YZF1000R Thunderace

[Nabla]

Kertokaas nopsaa yhtäkkiä etuhaarukan öljynmäärät?
Mulla on joku manuaali joka sanoo että capacity 590ml ja oil level 123mm putki kasassa ilman jousta mitattuna.
Netistä tas löysin jotain 485 toiseen ja 495 toiseen iskariin. Mitä täs ny pitää oikein uskoa??
Tolpat olis pöydällä öljyä vailla...

Samaa asiaa ihmettelin eilen... mistä tuommoiset 485/495 löytyi?

Vanhaa öljyä tuli ulos palttiarallaa 500 ml ja uutta meni samaa luokkaa kun laitoin pinnan 123 milliin, ihan varmaksi noita millilitroja saanut talteen kun piti ottaa poiskinpäin.

Mahtaako näissä vehkeissä kumminkin olla eroja vaikka ei virallisesti pitäisi? Kannattaako esim. luottaa manuaalin jousen vaihtorajaan 294 mm? Jää anyway seuraavaan kertaan, kunhan kysyn...

Jostain syystä muuten ainakin Motonet tarjoaa Ässään kahta erilaista pyöränlaakeria (merkkinä Koyo/SKF), arvata saattaa oliko mulla ne 2xkalliimmat (ero oli sisäreiän halkaisijassa). Tiedä mihin hintaan olisi löytynyt oikeasta laakerikaupasta, oli ne silti halvemmat kuin jamppikeskuksen 45€/kipale...

 

[pupu]

Oletko ihan varma tuosta nostosta ?
Toki asteissakin voi olla eroa.

Yamahan Acen manuaali ilmoittaa perusympyrän ja nokan (arvattavasti minimi) mitoilla laskettuna 7,55 ja 8,0mm nostoa imulle ja paolle.

Olen nähnyt myös seuraavat haarukat osille:

Imu:
Ace 7.45 - 7.65mm
750 7.55 - 7.75mm

Pako:
Ace 7.75 - 7.95mm
750 7.95 - 8.15mm

Myönnän että muistin väärin, just tsekkasin Haynesin kirjast, niin nostoo tosiaan on 7-pätkäs aavistuksen enemmän...

Nokkien asteita en nyt tähän hätään löydä mistään

 

[wunderunde]

Samaa asiaa ihmettelin eilen... mistä tuommoiset 485/495 löytyi?

Vanhaa öljyä tuli ulos palttiarallaa 500 ml ja uutta meni samaa luokkaa kun laitoin pinnan 123 milliin, ihan varmaksi noita millilitroja saanut talteen kun piti ottaa poiskinpäin.

Mahtaako näissä vehkeissä kumminkin olla eroja vaikka ei virallisesti pitäisi? Kannattaako esim. luottaa manuaalin jousen vaihtorajaan 294 mm? Jää anyway seuraavaan kertaan, kunhan kysyn...

Jostain syystä muuten ainakin Motonet tarjoaa Ässään kahta erilaista pyöränlaakeria (merkkinä Koyo/SKF), arvata saattaa oliko mulla ne 2xkalliimmat (ero oli sisäreiän halkaisijassa). Tiedä mihin hintaan olisi löytynyt oikeasta laakerikaupasta, oli ne silti halvemmat kuin jamppikeskuksen 45€/kipale...

Öljymäärästä, Jammun Service Manual ( 1996) speksaa öljynpinnan tasoksi 123mm ylhäältä mitattuna...mutta Haynesin manuska #3720 tarjoaa seuraavat ( kokoonpuristettuna, ilman jousta)
- 1996 123mm
- 1997--> 103mm
mutta lieneekö tuo niin nökönuukaa kun kuitenkin on uutta öljyä pumput täynnä. Jousien "service limit" oli sama kaikissa vuosimalleissa

