Motopark 16.5.2020 testirapsa
Noni, kauden ensikosketus kilpuriin radalla. Perjantaina oli vähä huolestuttava reissu ku vartin välein vaihtu sää radalle mennessä : sade/kuiva/räntä/aurinko/räntä/pilvinen jne... Perjantaina ilta oli vielä kaunis (ja kylmä, yöllä 0 astetta) joten sain tehtyä loput asennusjutut. Takaiskarin sensorille löytyi fiksu paikka takajarrunestesäiliön suojalevyn takaa, ja RaceDAC tuli konffattua kuntoon. Öljyt vielä vaihdoin, ja sitte nukkumaan.
Lauantaina ei sitte ollutkaa niin hirveän kivaa. Aamulla kaikki näytti hyvältä, taivas vaaleassa pilvimassassa ja ennuste väitti ettei satais. Klo 11:00 alkaa ajot, klo 11:05 alko sataa vettä. Ite missasin sen ekan 5 minuuttia kuivaa ajoa, ku akku hyytyi aamulla ja piti ladata
Tyhmä minä ku unohdin ottaa akun lämpöseen pakuun latautumaan yöksi. Noh, sitte siinä oli pakko pikkasen odottelun jälkeen ruveta sateisia ruuvaamaan pyörään. Etunen mulla oli jo vanteella, mutta kiitos BikeWorldin superripeän toiminnan (viikon toimitusaika on nyt jo 1,5 kuukautta ja jatkuu....) ni en oo vieläkää saanu laakereita saderenkaan takavanteelle. Joten sitte piti vaihtaa slicksin tilalle se sateinen.
Sitte ku takarengas oli vaihdettu vanteelle, ni huomasin että ainii, takarenkaan profiili ei ollutkaa symmetrinen niinku eturenkaassa, ja tietenki 50-50 ni asensin sen renkaan väärinpäin vanteelle... Noh eiku irti ja uusiks. Siinä ku tunnin työstettiin ni saatiin sateiset Dunlopit alle ja lämppäreihin. Siitä sitte tunti odottelua että lämpiävät.
Klo 16:00 sitte pääs radalle ekaa kertaa sadekeliin. Harvemmin hermoilen mistään asiasta, mutta nyt vähän kuumotti ku
- ei paras rata minulle (ainakaa vielä)
- täällä ajanu kerran lepikkoon, kerran on täällä venttiili kipannu mut
- täällä on kylmällä kelillä kaveri kaatunut pahasti aiemmin
- 0 kierrosta kokemusta sateella
- pyörä juuri huollettu eikä mitää tietoa toimiiko alusta vai ei
- pitäis opetella vartalon käyttöä pyörän päällä kaiken muun ohessa vielä
Tuon listan summana pikkasen syke nousi extraa ku varikon portilta lähdin. Suhteellisen nopeasti tokalla kierroksella jo pääs jyvälle siitä millasissa marginaaleissa liikutaan. Yks mikä erityisesti hämmästytti on se, miten helvetisti tuo saderengas pitää. Siis ihan vakavalla naamalla voin sanoa että hayabusa kuivalla radalla katurenkaalla ni työntää kurveissa paljo enemmän kuin tuo kilpuri sateisen kanssa. Otin mutkavauhtien kanssa kuitenki hyvin varovasti ja pari kertaa joutui korjailemaan keskellä mutkaa ajolinjaa ku meinas mennä sisäpuolelta nurmikolle.
Ekalla setillä tuli 10 kierrosta alle, ja 10. kierros anto ajan 1:50.6 joka oli about 10s nopeemmin ku odotin. Siinäki oli vielä ilmaa joka jarrussa vaik miten paljon mutta ei mua varsinaisesti tossa setillä kierrosaika kiinnostanut, vaan yritin keskittyä sekä siihe kropan käyttöön, että siihe pidon tutkimiseen. Yksi tank slapper tuli kierroksella 5 ku innostuin hyvän ajolinjan seurauksena vähä liian reippaasti avaamaan kaasua paluusuoran ylämäkeen, ja ku siinä sitte on sellanen pienenpieni pomppu jonka sisällä on vettä, ni sehä sutas reilulla kaasulla samantien. Sain kuitenki suht helposti sen haltuun ja homma jatkui.
Tokalla setillä sain 6 kierrosta ajettua, mutta sitte tuntui jalassa siinä sokeassa ylämäkivasurissa kun GoPro irtos perseen takaa ja kolahti mua pohkeeseen. Siitä sitte rullailin varikolle ja käytiin kuuden jälkeen hakemassa gorppo radan varresta. Aika ei parantunut koska vettä tuli melkosen paljon tuossa vaiheessa jo lisää, ajovarmuus kuitenki parani huomattavasti vaikka veden määrä kasvoikin. Tämän jälkeen kauniimpi osapuoli oli sitä mieltä että turha märissä varusteissa jäädä pakuun toista yötä nukkumaan ku kylmä yö tulossa jälleen + sadetta oli tulossa seuraavalleki päivälle. Joten paku lastattiin ja kotiin kuivattamaan varusteita.
Kaiken kaikkiaan jäi iha hyvä maku. Alusta toimi erinomaisesti, ei pohjannut iskarit missää vaiheessa, se 9,75 keulajouset saattoi olla yksi syy, tai sitte se + se että alusta toimi kerranki oikein. Telemetriasta jäi hämmästyttämään se, että miksi rpm näytti 0 koko setin ajan... Tämä johtunee irronneesta piuhasta (vaikka RaceChrono kyllä tunnisti että digi1 = RPM, en tiä miten se sen tunnisti jos liitin ois irti) mutta se selviää tuonnempana sitte ku keli on vähemmä märkä
Vain 16 kierrosta eikä yhtään kuivaa kierrosta, mutta silti erittäin opettavaiset 16 koska märän kelin oppia tuli, varsinki ku Peetu oli siellä näyttämässä vauhtia, ni aina ku Peetu tuli ohi ni oppi pikkasen lisää seuraamalla että missä ja miten ja miksi.
Ensimmäinen kerta kahteen vuoteen kun tuon pyörän ajaminen on tuntunut nautinnolliselta, vaikka märkä keli tietenki vähän sitä fiilistä latistaakin. Silti upea fiilis ku kerranki pyörä ei yritä tappaa joka helvetin vaiheessa.
Tässä vielä persekamerasta se elämäni 10. märän kelin kierros. Sori että unohdin laittaan narrow mode --> widescreen... vähä liikaa zoomaa perseeseen, mutta kyl tostakin aika paljo itelle selvisi kropan käytöstä. Ja kyllä, mulla jäi ton 16 kierroksen aikana kroppa vääriin paikkoihin toistakymmentä kertaa, mutta niinku sanoin, niin paljon oli mietittävää yhtäaikaa että olen lopputulokseen vähintäänkin tyytyväinen.
