• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

tuontipyörä ihmettelyä

itsellä tuontipyörä virosta,meni niin että tulliin tekee veropäätöshakemus,katsastuskonttorilta hakee siirtokilpi
soitto vak yhtiöön vakuutus päälle,odotus veropäätöksestä meni 3 kk,veron maksu (pakko maksaa enne eräpäivää) todistukset mopon mukaan konttorille,katsatusmies katto pyörän,(muuten ois ollu ok puuttu se e merkintä,soitto maahantuojalle maksao 120e vaatimuksenmukaisuustodistus)paperit kännyyn mopo mukaan konttorille,uus ote uus kilpi ja eiku ajoa,tuossa siirtokilpi juttussa niillä saa ajaa vaan sen 3 kk
ja hakemus kopio veromaksusta pitää olla mukana,setä sininen kyselee sitä kun niillä toi siirtokilpi mopossa on ihme käsitys,tyhmintä on se jos ei ole maksanut sitä veroa ja kuittia siitä katsatus hylätään.
 
temetsu sanoi:
Ei siitä tullissa käynnistä paljoa kustannuksia tule. Jos jostain syystä ei pysty rekisteröimään, niin jättää vain verolapun maksamatta. Siinä tullin laskulla on jonkunverran maksuaikaa ja päätöksen teossa menee 2vk-3kk riippuen jonoista.
Napsauta laajentaaksesi...

jos katsot tullin ohjeet,kun tekee hakemuksen verosta peruu sen joutuu maksamaan osan veron arviosta
pääkaupunkin tullilla menee toi 3 kk ,tullin laskussa 7 vrk maksuaikaa,laitettu niin ovelasti että pakko maksaa vero ennenaikojaan se 3kk menee muuten umpeen.
 
PyöräJussi sanoi:
...minkälainen merkintä tuosta pyörästä pitäisi löytyä jos (ja kun?) on tyyppihyväksytty...
Napsauta laajentaaksesi...

Pyörästä löytyy ns. valmistajan kilpi, jossa valmistenumeron ohella on myös tyyppihyväksyntänumero. Se on täydellisenä muotoa "e5*2002/24*1234". Jos tällainen numero sieltä kilvestä täydellisenä löytyy, et tarvitse koko pyörän vaatimustenmukaisuustodistusta.

Jos pyörää on joiltakin osin muuteltu, saattaa muutetuista kohteista olla tarpeen esittää joku paperi.
 
mcmies sanoi:
Pyörästä löytyy ns. valmistajan kilpi, jossa valmistenumeron ohella on myös tyyppihyväksyntänumero. Se on täydellisenä muotoa "e5*2002/24*1234". Jos tällainen numero sieltä kilvestä täydellisenä löytyy, et tarvitse koko pyörän vaatimustenmukaisuustodistusta.
Napsauta laajentaaksesi...

Voipi olla että (ota huomioon mahdollinen ylivuotisuus) vuosimallin -03 Yamahan (jos oikein luin) valmistajankilvestä ei tyyppihyväksyntänumeroa löydy ja näin ollen myös "Typgenehmigugn" -kohta (jos tulkkaan oikein) rekisteriotteessa on tyhjä...

Jos oikein arvaan siitä valmistajankilvestä ei löydy muuta kuin valmistenumero ja db -arvot...
 
Viimeksi muokattu:
collikka sanoi:
Voipi olla että (ota huomioon mahdollinen ylivuotisuus) vuosimallin -03 Yamahan (jos oikein luin) valmistajankilvestä ei tyyppihyväksyntänumeroa löydy ja näin ollen myös "Typgenehmigugn" -kohta (jos tulkkaan oikein) rekisteriotteessa on tyhjä...

Jos oikein arvaan siitä valmistajankilvestä ei löydy muuta kuin valmistenumero ja db -arvot...
Napsauta laajentaaksesi...


Arvasit oikein, kilvessä on valmistenumero, db arvot ja yksinään tuo e1 merkintä. Eli taitaa mennä sittenkin se kuponki tilaukseen..? Ja pyörä on tosiaan ylivuotinen, käyttöönotto 2003 mutta 2002 vuosimallia.
 
PyöräJussi sanoi:
Arvasit oikein, kilvessä on valmistenumero, db arvot ja yksinään tuo e1 merkintä. Eli taitaa mennä sittenkin se kuponki tilaukseen..? Ja pyörä on tosiaan ylivuotinen, käyttöönotto 2003 mutta 2002 vuosimallia.
Napsauta laajentaaksesi...

Neuvoni oli siis perseestä. Tuli toisaalta hyvä mieli, kun sillä hankkimallani lapulla on sittenkin arvoa :D
 
Noniin tilannekatsaus: vähän katsastuskonttoreiden käytäntöjä etukäteen vertailemalla säästin noin 230 euroa rekisteröintikatsastuksessa (verrattuna ensimmäiseen konttoriin jossa kävin). Pyörä meni siis läpi ilman tuota vaatimustenmukaisuustodistusta. Lisäksi valitsemani konttori oli hinnaltaan n 40% halvempi kuin ensimmäinen missä yritin asioida.
Uskomatonta touhua oikeastaan.. Vertailkaa vähän jos joudutte tämmöisen homman kanssa tekemisiin!
 
collikka sanoi:
Osaatko selventää millä perusteella sait pyörän läpi (en tarkoita etteikö pyörä olisi "vaatimuksenmukainen") mutta kun todistusta ei tarvinnut eikä ilmeisesti ole ns. tyyppihyväksytty?
Napsauta laajentaaksesi...


En kyllä osaa. Katsastustilanne meni siten että paperit dirikalle, nopea katsaus pyörään, tässä vaiheessa sain kuulla että tarvitsen vaatimustenmukaisuustodistuksen ja että paperit tehdään mutta jää vielä kesken, inspektööri näpyttelee viisi minuuttia koneella, uusi katselmus, "jaahas tuossahan se onkin", todistusta ei tarvitakaan ja kohta paperit kouraan. ???:O:thumbup:

En uskaltanut kysyä mitään ettei vaan mieli muuttuisi...
 
Ookoo, ihan yleisestä mielenkiinnosta rekisteröintiasioita aikani kuluksi selvittelen, ei mitään omaa lehmää ojassa...

Hyvä kun sait paperit...:thumbup:

(Alkaa muodostumaan käsitys että viranomaisilla on joku muukin tapa todentaa moottoriajoneuvoa, rekisteriotteissa keikkuu tuo LTJ-koodi josta ei tunnu yleisesti olevan tietoa...)
 
Viimeksi muokattu:
Vyön alla on kolmen moottoripyörän ja yhden auton tuonti.

Tärkeintä on tarkistaa tullin ja Trafin sivuilta vaadittavat paprut, sieltä ne löytyvät kun jaksaa kaivaa, tullin sivuilta jopa hyvin listattuina.

Viimeisin tuonti meni jo melko näpeästi, kunhan vain löysi satamassa oikean jonon :). Onneksi ehdin melkolailla jonon kärkeen, sillä melko pian takana oli piiitkä jono. Noh, tullissa meni kokonaiset 5 min, ja homma selvä.

Asia johon kannustan omalta osaltani, on uusien vermeiden hankinta. Yksi mp ja yksi auto on tullut hankittua uutena. Vaikka ns. viralliset maahantuojat tällaista koettavat ehkäistä pelottelemalla takuuvaikeuksilla, niin kannattaa silmät silti auki pitää. Riippuu tietysti maahantuojasta ja tehtaan politiikasta kuinka vaikeaksi mahdolliset takuuasiat menevät, mutta omalla kohdallani ei ole ollut ongelmia.

Uusissa pitää todellakin varoa ylivuotisia, voipi tulla vastaan tilanne että tuli hankittua uusi ratapyörä, kun ei saakaan kilpiin (esim. päästämääräykset ym. voivat muuttua). Jos pyörä on ollut rekisteröitynä EU:ssa asia pitäisi olla hanskassa, sillä tuonnin estäminen menisi tavaran vapaan liikkumisen estämiseksi.

Varsin todennäköistä on, että näillä hinnoilla seuraavan Ducatin haeskelen Englannista, kunhan taas tauti iskee...
 
collikka sanoi:
Ookoo, ihan yleisestä mielenkiinnosta rekisteröintiasioita aikani kuluksi selvittelen, ei mitään omaa lehmää ojassa...

Hyvä kun sait paperit...:thumbup:

(Alkaa muodostumaan käsitys että viranomaisilla on joku muukin tapa todentaa moottoriajoneuvoa, rekisteriotteissa keikkuu tuo LTJ-koodi josta ei tunnu yleisesti olevan tietoa...)
Napsauta laajentaaksesi...

Nyt kun mainitsit, niin rekisteröintikatsastustodistuksen "erikoisehdot ja huomautukset" kenttään kirjattiin LTJ mallimerkintä ja tuontimaa Saksa.
 
undertow sanoi:
Vyön alla on kolmen moottoripyörän ja yhden auton tuonti.

Tärkeintä on tarkistaa tullin ja Trafin sivuilta vaadittavat paprut, sieltä ne löytyvät kun jaksaa kaivaa, tullin sivuilta jopa hyvin listattuina.

Viimeisin tuonti meni jo melko näpeästi, kunhan vain löysi satamassa oikean jonon :). Onneksi ehdin melkolailla jonon kärkeen, sillä melko pian takana oli piiitkä jono. Noh, tullissa meni kokonaiset 5 min, ja homma selvä.

Asia johon kannustan omalta osaltani, on uusien vermeiden hankinta. Yksi mp ja yksi auto on tullut hankittua uutena. Vaikka ns. viralliset maahantuojat tällaista koettavat ehkäistä pelottelemalla takuuvaikeuksilla, niin kannattaa silmät silti auki pitää. Riippuu tietysti maahantuojasta ja tehtaan politiikasta kuinka vaikeaksi mahdolliset takuuasiat menevät, mutta omalla kohdallani ei ole ollut ongelmia.

Uusissa pitää todellakin varoa ylivuotisia, voipi tulla vastaan tilanne että tuli hankittua uusi ratapyörä, kun ei saakaan kilpiin (esim. päästämääräykset ym. voivat muuttua). Jos pyörä on ollut rekisteröitynä EU:ssa asia pitäisi olla hanskassa, sillä tuonnin estäminen menisi tavaran vapaan liikkumisen estämiseksi.

Varsin todennäköistä on, että näillä hinnoilla seuraavan Ducatin haeskelen Englannista, kunhan taas tauti iskee...
Napsauta laajentaaksesi...


Ihan totta puhut, täytyy vaan vielä sanoa että minullakaan ei ole ollut pyörässä tai papereissa mitään ihmeellistä mutta silti tuntuu että eri konttoreilta saa eri vastauksia samaan asiaan. EU:ssakin on oltu jo jonkun aikaa mutta ei näytä käytännöt vielä kovin vakiintuneilta.
 
undertow sanoi:
Uusissa pitää todellakin varoa ylivuotisia, voipi tulla vastaan tilanne että tuli hankittua uusi ratapyörä, kun ei saakaan kilpiin (esim. päästämääräykset ym. voivat muuttua). Jos pyörä on ollut rekisteröitynä EU:ssa asia pitäisi olla hanskassa, sillä tuonnin estäminen menisi tavaran vapaan liikkumisen estämiseksi.
Napsauta laajentaaksesi...

Eikös tässä just joku vuosi sitten ollut tilanne kun Suomessa jo vaadittiin Euro-normeista sitä tiukempaa, joka muualla EU:ssa tuli käyttöön vasta seuraavana vuonna => ko. vuoden tuontipyörät ovat juuri näitä ratapyörä-pommeja, sillä ajoneuvon on täytettävä ensirek.päivänään Suomessa voimassa olleet määräykset :no:
 
Tuntuu että tuolla katsastusasemilla on NIIN laidasta laitaan noita äijiä. Itsekin olen kerran tuonut prätkän ja vähän "kilpailutin" asemia ja tulihan siinä säästöä, kun ei mennyt ensimmäiseen konttuuriin.

Nyt talvena aikana olen korjaillut piikkiä, jonka ostin SVT:ltä marraskussa. Pyörässä oli todella pienet vahingot ja ihmettelin miten se on voitu lunastaa. Mutta asiaan, vahinkotarkastaja oli maininnut että rekisteröintikatsastuksessa ei valvota mitään. No eikun taas marssin konttorille ja alkoivat vaatia rungonmittaus todistusta, että se pitää olla ja niin ollut jo 15 vuotta, joka pyörästä tarvitaan.... ...marssin seuraavalle konttorille, varattiin aika seuraavalle päivälle ja ei mitään onkelmia. Näin se homma etenee.
Enää en mene konttorille jonka nimi alkaa K:lla. (muitakin juttuja hampaankolossa) :orgmp:
 
Käytin espanjasta haettua pyörään konttorilla ja katsastus hylättiin asiakirjojen takia.
Asiakirjat mitä löytyy ovat:

Ilmeisesti tekninen osa? : TARJETA Inspeccion tecnica de vehiculos? (kaksipuolinen vihreä n.A5 arkin kokoinen)

ilmeisesti rekisteriote ? : Permiso de circulacion.
Tässä lapussa ilmenee edellinen omistaja joka on yksityinen, mutta pyörä ostettu liikkeestä ja liikkeen leima löytyy myös tästä. Tämä lappu on valokopio, mutta liikkeenleima on alkuperäinen sininen. (Valkoinen n.A5 arkin kokonen lappu)

Kauppakirja moottoripyöräliikkeestä espanjasta kuitissa mm. pyörän rek.nro, liikkeen leima ja suomalaisen ostajan nimi.

Kauppakirja suomalaiselta ostajalta itselleni.

TUV vastaavuustodistus.

Ilmoitus käyttöönotosta ja tullin leima alla.

Autoverotuspäätös joka on sekin maksettu jo.

Inssi hylkäsi katsastuksen tuon valokopio paperin takia, kun ei voi kuulemma todistaa aidoksi...

Mitäs nyt tehdään?? Eikös tän pitäis olla läpi huuto juttu? Inssikin sanoi vielä ettei välttämättä saa ollenkaan suomen kilpiin.
 
Katkera inssi ku ei itellä oo pyörää.. :pissed: Meet sen puljun esimiehen juttusille ja jos ei ala onnistua niin Trafille puhelimella niin korkealle ku tarvii.

Ja jos tuo ei auta niin saatko sieltä liikkeestä pyytämällä sen alkuperäisen tai että ne lähettää sieltä oikeaksi todistetun kopion allekirjoituksin ja leimoin niin luulis kelpaavan?
 
Rekisteriotteen kopiolla ei saa rekisteriin, alkuperäinen pitää olla. Niitä kopioita voi olla kuusi tai kymmenen....ja leimasimia.
 
Finlexistä löytyi Trafin pykälä missä sanottiin, että ulkomailta (espanjasta) tuotuun pyörään kelpaa kopiokin omistajan tiedoista. Kunhan tämä vihreä tekninen osa löytyy Alkuperäisenä. Ja se löytyy... Tullut itselle sellainen tunne, että ei tainnut olla inssillä vaan tarpeeksi tietoa... Tarvii huomenna käydä vielä uudestaan poikkeen konttorilla, toivottavasti se inssi ei ota nokkiinsa tästä pienestä tiedosta...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös