voimalaitos
New member
Juu 18mm. Pitkä hylsy ei sellaisenaan ainakaan omaan ruxtoniin sopinut, piti sorvata pikkasen kyljestä pois.
Triumph Scrambler
- Keskustelun aloittaja TwinTenox
- Aloituspäivä
TwinTenox
New member
Union Jack tarra pitäis löytää vielä jostain. Tekaisin tosin tilapäisen viritelmän tuohon vasempaan sivuposkeen. Kuva ehkä joskus näkyville tulee. Laukut (tankkilaukku ja takapenkin päälle tuleva putkilaukku) sovittelin reissua varten ja tässä jossain vaiheessa ennen reissua pitää ne Anakeet käydä laitattamassa.
n. 2300 huoletonta ja hilpeää kilsaa Trumpan kanssa takana. Kulutus on vakiintunut siihen noin viiden pintaan sadalle (4,7 - 5,3), öljyä ei ole tarvinnut lisäillä jne. Olen tyytyväinen.
n. 2300 huoletonta ja hilpeää kilsaa Trumpan kanssa takana. Kulutus on vakiintunut siihen noin viiden pintaan sadalle (4,7 - 5,3), öljyä ei ole tarvinnut lisäillä jne. Olen tyytyväinen.
Scramblerini saa taas viikonloppuna kyytiä, kun lähden täältä Seinäjoelta Kuopioon luokkakokoukseen. Säästä riippumatta on mentävä prätkällä, koska perhettä ei voi jättää viikonlopuksi ilman autoa. Jospa olisi vähän lämpimämpää ja kuivempaa kuin vappuna, jolloin viimeksi pärräilin sinne.
35 vuotta on siitä, kun me Kuopion Lyseon 8b:n pojat pääsimme ylioppilaiksi.
35 vuotta on siitä, kun me Kuopion Lyseon 8b:n pojat pääsimme ylioppilaiksi.
TwinTenox
New member
No niin. Lampunsuoja V3 valmis ja nyt ei grilli häikäise enää kuskia lainkaan. Laitoin tuollaisen lipan tuohon lampun päälle (vinyyliä). Lisäksi löysin varastosta vuonna 2002 FZS:n ostaessani kaupan päälle saamani kypärälukon ja laitoin senkin kiinni Trumppaan (sarveen), joten nyt on sitten 4 avainta yhteen mopoon.. Pieni lenkkikin tuli ajeltua, kun aurinko paistoi (viileä oli kyllä). Tänä vuonna tuskin tulee muuta enää, kuin ne Triumphin omat moottorin suojaraudat, jos sellaiset maahantuoja saa hankittua.
Takarengas alkaa olemaan aivan silestone (ajettu 4500km!), eturengas menisi vielä, mutta vaihdan kyllä senkin.
Edit: Mulla on tänä kesänä aikaa vain yhteen kunnon reissuun. Lähdetään työkavereitten kanssa kesäkuussa kahdeksi yöksi Kasnäsiin. Ajetaan sinne pe pikkuteitä, sitten lauantaina heitetään etelärannikolla lenkkiä ja su kotio eri reittejä taas. Yhteensä vajaan 1000km setti jos ilma on hyvä.
Takarengas alkaa olemaan aivan silestone (ajettu 4500km!), eturengas menisi vielä, mutta vaihdan kyllä senkin.
Edit: Mulla on tänä kesänä aikaa vain yhteen kunnon reissuun. Lähdetään työkavereitten kanssa kesäkuussa kahdeksi yöksi Kasnäsiin. Ajetaan sinne pe pikkuteitä, sitten lauantaina heitetään etelärannikolla lenkkiä ja su kotio eri reittejä taas. Yhteensä vajaan 1000km setti jos ilma on hyvä.
TwinTenox
New member
Sitä minäkin ihmettelen. Ostaessani pyörän sillä ja renkaalla oli ajettu n. 2200km ja mielestäni se oli lähes uuden veroinen. Nyt on mittarissa se 4500km ja keskiosan nappulat on paikoitellen n. 1mm enää koholla. 5000km lienee ihan maksimi mitä tuolla pääsee. Eturenkaassa pintaa on noin 3mm jäljellä. Saattaa olla, että pilasin itse tuon takarenkaan ylipaineella - kun ei ollut sitä oikeaa arvoa ja ohjekirjaa aluksi. Pidin hetken (ehkä 1000km) 2.8 baria painetta tuossa. Sen jälkeen on ollut 2.5. Edessä 2.3. Eli edelleen hiukan enemmän kuin ohjekirja suosittaa. Nuo on tosin aika vanhaa sarjaakin, muistaakseni 2005 ja/tai 2006 paistettuja ja siis ea renkaat, eli Bridgestone Trailwing 101 mallia.
Toivon todellakin, että Anakeet kestää loppukauden ja vielä ens kauden alunkin, vaikka suhteellisen edullisia ovatkin.
Edit: Onkos muuten noissa renkaiden irroituksissa jotain erityistä huomioitavaa? Etupäässä pitää ilmeisesti nopeusmittarin vaijeri irroittaa, onko muuta? Paljon irtoavia osia tms.?
TwinTenox
New member
Ai satulat pitää irroittaa. Apriliasta sai ainakin takaa pyörän irti ilman. Ketju nyt on ilmeinen. Anakee II etu ja taka yhteensä 230e irtovanteille asennettuina tai 260e jos vien koko pyörän, mutta tarkoitus on opetella tuo irroitus samantien itse. Trumppa takaa pukille ja joko tunkki eturungon alle tai sitten etupäästä kattoon kiinni ja taljalla ylös.
1.6 tiistaina pitäis saada uudet kumit alle. Samalla ajattelin puhdistaa vanteet huolella ja huoltaa / säätää ja rasvata ketjut.
voimalaitos
New member
Edestä ei tartte irrottaa satulaa, eikä vaijeria erikseen. Takana satula tipahtaa itsekseen kun otat renkaan irti. Näin siis Thruxtonissa ja olettaisin, että Scrablerissa sama systeemi.
voimalaitos
New member
Varmasti onnistuu. Omassa pyörässä kummankin renkaan irrottaminen ei vie kun 2 minuuttia, jos sitäkään.
blastmaster
New member
http://www.youtube.com/watch?v=N2yoY0CHdNQ
TwinTenox
New member
Jotakuta lapsettaa.
Mä kävin tänään viimeiset ajelut noilla Trailwingeillä ja oli yhdelle lähisorateistä ajettu reilusti uutta irtosoraa. Aika hakemista vielä on, mutta ihan hauskoja sladin alkuja sain aikaan. Harmi vaan kun tuntuu etenkin soralla olevan tämä oma ajaminen niin toispuolista. Eli vasemmalle on paljon helpompi sladittaa kuin oikealle kääntyvään mutkaan. Mikä lie aivo-ongelma taas.
Trumppa roikkuu tällä hetkellä tallin katosta. Eli pyörät on irti ja oli tosiaan helppo homma. Nopeusmittarin vaijerin irroitin, joskin olisi sen saattanut jättää paikoilleenkin. Etujarrusatulaan ei tarvinnut koskea ja takanen tosiaan putosi sieltä omia aikojaan. Takaisin paikoilleen laittaminen on yksin varmaankin vähän haastavaa - ainakin takarenkaan osalta. Noh, huomenna sen näkee. 4925km kesti takarengas - on keskeltä sliksi. Etusella olisi ehkä päässyt vielä n. 2tkm ja se on kulunut enemmän reuna-alueelta kuin keskeltä.
Scramblerin kanssa 1½kk aikana 2750km takana.
Mä kävin tänään viimeiset ajelut noilla Trailwingeillä ja oli yhdelle lähisorateistä ajettu reilusti uutta irtosoraa. Aika hakemista vielä on, mutta ihan hauskoja sladin alkuja sain aikaan. Harmi vaan kun tuntuu etenkin soralla olevan tämä oma ajaminen niin toispuolista. Eli vasemmalle on paljon helpompi sladittaa kuin oikealle kääntyvään mutkaan. Mikä lie aivo-ongelma taas.
Trumppa roikkuu tällä hetkellä tallin katosta. Eli pyörät on irti ja oli tosiaan helppo homma. Nopeusmittarin vaijerin irroitin, joskin olisi sen saattanut jättää paikoilleenkin. Etujarrusatulaan ei tarvinnut koskea ja takanen tosiaan putosi sieltä omia aikojaan. Takaisin paikoilleen laittaminen on yksin varmaankin vähän haastavaa - ainakin takarenkaan osalta. Noh, huomenna sen näkee. 4925km kesti takarengas - on keskeltä sliksi. Etusella olisi ehkä päässyt vielä n. 2tkm ja se on kulunut enemmän reuna-alueelta kuin keskeltä.
Scramblerin kanssa 1½kk aikana 2750km takana.
TwinTenox
New member
Nojoo...
Eturenkaan paikoilleen laitto sujui kivuttomasti n. 15min. pähkäilyineen yms. Siitä sitten itseluottamusta puhkuen takarenkaan pariin askartelemaan. Sen kanssa menikin sitten kaikki päin persettä.
Otin kyllä kännykän kameralla kuvat holkeista eilen, mutta kun se kännykkä oli sisällä, niin katsoin sitten vain räjäytyskuvaa. Tai noh, ensimmäinen ongelma tuli siitä, etten saanut takarataspakettia tarpeeksi syvälle, siihen auttoi synteettinen vaseliini. Sitten tosiaan nuo holkit väärille puolille ja eikun yrittämään kasaamista - tässä vaiheessa siis lisäksi edelleen rataspaketti huonosti. Eihän siitä mitään tullut ja tajusin virheeni (x2) - (ja kävin katsomassa ne kuvat) vasta kun akseli oli osittain paikoillaan (ja jumissa), sekä jarrulevy kiinni satulan telineessä.
Ei muuta kuin ottamaan akselia irti - ensin luulin jo että siihen jäi ja pakko soittaa joku apuun. Kaksin käsin vetämällä se sitten jysähti auki ja mies selkä edellä seinään... Kirpaisi hieman. Enemmän meinasi kirpaista kun pukki liukui siinä samalla eteenpäin, mutta systeemi pysyi vielä pystyssä.
Eikun osat oikein ja kasaamaan - ja jos saisin euron jokaisesta kerrasta, kun poimin pudonneen holkin tallin lattialta putsasin ja uudelleen rasvasin sen, niin olisin tienannut kohta rengasrahat... No niin, nyt sujuu? Ja vitut. Pukki tosiaan oli liikkunut sen verran, että eihän se rengas mahtunut sinne oikeaan asentoon. Hallitunkilla koitin nostaa ja sain sen verran pukkia siirrettyä, että kikkailemalla sen kanssa sain lopulta akselin paikoilleen. Sitä ennen oli kertaalleen ketjut väärällä puolella ja jumissa ja ainakin 100 kertaa tippui holkin lisäksi takajarrusatula, kun olisi pitänyt olla silmät molemmilla puolilla pyörää ja kolme kättä.
Noh. Nyt on Anakee II:set alla ja pultit kiinni, ketjut putsattu, rasvattu ja laitettu oikeaan kireyteen ja pyörää putsailtu. Eilen meni noin 3h josta suurin osa putsailuun. Tänään 2h renkaita odotellessa ja sitten tosiaan se vartti etusen kanssa ja vajaat kolme tuntia takarenkaan laitossa.
Jos teen tuon vielä joskus, niin ehkä se onnistuu paremmin... Nyt vituttaa kyllä. Koeajo on tekemättä. Kai siitä tippuu akseli sen aikana. Tai jotain. Toki suurin osa ongelmista johtui omasta osaamattomuudesta jne. mutta ei tuo takarenkaan laittaminen kyllä mielestäni yksin mitään ihan helppoa ole.
Yhteen stefaan tuli pieni naarmu, akselin pään kumiosaan pieni vekki ja takajarrusatulan raudasta lähti vähän maalia, mutta eiköhän tuo muuten kunnossa ole.
Eturenkaan paikoilleen laitto sujui kivuttomasti n. 15min. pähkäilyineen yms. Siitä sitten itseluottamusta puhkuen takarenkaan pariin askartelemaan. Sen kanssa menikin sitten kaikki päin persettä.
Otin kyllä kännykän kameralla kuvat holkeista eilen, mutta kun se kännykkä oli sisällä, niin katsoin sitten vain räjäytyskuvaa. Tai noh, ensimmäinen ongelma tuli siitä, etten saanut takarataspakettia tarpeeksi syvälle, siihen auttoi synteettinen vaseliini. Sitten tosiaan nuo holkit väärille puolille ja eikun yrittämään kasaamista - tässä vaiheessa siis lisäksi edelleen rataspaketti huonosti. Eihän siitä mitään tullut ja tajusin virheeni (x2) - (ja kävin katsomassa ne kuvat) vasta kun akseli oli osittain paikoillaan (ja jumissa), sekä jarrulevy kiinni satulan telineessä.
Ei muuta kuin ottamaan akselia irti - ensin luulin jo että siihen jäi ja pakko soittaa joku apuun. Kaksin käsin vetämällä se sitten jysähti auki ja mies selkä edellä seinään... Kirpaisi hieman. Enemmän meinasi kirpaista kun pukki liukui siinä samalla eteenpäin, mutta systeemi pysyi vielä pystyssä.
Eikun osat oikein ja kasaamaan - ja jos saisin euron jokaisesta kerrasta, kun poimin pudonneen holkin tallin lattialta putsasin ja uudelleen rasvasin sen, niin olisin tienannut kohta rengasrahat... No niin, nyt sujuu? Ja vitut. Pukki tosiaan oli liikkunut sen verran, että eihän se rengas mahtunut sinne oikeaan asentoon. Hallitunkilla koitin nostaa ja sain sen verran pukkia siirrettyä, että kikkailemalla sen kanssa sain lopulta akselin paikoilleen. Sitä ennen oli kertaalleen ketjut väärällä puolella ja jumissa ja ainakin 100 kertaa tippui holkin lisäksi takajarrusatula, kun olisi pitänyt olla silmät molemmilla puolilla pyörää ja kolme kättä.
Noh. Nyt on Anakee II:set alla ja pultit kiinni, ketjut putsattu, rasvattu ja laitettu oikeaan kireyteen ja pyörää putsailtu. Eilen meni noin 3h josta suurin osa putsailuun. Tänään 2h renkaita odotellessa ja sitten tosiaan se vartti etusen kanssa ja vajaat kolme tuntia takarenkaan laitossa.
Jos teen tuon vielä joskus, niin ehkä se onnistuu paremmin... Nyt vituttaa kyllä. Koeajo on tekemättä. Kai siitä tippuu akseli sen aikana. Tai jotain. Toki suurin osa ongelmista johtui omasta osaamattomuudesta jne. mutta ei tuo takarenkaan laittaminen kyllä mielestäni yksin mitään ihan helppoa ole.
Yhteen stefaan tuli pieni naarmu, akselin pään kumiosaan pieni vekki ja takajarrusatulan raudasta lähti vähän maalia, mutta eiköhän tuo muuten kunnossa ole.
Ei nyt varsinaisesti rohkaise omatoimiseen renkaanvaihtoon tuo tarina...
Tilasin eilen itselleni ledisarjan noihin onnettomiin vilkku-, öljy, ja vapaa-merkkivaloihin. Tuppaa jäämään vilkku päälle ihan jatkuvasti, kun päivänvalossa noista valoista ei näe mitään.
Ans kattoo miten se asennus onnistuu...
Tilasin eilen itselleni ledisarjan noihin onnettomiin vilkku-, öljy, ja vapaa-merkkivaloihin. Tuppaa jäämään vilkku päälle ihan jatkuvasti, kun päivänvalossa noista valoista ei näe mitään.
Ans kattoo miten se asennus onnistuu...
Seikkailu_R
...ei tarvitse katua.
Onkos tuossa yksi vai kaksi merkkivaloa vilkulle?Ei nyt varsinaisesti rohkaise omatoimiseen renkaanvaihtoon tuo tarina...
Tilasin eilen itselleni ledisarjan noihin onnettomiin vilkku-, öljy, ja vapaa-merkkivaloihin. Tuppaa jäämään vilkku päälle ihan jatkuvasti, kun päivänvalossa noista valoista ei näe mitään.
Ans kattoo miten se asennus onnistuu...
Jos yksi, ja kytketty vilkkujen + johtojen väliin, niin tavan led polttimo merkkivalossa ei vilkuta kuin jompaan kumpaan suuntaan vilkutettaessa.
Ja kyllä se renkaanvaihto siitä alkaa sujumaan kunhan tarpeeksi harjoittelee.
Raudat & käsipumppu varustuksella vaihtuu kottaraisen kumit jo alle tuntiin alta alle...
Joskus meni aikapaljon enempi aikaa ja tupakkia...
TwinTenox
New member
Jo helpottaa.
Vajaan 200km totutus ja koeajo tehty renkaille ja harvoin on pyörän käytös muuttunut yhtä selkeästi pelkällä renkaan vaihdolla. Eron huomasi ensimmäisestä kaarroksesta pihasta pois alkaen. Tosin aluksi jopa hiukan mietin, että mitäs nyt kun pyörä tuntui jopa häiritsevän yliohjaavalta ja levottomalta. Nopeasti uuteen ketteryyteen tottui ja luotto renkaisiin nousi jo nyt - vaikka etenkin aluksi varoinkin ns. varastorasvaa (en tiedä onko tuo nykyään urbaanilegenda enää) - asvaltilla kirkkaasti Trailwingien ohi. Veikkaan että Anakee II:lla saa kantata ihan huoletta vaikka korvan maahan jos uskaltaa.
Kivettyneellä soratiellä ja perussoratiellä yms. nämä tuntuvat suht samanveroisilta verraten vanhoihin, asvaltilla tosiaan valovuoden paremmilta, mutta irtosoralla Trailwingit olivat paremmat. Samoin varmaan mudassa tms. Kokonaisuutena ja etenkin kun huomioi odotettavissa olevan kulutuskestävyyden (2-3x parempi) ja käsittääkseni ylivertaisen märkäpidon, oikein mainion oloiset kumit. 230e on mielestäni halpaa, kun muistelen M1800R:ään yhtenä kesänä mennyttä reilua 700 euroa (2x taka 1x etukumi Metzeler)
Mitä tulee itse vaihtoon, niin ainakin lopulta sain nuo oikein ja asiallisesti kiinni ja tarkemmin noita aiheuttamiani vaurioita tutkittuani voin onnekseni todeta, että ovat kosmeettisia. Eli mitään toiminnallista ongelmaa nuo eivät aiheuta. Kosmeettinen puolikin on suhteellista, kun miettii missä alueella noita pieni skraaduja on (takajarrusatulan teline, akselin pää jne.).
Loppujen lopuksi kannatti vaihtaa itse. Ei voi mennä huonommin ainakaan seuraavalla kerralla.
Poimin muuten tuon eturenkaan mukaani, kun siinä pintaa vielä on, joten jos jollakulla on tarvetta halvalle 100x90/19 57H Bridgestone Trailwing 101 etukumille, niin 15e:lla sellaisen saisi minulta. Pintaa keskellä 3-4mm ja sivuilla 2-3mm.
Edit: Paineet on nyt 2.3/2.5 mutta saattaa olla että tiputan 2.2/2.4 lukemiin.
Edit: Hmm, etunen OK, mutta takaa paineet laskeneet ajon ja yön jälkeen n. 0,2bar... Pitänee tarkkailla, toivottavasti ei nyt vuoda. Ei millään jaksaisi tahia asian kanssa.
Kivettyneellä soratiellä ja perussoratiellä yms. nämä tuntuvat suht samanveroisilta verraten vanhoihin, asvaltilla tosiaan valovuoden paremmilta, mutta irtosoralla Trailwingit olivat paremmat. Samoin varmaan mudassa tms. Kokonaisuutena ja etenkin kun huomioi odotettavissa olevan kulutuskestävyyden (2-3x parempi) ja käsittääkseni ylivertaisen märkäpidon, oikein mainion oloiset kumit. 230e on mielestäni halpaa, kun muistelen M1800R:ään yhtenä kesänä mennyttä reilua 700 euroa (2x taka 1x etukumi Metzeler)
Mitä tulee itse vaihtoon, niin ainakin lopulta sain nuo oikein ja asiallisesti kiinni ja tarkemmin noita aiheuttamiani vaurioita tutkittuani voin onnekseni todeta, että ovat kosmeettisia. Eli mitään toiminnallista ongelmaa nuo eivät aiheuta. Kosmeettinen puolikin on suhteellista, kun miettii missä alueella noita pieni skraaduja on (takajarrusatulan teline, akselin pää jne.).
Loppujen lopuksi kannatti vaihtaa itse. Ei voi mennä huonommin ainakaan seuraavalla kerralla.
Poimin muuten tuon eturenkaan mukaani, kun siinä pintaa vielä on, joten jos jollakulla on tarvetta halvalle 100x90/19 57H Bridgestone Trailwing 101 etukumille, niin 15e:lla sellaisen saisi minulta. Pintaa keskellä 3-4mm ja sivuilla 2-3mm.
Edit: Paineet on nyt 2.3/2.5 mutta saattaa olla että tiputan 2.2/2.4 lukemiin.
Edit: Hmm, etunen OK, mutta takaa paineet laskeneet ajon ja yön jälkeen n. 0,2bar... Pitänee tarkkailla, toivottavasti ei nyt vuoda. Ei millään jaksaisi tahia asian kanssa.
TwinTenox
New member
Mulle taas on tullut perinteinen "paina vilkku pois 1000x ajon aikana" takaisin. Noista valoista ei kyllä saa mitään tolkkua päivänvalossa. Joku ratkaisu tuohonkin olisi hyvä kyllä saada.