Tumppi
MotOrg ry:n hallituksen varapj, koulutusvastaava,
Menee näppärämpään tilaan. AGM akun voi laittaa vaikka katolleen. Tohon ei sit kannata laittaa nesteakkua tilalle kun tarvii joskus vaihtaa
- T -
Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
Menee näppärämpään tilaan. AGM akun voi laittaa vaikka katolleen. Tohon ei sit kannata laittaa nesteakkua tilalle kun tarvii joskus vaihtaa
- T -
peitsamo
Calacucco
+ vielä se, että LiPo-akku ei tykkää siitä, että sitä säilytetään täytenä tai tyhjänä, vaan optimi olisi noin puolet kapasiteetista ladattuna --> tahtoo mennä huonoksi aika äkkiä, pullistuu ja pahimmassa tapauksessa syttyy palamaan ladattaessa/purettaessa. Akku voi myös mennä kerrasta käyttökelvottomaksi, jos napajännite laskee liian alas.
ruoste
New member
Voisiko joku 2012-2014 mallin omistaja kokeilla ravistaa mittariston kiinnitystä vertailun vuoksi? Tuossa omassa tuntuu mittaristo heiluvan ja liikkuvan syvyyssuunnassakin aika paljon. Kiinnitysruuveissa näyttää olevan jotkin kumiprikat, mutta ne jäävät löysälle vaikka ruuvit tuntuvat sormilla kokeillen pohjaavan. Ruuvimeisselillä ei pääse testaamaan kireyttä ilman koko keulan purkamista enkä viitsi tuota tehdä jos kyseinen irtonaisuus kuuluu ominaisuuksiin.
jaska_73
MotOrg ry
Vanhemmissa malleissa on liikettä myös. Samanlaiset kumiprikat löytyy mittarin ja etuhäkin välistä. Itsekkin joskus ihmettelin että jääpä mittari ihmeen löysälle siitä etuhäkistä, mutta kun ruuvit oli kiinni niin totesin että kait sen sitten noin pitää olla.
Ei pidä heilutella mittaria, kyllä se menossa pysyy mukana.
jaska_73
MotOrg ry
Vanhemmissa malleissa on liikettä myös. Samanlaiset kumiprikat löytyy mittarin ja etuhäkin välistä. Itsekin joskus ihmettelin että jääpä mittari ihmeen löysälle siitä etuhäkistä, mutta kun ruuvit oli kiinni niin totesin että kait sen sitten noin pitää olla.
Ei pidä heilutella mittaria, kyllä se menossa pysyy mukana.
ruoste
New member
Vanhemmissa malleissa on liikettä myös. Samanlaiset kumiprikat löytyy mittarin ja etuhäkin välistä. Itsekin joskus ihmettelin että jääpä mittari ihmeen löysälle siitä etuhäkistä, mutta kun ruuvit oli kiinni niin totesin että kait sen sitten noin pitää olla.
Ei pidä heilutella mittaria, kyllä se menossa pysyy mukana.
Ok, kiitokset tiedosta. Hyvä jos se siinä mukana keikkuu eikä tielle putoa
Nitrous
Active member
Vanhemmissa malleissa on liikettä myös. Samanlaiset kumiprikat löytyy mittarin ja etuhäkin välistä. Itsekin joskus ihmettelin että jääpä mittari ihmeen löysälle siitä etuhäkistä, mutta kun ruuvit oli kiinni niin totesin että kait sen sitten noin pitää olla.
Ei pidä heilutella mittaria, kyllä se menossa pysyy mukana.
Mulla oli kilpurissa mittari kiinni muistaakseni pelkästään sokilla. Eli siellä mittariston takan on kolme muovitappia, jotka menee läpi niistä kumityynyistä. Muovitapin päähän vaan poraa pienen reiän ja siitä sokka läpi niin on nopee purkaa tarvittaessa. Pysy mukana noinkin ilman ongelmia.
Moro, ootteko poistellu AIS:sia käytöstä? Netistä löyty aika hyvät ohjeet, mutta onko teillä tullut ongelmia? Mitähän kautta olisi helpoin?
Tarkoituksena olisi käyttää kevään aikana säädätettävänä penkissä, ilmeisesti muuta hyötyä ei juurikaan poistolla olisi.
Tuollainen setti olisi tarkoitus tilata. http://www.ebay.com/itm/PAIR-AIS-Va...-plates-Yamaha-YZF-R1-2006-2014-/261533796988
Tarkoituksena olisi käyttää kevään aikana säädätettävänä penkissä, ilmeisesti muuta hyötyä ei juurikaan poistolla olisi.
Tuollainen setti olisi tarkoitus tilata. http://www.ebay.com/itm/PAIR-AIS-Va...-plates-Yamaha-YZF-R1-2006-2014-/261533796988
jaska_73
MotOrg ry
On poistettu eikä ole ongelmia tullut. Päästötouhujen vuoksihan näitä kierrätyssysteemejä rakennellaan. Voi olla helpointa poistaa syyläri niin pääsee etukautta ruuvaamaan. Tankin alta joutuu kuitenkin poistamaan suodatinkotelon ja ruiskurungon jotta sieltä kautta pääsee käsiksi.
Itse tein nuo 4mm alumiinilatasta rälläkän ja viilan avulla ja laitoin pultin ilmanputsarin koteloon menevään letkuun.
Pitää kahtoa jos saisi itekkin värkättyä..
rodder
New member
Itse tilasin yammu r6:een laatikkoon osat partzillasta. Osat tilasin 2.3 ja 4.3 tuli viesti, että osat on lähetetty. Toimitusajaksi arvioitu 4-8 pvä. Toistaiseksi ole tyytyväinen partzillan toimintaan vaikka checkout ei onnistunutkaan paypalin kautta. Partzillan sivut on mielestäni selkeät ja online chat on kätevä jos on jotain kysyttävää.
Joo osat tuli tilattua ja tullitki maksettua.. kävin hakeen tänään rykkösen talvisäilöstä ja tyhmyyksissään kun siirsin kärryyn sitä niin kolautin paisarin sitte paskaksi.. ei kelthän sattuis löytyyn ylimäärästä? Perttana että harmittaa.. ja siis 2003 vuojen rykkönen kyseessä.. totta tuohon r6 paisariki käypi?
Nitrous
Active member
Hätätapauksessa paisariksi kelpaa vaikkapa pakastepullo. Korkkiin vaan letkunmentävä reikä ja letku sinne pönikän pohjalle asti, että imee jäähdytysnestettä myös takaspäin kun kone jäähtyy. Tolla tavalla nuo on ratamopoissa monesti tehty. Ja halpa korjata jos menee rikki kun tommonen 2,5dl pakastepullo maksaa alta euron. Toki kiinnityksen pullolle joutuu askaretelemaan.
Bardo
New member
Kuseeko muilla jäähytysnestettä pyörän alle lämpimällä kelillä jos pyörän sammuttaa "sopivasti" eli lämmöt nousee ja tuulettimet lähtee pyöriin ja siitä pyörä sammuksiin? Myös paisarissa poreilee. Liekkö termostaatti oireilee? -07.
Nitrous
Active member
Jos koneen lämmöt on korkeella (>110 asteessa) ja sammutat pyörän niin on ihan mahdollista, että kannessa oleva vesi alkaa kiehumaan hetken kuluttua. Jos lämmöt on korkeella kun sammuttaa pyörän, kannattaa hetken aikaa odotella pyörän vierellä ja katella miten lämmöt lähtee nousemaan. Jon kovin nopeesti nostaa yli 115 asteen, kannattaa konetta pyöräyttää tyhjäkäynnillä muutaman sekunnin, että syylärissä oleva viileempi vesi pääsee kanteen. Ja tällä rutiinilla siihen asti, että lämmöt ei enää kovasti nouse sammuttamisen jälkeen. Toki sitten jos paisari on ylitäynnä niin herkästi ruikkaa ylivuodosta nestettä ulos kun kone ekan kerran käy kunnolla kuumana.
Rata-ajossa nostaa setin jälkeen lämmöt herkästi tuonne yli 110 asteen vaikka radalla lämmöt pysyy 80 asteen tuntumassa. Kuumalla kelillä joutuu pahimmillaan puolenkymmentä kertaa käyttämään pyörän käynnissä, että lämmöt tasaantuu vaikka flekti puhaltaa koko ajan.
JariSeveri
New member
Morjensta vaan kaikille! Nyt tarvis pikkusen jeesiä.
Pitäis hommata -08 R1:seen pidemmät kaasu, ja kytkinvaijerit, vaan ei meinaa mistään löytyä?
Miten, onko kellään tietoa käykö FZ1 vaijerit suoraan R1:seen?
Meinaa tulla kohta kiire saada pyörä kuosiin, kun täälä Lapissakin tiet sulavat kovaa vauhtia.
Pitäis hommata -08 R1:seen pidemmät kaasu, ja kytkinvaijerit, vaan ei meinaa mistään löytyä?
Miten, onko kellään tietoa käykö FZ1 vaijerit suoraan R1:seen?
Meinaa tulla kohta kiire saada pyörä kuosiin, kun täälä Lapissakin tiet sulavat kovaa vauhtia.
visu
New member
Kohtuuyleinen vika pyörämallista riippumatta on että syylarin korkki ei pidä painetta jolloin alkaa keittää jo sadassa asteessa ja työntää muutenkin lämmetessään liikaa nestettä paisarin puolelle.