Scottoiler ketjurasvain

[CebariTonni]

Mulla oli 70-luvulla triple seiskapuokki kawa jossa oli tehdasvakiona tuollainen manuaalinen ja jotain vastaavaa aattelin itsekkin näperrellä.

Btw. tuossa entisessä Kawassani öljyletku tuli eturataskotelon päältä läpi n. 10-15cm päähän vaakatasossa eturattaasta taaksepäin ja näin ollen kaikki tavara valui varmasti ketjuille kun ulkoiset olosuhteet (tuuli, ilmavirtaukset) eivät päässeet vaikuttamaan öljyn kulkusuuntaan matkalla ketjulle.

Noissa tämän päivän systeemeissä näyttäisi ulostulo pääsääntöisesti asennetun jonnekkin takarattaan tienoille. Onko voitelimen ulostulot niin lähellä ketjuja, että kaikki aine menee ketjuille, eikä lähde sinnetänne lentoon?

Kawan voitelija

 

[C-A-D]

Noissa tämän päivän systeemeissä näyttäisi ulostulo pääsääntöisesti asennetun jonnekkin takarattaan tienoille. Onko voitelimen ulostulot niin lähellä ketjuja, että kaikki aine menee ketjuille, eikä lähde sinnetänne lentoon?

Oikein asennettuina - ovat. Idea on ajaa tuo öljy siihen takarattaalle/ ketjulle juuri kun se on kiertymässä rattaalle ja antaa keskipakovoiman ajaa sen ketjuun/väleihin.

Oikein säädettynä tuo toimii oikeasti ja öljyn kulutus on minimaalinen verrattuna manuaaliseen, ajoittain tehtyyn voiteluun. Takavanne pysyy puhtaana ja ketju juuri sopivan öljyisenä. En tiedä lisääkö tuo ketjujen ja rattaiden käyttöikää verrattuna säännölliseen perinteiseen voiteluun, mutta

a) ketjut voi unohtaa
b) enää ei tartte pestä sitä möhnää vanteista/pyörän takaosasta.

 

[mathev]

Scottoilerin olen ajatellut värkkäillä pyörään kiinni, mutta mietin että kannattaako ostaa samalla se dual injektori vai pärjääkö pelkästään sillä mikä tulee valmiina paketin mukana? Joku jolla on kokemusta vois kertoa onko dual injektori huomattavasti parempi ketjujen kestävyyden kannalta.

Kannattaa öljynkulutus puolittuu!

 

[Henry67]

Onko kukaan laittanut Pro-Oileria K8 GSX-R:ään? Toimiiko hyvin ja saako helposti kiinni?

Edelliseen pyörääni (K7 Hayabusa) laitoin sellaisen ja kävi ja toimi tosi hyvin...

Uudessa pyörässä on vähän arveluttanut miten twin nozzlen saa takahaarukkaan kiinni, kun haarukka on erilainen kuin Hayabusassa.

 

[jaska_73]

Maksu tuli Paypalin kautta Pablolle lähetettyä ja nyt sitten vaan odotetaan paketin kotitutumista.

 

[mvps]

Eikös tää ketjuvoitelija juuri kuulu luokkaan

- OIKEA harrastaja maksaa
- MUKAVAA puuhaa asentaa lisälaitteita mopoon
- VIELÄ HIENOMPAA tunte paremmuutta asentamalla sähkö-, elektroniikka, digitaali, neuroverkko-ohjattu ketjunrasvain
- äääh..... se tosimotoristi olisi jo tätä kirjoittaessa rasvannut ne vitun ketjut kymmenen kertaa....

TM = tosimotoristi tekee tämän vempeleen itse eikä tyydy valmiiseen toteukseen ja kuluttaa toteukseen vähintään koliminkertaisen summan mitä valimis oileri maksaa.

 

[CebariTonni]

Eikös tää ketjuvoitelija juuri kuulu luokkaan

- OIKEA harrastaja maksaa
- MUKAVAA puuhaa asentaa lisälaitteita mopoon
- VIELÄ HIENOMPAA tunte paremmuutta asentamalla sähkö-, elektroniikka, digitaali, neuroverkko-ohjattu ketjunrasvain
- äääh..... se tosimotoristi olisi jo tätä kirjoittaessa rasvannut ne vitun ketjut kymmenen kertaa....

