Pirelli-topic

[m1kk0]

Löytyisikö täältä tietoa pulmaani? Mietiskelin, että minkälaisilla paineilla kannattaisi lähteä kokeilemaan radalla kurvailua Pirelli rosso corsilla lämppäreiden porotuksen jälkeen elikkä siis lämminpaineet? Ekaa kertaa lämppäreiden kanssa leikin joten ei minkäänlaista kokemusta. Aikaisemmin kylmistä renkaista pudotin edestä 2.2 ->2.0 ja takaa 2.5 ->2.2 ja tuntui toimivan ok keskiryhmän puolenvälin vauhtia. Pirellin sivuja kahlasin eikä sieltä oikein mitään löytynyt. Jatkan kaivamista vielä muualta... Pitäisiköhän vaan lämminpaineet asettaa pyörään suositeltuihin rengaspaineisiin eli etu 2.2 ja taka 2.5 lämminpaineita?

No korjataan hieman Katselin sivua ylöspäin ja GW mainitsi siellä, että ajaa keskiryhmän puolenvälin päällä pirellin slicseillä ja tuleehan se heittämällä ohi joten sanotaan, että keskiryhmän hitaammasta päästä

 

[GuessWho]

-Anu- ajaa katulaillisilla siten että takana on kuumapaine 1,5-1,65 bar ja edessä 2,2 ja kovin on kuulemma ollut tyytyväinen eikä pidon saati kulumisen kanssa ole ollut ongelmia. Tosin kyseessä on dunlop sportmax gp pro. Mutta jos tuosta jotain osviittaa saa.

 

[TommoKe]

Löytyisikö täältä tietoa pulmaani? Mietiskelin, että minkälaisilla paineilla kannattaisi lähteä kokeilemaan radalla kurvailua Pirelli rosso corsilla lämppäreiden porotuksen jälkeen elikkä siis lämminpaineet? Ekaa kertaa lämppäreiden kanssa leikin joten ei minkäänlaista kokemusta. Aikaisemmin kylmistä renkaista pudotin edestä 2.2 ->2.0 ja takaa 2.5 ->2.2 ja tuntui toimivan ok keskiryhmän puolenvälin vauhtia. Pirellin sivuja kahlasin eikä sieltä oikein mitään löytynyt. Jatkan kaivamista vielä muualta... Pitäisiköhän vaan lämminpaineet asettaa pyörään suositeltuihin rengaspaineisiin eli etu 2.2 ja taka 2.5 lämminpaineita?

Vissiin kumminkin paineet päin vastoin, eli eteen enempi ja taakse vähempi...

 

[oukkis]

Löytyisikö täältä tietoa pulmaani? Mietiskelin, että minkälaisilla paineilla kannattaisi lähteä kokeilemaan radalla kurvailua Pirelli rosso corsilla lämppäreiden porotuksen jälkeen elikkä siis lämminpaineet? Ekaa kertaa lämppäreiden kanssa leikin joten ei minkäänlaista kokemusta. Aikaisemmin kylmistä renkaista pudotin edestä 2.2 ->2.0 ja takaa 2.5 ->2.2 ja tuntui toimivan ok keskiryhmän puolenvälin vauhtia. Pirellin sivuja kahlasin eikä sieltä oikein mitään löytynyt. Jatkan kaivamista vielä muualta... Pitäisiköhän vaan lämminpaineet asettaa pyörään suositeltuihin rengaspaineisiin eli etu 2.2 ja taka 2.5 lämminpaineita?

Mikä pyörä? Mulla oli Rosso Corsat GSX-R:ssä, ja lämmittelin noin reiluun 60 asteeseen, jolloin lämminpaineet oli tosiaan suunnilleen sen 2,3-2,4 molemmissa, edessä yleensä pikkaisen enempi kun ajotyyli ei ollut kauhean räväkkä. Olen nähnyt netissä suosituksia 32-34 psi noille lämpiminä, eli osuisi tontille. Vauhti oli silloin tosiaan keskiryhmän puoliväliä tai vähän hitaampi.

Sellainen pieni varoituksen sana, että ei kannata välttämättä paistaa ihan kauhean kuumiksi, minulla ainakin rupesi takanen lipsumaan jossain vaiheessa. Jos ei ole säädintä (eli menee 80 asteeseen), niin sitten ei paahda kahta tuntia putkeen.

 

[m1kk0]

-Anu- ajaa katulaillisilla siten että takana on kuumapaine 1,5-1,65 bar ja edessä 2,2 ja kovin on kuulemma ollut tyytyväinen eikä pidon saati kulumisen kanssa ole ollut ongelmia. Tosin kyseessä on dunlop sportmax gp pro. Mutta jos tuosta jotain osviittaa saa.

Vissiin kumminkin paineet päin vastoin, eli eteen enempi ja taakse vähempi...

Eli vähän toisinpäin menee sitten nuo paineet tottakai se takarengas enempi lämpeää kun alkaa oikein ajattelemaan Tuo dunloppi 212gp pro vastaa ehkä enemmän supercorsaa... etsintä jatkuu

 

[m1kk0]

Mikä pyörä? Mulla oli Rosso Corsat GSX-R:ssä, ja lämmittelin noin reiluun 60 asteeseen, jolloin lämminpaineet oli tosiaan suunnilleen sen 2,3-2,4 molemmissa, edessä yleensä pikkaisen enempi kun ajotyyli ei ollut kauhean räväkkä. Olen nähnyt netissä suosituksia 32-34 psi noille lämpiminä, eli osuisi tontille. Vauhti oli silloin tosiaan keskiryhmän puoliväliä tai vähän hitaampi.

Sellainen pieni varoituksen sana, että ei kannata välttämättä paistaa ihan kauhean kuumiksi, minulla ainakin rupesi takanen lipsumaan jossain vaiheessa. Jos ei ole säädintä (eli menee 80 asteeseen), niin sitten ei paahda kahta tuntia putkeen.

Yamaha TRX jossa pirellit pyörii. Mulla on justiinsa sellaset lämppärit jotka lämmittää 80 asteeseen... No joo nää on kyllä aina niin kiinni kelistä yms olosuhteista... auttais varmaan jos pudottaa sitten paineita jos tohon 80 asteeseen lämmittää...

 

[Nitrous]

Löytyisikö täältä tietoa pulmaani? Mietiskelin, että minkälaisilla paineilla kannattaisi lähteä kokeilemaan radalla kurvailua Pirelli rosso corsilla lämppäreiden porotuksen jälkeen elikkä siis lämminpaineet? Ekaa kertaa lämppäreiden kanssa leikin joten ei minkäänlaista kokemusta. Aikaisemmin kylmistä renkaista pudotin edestä 2.2 ->2.0 ja takaa 2.5 ->2.2 ja tuntui toimivan ok keskiryhmän puolenvälin vauhtia. Pirellin sivuja kahlasin eikä sieltä oikein mitään löytynyt. Jatkan kaivamista vielä muualta... Pitäisiköhän vaan lämminpaineet asettaa pyörään suositeltuihin rengaspaineisiin eli etu 2.2 ja taka 2.5 lämminpaineita?

1) Älä lämmitä niitä katukumeja yli 60asteen. Pahimmillaan saat niistä pirun liukkaat liaalla lämmittämisellä

2) Lämppäristä lämminpaine samaan mikä on tavoite ajossa.

3) Mittaa suoraan ajosta paine ja säädä lämppäripainetta sen mukaan onko yli vai alle tavoitteen.

 

[Nitrous]

-Anu- ajaa katulaillisilla siten että takana on kuumapaine 1,5-1,65 bar ja edessä 2,2 ja kovin on kuulemma ollut tyytyväinen eikä pidon saati kulumisen kanssa ole ollut ongelmia. Tosin kyseessä on dunlop sportmax gp pro. Mutta jos tuosta jotain osviittaa saa.

Sano sille anulle, että nostaa ton etusen paineen 2,4 niin mopo kääntyy ihan eri tavalla. Anun vauhdeilla nuo kumit vielä jäähtyy ajossa, joten kannattaa mitata paineet suoraan ajosta ja säätää lämppäripaineet sen mukaan. Takanen on kai ok, jos ajosta on toi paine.

Sitten toinen juttu, että Pirellit ja Dunlopi toimii aikalailla eri paineilla, joten näitä ei voi mitenkään verrata. Sitten kun vielä sotketaan katukumit ja kuviolliset sliksit sekaisin, ollaan noin barin (ellei ylikin) erossa suosituspaineissa. Katukumit toimii yleensä siinä 2,3-2,5 haarukassa ihan ok. Kuviollisten sliksien paineet sitten taas riippuu ihan täysin valmistajasta, renkaan mallista, paistovuodesta, kumin koosta yms.

Edit. Pirellin (kuviolliset)sliksit: Etu 2,3 ja taka ~1,7
Dunlop (kuviolliset)sliksit: Etu: 2,5 ja taka 1,3-1,75

Tarkista renkaan vaatima paine luotettavasta lähteestä, koskas jo 0,1bar väärä paine voi jossain tilanteessa tuhota renkaan hyvinkin nopeasti.

 

[GuessWho]

Sano sille anulle, että nostaa ton etusen paineen 2,4 niin mopo kääntyy ihan eri tavalla.Tarkista renkaan vaatima paine luotettavasta lähteestä, koskas jo 0,1bar väärä paine voi jossain tilanteessa tuhota renkaan hyvinkin nopeasti.

1) sanoikin saaneensa saman ohjeen etusen paineille KR päivillä
2) mä niin allekirjoitan ton 0,1 barin merkiyksen, mulla se oli noin 300€ per kaksi ajopäivää ( no joo en tiedä oliko se repeily yksin tuosta johtuvaa)

 

[rantaile]

Renkaan vaihto alkaa taas lähentyä varsinkin etusen osalta ja vähän ratahenkisempää rinkulaa miettiny. Rosso II alla ja tähän asti kyllä toiminu hyvin ilman lipsumisia. Vauhdit on noin keskiryhmän keskitasoa. Onko joku vaihtanu Rosso II:sta Rosso Corsaan vai pitääkö vaihtaa jo Supercorsa SP:hen, että rataominaisuudet paranee merkittävästi?

 

[m1kk0]

Tietoa miten pirellin superbike pro eroaa sc1 ja sc2?

 

[Nitrous]

Tietoa miten pirellin superbike pro eroaa sc1 ja sc2?

Edit. Virheellinen tieto poistettu

 

[Nitrous]

en tosin lähtis slicksillä kadulle isommin kurvailemaan

Ainakaan valosan aikaa.

Hups...pahoittelut. Sekotin ajatuksissanin Supercorsa SP:n ja tuon Superbike Pron. Prosta ei tietoa.

 

[Tomber]

Millaset paineet SuperCorsa SP 2:lle suositeltavia rata käyttöön? Ite pitänyt 2,1 taka 2,2 etu kun radalta varikolle tulleena mitattu. Jostain jääny 1,6 bar (taka) mieleen, kuulostaa vain aika alhaiselta....

 

[Ladybird]

Rengasvarastoni paistaa tyhjyyttään ja uusia renkuloita suunnittelen. Kannattaako ostaa sliksit? Mitkä ovat niiden edut? Ei tule kadulla ajeltua enkä sateella aja edes radalla Lämppäritkin on käytössä. Nykyisellään olen ajellut supercorsa sc:llä ja sp:llä mutta noita sliksejä (superbike pro) näyttää saavan noin samaan hintaan. Nuo supercorsat ovat kestäneet noin 6-7 ratapäivää ja kuluvat todella siististi. Pysyykö ne sliksit mitenkään lämpimänä keskiryhmän einarin vauhdeissa? Onko niissä mitään etua suhteessa kuviollisiin, kun ollaan keskiryhmän vauhdeissa?

Löysin jonkun vanhan ketjun aiheesta sliksit vai kuviorenkaat mutta se ajautui aikalailla offtopic niin kysynpä uudestaan. Varmaankin joku muukin miettii samoja asioita. Olisi kiva kuulla kokemuksia?

 

[m1kk0]

Hei miks mun rengas repeilee?

Joo eli botniaringillä viime vkl 2 päivää ja sain melkein tuhottua renkaan (superbike sc2) kokeilin paineita muutella 1.6-2.2 0,1 barin välein. Sitten kokeilin myös reboundia lisätä. Käänsin melkee täysille ja kokeilin löystääkkin alkuperäisestä. Samaa teki koko ajan. Vauhtia kun tuli lisää (1.55-1.56 luokkaa toisena päivänä) niin repesi vielä enemmän... Ehdotuksia?

 

[GuessWho]

Hei miks mun rengas repeilee?

Joo eli botniaringillä viime vkl 2 päivää ja sain melkein tuhottua renkaan (superbike sc2) kokeilin paineita muutella 1.6-2.2 0,1 barin välein. Sitten kokeilin myös reboundia lisätä. Käänsin melkee täysille ja kokeilin löystääkkin alkuperäisestä. Samaa teki koko ajan. Vauhtia kun tuli lisää (1.55-1.56 luokkaa toisena päivänä) niin repesi vielä enemmän... Ehdotuksia?

Mulla korjaantu samaisella renkaalla ongelma kun lisäsin lämppäreiden arvon takana 92 asteeseen, löysäsin esijännäriä sekä reboundia ja laskin painetta siihen 1,5-1,6 paikkeille. Myöhemmin Wehnä otti vielä puolitoista kierrosta esijännitystä lisää löysemmälle.

 

[m1kk0]

Mulla korjaantu samaisella renkaalla ongelma kun lisäsin lämppäreiden arvon takana 92 asteeseen, löysäsin esijännäriä sekä reboundia ja laskin painetta siihen 1,5-1,6 paikkeille. Myöhemmin Wehnä otti vielä puolitoista kierrosta esijännitystä lisää löysemmälle.

Joo tuon unohdinkin mainita lämppäreistä, että mittasin inframittarilla, että oli vaan 65 vaikka pitäis siihen 80 lämmittää tuohan ainakin repii jos liian haaleat... Lämppäreinä sumomoton analogiset ilman säätöä. Pitääkö se perkl mennä lämppärikauppaan...

 

[m1kk0]

Joo tuon unohdinkin mainita lämppäreistä, että mittasin inframittarilla, että oli vaan 65 vaikka pitäis siihen 80 lämmittää tuohan ainakin repii jos liian haaleat... Lämppäreinä sumomoton analogiset ilman säätöä. Pitääkö se perkl mennä lämppärikauppaan...

Vaikka toi botnian pinta ainakin kuuleman mukaan syökin hiukan enemmän rengasta...

 

[pupu]

Joo tuon unohdinkin mainita lämppäreistä, että mittasin inframittarilla, että oli vaan 65 vaikka pitäis siihen 80 lämmittää tuohan ainakin repii jos liian haaleat... Lämppäreinä sumomoton analogiset ilman säätöä. Pitääkö se perkl mennä lämppärikauppaan...

Älä nyt kumminkaan ihan heti sinne lämppäri-kauppaan ryntäille.
Kokeille mites toimii jossakin muualla.

Siellä Botnialla ku sähköä vähän niukanpuoleisesti, vissiin viel riippuen onko sattunu pistoke joka kytketty valtakunnan verkkoon / radan omaan generaattoriin. Vissiin radan oman generaattorin virrtaa syöttävissä pistokkeissa virta vähän paremmin?

Tai näin ne "isot pojat" ainakin väittää, itsellä ei kokemusta ku en lämppäreit käytä