Seossuhdemittareista
- Keskustelun aloittaja gikseri
- Aloituspäivä
Cterror
New member
ööö eihän sitä saa näppärästi kuin yhteen syvyyteen. eli reikä käyrään ->mutteri hitsaamalla käyrän päälle ja kierretään lambda kiinni. näin jos käyttää sitä oikeaa "lambda asennus mutteria". menee täsmälleen sen lambda-anturin anturiosan verran sisään putkeen. eli noin 8mm.
Kaksikanavainen mittari ja anturit molempiin käyriin.
Tämä ei ole kokopituudeltaan sisällä.
Cterror
New member
mjoo. eli tuo on jatkoputkella? mikäs siinä. syöhän se anturi vähän tilavuutta putkesta ja haittaa virtauksia. kollektorissa vaikutus on pienempi mutta tuossa tosiaan kannattaa jatkaa sovitusta ulos.
G
Guest
Guest
Juuri tuon vuoksi tein mutteria hieman pidemmät yhteet. Mittaa hyvin, mutta lämpeneminen kestää hieman kauemmin.
GAMMA500
New member
Mulla on vanha FMI:n mittari, lambdat on molemmissa käyrissä mutta ei lämmitettävät. Aikas nopsaan ne lämpiää kuitenkin kun ovat lähellä sylinteriä. Hieman ne ledit vaeltaa vissiin johtuu tuosta että yksi pytty vaan lambdaa kohti puhaltamassa tai siitä että on niin lähellä, tai molemmista
. Niihin lamdoihin tein liittimet, että voipi penkin alta hädän hetkellä vaihtaa ne ristiin, toinen menee boksille ja toinen tolle mittarille. Nyt se tuntuisi olevan niin hyvin säädöissä että mittari ei näytä äärialueita käytännössä missään tilanteessa, ja saman voi todeta kannettavasta jos sellainen itselläni olisi. Mulla siis tiedonkeruu ja ym erillinen ja seosmittari erillinen.
Näyttäis olevan Ilducellakin suurinpiirtein samalla etäisyydellä kuin mulla
Näyttäis olevan Ilducellakin suurinpiirtein samalla etäisyydellä kuin mulla
Kyllä kunnia noista antureista kuuluu "888":lle, kuvat ovat hänen harvinaisuudesta. Minun mittari on vielä työnalla, valmistuu joskus.Näyttäis olevan Ilducellakin suurinpiirtein samalla etäisyydellä kuin mulla
"888":n kanssa on haasteltu näistäkin asioista ja kaikki kiitokset hänelle.
HeadCase
New member
Itse viime kesänä säätelin omaa veturiani lambdan avulla. Oli kammiovaimentimet ja eivät saaneet penkissä seosmittauksen pilliänsä tarpeeksi syvälle, joten päätin sitten tehdä itse
Tässä kuvat moposta, kytkentä kuva on mulla printtinä kotona. Nettisivu jolla ohjeet oli ei oo enään hengissä.. ikäväkyllä.
Lambda putkessa
Seoksen osoitus
Tuolla oli hyvä katsella seoksia ajossa. Tosin muutama metsään ajo oli lähellä kun "naru kireellä" yrittää katsoo läpi kierrosalueen kuinka seokset menee.
Tässä kuvat moposta, kytkentä kuva on mulla printtinä kotona. Nettisivu jolla ohjeet oli ei oo enään hengissä.. ikäväkyllä.
Lambda putkessa
Seoksen osoitus
Tuolla oli hyvä katsella seoksia ajossa. Tosin muutama metsään ajo oli lähellä kun "naru kireellä" yrittää katsoo läpi kierrosalueen kuinka seokset menee.
JP_445
New member
Juuri tuon takia mittari pitää tehdä riittävän kirkkailla ledeillä ja riittävän hyvin sinne mittariston yläpuolelle. Pleksin taakse kumartuessa näkee mittarin kokoajan silmiensä alla. Itse ainakin aion tehdä tuollaisen ja sijoittaa sen siihen plexin ja mittariston väliin (siihen vaihtovalon viereen
)
G
Guest
Guest
Tuo VPV-Motorracingin mittari on perskuleen hyvä, koska siinä on ympäristön valaistuksen mukaan säätyvä ledien kirkkaus ja kahden minuutin muisti. Eli kun tallennuksen aloittaa napista, voi keskittyä ajamiseen ja katselee sitten tupakkitauolla, että missä ne seokset seilasivat.
Mittari omassa mopossani
Mittari omassa mopossani
Tein kans ite seosmittarin. Se itse piiri on piilossa lampun alla ja toin noi ledit lattakaapelin avulla nätisti tohon mittariston päälle.
http://www.motot.net/kuvat/displayimage.php?pos=-44648
http://www.motot.net/kuvat/displayimage.php?pos=-44648
No niin!
Juuri kävin hakemassa postista tuon F.M.I 1.4 mittarin. On kyllä näppärän kokonen.
Tänään pitäs ruveta sitten repimään pakosarjaa irti ja hitsaamaan lambdalle paikkaa.
Mitenkäs teillä joilla jonkinlainen seossuhteenmittaus pyörässä on, niin meneekö koko kesä säädellessä ja hakiessa optimi arvoja
Tulipas sekavaa tekstiä.
Juuri kävin hakemassa postista tuon F.M.I 1.4 mittarin. On kyllä näppärän kokonen.
Tänään pitäs ruveta sitten repimään pakosarjaa irti ja hitsaamaan lambdalle paikkaa.
Mitenkäs teillä joilla jonkinlainen seossuhteenmittaus pyörässä on, niin meneekö koko kesä säädellessä ja hakiessa optimi arvoja
Tulipas sekavaa tekstiä.
JCK
New member
sanoi:
Minun oli ainakin pakko ottaa pois koko mittari kun alko menee vainoharhaiseksi koko touhu.. Pyöräkin alko heti toimimaan paremmin kun ei seokset hyppiny silmille ajon aikana. Pääasia ettei mene laihalle kun vetelee urku auki. Muuten aivan sama kunhan toimii, ts. ei nyi eikä pokkuroi.
attes
New member
Kun hitsaat sitä lambdan mutteria pidä siinä silloin kiinni se "peitetulppa". Rasvaa se jollain jottei leikkaa kiinni.
Jos pelkkää kierreosaa hitsaa kiinni siitä voi tulla soikea ja sitten ei mene anturi paikalleen.
Mulla on lambda ollut kilpa-autossa (20ledinen) ja nyt tulossa toiseen siviili autoon lamda kun on tarkoitus virittää ja pitää nähdä meneekö laihalle ajossa.
edit:
http://www.sporttiauto.fi/tuotteet/innovate/fi_FI/innovate/
tuolla suht hyvän oloisia mittareita
Jos pelkkää kierreosaa hitsaa kiinni siitä voi tulla soikea ja sitten ei mene anturi paikalleen.
Mulla on lambda ollut kilpa-autossa (20ledinen) ja nyt tulossa toiseen siviili autoon lamda kun on tarkoitus virittää ja pitää nähdä meneekö laihalle ajossa.
edit:
http://www.sporttiauto.fi/tuotteet/innovate/fi_FI/innovate/
tuolla suht hyvän oloisia mittareita
Earthend
New member
Aika harvoissa taitaa olla.. ihan uusimpia mopoja lukuunottamatta.
attes
New member
no nyt sitte ymmärrän miksi pitää ruiskumopojakin säädellä.
Jos ei ole lambdaa niin ei ymmärrää seosten menevän laihalle.
Onko noissa ilmamäärä mittareita? Vai perustuuko ruiskun syöttämä bensan määrä ihan täysin vain johonkin kaasuläpän asennosta riippuvaan esiohjelmoituun kaavioon?
meinaan vaan jos olis lambda niin silloinhan ruiskun pitäisi osata kompensoida filtterin ja sliparin tuoma lisähappi.
Jos ei ole lambdaa niin ei ymmärrää seosten menevän laihalle.
Onko noissa ilmamäärä mittareita? Vai perustuuko ruiskun syöttämä bensan määrä ihan täysin vain johonkin kaasuläpän asennosta riippuvaan esiohjelmoituun kaavioon?
meinaan vaan jos olis lambda niin silloinhan ruiskun pitäisi osata kompensoida filtterin ja sliparin tuoma lisähappi.
B12
New member
Speed triple 1050 ainakin käy rikkaalla yläkierroksilla, vaikka olisi mikä putki. Hätätapauksessa voi laittaa ihan tavallisen yleismittarin vaikka teipillä sopivaan paikkaan näkösälle ja mittapiuhat alkuperäiseen anturiin.
Lambdan varassa ainoastaan alle 3000 rpm alle 40% kaasulla, eli tuskin koskaan paitsi liikennevaloissa. Kartta MAP-anturin ja kaasuläpän asentotunnistimen takana.
micco
New member
Sama juttu on käsittääkseni kaikkien ruiskujen kanssa niin pyörissä kuin autoissakin eli lambdan arvoja tuijotetaan ainoastaan kevyellä kaasulla kruisaillessa ja tyhjäkäynnillä.
Seosmittarina olen käyttänyt tuommoista Autogaugen ledinäyttöä joka löytyy esim. tuolta:
http://usparts.locomail.com/euro....1058227
Omani ostin Motonetista ja hintaa taisi olla 60e mutta tämäkään näyttö ei taida pitää vettä ulkopuolella. Lisäksi tarvii tietysti anturin.