• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Triumph Scrambler

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja TwinTenox
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Sellainen huomio vielä pyörästä, että minusta välitykset eivät ole vakiona ihan 100%:sti kohdallaan. Tai tietty riippuen mitä haluaa, nyt ne lienee optimoitu myös matka-ajon bensankulutus huomioiden. Ainakin tuo oma laitos kulkee jo melkein kolmosella sen mitä kulkee, ehkä nelosella 10-20km/h enemmän ja vitonen onkin jo ylivaihde. -1/+1 olisi varmaan ihan hyvä parannus, lähtisi hiukan ripeämmin ja jaksaisi ehkäpä vitosella kelata vähän paremmin vauhtia. Nojoo, Suomen maanteille tietty riittää nykyinenkin välitystaso, mutta ainakin tuo -1 eteen on sellainen, minkä kokeilen joskus kun pitää ketjut ja rattaat vaihtaa.

Renkaissa on ilmeisesti - toivon nyt vielä että on olleet mittatoleranssieroja vaan, mutten itsekään usko siihen - pientä vuotoa molemmissa päissä. Takaa laskee sellaisen 0,2bar / vrk ja edestä 0,1bar / vrk. Katson vielä huomenna (tänään ei ajoa ja mittasin / lisäsin paineet oikeiksi) mikä on tilanne ja jos tosiaan laskee, niin pitänee käydä reklamoimassa asiasta.

Sitten jää kai kolme vaihtoehtoa.
1.) Rengasjumppa alusta ja uudet sisärenkaat.
2.) Lisäilen / tarkistan loppukesän ajan paineet vähintään 2x viikossa.
3.) Kokeilen jotain paikkausainetta laittaa. Onko suosituksia sisärenkaalliseen, että mitä kannattaa laittaa - vai kannattaako mitään. (Edit: ainakin tuo CRC:n kama käy myös sisärenkaalliseen, eikä ainakaan siis sotke vannetta...)

edit: JMN - mitä ledisarja maksoi? Kerrohan sitten, oliko asennus helppo homma.
 
Älä sure - TwinTenox - takarenkaan asennus olisi mennyt yhtä hyvin kuin eturenkaan, ellet olisi sattunut laittamaan holkkeja väärille puolille, siitä pienestä mokasta kaikki hankaluus. Kannattaa muuten hankkia Haynes Manual http://snipurl.com/x1k6p

Mitä rengaspaineisiin tulee, suosittelen vaihtoehtoa 2.
 
(OldEric @ Kesä. 03 2010 sanoi:
Älä sure - TwinTenox - takarenkaan asennus olisi mennyt yhtä hyvin kuin eturenkaan, ellet olisi sattunut laittamaan holkkeja väärille puolille, siitä pienestä mokasta kaikki hankaluus. Kannattaa muuten hankkia Haynes Manual http://snipurl.com/x1k6p
Napsauta laajentaaksesi...
Eniten harmittaa se, että otin tosiaan oikein kuvan siitä millä puolilla holkit on, mutta en jaksanut kävellä 15m matkaa tarkistamaan asiaa ja sitä kautta tekaisin itselle 1½-2h lisätyöt, kiroilua, meisselin seinäänheittoa yms. Noh, näistä sitä oppii.

Haynesin manuaalin voisin kyllä ostaa, jos näyttää kauden jälkeenkin siltä, miltä nyt - eli siltä että Scrambler jää taloon ja sitten joskus sen rinnalle tulee jokin toinen pyörä, ehkä Thruxton tai jokin Moto-Guzzi. Jos näin käy, niin sen jälkeen Scrambleriin asennellaan aina kunnon nappularenkaita.

Edit:
Kello 13:00 3.6, +18,6 astetta (ulkona) ja tilanne:
Eturengas 2.30bar
Takarengas 2.50bar
Vertailurengas (auton talvirengas) n. 2.17bar

Kello 13:00 4.6, +12,2 astetta (ulkona) ja tilanne:
Eturengas 2.20bar
Takarengas 2.40bar
Vertailurengas (auton talvirengas) n. 2.12bar

Kello 13:00 5.6, +11,4 astetta (ulkona) ja tilanne:
Eturengas 2.19bar
Takarengas 2.41bar
Vertailurengas (auton talvirengas) n. 2.10bar

Sama mittari tietysti, pyörällä ajettu 2.6 ja 4.6 jne. En tuon takia ala ainakaan noita irroittamaan. Ehkä se on parempikin, että tulee tarkastettua paineet useammin. Kerta viikkoon ainakin nyt.

Edit: Näyttäisi siis siltä että eivät vuoda. Mikä on enemmän kuin tervetullutta. 4.6 siis noin 100km lenkki tehtynä. Tuo vertailurenkaan paineenvaihtelu todistanee, että noin pieni vaihtelu liittyy enemmän lämpötilaan. Isäukko (eo. automekaanikko) heitti ilmaan sellaisen vaihtoehdon, että vanteen ja sisärenkaan väliin olisi jäänyt ilmaa, joka pikkuhiljaa on vuotanut pois ja tämä olisi vaikuttanut paineisiin. Nuohan on tubeless renkaat kyllä.

Taidan jättää tuon 2,2/2,4 kun tuntuivat erinomaisilta ajossa.

Edit: 6.6 - 8.6 n. 700km ajoa ja paineet edelleen ok. Eli väärä hälytys.
 
Kävin tänään iltapäivällä ostamassa uuden takarenkaan - Michelin Anakee 2 - MotoSeinäjoesta. Sain sen hintaan 140 €. Sama rengas olisi lähtenyt halvemmalla Seinäjoen rengaskeskuksesta (120 € ), mutta heillä ei ollut yhtään kappaletta kokoa 130/80 -17 eikä sitä olisi saanut tilaamallakaan, koska edes Michelinillä ei ollut rengasta. Kertooko tämä pula uskomattomasta menekistä? MP-rengas-onlinesta ei kyseistä rengasta saa ollenkaan. Rodamotosta Espanjasta sen olisi saanut 105 € + toimituskulut.

No, Anakee 2 sisärenkaineen odottaa nyt ulkovaraston hyllyssä. Ajan nykyisellä renkaalla vielä muutamia satoja kilometrejä, sitten vaihdan. Vuosi sitten asennettu eturengas kestää todennäköisesti kauden loppuun, vaikka tiedossa on kaksikin Norjan reissua. Oma reissuni juhannuksen jälkeen ja poikani reissu elokuussa, mikäli alustavat suunnitelmat toteutuvat.
 
Vaihdatko muuten aina sisärenkaat myös, oli vanhat ehjät eli ei? Mulle jäi vanhat (alle 5tkm ajetut) nyt paikoilleen ja ajattelin josko seuraavan rengashomman yhteydessä uusisi nekin.

Mä otin paikallisen firman kautta tuon oman Anakee II:n ja tuli ongelmitta. Hinnaksi jäi sen osalta arviolta 130e, tai niin arvioin. Erittelyä ei ole laskussa.

Tänään mutkateillä taas ja onhan nuo aivan loistorenkaat asvaltille.  
thumbs-up.gif
 
Tähän asti olen vaihtanut sisärenkaat samalla kuin ulkorenkaat, koska näin on suositeltu. Sitä, onko se aivan välttämätöntä, en tiedä. No jäähän ehjiä sisärenkaita reissuille varalle, jos sattuu rengasrikko.

Anakeet ovat loistavat renkaat myös märällä asfaltilla ja kylmällä säällä. Sellaisia kelejä kun tuppaa Suomessa enimmäkseen olemaan.
 
Tuolta tilasin ledit ->
<a href="http://www.triumph-online.co.uk/idiot-light-led-conversion-kit-for-the-triumph-bonneville-t100-se-thruxton-and-scrambler-6


568-p.asp" target="_blank">WWW.TRIUMPH-ONLINE.CO.UK</a>

Ei ole valoja vielä näkynyt, joten asennuksen haasteellisuudesta en tiedä vielä.

edit:

Jostain syystä suora linkki ei toimi, mutta kopioimalla tuon osoiteriville niin onnistuu -> www.triumph-online.co.uk/idiot-ligh...h-bonneville-t100-se-thruxton-and-scrambler-6
568-p.asp
 
Joo, mulla näyttäisi nuo paineet pysyvän ihan OK loppujen lopuksi. Seuraavaksi sitten sisäkumit vaihtoon. Kyllä nuo Anakee II:t aika luotettavan oloiset oli tosiaan märälläkin asvaltilla tänään. Ei mitään ongelmia ja kuivalla asvaltilla saa painaa kyllä menemään sen mitä muuten uskaltaa / haluaa / pyörä kulkee. Vajaan 600km iso ympyrä tänään orggilaiden matkassa. Loistavaa!
 
No niin, idiootti(ledi)valot saapuyivat ja asennus on suoritettu onnistuneesti.

Tällaisia siis tuli 3kpl pienessä muovipussukassa
ledi.jpg


ASENNUS LYHYESTI

Lamppu irti
step1.jpg


Mittaristo auki (alapuolella 2 mutteria)
step2.jpg


Kumitutit ulos koloistaan (alhaalta ylöspäin työntämällä)
step3.jpg


Kumitutista korkki, eli tuo "linssi" pois
step4.jpg


Kumituttia täytyy varovasti rullata taaksepäin, että saa sormilla nypätty vanhan polttimon pois
step5.jpg


Uudet ledit tilalle plomps
step6.jpg


ENNEN
before.jpg


JÄLKEEN
after.jpg
 
Luulin jo ettei Scrambleriin saa millään käsisuojia kiinnni, mutta tein tänään Motonetissä heräteostoksen, pienellä riskillä ja yllätyksekseni sain tuohon kiinni Polisportin pienet "norsunkorvat" ehkä 20min. pähkäilyn ja asentelun jälkeen. Vieläpä ihan nätisti.

19,90e maksoivat. Jos jotakuta kiinnostaa moiset laittaa niin Motonetin osanumero on 38-2853 ja merkki siis Polisport, malli ilmeisesti Hand Protector Sharp Lite.

Tavoitehan on siis ilmavirran (kylmän ilman) ja sateen ohjaus pois käsiltä. Saa nähdä onnistuinko.
 
Joo, yllättävän hyviltä. Pienen koeajon jälkeen nostin vähän (0,5cm) ylemmäs, mutta ei sitä katsoessa juuri huomaa. Suojaavat nyt vähän paremmin. Ainakaan uusina eivät juuri väpätä missään Trumpalle mahdollisessa nopeudessa. Voin suositella.  
thumbs-up.gif


Edit: Huomasinpa, että noi Polisport tekstit oli tarroja. Otin ne hetimiten pois. Minusta sopii retropyörään paremmin ilman. Kuva uusittu.

Perhana kun saisi ne suojaraudat vielä jostain.
 
Tasan 2kk ja 4001km takana täysin ongelmitta. Halpa ja hauska peruspyörä käytännössä melkein millaiseen ajoon tahansa sopien.
thumbs-up.gif


Kustannukset tähän asti:

- Renkaat (E&T): 230,00e
- Lisävarusteet: 55,40e
- Huolto tms. kulut: 12,90e

Yhteensä 298,30e.
 
(TwinTenox @ Kesä. 10 2010 sanoi:
Luulin jo ettei Scrambleriin saa millään käsisuojia kiinnni, mutta tein tänään Motonetissä heräteostoksen, pienellä riskillä ja yllätyksekseni sain tuohon kiinni Polisportin pienet "norsunkorvat" ehkä 20min. pähkäilyn ja asentelun jälkeen. Vieläpä ihan nätisti.

http://personal.inet.fi/viihde/ajpages/IMG_4293.JPG

edit: kuva uusittu

19,90e maksoivat. Jos jotakuta kiinnostaa moiset laittaa niin Motonetin osanumero on 38-2853 ja merkki siis Polisport, malli ilmeisesti Hand Protector Sharp Lite.

Tavoitehan on siis ilmavirran (kylmän ilman) ja sateen ohjaus pois käsiltä. Saa nähdä onnistuinko.
Napsauta laajentaaksesi...
Kiitos hyvästä ideasta, TwinTenox.

Tein tänään parin sadan km:n lenkin Ylistaron, Isokyrön, Vähäkyrön, Mustalahden, Vaasan, Maalahden, Petolahden, Jurvan ja Ilmajoen kautta. Poikkesin Vaasan Motonetissä ja ostin samanlaiset Polisportin käsisuojat. Vasemman asennus oli helppo, oikeassa jarruletkun asentoa piti hieman muuttaa, jotta suojan sai sopimaan.

Ovat varmaankin tarpeen juhannuksen jälkeisellä viikolla, kun ajan serkkuni kanssa Keski-Ruotsin tuntureiden yli Norjaan. Tie nousee kartan mukaan 1700 metriin. Odotettavissa kylmää ja kosteaa, luultavasti samanlaisia lämpötiloja, kuin Pääsiäisen jälkeisenä viikonloppuna, jolloin ajoin Seinäjoelta Helsinkiin. Lähtiessä lämpötila oli vain 1,7 C astetta. Kädet menivät tavallisissa ajohanskoissa niin jäähän, että Parkanossa niitä piti lämmitellä pakoputken hehkussa ja vetää sitten vielä sadehanskat päälle tuulensuojaksi.
 
(OldEric @ Kesä. 16 2010 sanoi:
Vasemman asennus oli helppo, oikeassa jarruletkun asentoa piti hieman muuttaa, jotta suojan sai sopimaan.
Napsauta laajentaaksesi...
Joo, vasen oli tosiaan helppo. Mulla jarruletku menee oikeassa suojan alta ihan OK (ei tarvinnut muuttaa/säätää mitään), mutta kaasuvaijerit ja sähköjohdot suojan yltä ja tuohon väliin suojan sovittaminen oli tosiaan hiukan haastavaa. Onneksi noissa mitkä menee suojan yltä oli hiukan löysää.
 
Tänään sitten vaihdoin Scrambleriin uuden takarenkaan, ensimmäistä kertaa työn kokonaan itse tehden. Menihän siinä aikaa, muttei sentään tupakkia.

Tein klassisen noviisin mokan eli puhkaisin rengasraudalla tuliterän sisärenkaan, onneksi vanha oli ehjä, joten se sitten sisään. Rengas sekä lähtee että menee vanteelle melko helposti, kunhan tekniikka on oikea. Alussa ei tietenkään ollut ja siitä hankaluudet ja ajankulu. Piti välillä katsoa YouTuben renkaanvaihtovideoita.

Kun rengas lopulta oli vanteella ja vanha sisärengas ehjänä paikallaan, tasapainotin renkaan Bilteman staattisella tasapainotuslaitteella. Se oli selväpiirteinen toimi.  

Pyörän saanti paikalleen olikin yllättävän konstikasta, kun käsiä on vain kaksi. Holkit ja jarrusatula tippuivat useita kertoja. Lopulta pyysin poikaani työntämään akselin paikoilleen, kun itse kaksin käsin kannattelin pyörää.  Loppu hyvin, kaikki hyvin.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös