• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Power Commander V ja Autotune

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja creative
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Dodi, nyt tais vika löytyä  
033102beer_1_prv.gif

Tuossa kun mittailin että tuleeko Autotunelle virtaa niin eipä tosiaankaan tullut!
Vika oli siinä että olin laittanut pikaliittimet Autotunelle menevien virtajohtojen väliin syystä että näin Autotune olisi tarvittaessa helppo ottaa pois.
Mutta jostain syystä plussapuolen liittimet eivät päästäneet virtaa läpi ja arvatenkin liitin lensi nyt samantien mäkeen.

Tämän jälkeen kun kaasutteli, niin johan alkoi trimmikarttaa syntymään!
Sikäli jännä että kuvittelin trimmikarttaan syntyvän heti lennosta oikeita arvoja kun läppäri on PC:ssä kiinni, mutta ei tullut.
Sitten jos klikkasi näkyviin käytössä olevan kartan ja taas trimmikartan, niin vieläkään muutos ei näkynyt.
Mutta sitten kun sulki läppäristä PC-softan ja avasi sen uudelleen, niin sitten näkyi trimmikartan muutokset!

Sitten toi tuli kokeiltua PCV ilman Autotunea => softa näyttää "1 device connected" ja sitten Autotunen kanssa "2 device connected".
PCV:n sisällä oleva softa näytti olevan samaa versioo (0.1.4.0) kuin Powercommanderin kotisivuillakin tarjolla oleva versio.

Toi on kans ihme juttu että edelleenkin läppärillä näkyy siinä oikealla laidalla ainoastaan noi samat 4 eri riviä  
nixweiss.gif

No mitäs siitä - pääasia että karttaa syntyy
biggrin.gif
 
Ainaski PCIII:n kanssa ohjelma lukee automatic (kun asetukset on niin) käytössä olevan kartan (virrat päällä) silloin kun käynnistää ohjauspaneelin, ei muulloin. Toki siinä PCV:n ohjelmassa on napit (get map/get table), joilla käytössä olevat arvot voi lukea muulloinkin. Tosin autotunen osalta voi olla jotain pientä...
 
Nyt kun Autotune on taas pelittänyt niin reilu 2000km ajettu Autotune aktiivisena ja aika laajalle alueelle on karttaa näemmä syntynyt!
Aika paljon on tullut tehtyä vetoja kaasun eri asennoilla siten että ekana kaasu tiettyyn asentoon ihan tyhjäkäynnin tuntumassa ja sitten vaan odotellaan että meneekö rajoittajalle vai loppuuko veto jo aiemmin - eli rajoittajan toimintaa on ainakin tullut testattua ihan kiitettävästi (rajoitin 10900rpm)
biggrin.gif


Tällä hetkellä maksimisäätöalue on +-25, joka edelleenkin näyttää riittämättömältä 2% kaasulla, joten pitääpä vielä kokeilla suurentaa säätöaluetta +-30.

Yllättävän isoja miinusmerkkisiä korjauksia on noilla pienillä kaasun asennoilla, mutta vieläkin enemmän ihmetyttää noinkin pienet plussakorjaukset kartan yläpäässä, kun pyörässä on kuitenkin ilmansuodatinboksia avarrettu + vaparisuodin ja vielä Akran kokoränni, niin olisi kuvitellut että pyörä hengittäisi ihan eri malliin ja siten yläpäähän tulisi vähän isompia korjauksia...
 
Alkuperäinen lambdahan on pois pelistä, jotenka peruskartta ei ole ihan samanlainen kuin sen ollessa käytössä, todennäköisesti huomattavan rikkaalla. Siksi nuo PCV:n korjaukset ovat tuollaisia. Näyttää kohtuu normaalilta. Tietysti voi olla aika hankalaa opettaa tien päällä noita isoja kierroksia ja kaasun asentoja, koska eivät kestä kovin kauan.

Mites pyörä pelaa tuossa alueella, jossa -25% on? Jos ei nypytä tasakaasullakaan, niin tuskin siinä on ongelmaa ainakaan. Korjaushan ei ole hirveän suuri kuitenkaan.
 
Joo, Lambdan huijauspalikka on paikoillaan.

Itseasiassa pientä nypytystä tai paikotellen kuollutta aluetta löytyy öbaut 2000 - 3000rpm ja sitten 4000 - 4500rpm (noin niinku suurinpiirtein).
Sitten eri ajokertojen jälkeen näyttää trimmikartan samoissa soluissa olevan aika isojakin eroja (yli 10) pienillä kaasun asennoilla/rpm.
En tiedä voisko tuohon vaikuttaa jo sekin että miten tulee ajettua viimeset metrit ennen koneen sammutusta - kiihdytyksellä, tasakaasulla tai moottorijarrutuksella taitaa kuitenkin olla selkeä vaikutus trimmikarttaan.
Eli pitäis kait jotenkin saada lukittua trimmikartta ajossa hyvien kiihdytysten jälkeen, niin ei viimeisten metrien matelu pilaisi hyvää karttaa
crazy.gif
 
Pikku pikku ongelmia, Kävin porissa liikkeessä asentamassa power commander V+autotunen. Pyörä ei muuttunut mihinkään harley davidson 1200xr. Mistä näen että toi autotune on otettu käyttöön? map position 1 cylindet 1 ja 2 karttaa kun kattoo löytyy lukuja cylinder 2 ignition on tyhjä. sitten kävin asetuksista laittamassa rastin kohtaan että näyttää autotune kartat niin molempien sylinterien target afr kohdissa on lukuja mutta trim on tyhjä. Mistä siis löydän sen autotune enabled napin ja miten pystyn tallentamaan autotunen tekemät kartat?
 
Ei se itsekseen aktivoidu. Hallintaohjelman valikosta 'power commander tools'->configure->feature enables and input selectors. Sieltä aktivoit autotunen, en nyt muista täpän tarkkaa nimeä. Tämän jälkeen näkyy vasemmalla olevassa laatikossa 'target AFR' ja 'trim tables' peruskartan lisäksi. Olisko tästä apua?

Kannattaa lukea helpistä löytyviä ohjeita. Ei ne aina selkeitä ole, mutta jotain niistäkin selviää.
 
Mitä siinä vasemman laidan laatikossa (ohjelmassa) näkyy? Mistä olet päätellyt ettei AT toimi? Trimmikarttahan on alussa nollaa, mutta jos se näkyy siinä vasemmalla, niin silloin AT on päällä. Jos se on pois, trimmikartta ei näy.
 
Kyllä ne afr lukemat näkyy heti kun AT on toiminnassa.

Jos ei mitään näy niin lähinnä silloin
- puuttuu terminointi plugi
- piuha irti/löysällä (se AT:n ja PC:n välipiuha on aivan luokattoman huono)
- AT:ta ei ole konfattu käyttöön

Siitä AT:n napista painamalla se vilkuttelee sitä lediä ja kertoo mikä sen mielestä on vikana.
 
Hankin GS 1200 2010:n. Vakioputki ja ilmanputzerit.

Onko pelkän Power Commanderin asentamisesta ilman Autotunea kokemusta ? Onko siitä merkittävää hyötyä?
 
GS:n kanssa kommanderi on ihan turha ilman autotunea. Ajo on niin erilaista erilaisilla alustoilla että ei se purkki ilman dynaamista säätämistä pysy yhtään perässä missä mennään. Ja siihen ei auta yhtään pätkää penkissa viilaaminen.

Parempi on hommata AT siihen vaan seuraksi sovinnolla.
 
iaj sanoi:
GS:n kanssa kommanderi on ihan turha ilman autotunea. Ajo on niin erilaista erilaisilla alustoilla että ei se purkki ilman dynaamista säätämistä pysy yhtään perässä missä mennään. Ja siihen ei auta yhtään pätkää penkissa viilaaminen.
Napsauta laajentaaksesi...

Mistäs se moottori tietää, että mitä siellä pyörän renkaiden alla on?
 
Nitrous sanoi:
Mistäs se moottori tietää, että mitä siellä pyörän renkaiden alla on?
Napsauta laajentaaksesi...

Kaasun asennosta.

Staattinen kommanderin kartta on viilattu vain tiettyä ajotyyliä varten, AT:n kanssa kartta vaihtyy dynaamisesti riippuen millaista ajoa ajetaan.

Mitä olen omassa gessussa seurannut, niin tuo kartta elää todella paljon erilaisten ajojen välillä. Olisi aivan turha ollut sitä penkissä viilata yhtään mihinkään kun seuraavalla retkellä kartta on jo _vanha_.
 
iaj sanoi:
Kaasun asennosta.

Staattinen kommanderin kartta on viilattu vain tiettyä ajotyyliä varten, AT:n kanssa kartta vaihtyy dynaamisesti riippuen millaista ajoa ajetaan.

Mitä olen omassa gessussa seurannut, niin tuo kartta elää todella paljon erilaisten ajojen välillä. Olisi aivan turha ollut sitä penkissä viilata yhtään mihinkään kun seuraavalla retkellä kartta on jo _vanha_.
Napsauta laajentaaksesi...

Kartta tod. näk. elää sen takia, että commander ei tiedä millä säätökartalla ecu on vaan yrittää sitten tilanteen mukaan säätää oma karttaansa kompensoimaan ecun käyttämää karttaa. Lopputuloksena se ei sitten ole oikein missään tilanteessa koskaan kohdallaan.
 
Kannattaa tsekata myös PCV:n firmware-versio. Perusversiossa on bugeja, mm. shifterin kanssa. Päivitin omani ja kartan teko Autotunen kanssa on aivan erilaista, loogisempaa, eivätkä arvot kovin paljoa muutu sen jälkeen kun ne ovat alueella. Aiemmin tuli trimmikarttaan muutoksia aika mielivaltaisesti ja säätelipä tuo joitakin kohtia pienillä kaasuilla/kierroksilla säännöllisesti päin p:tä. Käytän vaihdekohtaisia karttoja.

Vaikka PCV ei tiedäkään millä kartalla ECU liikkuu, niin yllättävän hyvin kaasunasento ja kierrokset kuitenkin pätevät. Jos esimerkiksi kaasunasento on yli 10%, niin melkein aina ollaan vetoalueella, saatikka sitten jos asento on yli 20%. Kruisailussa, kaasu 2-10%, melkein tasanopeudella ei taas kauheasti ole väliä millä ECU-kartalla ollaan, koska säätö ehtii aina hyvin mukaan.
 
Kugel sanoi:
Hankin GS 1200 2010:n. Vakioputki ja ilmanputzerit.

Onko pelkän Power Commanderin asentamisesta ilman Autotunea kokemusta ? Onko siitä merkittävää hyötyä?
Napsauta laajentaaksesi...

Öööö, mutta mihin sä tarviit PC ja autotune, jos pyörä on vakio. Tietysti jos haluat tulevaisuudessa vaihtaa jotain osia..

Jokainen tehkööt oman mielen mukaan, mutta ainakin mun autotune kokemus oli, että hyvä turva, mutta menee ihan liian kauan että saa edes jotain karttaa, ellet sitten itse muuta myös niitä siinä, niin se autotune muokkaa niitä eteenpäin.
Kun vertasi dynossa säädettyyn ja autotunen säädettyyn A/F-karttaan, niin se autotunella aika kaukana siitä hyvästä, mutta suunta oli parempi kuin ei mitään...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös