RSV4 Tuono

[tsj]

Vilkku oli/on tunnoton. Siinä olen samaa mieltä mut saahan tota Tuonoa ilman noita vimpaimia old schoolin ystäville...  

Kävin itsekin tuon pyörän koestamassa. Mainion oloinen, joskin vilkku oli hankala paksuhkojen gorehanskojen kanssa. Yhdistettynä siihen, etteivät vilkun merkkivalot oikein auringossa erottuneet, vilkun käyttö oli epämukava.

Noh vilkkuun varmaankin tottuu, jos on joskus tarve.

Sen sijaan nuo erilaiset ajoavut. Pikaisesti vaikutti hankalahkolta säädettävältä. Ja koeajattanut heppukin tuntui olevan hieman pellolla, salliko ykkönen vai vitonen asetuksissa eniten luistoa. Noh jätin sitten eri säädöt kokeilematta. Luulin pyörässä olevan absit, mutta ilmeisesti nekin oli otettu pois päältä, kun takanen lukittui hyvinkin helposti ja peileistä näki, että nimenomaan lukittui eikä vain hakenut.

Pikaisella ohjeistuksella säätöjen tekeminen ja eri mahdollisuudet jäivät vähän auki. Oli plussaa ja miinusta ja vilkun tapaista mode-nappia ja sitten joku 3 sek taikanappi jne. Mutta kuinkas pitkälti noita saa säädettyä erikseen?

Entäs mitä se launchcontrol tekee? Säätää kierrokset johonkin lähtemisen kannalta hyvään kohtaan? Kun pyörässä kerran on luistonesto ja keulimisen rajoitin, niin mietin, et mikä funktio tuolle jää? Suoraan nimestä ei tunnu voivan päätellä.

 

[mjtee]

Entäs mitä se launchcontrol tekee? Säätää kierrokset johonkin lähtemisen kannalta hyvään kohtaan? Kun pyörässä kerran on luistonesto ja keulimisen rajoitin, niin mietin, et mikä funktio tuolle jää?

Tuossa sanotaan, että se aktivoidaan painamalla plussaa ja miinusta yhtaikaa. Myös toimintakuvaus videolla englanniksi tekstitettynä jos italia ei taivu.

Sutimisenesto ja keulimisen "rajoitin" (esto imho sekin) eivät toimi häävisti paikaltaan lähetettäessä. pyörä nyykähti ilman ALC:tä ja kelasi vauhtia väännöllä. Kytkintä ei voi päästää avustimet päällä niin miten normaalisti tonnisella, koska päästöhetkellä kilonen usein joko vähän sutaisee tai nostaa keulaa. Aprilia leikkaa tässä tilanteessa koneelta tehot. Sinällään olisi mielenkiintoista kokeilla ALC:tä, mutta liikenteessä siihen ei pikku lenkillä tullut mahdollisuutta. Epäilemättä systeemillä päästään helposti samaan tai parempaan kiihtyvyyteen kuin ilman systeemiä.

 

[peppoone]

^Aika mielenkiintoista analyysiä. Testissä järjestelmiä on pidetty alansa kehittyneimpinä ja hiukan kummeksun näitä kommentteja, varsinkin vertausta z1000:een. Yksi kaveri tuli juuri sellaisella testaamaan Tuonoa, kun oli tyytymätön ko.kikottimen "luonteen" puutteeseen.

Huonoja puolia mitä löysin oli tosiaan se hemmetin vilkku joka on taas vaihtanut paikkaa torven kanssa, mikä on ärsyttävää.
Toinen on lämmöt; Epäasiallisiin housuihin pukeutuneena  meinasivat koivet kärventyä, kun koko pyörän runko tuntui olevan yksi moottorin jäähdytyselementti. Sen verran kuumaksi tuo tuli.
Itse ruuhkassa ajaneena en voi systeemien toimivuudesta sanoa juuta enkä jaata. Seuraavalla rundilla noi asetukset on testattava niin hyvin kuin kadulla voi.

 

[mjtee]

^Aika mielenkiintoista analyysiä. Testissä järjestelmiä on pidetty alansa kehittyneimpinä ja hiukan kummeksun näitä kommentteja, varsinkin vertausta z1000:een. Yksi kaveri tuli juuri sellaisella testaamaan Tuonoa, kun oli tyytymätön ko.kikottimen "luonteen" puutteeseen.

Juu siis no niin. Elekää nyt hermostuko vaikka tämä Tuono -ketju onkin. Puhun kuitenkin Tuonon koeajokokemuksesta ja omasta mielipiteestäni. Jos nyt satuin pitämään enemmän uusimmasta zetasta, niin eikai se ketään haittaa. Moni on varmasti päinvastaista mieltä ja hyvä niin

edit: Enkä siis verrannut Tuonoa zetaan. Sanoin, että se oli minusta kivempi laite, kun sattumalta ajoin sen peräkkäin Tuonon kanssa.

 

[tsj]

^Aika mielenkiintoista analyysiä. Testissä järjestelmiä on pidetty alansa kehittyneimpinä ja hiukan kummeksun näitä kommentteja, varsinkin vertausta z1000:een.

En tiedä, tarkoititko minun kommenttejani. Mutta siis tarkennetaan nyt vielä, kun jäi selkeesti mainitsematta. Eli pyörä oli mahtavan kivan oloinen. Minä siis jätin sen elektroniikan kanssa räveltämisen kokonaan väliin, kun en saanut koppia koeajattajan selityksistä. Lähinnä siitä kiinnosti se absi, mikä jäi kokematta. Pyörä kuumotti jopa niin paljon, että tarkistin, olisiko se ollut toista päivää koestettavissa tänään ja olisiko siihen elektroniikkaan ehtinyt tutustua tarkemmin.

 

[peppoone]

^Aika mielenkiintoista analyysiä. Testissä järjestelmiä on pidetty alansa kehittyneimpinä ja hiukan kummeksun näitä kommentteja, varsinkin vertausta z1000:een.

En tiedä, tarkoititko minun kommenttejani. Mutta siis tarkennetaan nyt vielä, kun jäi selkeesti mainitsematta. Eli pyörä oli mahtavan kivan oloinen. Minä siis jätin sen elektroniikan kanssa räveltämisen kokonaan väliin, kun en saanut koppia koeajattajan selityksistä. Lähinnä siitä kiinnosti se absi, mikä jäi kokematta. Pyörä kuumotti jopa niin paljon, että tarkistin, olisiko se ollut toista päivää koestettavissa tänään ja olisiko siihen elektroniikkaan ehtinyt tutustua tarkemmin.

Lähinnä Mjteen tuntemuksia kommentoin. Mun ei tarvitse ottaa hernettä nekkuun, jos joku ei niin pidäkkään siitä "omasta" merkistä. Aika ristiinhän nämä tykkäämiset yleensä menee, joku tykkää vaaleesta ja joku tummasta, jokaiselle kuitenkin yleensä löytyy se oikea

Koeajattaja olisi tosiaan voinut tehdä kotiläksynsä hieman paremmin.
Roger and out for the moment...

 

[tsj]

Koeajattaja olisi tosiaan voinut tehdä kotiläksynsä hieman paremmin.

Tulipa sellanen mieleen, että onko tuossa edes absia? Vai oliko siinä vain nämä luistoon ja keulintaan liittyvät hengenpelastimet ja lähtökiihdytysapu?

 

[pope]

Tulipa myös käytyä viimeviikolla uuden Tuonon kanssa koajolla ja täytyy kyllä sanoa että jäi harmittamaan kun ei saanut minkäänlaista ohjeistusta keulimisen/sutimisen eston toimintaan. 1 ja 2 vaihteella ei saanut minkäänlaista käsitystä kiihtyvyydestä, kun keula pyrki ilmaan ja elektroniikka puuttui peliin. 3 vaihteella tosin tuntui jo kulkevan aika mukavasti kun elektroniikan ei tarvinnut rajoittaa menoa. Sen verran verran täytyy sanoa että hienosti se mutkiin taittui.

 

[mikkokoo]

Koeajattaja olisi tosiaan voinut tehdä kotiläksynsä hieman paremmin.

Tulipa sellanen mieleen, että onko tuossa edes absia? Vai oliko siinä vain nämä luistoon ja keulintaan liittyvät hengenpelastimet ja lähtökiihdytysapu?

Ei ABSia ellen ihan väärin ole luettua ymmärtänyt..

 

[mjtee]

Koeajattaja olisi tosiaan voinut tehdä kotiläksynsä hieman paremmin.

Tulipa sellanen mieleen, että onko tuossa edes absia? Vai oliko siinä vain nämä luistoon ja keulintaan liittyvät hengenpelastimet ja lähtökiihdytysapu?

Ei ABSia ellen ihan väärin ole luettua ymmärtänyt..

No kas. Minä kuuloymmärsin ajattajan puheista, että absit olisi. Toisaalta myös oletin, että ne nyt tottakai on.

 

[tsj]

No kas. Minä kuuloymmärsin ajattajan puheista, että absit olisi. Toisaalta myös oletin, että ne nyt tottakai on.

Jooh, sama oletus mulla oli, ja kun kyselin koeajattajalta, että oliko absi kytketty pois, käsitystäni absin olemassaolosta ja poiskytkettävyydestä ei korjattu.

 

[Attitude]

Jossain oli juttua että ensi vuoden malliin tulisi boschin superkevyet absit

 

[Attitude]

MCN:n fighteritesti

 

[mikkokoo]

MCN:n fighteritesti

On se kova

 

[Motohtori]

MCN:n fighteritesti

On se kova  

Hieno pyörä, pitää päästä kokeilemaan. Kovassa seurassa on tässä testissä. Makuasioita on mikä tuntuu parhaalta. Vaikea olisi valita suosikki. Ominaisuudet riittäisi itselle varmaan kaikissa. Muotoilu ja fiilis ratkaisisi.
Oma lista ajamatta kaikkia olisi 1)Aprilia,2)Ducati,3)MV agusta,4)Triumph,5)KTM

 

[Laareppi]

Ensi kaudesta tulee mielenkiintoinen, jos Aprilia korjaa "lastentaudit" (jos niitä nyt edes pahemmin on) ja Kotari julkaisee uuden SuperDuken...

 

[M78]

Kävin koeajamassa uuden Tuonon ja sen jälkeen olin entistäkin tyytyväisempi omaan pyörään, kun liikkeen pihasta sillä lähdin. Aikas hajuton ja mauton brutaaliin Super Dukeen verrattuna, sopii nynneröille kaikilla niillä elektronisilla apuvempaimilla ja luistokytkimellä varustettuna.

Ehkä tilannetta pelastaisi hieman samat ensiapumodit, mitä Super Dukeenkin joutuu tekemään heti uutena; putkisto, ruiskukartta, välitykset ja saastehäristimien amputointi.

RSV4 olikin sitten ihan toinen juttu...  

 

[mikkokoo]

Kävin koeajamassa uuden Tuonon ja sen jälkeen olin entistäkin tyytyväisempi omaan pyörään, kun liikkeen pihasta sillä lähdin. Aikas hajuton ja mauton brutaaliin Super Dukeen verrattuna, sopii nynneröille kaikilla niillä elektronisilla apuvempaimilla ja luistokytkimellä varustettuna.

Ehkä tilannetta pelastaisi hieman samat ensiapumodit, mitä Super Dukeenkin joutuu tekemään heti uutena; putkisto, ruiskukartta, välitykset ja saastehäristimien amputointi.

RSV4 olikin sitten ihan toinen juttu...  

Merkkiuskollisen miehen puhetta  

Tosin mulle ei ole noi oranssinhohtoiset KTM lasit koskaan oikein istunut...

 

[Attitude]

Uusimmassa Motoradissa oli nakupyörätesti jossa pisteitä jaettiin kahdesta eri osiosta:
yleiset maantie ominaisuudet sekä "Fun factory".

Tässä tulokset

 

[Motohtori]

Tykkäsin kovasti. Tyylikäs agressiivisen näköinen laitos. Karhea käyntiääni vakkari pöntöillä. Kivasti mekaanisia rahinoita kuuluu. Ergonomia ok. Kyykky ja pysty samaan aikaan. Hallintalaitteet ok, vilkun kytkin aika lepsu ja tunnoton. Mittaristo ok. Moottori on hieno. Tykittää kivasti kun pääsee antamaan hanaa. Lähtee kuin telkkä pöntöstä. Yllättävän hyvin pikkuinen kate ohjaa tuulen pois ylävartalolta. Moottoribaana nopeuksilla vaivatonta päästellä ilman että kädet venyy. Ketterä kääntää ja kaupunkipyöritys onnistuu. Kokonaisuus erittäin positiivinen.