Peräkärry ratamopon kuljetukseen
- Keskustelun aloittaja MRi
- Aloituspäivä
V-boost
MotOrg ry
Mullakin menee tuo vähän yli.Wau... Mä en oikeasti ymmärtänyt tuosta nopealla lukaisulla mitään, enkä ihan heti toisellakaan.
Toivottavasti muut ymmärsivät. Tämä on toinen kerta, kun joudun tässä forumissa kysymään; oletko insinööri?
Ei herneitä.
Varsinkin kohta: Autoon voi kytkeä perävaunun jonka rek. otteessa on kokonaspaino yli 1600kg, vaikka 2000kg.
-Jos auton rek.otteessa on maksimi paino kärrylle 1600kg, niin kuinka siihen saa lain mukaan laittaa yli 1600kg:n kärryn ?
Juutana
YCC #666
Jos kärryn rekisteriotteessa on merkitty kokonaispainoksi vaikka 2000kg niin sen saa kytkeä autoon johon saa kytkeä enintään 1600kg painoisen kärryn. Tällöin kärryn ja kuorman yhteispaino saa olla korkeintaan 1600kg, ei kärryn rekisteriotteeseen merkitty 2000kg.Mullakin menee tuo vähän yli.Wau... Mä en oikeasti ymmärtänyt tuosta nopealla lukaisulla mitään, enkä ihan heti toisellakaan.
Toivottavasti muut ymmärsivät. Tämä on toinen kerta, kun joudun tässä forumissa kysymään; oletko insinööri?
Ei herneitä.
Varsinkin kohta: Autoon voi kytkeä perävaunun jonka rek. otteessa on kokonaspaino yli 1600kg, vaikka 2000kg.
-Jos auton rek.otteessa on maksimi paino kärrylle 1600kg, niin kuinka siihen saa lain mukaan laittaa yli 1600kg:n kärryn ?
Eli rekisteriotteen painoja tarkastellaan silloin kun mietitään riittääkö ajokortti kuljettamaan ko. yhdistelmää. Peräkärry punnitaan silloin kun mietitään että riittääkö kärryn kantavuus tai auton vetokyky kuorman kuljettamiseen. Kantavuus ja vetokyky katsotaan auton ja kärryn rekisteriotteista, pienemmän kokonaispainon ollessa määräävä. Näin minä asian ymmärsin.
E: poutis: mä en ole viitsinyt dokumentoida omia ajojani, kun niiden papereiden täyttäminen tulee turhan arvokkaaksi. Kokemuspohjaisesti voin itsekin sanoa, että kelvollinen kärry oikein kuormattuna tulee erittäin nätisti perässä vielä 130kmh vauhdeissa. Toisaalta esim. 100kmh vauhdissa routapatti heittää kärryn pelottavan korkealle. Sillä Kemoran keikalla olin erittäin tyytyväinen että tykkään sitoa tavarat ja pyörän tiukasti kärryyn kiinni...
Nitrous
Active member
Henkilökohtaisesti on joskus tullut todistettua, että kelvollinen kärry kulkee aika nätin näköisesti reilusti kovemmassakin vauhdissa. Kottaraisen mittarissa oli 180 eikä ohi meinannut päästä.
V-boost
MotOrg ry
Kiitos Juutana.Jos kärryn rekisteriotteessa on merkitty kokonaispainoksi vaikka 2000kg niin sen saa kytkeä autoon johon saa kytkeä enintään 1600kg painoisen kärryn. Tällöin kärryn ja kuorman yhteispaino saa olla korkeintaan 1600kg, ei kärryn rekisteriotteeseen merkitty 2000kg.Mullakin menee tuo vähän yli.Wau... Mä en oikeasti ymmärtänyt tuosta nopealla lukaisulla mitään, enkä ihan heti toisellakaan.
Toivottavasti muut ymmärsivät. Tämä on toinen kerta, kun joudun tässä forumissa kysymään; oletko insinööri?
Ei herneitä.
Varsinkin kohta: Autoon voi kytkeä perävaunun jonka rek. otteessa on kokonaspaino yli 1600kg, vaikka 2000kg.
-Jos auton rek.otteessa on maksimi paino kärrylle 1600kg, niin kuinka siihen saa lain mukaan laittaa yli 1600kg:n kärryn ?
Eli rekisteriotteen painoja tarkastellaan silloin kun mietitään riittääkö ajokortti kuljettamaan ko. yhdistelmää. Peräkärry punnitaan silloin kun mietitään että riittääkö kärryn kantavuus tai auton vetokyky kuorman kuljettamiseen. Kantavuus ja vetokyky katsotaan auton ja kärryn rekisteriotteista, pienemmän kokonaispainon ollessa määräävä. Näin minä asian ymmärsin.
E: poutis: mä en ole viitsinyt dokumentoida omia ajojani, kun niiden papereiden täyttäminen tulee turhan arvokkaaksi. Kokemuspohjaisesti voin itsekin sanoa, että kelvollinen kärry oikein kuormattuna tulee erittäin nätisti perässä vielä 130kmh vauhdeissa. Toisaalta esim. 100kmh vauhdissa routapatti heittää kärryn pelottavan korkealle. Sillä Kemoran keikalla olin erittäin tyytyväinen että tykkään sitoa tavarat ja pyörän tiukasti kärryyn kiinni...
Nyt ymmärsin mitä psi tarkoitti.
Näköjään toisten kirjotuksista saa helpommin kiinni kuin toisten...
MRi
ex-YCC #149
Kun kerran tuli aihe aloitettua niin kerrotaan nyt sitten päätökset/ostoksetkin.
Eli alunperin haussa oli peruskärry kuomulla joka toimisi myös siinä "muussa käytössä".
No lopputuloksena räpylässä on nyt sitten uudenkarhea mutta käytetty Respon jarruton umpikaappi.
Takinkäännöksen taustalla silmiin sattumalta osunut ilmoitus, kärryn tsekkaus ja pikkutingin jälkeen oltiin budjettihaarukan yläpäässä ja lopputulos tässä.
Ratakäytössä tuo varmuudella käyttökelpoisempi (enemmän tilaa, paremmin kalusteltavissa, lukittavissa jne). Ja siihen muuhun käyttöön voi jatkossa(kin) lainailla sitä faijan kärriä
Sen verran prosessin aikana tuli viisastuttua että uudehkoja kärrejä on aika vähän myynnissä ja hp:t niissä lähellä uutta.
Edit: jatkokysymys aiheeseen liittyen:
Toi kärri tuntuu suht tiiviiltä paketilta. Tarkoitus tosiaan säilyttää kesäaikana mopo ja kamat tuolla. Onko jollain kokemusta että olisi tarvetta jonkilaisen tuuletuksen järjestämiseen ilman että perälauta on auki (kosteus, bensakäryt)? Ja miten olet toteuttanut?
Eli alunperin haussa oli peruskärry kuomulla joka toimisi myös siinä "muussa käytössä".
No lopputuloksena räpylässä on nyt sitten uudenkarhea mutta käytetty Respon jarruton umpikaappi.
Takinkäännöksen taustalla silmiin sattumalta osunut ilmoitus, kärryn tsekkaus ja pikkutingin jälkeen oltiin budjettihaarukan yläpäässä ja lopputulos tässä.
Ratakäytössä tuo varmuudella käyttökelpoisempi (enemmän tilaa, paremmin kalusteltavissa, lukittavissa jne). Ja siihen muuhun käyttöön voi jatkossa(kin) lainailla sitä faijan kärriä
Sen verran prosessin aikana tuli viisastuttua että uudehkoja kärrejä on aika vähän myynnissä ja hp:t niissä lähellä uutta.
Edit: jatkokysymys aiheeseen liittyen:
Toi kärri tuntuu suht tiiviiltä paketilta. Tarkoitus tosiaan säilyttää kesäaikana mopo ja kamat tuolla. Onko jollain kokemusta että olisi tarvetta jonkilaisen tuuletuksen järjestämiseen ilman että perälauta on auki (kosteus, bensakäryt)? Ja miten olet toteuttanut?
scuuba
New member
...ja kannattaa talvisin tiputella lumet pois päältä, vaikka luulis ett ku toi on sen verran kupera, nii lumet/vedet valuis poiss...
Nimim. Kuomua juuri oikonut.
SJV
New member
Itsellä tuollainen Jaxal kuomu romahti viime talvena aivan länään, mut kevät auringossa oikeni vanhaan muotoonsa.
Eli, turhaa hommaa...
Juutana
YCC #666
Huhun mukaan tyyppihyväksymättömälle mallille reilu 500e rekisteröintimaksu...
Itse hain viime viikonloppuna Valmerilta Kouvolasta "Ressu"-kärryn. Lainausmerkeissä siksi, että kyseisen kärryn on tehnyt Respo. Jarrullinen yksiakselinen koppikärry sivuovella.
lepi
New member
Minäkään en arvannut kuinka paljon tuollaisen kuomun (Gansi) päälle tulee painoa. Ei ollut toivoakaan saada kuomua ylös ennen kuin lapioin sen tyhjäksi.
psi
New member
Vuoden 2010 alusta vaadittiin CE/EU tyyppihyväksyntä valmistajalta UUTEEN REKISTERÖIMÄTTÖMÄÄN kärryyn tai vaihtoehtoisesti tietyt tarkastukset jotka tekninen asiantuntija tietyillä paikkakunnilla teki. Tarkastettavien kohteiden määrä riippuu siitä onko kärryssä jarrut. Vuosi sitten jarrullisen kärryn tarkastukset olisivat maksaneet n. 650-700,-€ ja lisäksi tarvittiin tiettyjä dokumentteja akseliston ja vetopään valmistajilta.
Käytännössä nämä uudet säännöt ovat lopettaneet kotitekoisten kärryjen valmistuksen koska tarkastuskustannukset ovat melko suuret. Itse toimitin katsastajalle 364 sivua valmistajan testiraportteja, Dekran ja Tüvin testipöytäkirjoja että sain saksasta tuomani uuden kärryn suomessa kilpiin. Siis kannattaa varmistaa ennen hankintaa katsastuskonttorilta mitä hyväksyntämerkkejä tyyppikilvessä pitää olla ettei kalliita tarkastuksia tarvitse suomessa teettää.
lanat
New member
Mulla löytyy mp:n kuljetuskisko joka pitää pyörän paikoillaan pari liinaa riittää, eli toisen voisin myydä pois 70 eurolla (sama minkä maksoin) tehdastekoinen aito saksan valmiste, käyttämätön.
Kiinnitys muutamalla ruuvvilla ja pari liinaa niin ei tarvii kaadella pyörää ja ostaa uusia pleksejä yms....pikaviestillä tavoittaa tai facebookist
Kiinnitys muutamalla ruuvvilla ja pari liinaa niin ei tarvii kaadella pyörää ja ostaa uusia pleksejä yms....pikaviestillä tavoittaa tai facebookist
Bobo
New member
Onko tuo sinun Tekno 300 vai 325 cm pitkä? Vai riittääkö 300 cm yhtä hyvin kahden pyörän kuljetuksen, onko väliä?
Ja vielä askarruttaa: miten lastaat pyörät kyytiin, onko sulla ajoramppi käytössä? Tuo kippi ei taida toimia (ainakaan ilman jonkinlaista pönkää) enää sitten, kun toinen pyörä on jo kyydissä.
Kohta alkaa olla ajankohtainen tuon kärryn hankinta, pari kuukautta ja jo
scuuba
New member
300 riittää hyvin. http://www.ip.fi/~scuuba/org/gotlanti413.jpgOnko tuo sinun Tekno 300 vai 325 cm pitkä? Vai riittääkö 300 cm yhtä hyvin kahden pyörän kuljetuksen, onko väliä?
Ja vielä askarruttaa: miten lastaat pyörät kyytiin, onko sulla ajoramppi käytössä? Tuo kippi ei taida toimia (ainakaan ilman jonkinlaista pönkää) enää sitten, kun toinen pyörä on jo kyydissä.
Kohta alkaa olla ajankohtainen tuon kärryn hankinta, pari kuukautta ja jo
Pari mopoo, kalut, jääkaappi, kaasugrilli, renkaat, 3 äijän kamat, yms sälää; mahtuu helposti tohon kärryyn.
Bobo
New member
Kiitos, ostetaan 300 cm300 riittää hyvin. http://www.ip.fi/~scuuba/org/gotlanti413.jpgOnko tuo sinun Tekno 300 vai 325 cm pitkä? Vai riittääkö 300 cm yhtä hyvin kahden pyörän kuljetuksen, onko väliä?
Ja vielä askarruttaa: miten lastaat pyörät kyytiin, onko sulla ajoramppi käytössä? Tuo kippi ei taida toimia (ainakaan ilman jonkinlaista pönkää) enää sitten, kun toinen pyörä on jo kyydissä.
Kohta alkaa olla ajankohtainen tuon kärryn hankinta, pari kuukautta ja jo
Pari mopoo, kalut, jääkaappi, kaasugrilli, renkaat, 3 äijän kamat, yms sälää; mahtuu helposti tohon kärryyn.
scuuba
New member
Ramppi. Motonetistä näyttää löytyvän laaja valikoima. Helpoin varmaankin kahella rampilla, jolloin toista voi kävellä ylös.Kiitos, ostetaan 300 cm300 riittää hyvin. http://www.ip.fi/~scuuba/org/gotlanti413.jpgOnko tuo sinun Tekno 300 vai 325 cm pitkä? Vai riittääkö 300 cm yhtä hyvin kahden pyörän kuljetuksen, onko väliä?
Ja vielä askarruttaa: miten lastaat pyörät kyytiin, onko sulla ajoramppi käytössä? Tuo kippi ei taida toimia (ainakaan ilman jonkinlaista pönkää) enää sitten, kun toinen pyörä on jo kyydissä.
Kohta alkaa olla ajankohtainen tuon kärryn hankinta, pari kuukautta ja jo
Pari mopoo, kalut, jääkaappi, kaasugrilli, renkaat, 3 äijän kamat, yms sälää; mahtuu helposti tohon kärryyn.Mites tuo lastaus?
Bobo
New member
Jep, melko sopivan hintainen tämä ja ajaa varmasti asiansa:Ramppi. Motonetistä näyttää löytyvän laaja valikoima. Helpoin varmaankin kahella rampilla, jolloin toista voi kävellä ylös.Kiitos, ostetaan 300 cm300 riittää hyvin. http://www.ip.fi/~scuuba/org/gotlanti413.jpgOnko tuo sinun Tekno 300 vai 325 cm pitkä? Vai riittääkö 300 cm yhtä hyvin kahden pyörän kuljetuksen, onko väliä?
Ja vielä askarruttaa: miten lastaat pyörät kyytiin, onko sulla ajoramppi käytössä? Tuo kippi ei taida toimia (ainakaan ilman jonkinlaista pönkää) enää sitten, kun toinen pyörä on jo kyydissä.
Kohta alkaa olla ajankohtainen tuon kärryn hankinta, pari kuukautta ja jo
Pari mopoo, kalut, jääkaappi, kaasugrilli, renkaat, 3 äijän kamat, yms sälää; mahtuu helposti tohon kärryyn.Mites tuo lastaus?
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=80-8835
scuuba
New member
Umpimalli vois olla parempi vs toi tikapuumalli.