Puskurissa abs-jarruista

[Janne10r]

Abs moottoripyörässä = Paskaa!!

Mitä hyötyä oikeesti? Omasta mielestä ei mitään, endoja ei pysty tekemään ja abs hyöty, joka autoissa on, eli jarruttaessa pystyy ohjaamaan, ei mp;n abs jarruissa ole.

En ikinä maksaisi +1k€ 10kg lisäpainosta ja paskemmista jarruista

Kyllä nuo abs:t voisi oikeesti olla märällä melko kova sana, haluaisin nähdä sen kaverin joka tekee sateella, normi tiellä tai kadulla sellaisen jarrutuksen jossa etupyörän luisto on koko matkan luokkaa 10-15%..
Eiköhän se luisto ole useimmilla joko 0 tai 100%, eli joko pyörä ei pysähdy, tai sitten sen on kyljellään.
Kuivalla kelillä jarrutettaessa (etenkin radalla) tilanne on tosin hiukan eri, kun takarengas kohoaa taivaisiin ennen kuin etusesta pito loppuu...

Et muuten millään viitsisi tulla opettamaan mullekin oikeeta jarrutusteknikkaa, koska itse en sitä osaa, radalla olen juuri sillä osastolla kaikkia kilpakumppaneitani aivan helvetisti hitaampi.

 

[ek@]

Eikä se tarvitse edes märkää tai liukasta alustaa. Niin vain sain oman Megamoton nutulleen, kun täysin vääräoppisesti katsoin tulevaa kurvia, enkä pari metriä siihen etupyörän eteen, jotta olisin huomannut sen semmoisen sentin korkeuseron asfalttisaumassa ja auringon haalistaman pikipaikan siinä. Suoralla tiellä jarrutin rauhallisesti kukkahattu heiluen ja metrin matkalla sauman jälkeen jo oli etupyörä tien kaltevuuden vuoksi siinä suunnassa, että ei ollut enää paluuta. En edes ehtinyt kahvasta sormia irroittaa, kun ensimmäinen muistikuva on, että nyt irtosi etupyörä kokonaan tai etupää hajosi irti mopossa. Oikeasti ajoin rauhallisemmin kuin ikinä, koska ajattelin vetää upit kohta ja palata kuvaamaan erästä näkemääni juttua.

Radalla tuskin moista tapahtuu, koska ei siellä ole tuommoisia saumoja tai muutenkaan mitään yllättävää yleensä. Saa olla silti viimeinen absiton mopo, vaikkei moista tilannetta ikinä enää tulekaan.

Koskaan ei voi tietää....

 

[Janne10r]

Eikä se tarvitse edes märkää tai liukasta alustaa. Niin vain sain oman Megamoton nutulleen, kun täysin vääräoppisesti katsoin tulevaa kurvia, enkä pari metriä siihen etupyörän eteen, jotta olisin huomannut sen semmoisen sentin korkeuseron asfalttisaumassa ja auringon haalistaman pikipaikan siinä. Suoralla tiellä jarrutin rauhallisesti kukkahattu heiluen ja metrin matkalla sauman jälkeen jo oli etupyörä tien kaltevuuden vuoksi siinä suunnassa, että ei ollut enää paluuta. En edes ehtinyt kahvasta sormia irroittaa, kun ensimmäinen muistikuva on, että nyt irtosi etupyörä kokonaan tai etupää hajosi irti mopossa. Oikeasti ajoin rauhallisemmin kuin ikinä, koska ajattelin vetää upit kohta ja palata kuvaamaan erästä näkemääni juttua.

Radalla tuskin moista tapahtuu, koska ei siellä ole tuommoisia saumoja tai muutenkaan mitään yllättävää yleensä. Saa olla silti viimeinen absiton mopo, vaikkei moista tilannetta ikinä enää tulekaan.

Koskaan ei voi tietää....

Oikeaoppisesti katsoit seuraavaan mutkaan / menosuuntaan, mutta unohdit katsoa samaan tapaan koko ajan, tai ainakin muutaman sata metriä aiemmin...

 

[harmaahukka]

Kyl ne abs:it on ihan tavallisille ihmisille tarkotettu mut tiettyhän se on jokaisen oma asia jotta tahtooko abs:it vaiko ei

No tuossahan se villakoiran ydin piileekin. Mutta kun asia vaan ei kulje (yleensä) noin. Jos massat haluavat apseja, hupseja, vakautusta, apupyöriä, estoa, automaattia ja espressokeitintä, niin pakolliseksi ne ihan reaalitodellisuudessa muodostuvat vaivihkaa.

Mikäli absittomiakin mopoja saisi jatkossa, niin sehän on vaan hieno homma, että abs-kansa saa hyvää absia.

-hh-

 

[ek@]

Eikä se tarvitse edes märkää tai liukasta alustaa. Niin vain sain oman Megamoton nutulleen, kun täysin vääräoppisesti katsoin tulevaa kurvia, enkä pari metriä siihen etupyörän eteen, jotta olisin huomannut sen semmoisen sentin korkeuseron asfalttisaumassa ja auringon haalistaman pikipaikan siinä. Suoralla tiellä jarrutin rauhallisesti kukkahattu heiluen ja metrin matkalla sauman jälkeen jo oli etupyörä tien kaltevuuden vuoksi siinä suunnassa, että ei ollut enää paluuta. En edes ehtinyt kahvasta sormia irroittaa, kun ensimmäinen muistikuva on, että nyt irtosi etupyörä kokonaan tai etupää hajosi irti mopossa. Oikeasti ajoin rauhallisemmin kuin ikinä, koska ajattelin vetää upit kohta ja palata kuvaamaan erästä näkemääni juttua.

Radalla tuskin moista tapahtuu, koska ei siellä ole tuommoisia saumoja tai muutenkaan mitään yllättävää yleensä. Saa olla silti viimeinen absiton mopo, vaikkei moista tilannetta ikinä enää tulekaan.

Koskaan ei voi tietää....

Oikeaoppisesti katsoit seuraavaan mutkaan / menosuuntaan, mutta unohdit katsoa samaan tapaan koko ajan, tai ainakin muutaman sata metriä aiemmin...

No siinä oli vähän sarkasmia mukana.

Ei tuosta mieltänyt tuommoista vaaranpaikkaa, mutta äkkiä se vaan vetäisi etupyörän alta jäljen mukaan ihan suoraan jarrutellessa:

Ei ollut edes kova jarrutus, kunhan vähän hiljensin. Absit olisivat varmaan ehtineet reagoida. Jos tuosta katsoo mustaa renkaan jälkeä, niin homma on jo menetetty metrin matkalla. Jos vauhtia on ollut jotain 80km/h, niin aikaa reagoida olisi ollut alle 0,05 sekuntia.

 

[ek@]

No joo, oikeasti ei ole kyse pikipaikasta, vaan kahden eri aikaan tehdyn asfaltin saumasta.

edit:
Tuossa kuvassa on muistaakseni lisätty kontrastiakin. Ehkä tämä tulosuuntaan otettu kuva näyttää paremmin, ettei se nyt niin selkeästi erotu:

 

[pecha]

Mikäli absittomiakin mopoja saisi jatkossa, niin sehän on vaan hieno homma, että abs-kansa saa hyvää absia.

-hh-

Ainakin ABS-sulakkeen pois nyppäisemällä sinulle jää normaalit lukkiutuvat jarrut. Tai voihan siihen väliin lisätä myös katkaisijan, ellei sellaista vakiona ole.

Siinä tosin ei ole kahta sanaa, kumpi systeemi on parempi sillä hetkellä, kun kadulla tulee todella paha yllätystilanne eteen.

Tuota on aika pirun vaikea millään testillä edes simuloida, siis juuri tuota yllätysmomenttia, mikä on se kaikista ratkaisevin asia. Moni jarruttelee vaikka miten hienosti, kun tietää, että tuossa kohti alan jarruttamaan. Täysin yllättävässä tilanteessa suurin osa meistä ei osaa jarruttaa optimaalisesti.

Siksi abs. Ja enempiä turvasysteemeitä en pyöriin tällä hetkellä kaipaa, koska liika teknologia lisää vika-alttiutta jne. Absit on kuitenkin saatu jo pelittämään niin luotettavasti, että niiden hyödyt peittoavat haitat ihan selvästi.

 

[Henry67]

Abs moottoripyörässä = Paskaa!!

Mitä hyötyä oikeesti?

Olen samaa mieltä. Pitää osata ajaa...

 

[harmaahukka]

Mikäli absittomiakin mopoja saisi jatkossa, niin sehän on vaan hieno homma, että abs-kansa saa hyvää absia.

-hh-

Ainakin ABS-sulakkeen pois nyppäisemällä sinulle jää normaalit lukkiutuvat jarrut. Tai voihan siihen väliin lisätä myös katkaisijan, ellei sellaista vakiona ole.

...mutta maksaa pitäisi kiltisti sitten siitä turhana pitämästään romusta? Onneksi muutamia parempilaatuisia nykypyöriä kyllä piisaa meikäläisen eliniän ajan käytettyjen markkinoilla. Eihän sitä nyt Hondaa...

-hh-

 

[Streethawk]

...abs hyöty, joka autoissa on, eli jarruttaessa pystyy ohjaamaan, ei mp;n abs jarruissa ole...

...abs hyöty, joka mp:ssä on, eli jarruttaessa ei kaadu, ei auton abs jarruissa ole oleellista...

 

[zuha]

aika vakuuttavasti pyörä pysähtyi märälläkin tienpinnalla, oli absit tai ei. Kaveri on selvästi ennekin ajanut pyörällä ja osasi tehokkaan jarruttamisen. Näki hyvin että kuivalla kelillä ilman abseja tehokas jarrutus on etupyörän varassa ja takarengas tuli lähes koko matkan ilmassa

Ei kummosta öljy / jäähdytysnesteläikkää tarvi niin nenälleen menee ilman absia. Tuo hiekkatietesti taas oli vähän hölmö kun kävelyvauhdista jarrutteli, toisaalta tuo pyörä ei ollut oikea peli soratielle.

 

[Streethawk]

En hauku Hondan ABS:iä muutoin kun, että ne on hinnoiteltu valitettavan kalliiksi. Niin, Bemarin ABS-jarrut ei välttämättä ole parhaat, mutta ne on ILMAISET!

Ei kun ne Bemarin ABS:it maksaa 22500e ja se pyörä on ilmainen  

 

[Indigestible]

Minulle jäi ABS-jarruille hintaa 300 €, kaksi samanlaista
pyörää eri liikkeissä(kfasu). Tiukan tinkimisen jälkeen
maksoin mielellään tuon hinnan turvallisuudesta, tai ainakin sen
tunteesta

 

[Athene]

Pitää katsoa mielenkiinnosta

...

 

[pajazo]

Haha

No jos katsoo tuosta neljän mopon testiä, niin tuo absiton on kyllä kaikista paskin jarruiltaan:
Linkki

Pakko kommentoida tuota testiä vähän: siinähän on kaksi matkajuhtaa joissa painopiste on kyykkyjä matalammat ja akseliväli pidempi. Kevyellä kyykyllä ei voi jarruttaa yhtä kovaa kuivalla koska takapää nousee helpommin ilmaan. Sitä paitsi ei tuollainen testi kerro jarruista juuri mitään, missä muka on se pyörä jonka jarruteho ei riittäisi etupyörän lukitsemiseen? Se kertoo lähinnä pyörän geometriasta ja testissä käytettyjen renkaiden pidosta sekä kuskin taidoista. Huomionarvoista on se, että abseilla varustettu cbr pesee joka jarrutuksessa 675:n. Mielenkiintoista olisi nähdä vastaava testi jossa olisi samat kuskit abseilla ja tavallisilla jarruilla varustetun bladen päällä.

 

[ek@]

No katso tuo alun video. Siinähän on sama kuski abseilla ja ilman.

 

[vuohi]

No katso tuo alun video. Siinähän on sama kuski abseilla ja ilman.

Joo mutta abseillahan kuskilla ei ole niin suurta merkitystä kun pyörä hoitaa jarruvoiman annostelun, jolloin mitä huonompi kuski on jarruttamaan sitä enemmän abseista on hyötyä. Olisi mielenkiintoinen saada sama pyörä abseilla ja ilman testiin jolloin tuo runko geometria ei vaikuttaisi tulokseen.

 

[Taajuus]

^Ainakin selostuksesta Puskurissa sain käsityksen että sama pyörä, toinen vain "kisavärityksessä" ja ABSeilla.

Mutta en mää mitään tiiä.

 

[vuohi]

Jaa katos prkl senhän voikin jo tosta katsoa, meinasin jo että pitää oikeen teeveestä seurata.

edit: no ei prkl toimi jostain syystä koko ylen sivut...

 

[kiivi3]

jeh, eipä näytä linkki toimivan enää.. about tunti sit viel skulas.