TM = tosimotoristi tekee tämän vempeleen itse eikä tyydy valmiiseen toteukseen ja kuluttaa toteukseen vähintään koliminkertaisen summan mitä valimis oileri maksaa.

 

[KariFi]

Oletko asentanut nuo annostelijan putket kuten Pro-oilerin nettisivuilta löytyvässä R1 asennukuvassa on? Jos et niin voisitko laittaa kuvaa näytille kuinka sen olet asentanut.

Tuossa on kännykameralla otetty kuva nokasta. Tämä on vain yksi viritys monien joukossa, mutta toimivaksi todettu.

Pyörään pitää saada ahdettua vielä öljypullo, pumppu ja sähköboxi, joten työkalupussilla saa melkein suosiolla heittää vesilintua. Sitten kun on lisäksi Autocomi ja Speedohiileri, alkaa olemaankin ahdasta.

Pumpun ja boxin saa aika mukavasti sen ristikkotuen alle. Muuten noi kamat on aseteltu niin että korkeammat kohdat osuvat takasatulan vahvikkeiden väleihin ja puristeltu kuminpalasilla paikoilleen.

Edelläoleva ei ole malliksi, paremminkin varottavaksi esimerkiksi...

 

[jaska_73]

Oletko asentanut nuo annostelijan putket kuten Pro-oilerin nettisivuilta löytyvässä R1 asennukuvassa on? Jos et niin voisitko laittaa kuvaa näytille kuinka sen olet asentanut.

Tuossa on kännykameralla otetty kuva nokasta. Tämä on vain yksi viritys monien joukossa, mutta toimivaksi todettu.

Pyörään pitää saada ahdettua vielä öljypullo, pumppu ja sähköboxi, joten työkalupussilla saa melkein suosiolla heittää vesilintua. Sitten kun on lisäksi Autocomi ja Speedohiileri, alkaa olemaankin ahdasta.

Pumpun ja boxin saa aika mukavasti sen ristikkotuen alle. Muuten noi kamat on aseteltu niin että korkeammat kohdat osuvat takasatulan vahvikkeiden väleihin ja puristeltu kuminpalasilla paikoilleen.

Edelläoleva ei ole malliksi, paremminkin varottavaksi esimerkiksi...

Kiitokset kuvista. Nyt ei puutu kuin itse laite, muuten on kaikki aika lailla selvää.  

 

[ile-78]

Noissa tämän päivän systeemeissä näyttäisi ulostulo pääsääntöisesti asennetun jonnekkin takarattaan tienoille. Onko voitelimen ulostulot niin lähellä ketjuja, että kaikki aine menee ketjuille, eikä lähde sinnetänne lentoon?

Oikein asennettuina - ovat. Idea on ajaa tuo öljy siihen takarattaalle/ ketjulle juuri kun se on kiertymässä rattaalle ja antaa keskipakovoiman ajaa sen ketjuun/väleihin.

Oikein säädettynä tuo toimii oikeasti ja öljyn kulutus on minimaalinen verrattuna manuaaliseen, ajoittain tehtyyn voiteluun. Takavanne pysyy puhtaana ja ketju juuri sopivan öljyisenä. En tiedä lisääkö tuo ketjujen ja rattaiden käyttöikää verrattuna säännölliseen perinteiseen voiteluun, mutta

a) ketjut voi unohtaa
b) enää ei tartte pestä sitä möhnää vanteista/pyörän takaosasta.

No nyt alkoi itseäkin kiinnostamaan. Siinä määrin rasittanut tuo takavanteen puhtaana pitäminen, että meinasin jo maalata sen mustaksi

(kullan värinen alunperin).

Onkos tuommonen öljytin mimmonen homma asentaa XX:ään Ja tuosta mitä noita juttuja lukenut, niin ne halvat voi siis suosiolla unohtaa ja katsella kunnollista. Pro-oiler?

Eli tuo ei siis sotke?

Ja mites tuo öljypullo onko miten iso, riittääkö miten pitkään, mitä öljyä siihen?

Kaikki tieto kiinnostaa...

t: Ile

 

[AimoPamaus]

No nyt alkoi itseäkin kiinnostamaan. Siinä määrin rasittanut tuo takavanteen puhtaana pitäminen, että meinasin jo maalata sen mustaksi  

(kullan värinen alunperin).

Onkos tuommonen öljytin mimmonen homma asentaa XX:ään Ja tuosta mitä noita juttuja lukenut, niin ne halvat voi siis suosiolla unohtaa ja katsella kunnollista. Pro-oiler?

Eli tuo ei siis sotke?

Ja mites tuo öljypullo onko miten iso, riittääkö miten pitkään, mitä öljyä siihen?

Kaikki tieto kiinnostaa...

t: Ile

Haulla löytyy minun ja monen muun Pro-Oiler asennukset XX:n.

 

[Deecu]

Onkos tuommonen öljytin mimmonen homma asentaa XX:ään

Omaan bläkkäriini laitoin Pro-Oilerin tänä talvena. Laita privana @-osoite, niin voin laittaa muutaman kuvan omasta asennuksesta, jos haluat. Ei se vaikea ole laittaa, jos vaan vähänkin pysyy työkalut kädessä.

edit: hidas minä...

 

[jaska_73]

Noissa tämän päivän systeemeissä näyttäisi ulostulo pääsääntöisesti asennetun jonnekkin takarattaan tienoille. Onko voitelimen ulostulot niin lähellä ketjuja, että kaikki aine menee ketjuille, eikä lähde sinnetänne lentoon?

Oikein asennettuina - ovat. Idea on ajaa tuo öljy siihen takarattaalle/ ketjulle juuri kun se on kiertymässä rattaalle ja antaa keskipakovoiman ajaa sen ketjuun/väleihin.

Oikein säädettynä tuo toimii oikeasti ja öljyn kulutus on minimaalinen verrattuna manuaaliseen, ajoittain tehtyyn voiteluun. Takavanne pysyy puhtaana ja ketju juuri sopivan öljyisenä. En tiedä lisääkö tuo ketjujen ja rattaiden käyttöikää verrattuna säännölliseen perinteiseen voiteluun, mutta

a) ketjut voi unohtaa
b) enää ei tartte pestä sitä möhnää vanteista/pyörän takaosasta.

No nyt alkoi itseäkin kiinnostamaan. Siinä määrin rasittanut tuo takavanteen puhtaana pitäminen, että meinasin jo maalata sen mustaksi  

(kullan värinen alunperin).

Onkos tuommonen öljytin mimmonen homma asentaa XX:ään Ja tuosta mitä noita juttuja lukenut, niin ne halvat voi siis suosiolla unohtaa ja katsella kunnollista. Pro-oiler?

Eli tuo ei siis sotke?

Ja mites tuo öljypullo onko miten iso, riittääkö miten pitkään, mitä öljyä siihen?

Kaikki tieto kiinnostaa...

t: Ile

Tuolta Pro-oilerin FAQ sivulta löytyy vastaukset esittämiisi kysymyksiin. Toki joku jolla on laite jo ollut käytössä voi kertoa kunnoin faktaa. Saapa nähdä saako tuota Oileria viikonlopuksi jotta pääsis asentelamaankin jotakin pitkästä aikaa. Aivan niin kuin meinais illat ollal tylsiä.

edit: kaikkein hitain... täällä, muttei takuulla tiellä

 

[scuuba]

Ja mites tuo öljypullo onko miten iso, riittääkö miten pitkään, mitä öljyä siihen?

Muistaakseni tuolla oli jopa 1-2 litran pulloja, mut en ny löytäny tolta saitilta.
(ainoo info mitä löysin:
Pro-oiler Spares
Oil container (all capacities)
12.00e incl p&p
(the spares prices apply only to existing owners of a Pro-Oiler))
Pienin pullo on 170ml, suositellaan täytettävän 75%, ja tuolla määrällä ajelee max 8000-12500km.
Litran pullolla ajelis max 65000-75000km.

Mailiin se vastaa nopsaan:
info@pro-oiler.com

Ja tosiaan tuolta sivulta löytyy kyl PALJON infoa:
http://www.pro-oiler.com/

 

[C-A-D]

Siis tämä ketjuhan oli ScottOilerista?

Toimii aivan riittävän hyvin. ProOiler varmaan on ihan V***N paljo parempi, mutta "mitä väliä" kun ScottOiler tekee ihan saman paljon halvemmalla.

 

[jaska_73]

Niin tässähän kävi nyt niin että Scottoilerilla aloitettiin, mutta ketjun aikana se nyt muuttu Pro-oileriksi.

Niin sillähän tämä aloitettiin, mutta matkan aikana mieli muttui.  

edit: Ei sillä etteikö voida Scottoileristakin jutustella. Molemmat aivan varmasti toimivia vekottimia.

 

[Nokivasara]

Noniin.
XX on oottamassa säilössä kevättä. (ei siis pääse talvella kynsimään) Ja Scottoiler dualinjektorilla on asemissa vaatehuoneen hyllyllä.

Tässä ollu talvella aikaa miettiä kaikkea pöljää, niin tuli mieleen seuraavanlaista: Onkos kukaan vetänyt XX:ään (tai johonkin muuhun vispilään) injektorille menevää letkua haarukan sisällä?
Ei ole oikeen semmosta kuvaa mistä näkis haarukan sillä lailla, että pystyis suunnittelemaan... Hullussa päässä oli ajatus, että reikä haarukan yläpintaan jossain sopivassa kohtaa mahdollisimman edessä ja sopivan läpivientikumin kanssa letku sisään. Haarukan takapäässä alapuolella sama homma, mistä letku ulos. Ja vaikka reikä tarpeen mukaan sopivasti vinoon, jotta letku kulkee mutkat mahdollisimman isolla säteellä.

Kertokaas tuleeko jotain mieleen, mihin homma ainakin tökkää! Aimopamaus?
Onko mahdollinen pätkä haarukan sisällä niin lyhyt, ettei kannata alkaa hifistelemään?

 

[AimoPamaus]

Onko mahdollinen pätkä haarukan sisällä niin lyhyt, ettei kannata alkaa hifistelemään?

Itseasiassa sama kävi mielessä vuosi sitten.  

Ei kai tuolle ole mitään estettä mutta melko pienet reijät olisi riitettävä ja noiden välille vetolangan saanti voi olla työlästä.
Eikä tuo läpivientikumeja kaipaan kun muotoilee reijän kunnolla ja poistaa jäysteet.


Onko scotissa letku yhtä ohut ja kova kuin prossa?
Luultavasti ei koska puuttuu se öljyä puskeva pumppu.

Tuohon löytyi kuitenkin niin helppo ratkaisu että en viitsinyt alkaa pujottelemaan rautalangalla haarukkaan.

Jalkatappihässäkkä pois tieltä, ketjun ulkokautta koukaten haarukan ja ketjusuojan väliin.
Tein runkoon millisen reijän josta rautalangalla kiinni ja lisäksi parista kohtaa kumiseen ketjusuojan sisäreunaan.
Jalkatapin ollessa paikollaan tuotakaan ei näe.

Satuin ottamaan pari kuvaa asennellessa.

 

[Nokivasara]

Onko mahdollinen pätkä haarukan sisällä niin lyhyt, ettei kannata alkaa hifistelemään?

Itseasiassa sama kävi mielessä vuosi sitten.  

Ei kai tuolle ole mitään estettä mutta melko pienet reijät olisi riitettävä ja noiden välille vetolangan saanti voi olla työlästä.
Eikä tuo läpivientikumeja kaipaan kun muotoilee reijän kunnolla ja poistaa jäysteet.


Onko scotissa letku yhtä ohut ja kova kuin prossa?
Luultavasti ei koska puuttuu se öljyä puskeva pumppu.

Tuohon löytyi kuitenkin niin helppo ratkaisu että en viitsinyt alkaa pujottelemaan rautalangalla haarukkaan.

Jalkatappihässäkkä pois tieltä, ketjun ulkokautta koukaten haarukan ja ketjusuojan väliin.
Tein runkoon millisen reijän josta rautalangalla kiinni ja lisäksi parista kohtaa kumiseen ketjusuojan sisäreunaan.
Jalkatapin ollessa paikollaan tuotakaan ei näe.

Satuin ottamaan pari kuvaa asennellessa.

Oho katoppas poekaa!

Tuotahan pitää koettaa soveltaa!

 

[peppoone]

Järkyttäviä hintoja  

!!!!! http://www.chainoiler.co.uk/ !!!!

Special Offer
BUY NOW
For only £17.99
P+P INCLUDED
World-Wide.


Ps. Parin vuoden kokemuksella; jos nyt pitäisi valita 17.99 puntaa vs 200 euroo, niin ehdottomasti 200e proileri. Se vaan on niin vitun paras.

Special offer for you my friend... loobman tilattu ja tulossa. Simppeli ja yksinkertainen kuten mäkin