WKurki
New member
Yleisimmät alumiinin pinnoitteet taitaa olla maali, anodisointi, kromaus jne.
Talvisäilytys
- Keskustelun aloittaja Venox69
- Aloituspäivä
Yleisimmät alumiinin pinnoitteet taitaa olla maali, anodisointi, kromaus jne.
adenauer300
New member
Hapettuminen hidastuu huomattavasti, kun pyyhit kiillotetun alumiinireunuksen Sinoliin kastetulla rätillä läpi muutaman kerran
tosin kissan perkele varmaan teroittaisi kynsiä pyörän penkissä.
marko.fzs
Kylähullu
Tätä on hyvä ihmetellä ensikesänä kun vertaillaan Beastejä. Toisella ajettu koko talvi ja toinen uinunut tallissa talviunia. Veikkaan että jos ei kerrota. Eroja ei löydy. Tämä mun villiveikkaus
Kotarikuski
New member
Veikkaan että pultit ja mutterit ottavat hapettumaa. Tai sitten niiden pintakäsittelyä on parannettu takavuosista.Tätä on hyvä ihmetellä ensikesänä kun vertaillaan Beastejä. Toisella ajettu koko talvi ja toinen uinunut tallissa talviunia. Veikkaan että jos ei kerrota. Eroja ei löydy. Tämä mun villiveikkaus
BOMBARIDER
New member
Ei ne pyörät Suomesta lopu vaikka muutama hapettuisikin pilalle.
Motoristo
MotOrg ry
Tätä on hyvä ihmetellä ensikesänä kun vertaillaan Beastejä. Toisella ajettu koko talvi ja toinen uinunut tallissa talviunia. Veikkaan että jos ei kerrota. Eroja ei löydy. Tämä mun villiveikkaus
Pidätkö kuratiemopottimen seisomassa ulkoilmassa katoksen alla ajojen välissä? Jos, niin veikkaan että (myös) sähkö- ja/tai elektroniikkapuolelta alkaa löytymään häikkää. Jos ei kohta niin muutaman seuraavan ajokauden aikana... villiveikkaus
Mutjoo, onneksi löytyy myös marinoimattomia kamppeita markkinoilta, eli kukin tavallaan... yx ikuisuustopikki taas otsikoissa ja örkkidebatin alla
Naku1400
MotOrg ry
Kyllä se tallin tarjoaja on aivan oikeassa. Talvisäilytys kuivassa (ja mieluimmin tasalämpöisessä) tallissa on parempi kuin seisotus katoksessa missä ympäristön lämpötila ja kosteus heittelee laidasta-laitaan. Olosuhteet vaikuttavat pyörän vanhenemiseen ulkoisesti ja sisäisesti, sanokoon tuossa aikaisemmin kommentoineet mitä sanovat...
-ugh
Jep, uutena ostin vm. 2004 ja joka talvi on talvehtinut kylmässä (kylmä ulkovarasto) pressun alla tähän päivään asti, eikä mitään ole vanhentunut, samalla akullakin on lähtenyt joka kevät käyntiin ekalla starttauksella, akkua ei ole ladattu/ollut ns. älylaturissa talven aikana.
Tietty jokainen tekee omalla tavallaan, minulla näin.
wanico
New member
Eikös tuohon kannattaisi vetää kirkas lakka päälle?
Ainakin auton vanteissa olen paikkaillut kuminvaihtajan ronskeja otteita menestyksekkäästi kirkkaalla lakalla.
shyhander
Rahastonhoitaja
Altapäin kupruileva lakka nyt ei liene niin kovin hieno. Mutta siis ysinelkun mustan RF:n vanteet on violetit ja aika sysitylsät, mutta peilikirkkaiksi kiillotetut reunat muuttaa vanteiden luonteen täysin. Himmenneenä alumiinipintanakin hemmetisti parempi kuin alkuperäinen. Mustassa ja tummassa violetissa ei ole tarpeeksi valöörikontrastia, jos näin ammattitermein saa visuaalisuutta kuvailla.
wanico
New member
Tätä on hyvä ihmetellä ensikesänä kun vertaillaan Beastejä. Toisella ajettu koko talvi ja toinen uinunut tallissa talviunia. Veikkaan että jos ei kerrota. Eroja ei löydy. Tämä mun villiveikkaus
Tästä ei minulle selvinnyt että talvehtiiko tallimopo tasalämpöisessä paikassa vai sahaako sielläkin lämmöt keväällä plussan ja miinuksen molemmin puolin?
Jos mun mopotin ruuvinkantojen hapettumisen syy ei olisikaan maantiesuola, niin toinen mieleen tuleva vaihtoehto olisi sitten huonosti huuhdottu emäksinen pesuaine.
( kuitenkin vasta sen jälkeen kun ajokausi ensimmäisen kerran venähti reippaasti marras-joulukuulle on alkanut tämä ruuvien vaihtorumba).
Siipeensä ovat ottaneet mm. Moottorin poskien, jarrulevyjen, bensapumpun, stongapainojen ja kahvakumien kiinnitysruuvit. Ym, ym.
Joo, tallissa mulla oli sen parikymmentä vuotta kun Hesassa tuollainen asunnon yhteyteen siunaantui. Nyt ei ole.
Parempihan tuon varmasti olisi olla suojassa, mutta, kuten puutyökurssilla todettiin, että "se on vaan puuta", niin tästä voisi sanoa ihan samaa, "se on vaan jautaa".
Kotarikuski
New member
Alumiini ei kestä vahvoja emäksiä, rauta ei ole siitä moinaankaan. Suola ja happamuus puree rautaan. Sekä emäkset että hapot (myös heikot) muodostavat vesiliuoksena elektrolyytin. Siihen kun tökätään kahta eri metallia niin syntyy sähköpari, epäjalompi metalli uhrautuu. Pyörässä on näkyvissä paljon näitä kohteita, autossa ei niinkään.
Vahaus varmaan auttaa. Olen joskus suihkinut metalliosiin wd40 (muoviosat taas voi muuttaa väriä jos ne on öljyssä pitkään). Pultit pysyivät siisteinä, mutten osaa sanoa oliko vahasta vai öljystä suurempi hyöty.
Nitrous
New member
Tätä on hyvä ihmetellä ensikesänä kun vertaillaan Beastejä. Toisella ajettu koko talvi ja toinen uinunut tallissa talviunia. Veikkaan että jos ei kerrota. Eroja ei löydy. Tämä mun villiveikkaus
Pakoputken alkukäyrät ottaa aika raskaasti korroosioo itteensä jos ei pese joka reissun jälkeen suolakuraa pois. Nimim. Yhden talven 990 Dukella suhannut.
Nitrous
New member
Mopon omistaminen pitäisi kieltää niiltä, jotka ei saa sitä talveksi petiin untuvatäkin alle. Niin ja iltasatuna joka ilta parhaat palat .orgin viesteistä, ilman niitä se suuttuu niin, ettei lähde keväällä käyntiin.
Mulla mopo rupes kiukuttelemaan. Vastauksena kiukutteluun purin sen atomeiks ja kiikutin osat eri puolille Suomee. Oppii olemaan s**tana.
Nitrous
New member
Sliksit tuppaa olemaan niin pehmeetä kumiseosta, että Suomen talvessa mennään reilusti kumin lasittumislämpötilan alapuolelle. Rengas siis muuttuu riittävän kylmässä samalla tavalla hauraaksi kuin lasi. Tosin ei rengas halkeile pakkasessa jos ei saa kovaa iskua. Yleensä nuo halkeilleet sliksit on tulosta siitä, että ne on lähetetty pakkasten aikaa postissa ja saaneet matkalla muutaman kovemman tällin.
Alumiini muodostaa luonnostaan suojaavan oksidikerroksen alumiinin pintaan, joka suojaa itse metallia korroosiolta.