa erinomaista palvelua,
vai käyttäytyykö kuin arrogantti mulkku kun ovi kuitenkin käy siihen tahtiin että moiseen on varaa.
Tämä taitaa kuitenkin olla pitkässä juoksussa hieman huono tapa "rajata toimintaa" :p.

Toinen varma juttu "mistä on kyse" on se, että jos hommassa on kyse enemmän leivän kuin "morjenstan"
saamisesta pöytään ja ei harrastusluontoisesta toiminnasta, asia realisoituu aina jonkinlaisena "valkkaamisena"
enemmän kuin kaikille kyykkäämisenä.

Näin se menee silloinkin kun kulloisessakin kokoonpanossa ja tilanteessa on
todellisella ammattimiehellä "kirja täysi" ja se porukka on hoidettava luottamuksen arvoisesti ja
ammattitaitoisesti.

On siinä jonkinmoinen ero asioissa.... asiakasvalinnassa, kauniimmin sanoen segmentoinnissa,
hoitaako duunit valitsemallaan kapasiteetilla ja volyymillä luottamusta herättäen....

vai satuileeko asiakkaille silmät-suut täyteen vaikka perusalustalla olevien uusien Bemujen
puuttumisesta marmoritiskien edustoilta:p.
 
En juuri täällä osallistu keskusteluun, mutta nyt on pakko.

Olen vanhoilla päivilläni aloittanut rata-ajon ja Ville on laittanut pyöriäni aikaa ja vaivaa säästämättä ja lisäksi neuvonut ajoasioissa. Häneltä liikenee todella aikaa opastukseen ja siihen, mikä on tärkeää ja edistää ajamista. Lisäksi Villellä käy jatkuvasti rataharrastajia että kilpakuskeja, joiden pyöriä hän laittaa tai opastaa niiden laittamisessa. Varmaan ehtisi enemmän laittaa pyöriä, mutta ystävällisesti jaksaa kaikkia kyselijöitä opastaa.

Olen tähän ikään ehtinyt olla tekemisissä monenlaisten ammatinharjoittajien kanssa, mutta kyllä Villlellä on aito halu ja ennen kaikiea taito laittaa moottoripyöriä. Kun Villelle vie pyörän, tietää, että ei maksa "valohoidosta". Ja sivusta seuranneena voin sanoa, että hän ei laita vain japanilaisia, vaan kyllä sinne aika monilla apparaateilla tullaan.
 
Bone sanoi:
Ainakin siitä, että olipa kuka "asiakas" mitä mieltä tahansa, "kauppias" valitsee asiakkaansa.
Tämä tapahtuu sitten toki monella eri tavalla käytännössä, mutta ei tuo lähtökohta kitisemällä mihinkään muutu.
Näin se menee riippumatta siitä, tuottaako rajalliselle porukalle pitkässä juoksussa erinomaista palvelua,
vai käyttäytyykö kuin arrogantti mulkku kun ovi kuitenkin käy siihen tahtiin että moiseen on varaa.
Tämä taitaa kuitenkin olla pitkässä juoksussa hieman huono tapa "rajata toimintaa" :p.

Toinen varma juttu "mistä on kyse" on se, että jos hommassa on kyse enemmän leivän kuin "morjenstan"
saamisesta pöytään ja ei harrastusluontoisesta toiminnasta, asia realisoituu aina jonkinlaisena "valkkaamisena"
enemmän kuin kaikille kyykkäämisenä.

Näin se menee silloinkin kun kulloisessakin kokoonpanossa ja tilanteessa on
todellisella ammattimiehellä "kirja täysi" ja se porukka on hoidettava luottamuksen arvoisesti ja
ammattitaitoisesti.

On siinä jonkinmoinen ero asioissa.... asiakasvalinnassa, kauniimmin sanoen segmentoinnissa,
hoitaako duunit valitsemallaan kapasiteetilla ja volyymillä luottamusta herättäen....

vai satuileeko asiakkaille silmät-suut täyteen vaikka perusalustalla olevien uusien Bemujen
puuttumisesta marmoritiskien edustoilta:p.
Napsauta laajentaaksesi...


Oudolle kuulostaa että alettaisiin valkkaamaan asiakkaita, jokainen meistä on tärkeä.

Suomessa on mahtavat puitteet ja tukiverkosto pienyrittäjille, joten jos ei kerkeä sähköposteihin yksin vastailla niin meidän kouluissa kyllä koulutetaan uusia tekijöitä jotka työkkäriin soittamalla löytyy. Sitten vaan palkataan ja taas mennään sekä kasvetaan. Uuden työntekijän kouliminen on helppoa koska heillä on kova halu ja draivi näyttää. Palkkaa voidaan maksaa tehdyn työn sekä osaamisen mukaan ja jos ei homma onnistu, niin ainahan työsuhde voidaan myös purkaa ja palkata uusi kykenevämpi tekijä.

On kyllä niin helpon kuuloista ettei pitäisi olla mitään hankaluuksia yhden miehen firmoillakaan haluta mukaan kestävän kasvun tielle. :blink:



Ps. Ja Motovilleen (josta kuullut paljon pelkästään positiivistä) ei tämäkään kyseinen surkuhupaisa satuilu liity mitenkään.
 
En mää tiiä onko asiakkaiden valkkaus syntiä. Joudun omassakin duunissa sanomaan asiakkaalle ei, ei pysty.

Tuo on aika sesonki luontoista tuo prätkäpuoli. Niin ei siihen saa porukkaa. Ammattitaitoisia mekaanikkoja ei markkinoilla ole..

Anyway meen taas moikkaamaan herraa huomenna..
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös