Mulla oli eka se mikä tulee paketin mukana ja huomasin et toinen puoli ketjuista on kuivana ja hommasin tupla nokat ja ens kesänä testataan.Hyvin tuntui öljy leviävän ketjuille kun tallissa "ajelin"
Lukee siinä alla. "Uutuus tulee myyntiin heinäkuussa 2009"
Tuolla näyttäisi olevan jo myynnissä?Lukee siinä alla. "Uutuus tulee myyntiin heinäkuussa 2009"
On näyttöä ja G-anturia mutta toiminnassa ja käytettävyydessä ei pääse silti lähellekkään Pro-Oileria.
Kolmas pro on päydällä odottamassa uutta pyörää.
Tää menee nyt asian sivusta,mutta kiitos hyvästä linkistä.Tuolla näyttäisi olevan jo myynnissä?Lukee siinä alla. "Uutuus tulee myyntiin heinäkuussa 2009"
On näyttöä ja G-anturia mutta toiminnassa ja käytettävyydessä ei pääse silti lähellekkään Pro-Oileria.
Kolmas pro on päydällä odottamassa uutta pyörää.
http://www.intobikes.co.uk/product....sd=DESC
Mistä olet tuon Pro-oilerin hommannut?Lukee siinä alla. "Uutuus tulee myyntiin heinäkuussa 2009"
Kuin myös "Virransäästötilassa järjestelmän virrankulutus on noin 200 mA, eli noin 1/10 osa esim. varashälyttimen virran kulutuksesta..."
Enpä tosiaan haluasi ostaa scot merkkistä hälytintä jos se imee kaksi ampeeria.
Samaa luokkaa ottaa monet kahvalämppärit ja jokainen tajuaa että ei voi jättää yön yli päälle.
Muutamaa mopohälytintä olen mittaillut ja kaikki sensorit päällä kiinalaisetkin jäävät noin 50mA kulutukseen.
On näyttöä ja G-anturia mutta toiminnassa ja käytettävyydessä ei pääse silti lähellekkään Pro-Oileria.
Kolmas pro on päydällä odottamassa uutta pyörää.
Ja asiaan.
Kaksipuoleinen nokka ehdottomasti laitteesta riippumatta.
Pro Oiler: 205e aika kallis
Kuuluu.
Esystem ei tarvitse mitään muita kytkentöjä kuin virrat akulta ja onhan tuo paljon "hienompi".
Oletko asentanut nuo annostelijan putket kuten Pro-oilerin nettisivuilta löytyvässä R1 asennukuvassa on? Jos et niin voisitko laittaa kuvaa näytille kuinka sen olet asentanut.
Juurikin näin. Värkille vaan kerrotaan asennuksen yhteydessä montako pulssia tulee yhdellä renkaan pyörähdyksellä (vaihtelee eri merkkien/mallien kesken).Ilmeisesti myös erilistä nopeusanturia ei tarvita vaan tiedon saa pyörän omasta anturista, jos nyt mitään ymmärsin tuolta nettisivuilta.
Mä voin ottaa sulle kuvan kun menen lauantaina verstaalle. En muista sitä ohjetta, mutta mä tein takahaarukkaan alikoon poralla reiän ja vedin annostelijasysteemin teräspultilla kiinni. Se teki samalla jengat itselleen ja kiinnittyi todella tiukasti. Se onkin tarpeen, sillä renkaanvaihdon yhteydessä sitä systeemiä joutuu vääntelemään pois takarattaan tieltä ja se on silloin syytä olla kunnolla kiinni haarukassa, muiden nivelien pultit taas sen verran löysällä että nivelet taipuvat ilman työkaluja.Oletko asentanut nuo annostelijan putket kuten Pro-oilerin nettisivuilta löytyvässä R1 asennukuvassa on? Jos et niin voisitko laittaa kuvaa näytille kuinka sen olet asentanut.
Ilmeisesti myös erilistä nopeusanturia ei tarvita vaan tiedon saa pyörän omasta anturista, jos nyt mitään ymmärsin tuolta nettisivuilta.
Erinomainen valinta.
!!!!! http://www.chainoiler.co.uk/ !!!!Järkyttäviä hintoja
Itse ajattelin värkätä jossain vaiheessa manuaalisen ketjuvoitelijan jota voi käyttää myös ajon aikana. Kustannukset ehkä max 30e jos sitäkään (riippuen venttiilin hinnasta), koska siihen ei tarvii pääasiassa muuta kuin jonkin verran letkua, muovisäiliö öljyä varten sekä manuaalinen jousen avulla sulkeutuva venttiili.
+1Erinomainen valinta.
