• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Vtr 1000

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Eltzi sanoi:
Terve kaikille! Uusi Veturini odottaa jo tallissa kesää ja ensiviikkoista penkitystä. Tuossa huomasin tuota synkkausletkua laitellessa että pyörässä näyttää syystä tai toisrsta olevan nuo kumikurkut mallia 72kw, olenko ymmärtänyt oikein että kurkun sisältä saa kuristukset raksittua pois, jos sitä ei ole jo tehty, vai pitääkö minun kiireesti tilata ja vaihtaa uudet kurkur ennen tuota dynoa. Kurkkujen vaihdon voinee jättää säätäjälle, koska eikös hän joudu kaasarit irti käyttämään melko todennäköisesti?
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla oli kans semmoset 72kW kurkut. Ne alumiinit lähti sieltä irti pihdeillä ja lievällä väkivallalla. Jälkikäteen ajatellen olisi varmaan ollut parempi tekniikka viilata alumiinit kumin tasalle. Tuntuu se noinki toimivan. Uusien kurkkujen ostamista puoltaa ehdottomasti se, että ne kurkut vanhetessaan kovettuu. Kaasareitten irrottaminen/kiinnittäminen helpottuu huomattavasti, jos ne kumit ei oo semmoset kivettyneet koppurat, mitä esim mulla nyt parhaillaan...
 
Nyt on tilattu veturiin #48 tyhjäkäyntisuuttimet. Lueskelin jenkkifoorumeilta, että ovat noiden lisäksi shimmannu kaasarin neuloja 0.040" elikkäs 1.016 mm. Onko joku shimmaillu täällä oman veturin alkuperäisneuloja ja jos on niin onko ollu kui tarkasti prikan koko toi 1.016 (0.040 tuumaa) ja onko pelannu hyvin putkien kans? Ajattelin että jos lähtee putkilla ja isommilla tyhjäkäyntisuuttimilla ja neulan nostolla peliittämään hyvin, ennenku alkaa mitään dynojettejä tilailemaan, tai saati edes isompia pääsuuttimia. Niin ja toiset ovat käyttäneet messinkiprikkoja ja toiset teräksisiä, onko loppujen lopuksi paskankaan väliä kumpia käyttää?
 
Onko kellään muuten käppyrää että minkämoisiin tehoihin päästään suutinten vaiholla ja uudelleen säädöllä? Miettiny ittekin, mutta olis se kiva saaha jonkinmoisia vertailukäppyröitä €/hv suhteesta noissa muutoksissa.
 
Morjestas. ittellä tuli vajaat 113hv suuttimien ja pönttöjen vaihdon jälkeen. kattoo jos sais tuon käyrän vielä linkitettyä.

edit:
 
Viimeksi muokattu:
Osaako joku sanoa värikoodia veturin "vaaleanruskealle" moottorille.. tai jotain yleiskoodia joka olisi lähes sama..
 
ylilammikko sanoi:
Mites kun laittaa LED-vilkut.. kannattaako vaihtaa rele vai laittaa vastukset väliin?
Napsauta laajentaaksesi...

Mä vaihoin releen. Kympin makso motonetissa. Muistaakseni. 1,30€ ebaysta tilattu muka elektroninen rele ei toiminu. Lähinnä kai, koska ei (ainakaan pitämästään äänestä päätellen) ollut elektroniikalla toteutettu, vaan ihan perinteinen sähkö-mekaaninen laite.
 
kum1ankka sanoi:
Mä vaihoin releen. Kympin makso motonetissa. Muistaakseni. 1,30€ ebaysta tilattu muka elektroninen rele ei toiminu. Lähinnä kai, koska ei (ainakaan pitämästään äänestä päätellen) ollut elektroniikalla toteutettu, vaan ihan perinteinen sähkö-mekaaninen laite.
Napsauta laajentaaksesi...

Onkos toi rele 2,3 vai 4 napainen? Universaali käy alkuperäisen tilalle vai onko parempi olla ns. johdollinen malli jos pinnijärjestys ei olekaan sama?
 
Viimeksi muokattu:
ylilammikko sanoi:
Onkos toi rele 2,3 vai 4 napainen? Universaali käy alkuperäisen tilalle vai onko parempi olla ns. johdollinen malli jos pinnijärjestys ei olekaan sama?
Napsauta laajentaaksesi...

Muistaakseni 3 napasen ostin. Pinnijärjestyksellä ei tavallaan ole hääppösesti väliä, koska vähän virittelemiseks menee jokatapauksessa. Hondan orkkis releessä on kolme melko pientä kiinnityspintaa suorassa rivissä. Tarvikereleet ei suoraan käy kuitenkaan. Vedin vaan sopivilla abiko-liittimillä yhdyspiuhat pyörän plugilta tarvikereleelle, jonka ruuttasin itse porautuvalla ruuvilla takarunkoon suunilleen sihen missä alkup. rele olisi. Näin ei tarvinnu katkoa pyörän orkkis johtoja. Otan kuvan, jos jaksan huomenna tallilla käymään.
 
Väistin muurin. Oliki vaan 2-napanen rele. Kai mä oon ajatellu jotain että "turha siitä kolmannesta navasta on maksaa, jos se kahellaki toimii" :P

Tässä niitä kuvia:

2r4lrt2.jpg

Noin se siellä asuu.

19ppbb.jpg

Ja noin se on sinne kytketty.

EDIT: Hiukan liikaa jättää kuvat tulkinnanvaraa, että mikä piuha menee minne. Pyörän valko-vihreä johto muuttuu keltaiseksi, ja menee kuvissa vasemmanpuoleiselle releen liittimelle. Harmaasta johdosta tulee punainen, ja menee kuvissa oikeanpuoleiselle liittimelle releessä. Pyörän vihreää, eli maata, ei tuohon 2-napaiseen releeseen olla kytketty millään tapaa.
 
Jälleen olis kevään kuniaks pitkien katkasin jumissa.

Viimevuonna rupes toimiin kiu aikansa rämppäs, mutta nyt en saanu eloo millään eli purkuhommiks menee jos ei haluu pitkät päällä kokajan ajella.

Lähinnä tässä rupesin miettiin et meneskö tohon vaikka jonku toisen mopon katkasin paketti helposti tilalle. Vai millä tosta iän ikusesta temppuilusta pääsis eroon. Kaikki ideat otetaan innolla vastaan. Huonotkin... :grin:
 
Slanderer sanoi:
Viimevuonna rupes toimiin kiu aikansa rämppäs, mutta nyt en saanu eloo millään eli purkuhommiks menee jos ei haluu pitkät päällä kokajan ajella.

Lähinnä tässä rupesin miettiin et meneskö tohon vaikka jonku toisen mopon katkasin paketti helposti tilalle. Vai millä tosta iän ikusesta temppuilusta pääsis eroon. Kaikki ideat otetaan innolla vastaan. Huonotkin... :grin:
Napsauta laajentaaksesi...

Onko toi jotenkin erikoisempi katkaisija kuin muissa mopoissa? Meinaan luultavasti alkaa toimimaan kun ruuvaa pari ruuvia auki, nostaa kuorenpuoliskot irti toisistaan, ottaa valokuvan miten sisusta on järjestetty ja muutenkin painaa mieleensä osien järjestyksen, purkaa pikkasen ja sitten jollain teräsvillalla kiillottelee metallipinnat kiiltäviksi. Helppo homma kunhan ei sählää osia pitkin tallin lattiaa, ainakin omissa laitteissa noi on ollut yhtä hankalaa tekniikkaa kuin viiden euron vanhanaikaisessa taskulampussa.
 
Aukaiset vaan katkaisin hässäkän ja suihkutat jotakin ohkaista öljyä pitkien katkaisimeen niin alkaa toimimaan.
Minulla ollut sama ongelma. Ei ole vaikea rasti.:bye:
 
JTI sanoi:
Aukaiset vaan katkaisin hässäkän ja suihkutat jotakin ohkaista öljyä pitkien katkaisimeen niin alkaa toimimaan.
Minulla ollut sama ongelma. Ei ole vaikea rasti.:bye:
Napsauta laajentaaksesi...

Tämähän ei ole vika vaan ominaisuus :) Mulla ihan sama juttu ja tosiaan aina keväisin huuhdon kunnolla wd40:sellä niin saattaa toimia jopa koko kesän...

-R
 
Tilasin sebimotolta kuituräiskäleet kytkinkopan ja geniksen suojaks. Muutama huono kuva aiheesta:

2q9a1dh.jpg


24meptt.jpg


2wclht4.jpg

50:50 hiilikuitua ja kevlaria.
 
Joo kylhän tuo WD40 uitto homma o tuttua. Aatelin vaan et jos löytys joku pysyvämpi ratkasu ku aukoo tota katkasijaa parikertaa vuodessa. (varsinkin jos ksenonit laittas niin rupee jo aika töykee jos ei vaihukkaan lyhkösille)

Mutta asiaan. Ja pari kuvaa tännekin ku sain veturin vihdosta viimen nippuun.


Tosiaan uutta muovia tuli Tuplakupla, Undertray, Huggeri ja etulokarin jatke. Sitten samaa vauhtia uus maali katteisiin. Väri oli joku Hondan sametinmusta.


Tälläsen laukku modauksen tein toiseen jakkaraan. Kahtoo nyt sitten miten tuo käyttäytyy...
 
Viimeksi muokattu:
Kevään alkuja arvon kanssa VeTuRistit.
semmosta kysyisin kun nyt ois nuo etujarrut pöydällä osissa, sekä satulat että pääsylinteri, että tilaanko korjaussarjat niihin vai lähdenkö suosiolla ettimään niitä k1/k2 kikserin satuloita?
Joku kun täällä oli huoltamalla saanut taas jarrut pelaamaan, itsellänihän alkoi jo kahva osua tankoon niin pehmeäksi meni jarrut. Asiasta kolmanteen aattelinpa teippauttaa mopon vielä ennen kauden alkua, väriä en vielä tiedä.. saas nähä sit.

Olli
 
RBA sanoi:
Ootko selvitellyt paljon toi teippaaminen tulisi maksamaan?
Napsauta laajentaaksesi...

No mulla kaveri touhuaa niitten teippien kans niin en oikeen osaa sanoa. Teippi mikä tulee oli jonkun 30€/m ja on 1,5m leveetä ja menekki varmaan sen 3metriä. Kyllä siitä vissiin useamman satkun saa pulittaa... :blink:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös