"Ässän" ohjekirja sanoo:Koska olen varma, että joku (aika moni) tajuaa enemmän kuin minä ässän tekniikasta jotain,niin kysyn seuraavaa: Mistä johtuu kierroslukumittarin outo käyttäytyminen. Kesken tasaisen ajon mittari näyttä muutaman sekunnin 0 rpm ja heti sen jälkeen 7000rpm, jonka jälkeen taas oikeaa lukemaa. Tätä samaa liikettä jatkui tänäänkin 300km matkan.
Itselläni myös saman vuosimallin kapine musta-harmaana ja kilometrejä vasta 27000 km. Ei tule noita kilometrejä kuin 3-4 tkm vuodessa kun ei ehdi ajelemaan...Itelläni on -96 enkä vaiha pois. Kävin uudempia RR ja R1 kokeilemassa. Voi polviparkoja..Eli ei omasta mielestäni todellakaan mikään liian kyykky. Oikein hyvä matkasportti. Itselläni 36000 ajettu mallia ja öljynkulutus ihan normaalia. Oisko tommonen 1/2 l / 2000km..sekin riippuu ajosta. Pitäähän noiden öljyä vähän syödäkin. Koneen käyntiääni omassa on suht raan puoleinen, vähän niinku soramylly, mutta asiantuntijat varmaan osaa kertoa mistä se johtuu. Ainoa pyörä mihin voisin joskus harkita edes vaihtaa olis varmaan ZX12R.Alkoi hiukan yammu kiinnostaanKatselin -96 -97 vm.thundereita. kilometrejä sen ikäsillä n.50 000km.
Olikin täällä jotain juttua öljynkulutuksesta jne.
Tohtiiko tuon ikäistä yammua laittaa?
Onko kuinka tiukka ajoasento (kyykky)??
Tällä hetkellä 1000 cebari.
Tuossa nettimoton koeajo artikkeli: Kliks
Käytin auki koko systeemin ja eihän tuohon hommaan tarvi mikään raketti-insinööri olla
23 tkm ja meni vaihtoon. Piruvie kukaan sitten sanonut ettei niitä liukupaloja saa ehjänä irti... Meni viime vuonna kesäkuu osia odotellessa...
Kyllä ne liukupalat kuulemma saa ehyenä irti, näin ne huollossa väitti kun asiasta mainitsin. Tais pojat tehdä hommat taidolla eikä voimalla23 tkm ja meni vaihtoon. Piruvie kukaan sitten sanonut ettei niitä liukupaloja saa ehjänä irti... Meni viime vuonna kesäkuu osia odotellessa...
Juu itse vaihdoin stefat kaverin kanssa jussina ja eikä siihen menny ko muutama tunti ja kaikki lähti ehjänä pois paitsi stefat..Kyllä ne liukupalat kuulemma saa ehyenä irti, näin ne huollossa väitti kun asiasta mainitsin. Tais pojat tehdä hommat taidolla eikä voimalla23 tkm ja meni vaihtoon. Piruvie kukaan sitten sanonut ettei niitä liukupaloja saa ehjänä irti... Meni viime vuonna kesäkuu osia odotellessa...
E: vihreet
Onneksi olkoon ässästäÄssän hain uuteen kotiin pari viikkoa sitten. Viehkeä peli. Onko kellään tietoa miten helpottaa matkustajan kiinnipitämistä. Kauhukahvoja kun ei vissiin oo ja se nahkaremmi on vähä höpöhöpö-juttu.
Mulla on boksi takana ja emäntä kyllä tykkää varsinkin kiihdytyksissäOnneksi olkoon ässästäÄssän hain uuteen kotiin pari viikkoa sitten. Viehkeä peli. Onko kellään tietoa miten helpottaa matkustajan kiinnipitämistä. Kauhukahvoja kun ei vissiin oo ja se nahkaremmi on vähä höpöhöpö-juttu.Kyllä se matkustaja siellä pysyy ko pitää vaan kuskista kiinni kiihdytyksissä ja nojailee käsillään tankkiin jarrutuksissa, maantiellä voi ottaa sitten pikkasen rennommin. Itsellä ei oo takaboxia, että miten se sitten auttaa takanaistujaa.. Viisaammat kertokoot siitä.
Se voi olla vaikiaa. Meillä ainakin on ko vaimo (joka siellä yleensä istuu) on sen verran lyhyt että jarrutuksissa ensin se on mun selässä ja sitten vasta kädet ottaa tankkiin..
Eipä tuo minunkaan takapenkin koriste pituudella ole pilattu, mutta silti onnistuu ottamaan tankista kiinni ennen kuin selkään kolahtaa... Eilenkin Kemoraa kiertäessä ihan kivasti siinä tuntumassa, mutta ei häirinnyt ajoa (~1.26 kierros paras)...Se voi olla vaikiaa. Meillä ainakin on ko vaimo (joka siellä yleensä istuu) on sen verran lyhyt että jarrutuksissa ensin se on mun selässä ja sitten vasta kädet ottaa tankkiin..
