Ratapyörää ensi kaudelle

[Knaku]

https://www.storm-motor.fi/osat/moo...hifter-easy-iqse-1-yksikko-p4a-johtosarjalla/

Ei tosin hyllyssä..

Jos haluat tietää lisää ao laitteesta, niin Pitkiksellä on toi asennettuna omaan R6R:ään ja on tulossa Motopark:iin. Kertoo sulle varmaan mielellään ao härpättimestä. Eli rohkeasti vaan kysymään siltä mattavihreältä "army" mopolta, jota ajaa sellainen n.190cm "hukkapätkä" Alpinestarsin kelta-valko-mustassa nahkapuvussa.

 

[Sampo-FIN]

Sampo tässä iltaa! Olipa taas kiinnostavaa keskustelua, ja sitä mielipiteiden määrää. Eräs sanoo ettei alustaa kannata päivittää ennen kuin osaa ajaa toisen mielestä taas heti parasta alle!

Kallio Racing varmasti mahtava paikka paljon tietoa ja taitoa. Paljon kuitenkin olen kuullut puhetta että ei niin panostaisi tavallisen harrastajan murheisiin. Kari Vehniäistä taas olen kuullut kehuttavan, ihan itse kokeilee ja koeajaa ei mitään pelkää osat kiinni olkaa hyvää palvelua. Tämä siukola varmasti oikeassa että nykypäivänä ei keskitytä enää perusasioihin vaan hipostelaan sellaisia joilla ei välttämättä omalla tasolla vielä ole merkitystä. Motovillekin kuulemani mukaan huolellinen ja kuitenkin melko edukas, puhun tässä vähän ristiin erään toisen keskustelun kanssa tästä alustagurusta antakee anteeksi.

 

[Fredde_V]

@Marko.fzs ja JMH, Hienoo jos renkaat kulkee mukaan. Löysin ton myynti-ilmotuksen ja näemmä etunenkin olis oikeaa kokoa. Mielelläni otan kummatkin.

@Damsku ja Knaku, kiitos tosta tipsistä. Pitääkin kysellä stormilta millä toimitusajalla noita ilmaantus lisää. Huojentavaa myös kuulla että joku muu 190 ajelee R6R. Tuntu meinaan vähän oudolta istua polvet suussa, kun tottunu tohon nakuun. Mitenhän ne jalkatappisarjat muuttaa tota geometriaa.

@Sampo-FIN, joo sillä periaatteella päädyin ostamaan "uuden" pyörän, että siinä on paljon luotettavia kilsoja jäljellä ja en usko mun vauhdin olevan kiinni kaikista niistä kilkkeistä. Nyt on kiva kun saa rakennella pyörää sitä mukaa kun osaaminen kasvaa.

 

[Sippe]

Hetken ku kattoo pois niin kauheet riidat käynnissä, eiks noi vitut sun muut oo vähä suomi24-foorumin juttuja?

Kiitos vielä kaikille kaikista mahdollisista tipseistä. XSR myyty ja 4500km ajettu R6R alla. Tuntuu siltä, että saa opetella ajamaan uudestaan kun toi liikuu niin eri tavalla kuin toi naku.



katso liitettä 11381

Joo pikkasen hermostuin kun vaikutti siltä että lainauksella työnnettiin mun suuhun sanoja joita en ole sanonut, pahoittelen.
Koneenposkien suojat kannattaa ainakin hommata jos ei jo ole, kaatumatapeista olen kuullut vähän kahta mielipidettä. Kytkinmodi saattaa olla tarpeen, pehmentää luistokytkimen toimintaa. Onhan siinä ajoasennossa opettelemista, vaikka en olekaan noin pitkä. PP-tuningin jalkatappisarja on itsellä, ei ole vertailukohtaa mutta arvelisin että vie taaksepäin, jalkatilan puolesta pärjää hyvin. Tankista soisi saavan enemmän tukea, ts istuttaisiin syvemmällä/tankki korkeampi. Tilasin toisen tankinsuojuksen sebimotosta johon ajattelin kuiduttaa muotoa jos täysin samanlainen mitä nykyinen. Jousia varmaan löytyy edullisesti, jos kovin löysä sun painoiselle. Itselläkin nurkissa yhdet etujouset en kyllä muista kuinka jäykät 100nm tai jotakin. Facebookissa roadracing kirppis on sellainen josta voi kysellä tavaraa.

 

[Nitrous]

Hetken ku kattoo pois niin kauheet riidat käynnissä, eiks noi vitut sun muut oo vähä suomi24-foorumin juttuja?

Kiitos vielä kaikille kaikista mahdollisista tipseistä. XSR myyty ja 4500km ajettu R6R alla. Tuntuu siltä, että saa opetella ajamaan uudestaan kun toi liikuu niin eri tavalla kuin toi naku.

Shiftereistä toi Cordona taitaa olla plug-and-play ilman sen kummempaa ecu-virittelyä. Sais Tampereelta hakea hyllystä. Tosin aika tyyris 499e. Noi IRC:in vehkeet mitä Kallio myy vaatii YEC tai muun viritetyn ecun.

Uus takanakki tohon tarvitaan alle, olipa taas aika nihkeetä metsästää stadista jotain ok-rengasta jonka sais hyllystä. Jos joltain löytyy jotain rengasta jolla ton vkl pärjää, niin saa tarjota. 180/55 koko.

Nitrous, jos oot Botnialla voin mielelläni ottaa vastaan ton sun säätötarjouksen.

Kallio Racingilta heitettiin arvioksi 500€ yhteensä keulan ja perän säätö shimmauksineen. Jos eteen jäykempää jousta niin 150€ lisää.

katso liitettä 11381

On omat häät ton botnian kans päällekkäin niin ei oikein pääse paikalle. Seuraavan kerran vasta orgin motoparkissa. Takaseksi kusiaiseen käy myös 180/60-koko tahi osa 190/55 Dunlopeista, mutta eipä tuo nyt niin justiinsa ole. Onnee uudesta moposta. Kysele yksärillä lisää jos on jotain mieltä askarruttavaa.

 

[Goofy S]

On omat häät ton botnian kans päällekkäin niin ei oikein pääse paikalle.

Onkohan tuo riittävä syy poissaololle?
Olisin vähän enemmän odottanut uskollisuutta yhdistykselle...

 

[suizaki]

Hieno peli... talven aikana tuosta tekee varmaan huikeen ratapelin ajan kanssa, kunhan tietää mitä haluaa. Minä en alkuun kävis muuta ku treenaamassa ja tunniusteleen uutta pyörää. Se treenaaminen tuntuu kaikkien tärkeitten härpäkkeittten ohessa unohtuvan monilta

Jotain rataisaa rengasta kannatta varmaan laittaa, että meno on turvallisempaa. Alustan säätäminen tuntuu olevan melko arka aihe, mut kokeillaan nyt kuitenkin. Ensinnäkin osaamista on suomessa paljon. Kallio Racing, Motoville, Vehniäinen, Jarkko Honkanen etc.. Ilman näitäkin voi käydä radalla jokusen kerran, mutta kokemus auttaa perus setupissa pitkälle... esim. talvi on hyvää aikaa teettää noita juttuja.

Mulla on nyt neljäs kausi menossa ratailua aktiivisemmin (tosin se loppui jo kolme viikkoa sitten). Tää on ollu oikeastaan eka kausi, kun pyörää säädetään isosti ja paljon kokonaisuutena (alusta, kone, painojakauma, geometria etc.) Omassakin tapauksessa perus setuppi on ollut kohdallaan, johon on tehty radasta ja kelistä riippuen muutoksia sen mukaan, mikä itsestä ja kellosta tuntuu hyvältä.

Vaikeinta koko touhussa on ollu ylivoimaisesti rajallinen määrä aikaa testata ja se, että joudun välillä ruuvaamaan itse, toisin sanoen tiedän jo ennen radalle menoa, mitä pyörälle on tehty. Vaikuttaapi väkisin palautteeseen. Olen myös joskus "säätänyt" kaverin pyörää (raiskannut rajoitinta vasten mitään tekemättä) ja kas kummaa siitä tuli parempi ajettava. Ilmeisesti luotto lisääntyi

Jos tätä sekavaa hölinää haluaa vetää jotenkin yhteen, niin suosittelen huollattamaan joskus sen alustan ammattilaisella, jotta ollaan ns. tontilla. Vähän ajettu r6r tuskin kuitenkaan on mikään ihan horror ajettava.
Hienosäädön aika on sitten, kun siihen riittää intoa, aikaa ja kykenee jokseenkin tasaiseen (ei välttämättä kauhean nopeaan) suorittamiseen. Siihen auttaa parhaiten iso määrä kilometreja, eli ajaa kaikki setit, vapailla päivillä vaikka sen tankin tyhjäksi ja nauttii menosta.

Vauhti ja sen tuomat alusta, shifteri ja ecu murheet tulee kyllä varmasti kuin Bilteman kuvasto postilaatikkoon kilometrien myötä.

Ja ei tän harrastamisen tarvii aina niin järkevää olla. Tällä hetkellä hieron pyörästä kymmeniä grammoja per palikka pois, että sen saisi jonkun kilon kevyemmäksi. Vauhtia tulee varmaan joitain sadasosia per kierros, aikaa palaa, mutta jos askartelu ja insinööriporno maistuu, niin ei kai se väärin ole.

 

[Knaku]

Onkohan tuo riittävä syy poissaololle?

Mä kans vähän mietin tuota perustelua. Omasta kokemuksesta voin sanoa, että sulhasta ei tarvita kuin lauantai...

Kirkon jälkeen ruoka, kakku, pakollinen laahustaminen tanssilattialla ja pikku pöhnä ennen juhlista poistumista. Ei sulhasella mitään koko viikonloppua kestävää virkaa ole.

Kaverit ryyppää ja juhlii sulhasenkin puolesta. Ensin ne on onnellisia uuden avioparin puolesta, ja loppuillasta/aamuyöstä ne itkee että hyvä mies menetettiin tai vaihtoehtoisesti ne on lähtenyt sinkkudaamien kanssa baanalle...

Eli sunnuntaina radalle. Hyvin ehtii

Ai niin se vaimo. No sehän on just luvannut olla sun rinnalla niin myötä- kuin vastamäessä. Ethän säkään osta mopoa kokeilematta, että vetääkö rajoittimelle ilman ongelmia... Kyllä se siitä leppyy

 

[T1mppa]

4500km ajettu R6R alla. Tuntuu siltä, että saa opetella ajamaan uudestaan kun toi liikuu niin eri tavalla kuin toi naku.

katso liitettä 11381

Hieno pyörä. En kaikkea jaksanut lukea, mutta tuo on loistava menopeli radalle. Sanoisin, että jos ei ole ylimääräistä taskussa, niin tuolla ajelee hyvin tämän syksyn. Menee hetken aikaa, kun pääsee pyörän käyttäytymiseen sisälle. En sun vauhdeista tiedä mitään, mutta renkaat ovat sellaiset, jotka ekana tulee vastaan. Itse suosin halpoja käytettyjä ratakumeja.

Talvella laittaisin tohon shifterin, ottaisin katin pois (tulee muuten aivan järkyttävät äänet sen jälkeen) ja kuitukatteet. Katin poiston jälkeen veisin pyörän Dynoon säädettäväksi. Voi sen jälkeen olla huoletta ilma-bensaseossuhteista ja saa kaasunvasteen ihan uudelle tasolle (jos vertaa vakioon). Vittaniemi olisi mun suositus [Samin autopaja].

Jos haluaa ajella kadulla, niin niihin kuitukatteisiin voi laittaa jotkut valot Eipä tarvitse aina vaihdella edes-takas.

Sitten vakioalustan shimmaus ja jalkatappisarja. Tommosella setillä itse pärjäisin mainiosti!

Jos ajoasento tuntuu liian ahtaalta tai mutkassa sisäkäden ranteen asento on liian tiukka, työnnä clipareita pikkusen eteenpäin (että ne ovat suorempana toisiinsa nähden). Se tuo samalla tukevuutta ajamiseen.

PS. Ehkä mäkin vielä joskus hommaan tommosen r6r:n

edit. ja kuvasta päätellen toi etujarrukahva on liian ylhäällä. Katso kahvojen ja vipujen asennot sulle sopiviksi.

 

[Damsku]

Ohjausiskaria tossa ei tainnut olla? Sen laittaisin hankintalistan kärkipäähän ihan merkittävänä turvallisuustekijänä.

 

[Fredde_V]

Tänks taas. Ja hyvä kun laitatte jäitä hattuun. Prioriteeteissä varmaan toi ohjausiskari tosiaan aika ylhäällä.

Hyväksytään nyt tän kerran Nitrouksen selitys.

Rengasjumppa heti lauantaiaamun / tämän illan ohjelmaa. Sain noi JMH:n sc sp v2 ostettua alle. Samalla vois vaihtaa öljyt ja suodattimen, ku toi pyörä ilmeisesti vuoden seissyt paikallaan. Etupalat jotenki pirun liukkaat tai kovat verrattuna XSR:ään, en tiedä auttasko jos vaihtaa palat.

 

[Nitrous]

Etupalat jotenki pirun liukkaat tai kovat verrattuna XSR:ään, en tiedä auttasko jos vaihtaa palat.

Jotkut palat on semmosia, että ne ei pidä mitään ennen kuin lämpötilaa on pari sataa astetta, mutta niihin harvemmin katumopoissa törmää. Esim. mulla on nyt Brembon RC jarrupalat ratapyörässä ja ekassa jarrussa ei tapahdu käytännössä mitään. Parin jarrutuksen jälkeen purevat sitten tosi hienosti. Mut jos palat epäilyttää yhtään niin kannattaa kyllä vaihtaa ne niin ei tartte radalla sitten arpoo asian kanssa.

 

[Fredde_V]

Jotkut palat on semmosia, että ne ei pidä mitään ennen kuin lämpötilaa on pari sataa astetta, mutta niihin harvemmin katumopoissa törmää. Esim. mulla on nyt Brembon RC jarrupalat ratapyörässä ja ekassa jarrussa ei tapahdu käytännössä mitään. Parin jarrutuksen jälkeen purevat sitten tosi hienosti. Mut jos palat epäilyttää yhtään niin kannattaa kyllä vaihtaa ne niin ei tartte radalla sitten arpoo asian kanssa.

Joo pistetään vaihtoon. Pitää muistaa laittaa kunnolla kiinni vaan. Kuulin kauhutarinoita siitä ku sokat unohtuu...

Laitoin ton Öhlarin vaimentimen tilaukseen, pitäs ens viikolla saada.

 

[marko.fzs]

Joo pistetään vaihtoon. Pitää muistaa laittaa kunnolla kiinni vaan. Kuulin kauhutarinoita siitä ku sokat unohtuu...

Laitoin ton Öhlarin vaimentimen tilaukseen, pitäs ens viikolla saada.

Muista sitten pestä ne sylinterit hyvin ennen kuin painat ne sisään. Ja kaikkein tärkein muista painella ne palat lähelle ennen kuin lähdet ajamaan. On meinaan jännä tunne kun ensimmäisen kerran puristaa jarrusta ja se painuukin pohjaan

 

[Nihla]

@Damsku ja Knaku, kiitos tosta tipsistä. Pitääkin kysellä stormilta millä toimitusajalla noita ilmaantus lisää. Huojentavaa myös kuulla että joku muu 190 ajelee R6R. Tuntu meinaan vähän oudolta istua polvet suussa, kun tottunu tohon nakuun. Mitenhän ne jalkatappisarjat muuttaa tota geometriaa.

Muusta en tiedä, mutta tästä pitkähkönä kuskina kyykkyyn ahtautumisesta on vähän kokemusta. Itellä mittaa 186cm ja mitä muistelen Kemoralta, niin pyörit samoissa luvuissa. Jalkatappisarja on ainakin omasta mielestäni parasta, mitä olen Hondaan iskenyt kiinni. Pidemmän varren myötä on pakko istua pyörän päällä vähän taaempana, jolloin tappejakin kannattaa siirtää taemmaksi. Tämä on ainakin omalla kohdalla tehnyt ajoasennosta paljon siedettävämmän, jolloin taas on paljon paremmat mahdollisuudet säilyttää rentous.

Itellä kiinni Gillesin setti (http://www.gillestooling.com/cms/sh...ed/rearset-vcr38gt-black-gold?tab=description) mutta noi tietysti vähän vaihtelee, että mitä on saatavilla mihinkin pyörään. Kannattanee tsekata settiä katsellessa valmistajan sivuilta manuaalista tms. että miten säätövara sijoittuu vakioon verrattuna. Lähes kaikki sarjat varmaankin siirtää tappeja enemmän tai vähemmän taakse, mutta jos joudut samalla siirtämään yhtä pitkän matkan ylöspäin, niin se ei välttämättä lämmitä kauheesti.

Tuosta perseen siirrosta taaksepäin seuraa sitten toki aika äkkiä se, että kaipaa tankkiin jonkinlaiset gripit. Tyyliin: http://www.rg-racing.com/browsebike/Yamaha/YZF-R6/2015/EZRG906/

 

[scuuba]

Joo pistetään vaihtoon. Pitää muistaa laittaa kunnolla kiinni vaan. Kuulin kauhutarinoita siitä ku sokat unohtuu...

Irrota ensin jarrupalat. Sitten pumppaile kahvasta kevyesti sen verran että männät menevät jarrulevyyn asti. Ja vasta sitten ota jarrusatulat irti.
Ja sit pesusoikko alle jossa vettä ja fairia, ja käteen pulloharja/ hammasharja, ja peset systeemit puhtaaks, ennen kuin painat männät takas sisään.

 

[HPi]

Irrota ensin jarrupalat. Sitten pumppaile kahvasta kevyesti sen verran että männät menevät jarrulevyyn asti. Ja vasta sitten ota jarrusatulat irti.
Ja sit pesusoikko alle jossa vettä ja fairia, ja käteen pulloharja/ hammasharja, ja peset systeemit puhtaaks, ennen kuin painat männät takas sisään.

Ja kun tuohon jumppaan käyt niin vaihda samalla jarrunesteet, tässä helpottaa kotikonstina iso lääkeruutta ja letkun pätkä. Mitähän nestettä nuo jampin männänkumit kestää?

 

[Kartsa-]

Sen verran ratsastan aiheella, onko porukka aloitellut omia rataharrastuksiaan enemmän ajetuilla kuussatasilla? Ajattelin josko aloittelisi harrastusta pikkubudjetilla. Melkolailla kaikissa vanhemmissa (=halvemmissa) pyörissä on useasti aika paljon kilometrejä mittarissa. Esimerkiksi useissa 2005 GSX-R malleissa on jo 50 tkm mittarissa, löytyy tosin vähemmän ajettujakin. Vaikka varmoja laitteita vakiona ovat, niin tietenkin toiminta on sen varmempaa mitä vähemmän koneella on kilometrejä. Uskaltaako "enemmän" ajettuja edes harkita?

 

[scuuba]

Sen verran ratsastan aiheella, onko porukka aloitellut omia rataharrastuksiaan enemmän ajetuilla kuussatasilla? Ajattelin josko aloittelisi harrastusta pikkubudjetilla. Melkolailla kaikissa vanhemmissa (=halvemmissa) pyörissä on useasti aika paljon kilometrejä mittarissa. Esimerkiksi useissa 2005 GSX-R malleissa on jo 50 tkm mittarissa, löytyy tosin vähemmän ajettujakin. Vaikka varmoja laitteita vakiona ovat, niin tietenkin toiminta on sen varmempaa mitä vähemmän koneella on kilometrejä. Uskaltaako "enemmän" ajettuja edes harkita?

Japsikusiaisten koneet on ikuisia. Ja katuajossa vaihteet ei kulu läheskään samaan malliin kuin radalla.
Laskeskelin just ett alastarossa räplään kusiaisen vaihteita 519 kertaa per 100 km (37 kierrosta).
Ei ihmekkään että moottori kestää mut vaihdelaatikko rupee kettuileen (kuten kaikissa paljon ajetuissa ratamopoissa).

Ja mutulla veikkaisin että enemmän ajetuissa on maaseutugeepeetä/tourinkii aika paljon kilsoissa. Joten en näkis suurtakaan kilsamäärää mitenkään huonona. Jos kyseessä on katupyörä.

 

[Kartsa-]

Japsikusiaisten koneet on ikuisia. Ja katuajossa vaihteet ei kulu läheskään samaan malliin kuin radalla.
Laskeskelin just ett alastarossa räplään kusiaisen vaihteita 519 kertaa per 100 km (37 kierrosta).
Ei ihmekkään että moottori kestää mut vaihdelaatikko rupee kettuileen (kuten kaikissa paljon ajetuissa ratamopoissa).

Ja mutulla veikkaisin että enemmän ajetuissa on maaseutugeepeetä/tourinkii aika paljon kilsoissa. Joten en näkis suurtakaan kilsamäärää mitenkään huonona. Jos kyseessä on katupyörä.

Ihan hyvä huomio tuo vaihdelaatikko, ei käynyt itsellä mielessäkään, että se tosiaan on kovilla rata-ajossa, toisin kuin normaalissa katuajossa. Täytyy katsella tarjontaa