• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

V-Strom

aj@ sanoi:
Olisikohan siinä uudessa rautojen paikat ihan samat kuin vanhassakin?
Napsauta laajentaaksesi...

-12 mallissa on kyllä ihan erilaiset kaatumaraudat kuin edellisvuotisessa. Ja varmaan sen vanhan pohjapanssarin saisi sinne jollain työmäärällä sopimaan, mutta jos nyt olisi kuitenkin tarkoitus löytää ns. bolt-on versio.
 
Suosittu muutos Strommeihin näyttää pitkillä kuskeilla olevan perän korotuspalojen asennus.
Itselle on kertynyt mittaa 190 cm ja satulassa istuessa yltää jalkapohjat just maahan.

Kysymys on siis miten voin tunnistaa onko tuo korotus jo jossain vaiheessa tehty, kun en ole ensimmäinen omistaja...
Onko kenelläkään mittaa alkuperäisestä "koiranluusta"?
 
Ruuhis sanoi:
Suosittu muutos Strommeihin näyttää pitkillä kuskeilla olevan perän korotuspalojen asennus.
Itselle on kertynyt mittaa 190 cm ja satulassa istuessa yltää jalkapohjat just maahan.

Kysymys on siis miten voin tunnistaa onko tuo korotus jo jossain vaiheessa tehty, kun en ole ensimmäinen omistaja...
Onko kenelläkään mittaa alkuperäisestä "koiranluusta"?
Napsauta laajentaaksesi...

DL650:n koiranluiden pultinreikien väli (alkuperäisissä) on 140mm ja koodi 06G. (Tonnisessa oli korkeampi satula kuin 650:ssa)
 
Viimeksi muokattu:
Ei kellään ole jäänyt nurkkiin pyörimään korjausopasta tai lyhyttä sportti plexiä 04-11 650 v-strommiin? Olisin kiinnostunut ostamaan. sähköpostiin saa tarjota. ( tuomo.tohonen(ät)geemail. com)
 
Sattuuko kukaan muuten tietämään mikä on varaosanumero sille plugille mihin saa esim. lämpökahvat kiinni?
 
hettuli sanoi:
Onko kukaan päivittänyt ECU siinä mielessä, että saa kaasun kontrollin tasaisemmaksi? Uusimmassa mallissa ja Gladiuksessa kaasun pitäisi reagoida jouhevammin, kuin tämä alkuperäinen on-off kaasu.
Vaikuttaako tämä miten käytökseen. Onko kokemuksia?
Gibro with Atre
Napsauta laajentaaksesi...

Juuri tuolla gipron ATRE:lla poistuu nykimiset, aivastelut yms ainakin tonnisessa. BMC, KN tms ei myöskään tee haittaa.
 
Tonninen on täysin eri mosa. 650:n kaasuvasteen saa säädettyä paljon paremmaksi pelkillä softapohjaisilla muokkauksilla originaaliboksiin, kun vaan on sellainen kaveri asialla, joka tietää mitä tekee.
 
Saattaapi olla tyhmä kysymys mutta itselläni kun tämä strommi on ensimmäinen V2 koneella oleva pyörä joten ihmettelin eilen sitä kun hallissa vähän pyörää pyörittelin ettei tuo tuntunu jaksavan vetää ykkösellä tyhjäkäynnillä. Vanha honda CB seven fiftyni jaksoi vetää kevyesti ykkösellä tyhjäkäynnillä mutta strommi sammuu ellei anna hiukan lisäkaasua.

Onko kyseessä moottorin ominaisuus (tekeekö muilla samaa?) vai pitääkö tuota tyhjäkäyntiruuvia vääntää kireämmälle?

Edit: kyseessä tonninen strommi, powercommanderilla varustettuna.
 
Viimeksi muokattu:
Seiskapuolikkaan rivinelkun ja tonnisen twinin veto saattaa tosiaan tyhjäkäynnillä olla luonteeltaan pikkiriikkisen erilaista... ylipäätään isomukiset twinit, ja hyvä käynti alakierroksilla on nykyisten tiukkojen piästömiäräysten aikakaudella melko haastava yhtälö :)
 
pecha sanoi:
-12 mallissa on kyllä ihan erilaiset kaatumaraudat kuin edellisvuotisessa. Ja varmaan sen vanhan pohjapanssarin saisi sinne jollain työmäärällä sopimaan, mutta jos nyt olisi kuitenkin tarkoitus löytää ns. bolt-on versio.
Napsauta laajentaaksesi...

itselleni vastaten: SW Motechilta näyttäisi katalooginsa mukaan löytyvän pohjapanssaria -12 malliin. Suomessa myy ainakin RM Heino.
 
Jahas.. minä kun olen luullut että nimenomaan -05 tonninen strommi jossa gipro /w atre ja powercommander 3 jaksaa vääntää myös alakierroksilla/ykkösellä pelkällä tyhjäkäynnillä... tosiaan niinkuin sanoin niin eka v-kone ja näin iso pyörä kyseessä niin uutta hommaa minulle :). Mutta kiitos vastauksesta pecha!
 
Kalumies sanoi:
Jahas.. minä kun olen luullut että nimenomaan -05 tonninen strommi jossa gipro /w atre ja powercommander 3 jaksaa vääntää myös alakierroksilla/ykkösellä pelkällä tyhjäkäynnillä... tosiaan niinkuin sanoin niin eka v-kone ja näin iso pyörä kyseessä niin uutta hommaa minulle :). Mutta kiitos vastauksesta pecha!
Napsauta laajentaaksesi...

Kyllä oma pyörä (dl1000 jossa atre) jaksoi eilen kiivetä kippikärrylle ihan tyhjäkäynnillä. Huoltoon vein ja senverran liukas oli kärry ettei tullut mieleenkään kääntää kahvasta kun ei ihan kokoaikaa ottaneet jalat maahan
 
Minäkin vähän veikkaan, ettei peli ole alhaalta aivan säädöissä, jollei suostu ollenkaan menemään tyhjäkäynnillä eteenpäin.

mutta tokihan normaalisti sitä aika harvoin kuitenkaan ajellaan niillä kierroksilla :;):
 
Kävin eilen testaileen vielä pyörää ja ihmettelemässä tuota tyhjäkäynnillä kulkemista niin ei..ei se kulje. Sammuu melkein samoin tein. En tiedä sitten että onko sillä vaikutusta että edellinen omistaja on käynyt säädättään pyörän dynolla olikohan JTM-motorsissa tms. että onkohan polttoainekartta säädetty liian tiukalle tms.
 
FJR on nyt vaihdettu v-storm 650 kuutioita väheni puolet ja tehot yli puolet pois onneksi painosta melkeen 1/3 pois.
saa nähdä kuinka tykkään kunhan soratiet sulaa. Vaimon mielestä tyhmä hankinta, mutta eiköhän mieli muutu kun pääsee kyytiin.
 
Kalumies sanoi:
Kävin eilen testaileen vielä pyörää ja ihmettelemässä tuota tyhjäkäynnillä kulkemista niin ei..ei se kulje. Sammuu melkein samoin tein. En tiedä sitten että onko sillä vaikutusta että edellinen omistaja on käynyt säädättään pyörän dynolla olikohan JTM-motorsissa tms. että onkohan polttoainekartta säädetty liian tiukalle tms.
Napsauta laajentaaksesi...


Joko tyhjäkäynti tappavan alhainen tai sitten jotain häikkää. Kyllä mun peli kiipesi tosiaan kipattavan kärryn etureunaan tyhjäkäynnillä ja mää satulassa ja muutenkin sillä voi ihan täysissä pakaaseissa ajella esim. ruuhkassa kaasuun koskematta jos haluaa. Vaikka lähtö olisi lievään ylämäkeen niin ei ongelmia.
Kuten todettiinkin niin vääntö ei silti ole sellainen kun nelarissa vaan se saattaa stumpata jos väädässä kohdassa nostaa ripeästi kytkimen.
 
Pyörän varustelu mieleiseksi alkaa. Onko kellään halua vaihtaa dl 1000 penkkiä matalenpaan dl 6500 penkkiin?
Tarvii ostaa sivulaukut , takapään korotus koiranluut, tangon korotus palat ehkä leveänpi tanko.
eiköhän sitten ala mahtua 188cm/110kg kaveri kyytiin. Onko vinkkejä mistä saa osia edullisesti?
 
:jpstyle:
tikru72 sanoi:
Pyörän varustelu mieleiseksi alkaa. Onko kellään halua vaihtaa dl 1000 penkkiä matalenpaan dl 6500 penkkiin?
Tarvii ostaa sivulaukut , takapään korotus koiranluut, tangon korotus palat ehkä leveänpi tanko.
eiköhän sitten ala mahtua 188cm/110kg kaveri kyytiin. Onko vinkkejä mistä saa osia edullisesti?
Napsauta laajentaaksesi...

Nyt tuun osiolle lainaten ja kysyn tähän Strommin varusteluun liittyen mistä sais Suomessa tankkilaukun Strommi-04 een, ku ei oikein osaa tilata tuolta ulkomailta (huano Lontoon kieli).:jpstyle:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös