• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

V-Strom

Kiitos vastauksesta! Joo mulla on tossa käsittääkseni Suzukin omat kaatumaraudat, niin niihinkin pitäisi pystyä kiinnittämään toi SW-Motechin panssari. Pitääpä katella vielä tota Ebayn tarjontaa, jos sais vähän halvemmalla...
 
Reipas 3tkm takana ja ihan tyytyväinen olen vieläkin ;)

TKC 70 tuli alle laitettua ja ei moittimista.

Jalkatapit tuli laskettua myös. Ajotuntuma tuntui heti paremmalle.

Tälläisestä firmasta tilasin pikkaisin osia ja ehkä myöhemmin lisääkin :)

http://www.cosmo-accessories.com/

Kuun lopussa sitten tarkoitus lähteä kiertelämään kesäloman kunniaksi vähän maakuntia ;)
 
VKO sanoi:
Reipas 3tkm takana ja ihan tyytyväinen olen vieläkin ;)

TKC 70 tuli alle laitettua ja ei moittimista.

Jalkatapit tuli laskettua myös. Ajotuntuma tuntui heti paremmalle.

Tälläisestä firmasta tilasin pikkaisin osia ja ehkä myöhemmin lisääkin :)

http://www.cosmo-accessories.com/

Kuun lopussa sitten tarkoitus lähteä kiertelämään kesäloman kunniaksi vähän maakuntia ;)
Napsauta laajentaaksesi...

Kas! Tuollahan on kaikkea kivaa eikä ole hinnankiroissa. Mitä luokkaa postit oli ja sujuiko kaikki kaupan kanssa niinkö strömssöössä?

Rele-boksi, radiator guard, ram-kuula pleksin alle, lisävaloteline nokan alle ja lärpäke misson 12V ulostulo, jännitemittari ja lämpömittari vois olla ens talven rojekteja.

Jos et ole vielä fork bracea kokeillut, niin tuolta löytyy sekin. Minulla se paransi ihmeen hyvin pyörän ohjautuvuutta ja vetelyä sivutuulessa :blink:

Jos hannu.k ei vielä ole löytänyt pohjapanssaria, niin tuolla oli yks minkä saa alumiinisena tai teräksenä.
 
Kyllä sujui tilaus ja toimitus oikein mallikelpoisesti.

fork brace tuli pyörän mukana :)

Talveksi ajatus tilata jotain muutakin sälää tuolta, hinnat ei tosiaan pahat :)
 
Hankin hiljattain 05 vuosimallia olevan DL1000:n. Koeajolla jo huomasin melko voimakkaan ravistuksen noin 3000 rpm kohdalla sopivasti kiihdyttäessä useammalla vaihteella. Myyjä sanoi sen kuuluvan tämän V2:n luonteeseen. Ei se niin paha ollut, että olisi kaupat jääneet tekemättä.

Kuitenkin se on sen verran mieltä vaivannut, että tuli haeskeltua asiasta spekulointeja pitkin internettiä ja optioita olisi (ainakin) kolme:

1) Se kuuluu asiaan, ks esim kommentti uuden vehkeen testiajossa ("an irritating resonance in the bodywork at 2,000-3,000rpm.") http://www.telegraph.co.uk/motoring/motorbikes/2717593/Enough-of-dull-old-tourers....html

2) Kytkinkorin vaimentimien heikko suunnittelu, sama vaivaa SV1000 pataa, esim http://www.vibefreev.com/ ja http://www.stromtrooper.com/v-strom...ine-vibration-cure-clutch-basket-chudder.html

3) Takarattaan kuluneet kumit, jotka jättää klappia rattaaseen ja tämä resonoi 3 krpm kohdilla

Onko asiaa käsitelty tällä foorumilla tai olisiko jollain vielä julkilausumattomia näkemyksiä?


PS Pitänee vielä fiilistellä ohjeen mukaista testiä tuohon 2) kohdan clutch chudderiin...
Ride the bike up a long gentle incline and satsify yourself you can identify when the bike is about to vibrate. This will be as you accelerate gently at a normal rate from 3,000 to 4,000 rpm. You might need to practice but those with the real chudder probably have a sixth sense tells them just when its going to happen. Ideal might be third, fourth even fifth gear and a pillion to make the time the vibration lasts for as long as you can. Now just as the bike starts to vibrate you need to pull the clutch lever in just a fraction. Just enough to take up all the play in the lever and actuating mechanism. Not enough to make it slip. Just to the point where it might slip if pulled a hairs breadth more. If there is a significant reduction in the vibration then you have proved the vibration is caused by the clutch. Try a few more times in other gears and at different road speeds just as confirmation.
Napsauta laajentaaksesi...
 
Säätämällä suzukin orggisruiskua lähti ainakin entisestä dl1000:sta. Eli siinä oli alunperin juuri sellainen ominaisuus että tuntui kuin olisi ajanut jyrkkää mäkeä ylöspäin, kone vaati paljon kaasua että kierrokset nousi
 
Itsellä auttoi ainakin kytkimen vaihto ja ruiskujen säätö. Vieläkin jäi vähäsen tärryytystä muttei haitannut enään. Vanha kytkin näytti ihan hyvältä, oli vaan sopivasti kulunut.


aatu sanoi:
Hankin hiljattain 05 vuosimallia olevan DL1000:n. Koeajolla jo huomasin melko voimakkaan ravistuksen noin 3000 rpm kohdalla sopivasti kiihdyttäessä useammalla vaihteella. Myyjä sanoi sen kuuluvan tämän V2:n luonteeseen. Ei se niin paha ollut, että olisi kaupat jääneet tekemättä.

Kuitenkin se on sen verran mieltä vaivannut, että tuli haeskeltua asiasta spekulointeja pitkin internettiä ja optioita olisi (ainakin) kolme:

1) Se kuuluu asiaan, ks esim kommentti uuden vehkeen testiajossa ("an irritating resonance in the bodywork at 2,000-3,000rpm.") http://www.telegraph.co.uk/motoring/motorbikes/2717593/Enough-of-dull-old-tourers....html

2) Kytkinkorin vaimentimien heikko suunnittelu, sama vaivaa SV1000 pataa, esim http://www.vibefreev.com/ ja http://www.stromtrooper.com/v-strom...ine-vibration-cure-clutch-basket-chudder.html

3) Takarattaan kuluneet kumit, jotka jättää klappia rattaaseen ja tämä resonoi 3 krpm kohdilla

Onko asiaa käsitelty tällä foorumilla tai olisiko jollain vielä julkilausumattomia näkemyksiä?


PS Pitänee vielä fiilistellä ohjeen mukaista testiä tuohon 2) kohdan clutch chudderiin...
Napsauta laajentaaksesi...
 
aatu sanoi:
Hankin hiljattain 05 vuosimallia olevan DL1000:n. Koeajolla jo huomasin melko voimakkaan ravistuksen noin 3000 rpm kohdalla sopivasti kiihdyttäessä useammalla vaihteella. Myyjä sanoi sen kuuluvan tämän V2:n luonteeseen. Ei se niin paha ollut, että olisi kaupat jääneet tekemättä.
Napsauta laajentaaksesi...
3000 rpm tienoilla esiintyvä ravistus ei kuulu asiaan. V2 koneessa tuntuu koneen käyntipulssit, mutta kytkimen ravistus ei ole näissä normaalia. Kyseessä on suurella todennäköisyydellä englanninkielisillä foorumeilla käsitelty "clutch chudder". Oma iso Strommi on ajettu 30tkm ja kytkin ravisti todella ikävästi noin 2800 - 3800 kierroksella. Tutkin aikani foorumeita ja päädyin ottamaan yhteyttä brittiharrastajaan, joka on erikoistunut modaamaan DL 1000 ja SV 1000 kytkimiä. Noissa on kytkinkorin keskitysosan työstöjälki heikkoa, mikä aiheuttaa uusissakin pyörissä muutaman tonnin ajon jälkeen kytkinkorin tärinää ja jousien väsymistä. Tämä aiheuttaa vääntöalueella esiintyvää ravistusta, huomaa varsinkin kun vedättää tuolla kierrosalueella ylämäkeen.

Jenkki ja brittifoorumeilla kirjoittaa nickki Sharealike, oikealta nimeltä John Sykes. Hän modaa vakiokytkinkorista sellaisen että loppuu tärinät. Itsellä ollut nyt 2004 mallissa muutaman päivän Johnilta tilattu kytkinkori paikallaan ja olen erittäin tyytyväinen. Samalla loppui myös tyhjäkäynnillä esiintyvä kytkimen nakutus "clutch hammer." Modatun kytkinkorin hinta oli erittäin kilpailukykyinen verrattuna vakioon alkuperäisosaan Suomesta ostettuna.

Itse lähdin tärinöiden poistossa liikkeelle järjestyksessä ketjut ja rattaat - vetopakan kumit - ruiskujen synkkaus - uusi kytkinkori. Kannattaa tehdä kaikki nuo tarkistukset ja tutustua http://www.vibefreev.com/
 
Kiitoksia kaikille kommenteista. Ketjut ja rattaat ovat mulla suht uudet ja ruiskukin säädetty ja kone pelaa kyllä muuten oikein smoothisti. Ja tyhjäkäynnillä kytkin tuntuu myös nakuttavan, eli kyllä tälle clutch chudderin kannalle kääntyy.

Birke sanoi:
Jenkki ja brittifoorumeilla kirjoittaa nickki Sharealike, oikealta nimeltä John Sykes. Hän modaa vakiokytkinkorista sellaisen että loppuu tärinät. Itsellä ollut nyt 2004 mallissa muutaman päivän Johnilta tilattu kytkinkori paikallaan ja olen erittäin tyytyväinen. Samalla loppui myös tyhjäkäynnillä esiintyvä kytkimen nakutus "clutch hammer." Modatun kytkinkorin hinta oli erittäin kilpailukykyinen verrattuna vakioon alkuperäisosaan Suomesta ostettuna.
Napsauta laajentaaksesi...

Lähettikö Sykes sulle uudesta korista modatun version, vai lähetitkö oman modattavaksi? Minkä hintainen homma?
 
aatu sanoi:
Kiitoksia kaikille kommenteista. Ketjut ja rattaat ovat mulla suht uudet ja ruiskukin säädetty ja kone pelaa kyllä muuten oikein smoothisti. Ja tyhjäkäynnillä kytkin tuntuu myös nakuttavan, eli kyllä tälle clutch chudderin kannalle kääntyy.



Lähettikö Sykes sulle uudesta korista modatun version, vai lähetitkö oman modattavaksi? Minkä hintainen homma?
Napsauta laajentaaksesi...
Oli hyllyssä käytetty kytkinkori, mihin teki modaukset ja lähetti heti tulemaan Suomeen. Lähetin oman osan hänelle vaihdossa. Vähän yli 300€ postikuluineen.
 
Birke sanoi:
Oli hyllyssä käytetty kytkinkori, mihin teki modaukset ja lähetti heti tulemaan Suomeen. Lähetin oman osan hänelle vaihdossa. Vähän yli 300€ postikuluineen.
Napsauta laajentaaksesi...

Linkkaahan Birke kuvat tai se video vanhasta (se klappi oli valtava), niin sen jälkeen kaikki varmasti tarkistavat oman laitteen kunnon... :orgmp3:
 
Birke sanoi:
Oli hyllyssä käytetty kytkinkori, mihin teki modaukset ja lähetti heti tulemaan Suomeen. Lähetin oman osan hänelle vaihdossa. Vähän yli 300€ postikuluineen.
Napsauta laajentaaksesi...

Jos nyt tilaa tuon ongelmaosan normaalisti Suzukilta, niin vaatiiko se myös muutostyöt?
 
Ruuhis sanoi:
Jos nyt tilaa tuon ongelmaosan normaalisti Suzukilta, niin vaatiiko se myös muutostyöt?
Napsauta laajentaaksesi...
Ulkomaisten V-Strom-foorumien jäsenien kokemukset ovat osoittaneet, että tehdasuusi osa on "tiukka" ja saattaa toimia hyvin pitkänkin aikaa. Joillakin ongelmat ovat palanneet tehdasuuden kytkinkorin asennuksen jälkeen jo muutaman tonnin ajon jälkeen. Ongelma on kytkinkorin rakenteessa, se on koottu niittaamalla ja niitit välystyy v-koneen tehoimpulssien voimasta aika nopsaan. Modatussa kytkinkorissa niitit vaihdetaan pultteihin, keskiöön vaihdetaan kestävämpi laakeripinta ja uusitaan vaimennusjouset.

Suosittelen vanhan kytkinkorin modausta, paremman siitä saa kuin mitä uusi on.
 
Birke sanoi:
Ulkomaisten V-Strom ja DL foorumien jäsenien kokemukset ovat osoittaneet, että tehdasuusi osa on "tiukka" ja saattaa toimia hyvin pitkänkin aikaa. Joillakin ongelmat ovat palanneet tehdasuuden kytkinkorin asennuksen jälkeen jo muutaman tonnin ajon jälkeen. Ongelma on kytkinkorin rakenteessa, se on koottu niittaamalla ja niitit välystyy v-koneen tehoimpulssien voimasta aika nopsaan. Modatussa kytkinkorissa niitit vaihdetaan pultteihin, keskiöön vaihdetaan kestävämpi laakeripinta ja uusitaan vaimennusjouset.

Suosittelen vanhan kytkinkorin modausta, paremman siitä saa kuin mitä uusi on.
Napsauta laajentaaksesi...

OK, kiitos tästä tiedosta...
Kolisevin terveisin :;):
 
Pistinpä tilaten Mynetmotosta Mitas E-10 nappulat. Saapa nähdä miten pitää lumella :D

Talven aikana pientä ropausta ollut muutenkin mm. SW-Motech pohjapanssari, ledilisävalot kaatumarautoihin ja sähkölaitteisiin sulakerasia-releboksi. Tuo on kätevä, kun voi liittää kahvalämppärit, virranulosoton, lisävalot ym. yhteen boksiin ja siitä piuhat akulle.
 
Tänää pääs koeajolle vstromilla mikä tuli talvella ostettua. Ihan ok muuten pelas mutta tyhjäkäynnissä ja pintakaasussa pientä rykimistä...
Kun ajossa nostaa kaasun nii tyhjäkäynti jää johonki 2500rpm tuntumaan ja siitä yleensä muutaman sekunnin jälkeen tipahti normaaliin 1200. Joskus kuitenki jäi pidemmäkski aikaa 2500 tuntumaan. Jos kytkimellä luistattaa kierrokset alas nii jää normaaliin 1200 paikkeille kuitenki ja siinä käy pääasiassa ihan hyvin. Ehkä 2kertaa meinas sammahtaa.
Ajossa huomaa että rykii kans vähä välillä alta 4000 kierroksen ja tasakaasulla ihan pientä rykimistä. Mulla on ollu samanlainen pyörä aiemminki eikä siinä ollu tollasia ominaisuuksia lainkaan.
Käynnistyy hyvin jne. ja starttipilotilla koittelin ettei mitää imuvuotojakaa vaikuttais olevan.
Putket on vakiot ja ilmanputsari vakio ja vaihdettu just. Tulpatki vaihdoin ja ne oli ehkä hivenen mustat.
Ilmahan on vielä raikas mutta ei kai se tollasia oireita pitäs tehä. Tankkasin täyteen uutta bensaa ja ajelin jonku 30 kilsaa.
Reippaammalla kaasulla tuntus toimivan hyvin ja tehot tallella.
Tosiaan talvella ostettu nii ei tietoa miten oireillu ennen.
2004 vuoden 1000 vstrom kyseessä ja 65tkm mittarissa. Venavälysten säädöistä ei tietoa mutta ei ekana tulis mieleen että niistä tollee oireilis.
Olisko ideoita mistä lähtis vikaa ettimään? Onko jotain TPS vikaa ja millähän sitä todentais?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös