S1000RR
- Keskustelun aloittaja ek@
- Aloituspäivä
Nitrous
Active member
Tulee toisilla mopoilla kiire, jos uusi RR on selvästi nopeampi kuin HP4.
Aika jännät erot saatu aikaiseksi tuolla mikkihiiriradalla. Kaikki ajat samoilla renkailla ajettuja?
JMH
Orgin Keulahahmo
Pyörissä ensiasennusrenkaat, joten erot ovat luokkaa Supercorsa SP vs. SportSmart jne.
Antaa noi silti suuntaa voimasuhteista, jos nyt ei kuitenkaan viimeistä sanaa absoluuttisista eroista. Viiden kärjellä tosin tais olla SP:t alla. Aprilian setin katkaisi sade.
Viimeksi muokattu:
Nitrous
Active member
Ok, tuo selittää aika paljon. Renkaiden erot kun on helposti 1-5sekuntia/kilometri.
-JuhaK-
New member
Hyvä esimerkki on Suzuki GSX-R 1000, joka jää melkein sekunnin 750 mallille. Gixxeri taitaa olla ainoa kilonen, joka varustetaan 190/50 renkaalla. Mitä sitä rengasprofiiliakaan vaihtamaan kun mopokin on ollut liki sama 10v.
Tomber
New member
Tulee toisilla mopoilla kiire, jos uusi RR on selvästi nopeampi kuin HP4.
Eka testi itelle vastaan jossa toi järjestys, yleensä 1. Aprilia/BMW, 3. Kawa 4. Duku ja loput kaukana perässä. 2015 veikkaan että ape "vie" testejä lisähevosten avulla
Nitrous
Active member
Hyvä esimerkki on Suzuki GSX-R 1000, joka jää melkein sekunnin 750 mallille. Gixxeri taitaa olla ainoa kilonen, joka varustetaan 190/50 renkaalla. Mitä sitä rengasprofiiliakaan vaihtamaan kun mopokin on ollut liki sama 10v.
Jeps. Tulee mieleen se jonkun vuoden takainen rengastesti, jossa rengaspaineena oli käytetty pyörän(!) valmistajan painesuositusta renkaan valmistajan painesuosituksen sijaan. Oli aika jännä homma, että Ntec-dunlopit ei oikein pärjänny siinä testissä kun paine oli yli tuplat renkaan valmistajan suositukseen.
P
Poistettu
Guest
Eka testi itelle vastaan jossa toi järjestys, yleensä 1. Aprilia/BMW, 3. Kawa 4. Duku ja loput kaukana perässä. 2015 veikkaan että ape "vie" testejä lisähevosten avulla
En usko että dynossakaan samasta kuutiomäärästä on Bemussa tai RSVssä loihdittu viittä heppaa enempää. Panin kohdalla periaatteessa tuo 7% kuutiotilavuuden kasvu pitäisi näkyä melko suoraan myös hevosina. Arkimatikalla se olis tuossa taulukossa 194.
Suomihinnoilla Aprilia ja S1000RR ovat kyllä bang for the buck. Ducatissa brändi ja ulkonäkö maksaa pitkän sentin. Pitää messuilla kysellä myyntitilannetta, Paneja on ainakin kaksi jo myyty. Eikä siitä arkikampetta varmaan tule hinnan vuoksi, ihmettelen jos 8 tai enemmän saadaan tänne myytyä.
JMH
Orgin Keulahahmo
RSV:n kohdalla mielenkiintoista, kun ovat luvanneet noin 15 hummaa lisää, vai olikos se jopa 16. Anyway, dynoluvut sitten aikanaan puhuvat.
Kotarikuski
New member
Pani kyllä maksaa mutta jos kattoo sitä ja 1000RR:ää rinnakkain niin ei luulis että niillä on edes sama käyttötarkoitus. Veikkaan että kymmenen vuoden kuluttua Pani on edelleen hieno ja arvostettu, kun taas 1000RR ei juuri erotu japsikyykkyjen joukosta. Ihan riippumatta siitä kumpiko niistä nyt on nopeampi. Hyvä muotoilu on ajatonta.
jaket
Active member
se on totta, suurin osa moottoripyöristä tulee jäämään unholaan, koska ne on kuin mondeoita. Ihan hyviä ja ehkä testivoittaja uutena, mutta muotoilu on niin tavanomaista, että vanhana ne on CBR1100F arvostustasolla.
sama kohtalo tulee olemaan S1000R:llä.
veikkaan, että KTM duker voi jäädä jonkinlaiseksi keräilymyllyksi. Putkirunko ja toispuolihaarukka yms persoonallinen twini. Tietysti sitä ennen hinnat kyllä käy siellä alle 5 tonnissa. Mutta sitten joskus.
Husky510
New member
TommoKe
New member
Onko tässä uudessa mallissa catti siirretty tuonne vaimentimen sisälle?
pääsis sliparin vaihdolla siitäkin eroon Samalla.
Tuolla koneen alla näyttää olevan katti edelleen.
Semyorka
New member
Hyvin näyttäisi saavan ruutu-aikaa uudessa Mission Impossiblessa 
Pari kuvaa ja uutinen aiheesta: http://www.autoevolution.com/news/t...on-impossible-5-rogue-nation-video-93638.html
Pari kuvaa ja uutinen aiheesta: http://www.autoevolution.com/news/t...on-impossible-5-rogue-nation-video-93638.html