PrivateeR
MotOrg ry
Ei tartte odottaa ees suoralle. Tosta tulee about kaikki keskinopean tyypitki ohi heti suoran alussa. (ei ole trolli)
Ja kyllä, tiedän että replyän trollille jota quotes trolli, mutta minkäs teet ku on talvi
Ratapyörän osto
- Keskustelun aloittaja mekanik
- Aloituspäivä
Ja kyllä, tiedän että replyän trollille jota quotes trolli, mutta minkäs teet ku on talvi
Ei tartte odottaa ees suoralle. Tosta tulee about kaikki keskinopean tyypitki ohi heti suoran alussa. (ei ole trolli)
Ja kyllä, tiedän että replyän trollille jota quotes trolli, mutta minkäs teet ku on talvi
Ymmärsit väärin tuo kuvan busa ei ole se josta puhun. Siinä aiemmassa viestissä on linkki nettimotoon. Jos ajat vakio busalla kovemmin kun keskiverto, niin oletko sitä mieltä ettei 700hp auta jos ne tehot tulee ulos järkevästi. Voihan ahtoja pudottaa jos tuntuu että liikaa, vaikka voiko olla liikaa tehoa? Tosissaan turboa busaa tai vastaavaa mistä löytyy jerkkua tässä etsitään, isolle miehelle isot tehot.
PrivateeR
MotOrg ry
Olen, koska ne ei tuu ulos järkevästi.
B12
New member
Näinpä. 300hv saattaa saada Busasta ulos suht järkevästi pienellä ahtimella, mutta nuo 1,3L 700hv suola-aavikkokilpurit vaativat matalan puristussuhteen, ison ahtimen, isot suuttimet ja ison ahtopaineen. Kone lähinnä prötää alhaalla ja sitten ylhäällä kiskoo niin ettei selässä pysy. Litrateho on sama kuin 80-luvun formula ykkösissä.
MotoHörhö
New member
No kun nuo säännöt on silleen tyhmästi kirjotettu, että rajottaa kovasti viritystä.Jokkiksessa kai vähän vapaampaa, mutta en nyt muista oliko sielläkään ahtamista sallittu.
Mitäs veikkaat ajaisinko mä kotarilla jos jokkikseen sais ahdella
ermu
MotOrg ry
King of Baggers kisa oli ihan pari viikkoa sitten Laguna Secan radalla. Tästä inspiraatiota harrikkakuskeille ensi kesän ratapäiville.
itl
Moderaattori
Hauska lanka 
Busasta saa ahtamalla järkevästi ulos sen 350-400hv niin, että tehontulo on järkevää ja melko lineaarista. Toki vääntöä alkaa olla niin rajusti jo keskialueella (~170nm @5000rpm), että kaasun avauksien kanssa pitää olla oikeasti malttia tai sitten todella harvat välitykset.
Veikkaanpa, ettei tuo 700hv Busa pärjäisi superbikelle ratakahinoissa vaikka kumpaakin ajaisi osaava kuski.
Busasta saa ahtamalla järkevästi ulos sen 350-400hv niin, että tehontulo on järkevää ja melko lineaarista. Toki vääntöä alkaa olla niin rajusti jo keskialueella (~170nm @5000rpm), että kaasun avauksien kanssa pitää olla oikeasti malttia tai sitten todella harvat välitykset.
Veikkaanpa, ettei tuo 700hv Busa pärjäisi superbikelle ratakahinoissa vaikka kumpaakin ajaisi osaava kuski.
PrivateeR
MotOrg ry
madallettu tekee jo muutenkin ylimatalasta busasta täysin mahdottoman kääntää. Ite oon korottamassa busaa ens kesäksi jotta saa sen kääntymään paremmin.
Tiettysti eihän vakio kyykkykään kelpaa kiskakuskille. Katsoitko tuon harrikkakisan? Nehän menee lujaa ja kääntyykin hyvin, 1.38 aikoja taisi sanoa. Totta ettei nämä turbotetut sellaisenaan mene radalla hyvin koska ne yleensä on rakennettu ajettavaksi suoraan. Tämä ei kuitenkaan estä rakentamasta sitä radalle, yhdessä hd:ssäkin oli turbo ja busahan on ihan Moto-GP harrikkaan verrattuna. Suosittelen turbottamaan omasi. Pakoputkiviritykset on aika turhia mieto 250-300hp ahto ja alkaa liikkua. All in leikkimään ei kannata ryhtyä.
Nitrous
New member
Hauska lanka
Busasta saa ahtamalla järkevästi ulos sen 350-400hv niin, että tehontulo on järkevää ja melko lineaarista. Toki vääntöä alkaa olla niin rajusti jo keskialueella (~170nm @5000rpm), että kaasun avauksien kanssa pitää olla oikeasti malttia tai sitten todella harvat välitykset.
Veikkaanpa, ettei tuo 700hv Busa pärjäisi superbikelle ratakahinoissa vaikka kumpaakin ajaisi osaava kuski.
Tommosella 165hp takarenkaalta tuuttaavassa laitteessa kaasu on kokonaan auki esim. Alastarossa arviolta alta 10 sekkaa kierroksen aikana. Tuosta saanee vähän kuvaa siitä kuinka paljon tehon lisäys auttaa kierrosaikaan.
jannmann
MotOrg ry
Katoitko yhtään mitä muuta niissä harrikoissa/indioissa oli?
Olis ollu aika eri näköistä jos olisivat vakio peleillä vetäneet.
Kipe_
New member
Jos jollain on kiinnostusta ratapyörä projektiin niin Oulussa majailisi yksi vaihtoehto.
Kippasin tämän kemoralla -19 kesällä ja sen jälkeen kurapyörät vienyt kaiken ajan.
Speksit:
-Yamaha R1 v.2008
-kilpipeli
-2kpl takavanteita (toinen juuri oikaistu Wheel doctorilla)
-Öhlins TTX
-Öhlins ohjausiskari
-Powercommander
-Quickshifteri translogic
-Bitubo mäntäsarja keulassa
-Säädettävät kliparit
-Litium akku
-Yms.
Pyörälle ei ole lippojen jälkeen tehty juuri muuta kuin purettu sieltä täältä.
Osia hankkimatta
-Katteet
-Etujarrusylinteri
-Syyläri
-mahdollisesti uuden takahäkin tarvitsee
-putkiston osia menee uusintaan
Voidaan myydä myös osina jos tarpeeksi kiinnostusta herää.
MYYTY!
Kippasin tämän kemoralla -19 kesällä ja sen jälkeen kurapyörät vienyt kaiken ajan.
Speksit:
-Yamaha R1 v.2008
-kilpipeli
-2kpl takavanteita (toinen juuri oikaistu Wheel doctorilla)
-Öhlins TTX
-Öhlins ohjausiskari
-Powercommander
-Quickshifteri translogic
-Bitubo mäntäsarja keulassa
-Säädettävät kliparit
-Litium akku
-Yms.
Pyörälle ei ole lippojen jälkeen tehty juuri muuta kuin purettu sieltä täältä.
Osia hankkimatta
-Katteet
-Etujarrusylinteri
-Syyläri
-mahdollisesti uuden takahäkin tarvitsee
-putkiston osia menee uusintaan
Voidaan myydä myös osina jos tarpeeksi kiinnostusta herää.
MYYTY!
Viimeksi muokattu:
Nitrous
New member
Oliko tää se vernerin ex? Mitä sä huudat tosta?
Kipe_
New member
Jeps sama pyörä. Laitan yv
Minkäslaista prätkää porukka suosittelee pelkästään ratakäyttöön?
Taustaa sen verran että olen ajellut GSXR K8 1000cc pyörällä noin 5 vuotta. Radalla tuolla laitteella kävin kahtena viimeisenä kesänä 5 kertaa. Eli vähän on vielä ratakokemusta, mutta kipinä tästä hommasta jäi kytemään.
Ajelin tuon pyörän myynnin jälkeen vielä yhden kesän superdukella, mutta myin tuon laitoksen pois.
Jotenkin ei innostanut enää radalla ajamisen jälkeen tuo suomen teillä kurvailu. Ehkä tähän hommaan sitten oman pyörän joskus jos tähän innostus palaa.
Nyt ajattelin siis hommata pyörän pelkästään ratakäyttöön. Ajatus on kuljettaa pyötää kuomukärrillä, joten kilvissä tämän ei tarvitse olla. Itse olen 189 cm pitkä ja painoa +100 kg.
600 kuutioinen pyörä lienee hyvä ratapyöräksi? Tai max. 750 kuutioinen..
Lähinnä olen ajatellut jotain japanilaista kyykkypyörää. Yamaha R6 tai sitten Suzukin GSX-R. Onko esim 600 kuutioinen GSX-R fyysisesti pienempi kuin tonninen? Itsellä sen verran pituutta, joten vähän tuo mietityttää.
Vuosimalli saisi olla 2010 luvulta.
Olisi kiva kuulla ehdotuksia mitä porukka suosittelee, varsinkin jos olisi lähellä omia mittoja
Taustaa sen verran että olen ajellut GSXR K8 1000cc pyörällä noin 5 vuotta. Radalla tuolla laitteella kävin kahtena viimeisenä kesänä 5 kertaa. Eli vähän on vielä ratakokemusta, mutta kipinä tästä hommasta jäi kytemään.
Ajelin tuon pyörän myynnin jälkeen vielä yhden kesän superdukella, mutta myin tuon laitoksen pois.
Jotenkin ei innostanut enää radalla ajamisen jälkeen tuo suomen teillä kurvailu. Ehkä tähän hommaan sitten oman pyörän joskus jos tähän innostus palaa.
Nyt ajattelin siis hommata pyörän pelkästään ratakäyttöön. Ajatus on kuljettaa pyötää kuomukärrillä, joten kilvissä tämän ei tarvitse olla. Itse olen 189 cm pitkä ja painoa +100 kg.
600 kuutioinen pyörä lienee hyvä ratapyöräksi? Tai max. 750 kuutioinen..
Lähinnä olen ajatellut jotain japanilaista kyykkypyörää. Yamaha R6 tai sitten Suzukin GSX-R. Onko esim 600 kuutioinen GSX-R fyysisesti pienempi kuin tonninen? Itsellä sen verran pituutta, joten vähän tuo mietityttää.
Vuosimalli saisi olla 2010 luvulta.
Olisi kiva kuulla ehdotuksia mitä porukka suosittelee, varsinkin jos olisi lähellä omia mittoja