Laakerit kannattaa kysellä jostain muualta kuin Jammukaupan kiiltävältä tiskiltä, jos on aikaa odotella pakettia postiin niin http://yambits.co.uk/ on aika hyvä vaihtoehto. (Tuli viime syksyllä harjoiteltua etupäähuoltoa oikein olan takaa ( kolmas kerta toden sanoi ) ja hyvin pelasi palvelu

 

[Kantti]

Ajokausi on ovella ja tähän asti ei oo ajohaluja ollu yhtään. Noh nyt ne on taas vähä heränny mutta alko taas tympäsemään tuo kakstahtimopolla ajelu elikkäs kun tuo oma kulkine tahtoo hörppiä ihan riittävästi öljyä. Mitarissa on nyt 80000+ Pitäisiköhän tässä alkaa etsimään vaihtomoottoria vai alkaa purkamaan sylintereitä ja hommata uusia mäntiä/renkaita vai mikähän olisi järkevin ja samalla mieluusti halvin vaihtoehto. Pyörä kun on muuten helmi päälleppäin jne. Ainut suurinta vitutusta tuottaa tuo öljynkulutus ja takana ajavien kavereiden vittuilu (ostaisivat nopeamman pyörän, tarttisi peräs ajaa muahahaha )

Oliko se nyt niin kun jostain googlasin että 96-97 malleissa olis vaan tuota sylintereiden kulumisongelmaa vai onko uudemmissakin. Aattelin vaan että jos vaikka löytäis maltillisesti ajetun 98+ vuotisen koneen jostain purkaamolta tai aaveekoolta....

 

[wunderunde]

Ajokausi on ovella ja tähän asti ei oo ajohaluja ollu yhtään. Noh nyt ne on taas vähä heränny mutta alko taas tympäsemään tuo kakstahtimopolla ajelu elikkäs kun tuo oma kulkine tahtoo hörppiä ihan riittävästi öljyä. Mitarissa on nyt 80000+ Pitäisiköhän tässä alkaa etsimään vaihtomoottoria vai alkaa purkamaan sylintereitä ja hommata uusia mäntiä/renkaita vai mikähän olisi järkevin ja samalla mieluusti halvin vaihtoehto. Pyörä kun on muuten helmi päälleppäin jne. Ainut suurinta vitutusta tuottaa tuo öljynkulutus ja takana ajavien kavereiden vittuilu (ostaisivat nopeamman pyörän, tarttisi peräs ajaa muahahaha )

Oliko se nyt niin kun jostain googlasin että 96-97 malleissa olis vaan tuota sylintereiden kulumisongelmaa vai onko uudemmissakin. Aattelin vaan että jos vaikka löytäis maltillisesti ajetun 98+ vuotisen koneen jostain purkaamolta tai aaveekoolta....

Joo, ilmeisesti '96:ssa oli jonkinlainen taipumus tehdä soikhiat sylinterit. Myöhemmissä malleissa lienee tullut muutoksia materiaaleihin. Mites, onko öljylaadulla vaikutusta asiaan vai palaako kaikki....omassa ässässä on 82tkm taulussa( vm 2000) ja ölppää ei käytännössä kulu juuri mitään ( Motul 5100 15W-50 puolisynteettinen)?

Irtokoneita ei kauheasti ollut eBayssa, mutta jos tekee wanhasta korjailemalla niin 1040 mäntäsarja ( http://www.gremlinracetech.com/product/WISECO PISTON KIT YAMAHA) ja tiivisteet on varmaankin 500-600 eur

 

[seke]

Irtokoneita ei kauheasti ollut eBayssa, mutta jos tekee wanhasta korjailemalla niin 1040 mäntäsarja ( http://www.gremlinracetech.com/product/WISECO PISTON KIT YAMAHA) ja tiivisteet on varmaankin 500-600 eur

Gremlin racetechin sivuilla on mäntäsarjan hinta 359£, mutta kun joulukuussa kyselin niin oikea hinta olikin 543£ ja olisi suostunut myymään 460£, joten jenkeistä tuli tilattua. Ei nähtävästi vieläkään ole vaivautunut korjaamaa hintoja.

 

[zeisosix]

Hyvää iltaa herras ja naisväki. Hommasin sitten tommosen 97 vuoden ässän

Toimi ku junan vessa, käytin kausihuollossa kuun alussa.


Nyt ilmeni ihme ongelma.. ekan kerran paikallani en meinannut saada N pälle, ja.räpelltyksestä johtuen öljyvalo syttyi. (Paloi ehkä 4sek) sammu.. no ei se mitään.. tässä viikkoa myöhemmi huomasin, että jos vauhtia 120-140.. se syttyy palamaan.. kytkin pohjaan ni valo sammuu.. mutta nyt tänään se alkoi palaa ihan pienilläkin vauhdeilla. Onko kellään ollut mitään vastaavanlaista? Öljyt vaihdettu yammu centterillä n. 1tkm sitten. Kylmä startissa valo ei tosiaan pala, vaan esim 50-100km jälkee .. moottoripyörän tekniikka on mulle aivan kadoksissa, en tiedä näistä juuri mitään. Autot enemmän tuttuja vekottimia.

Kiitos ja anteeksi tälläinen aloitus!

 

[cXlari]

Nyt ilmeni ihme ongelma.. ekan kerran paikallani en meinannut saada N pälle, ja.räpelltyksestä johtuen öljyvalo syttyi. (Paloi ehkä 4sek) sammu.. no ei se mitään.. tässä viikkoa myöhemmi huomasin, että jos vauhtia 120-140.. se syttyy palamaan.. kytkin pohjaan ni valo sammuu.. mutta nyt tänään se alkoi palaa ihan pienilläkin vauhdeilla. Onko kellään ollut mitään vastaavanlaista? Öljyt vaihdettu yammu centterillä n. 1tkm sitten. Kylmä startissa valo ei tosiaan pala, vaan esim 50-100km jälkee .. moottoripyörän tekniikka on mulle aivan kadoksissa, en tiedä näistä juuri mitään. Autot enemmän tuttuja vekottimia.

Ittellä toi ölppävalo vilkutteli taannoin samalla tavalla. Ongelma ei ollut sen kummempi kuin että
öljyä oli liian vähän. Itsellä toi johtui tiputtavasta vetoakselin stefasta. Kannattanee tarkastaa öljyn taso/määrä
siitä ikkunasta...

 

[Nabla]

Hyvää iltaa herras ja naisväki. Hommasin sitten tommosen 97 vuoden ässän

Toimi ku junan vessa, käytin kausihuollossa kuun alussa.


Nyt ilmeni ihme ongelma.. ekan kerran paikallani en meinannut saada N pälle, ja.räpelltyksestä johtuen öljyvalo syttyi. (Paloi ehkä 4sek) sammu.. no ei se mitään.. tässä viikkoa myöhemmi huomasin, että jos vauhtia 120-140.. se syttyy palamaan.. kytkin pohjaan ni valo sammuu.. mutta nyt tänään se alkoi palaa ihan pienilläkin vauhdeilla. Onko kellään ollut mitään vastaavanlaista? Öljyt vaihdettu yammu centterillä n. 1tkm sitten. Kylmä startissa valo ei tosiaan pala, vaan esim 50-100km jälkee .. moottoripyörän tekniikka on mulle aivan kadoksissa, en tiedä näistä juuri mitään. Autot enemmän tuttuja vekottimia.

Kiitos ja anteeksi tälläinen aloitus!

Mitäs se koneen oikeassa poskessa oleva tarkistusikkuna sanoo, onko siellä koneessa öljyä? Pyörä suoraan ja pinta pitäisi olla ikkunaan merkattujen viivojen välissä. Jos ei suorassa ollessa erotu niin koita kallistelemalla saada selvyyttä missä öljyn pinta on, pitäisi kyllä erottua hyvin.

 

[jaket]

tuo jammun öljyvalo taitaa olla pintavalo, eikä paine.

 

[Tumppi]

Jep, määrävalohan se on.. Eli tarkastus ikkunasta onko siellä riittävästi öljyä. Tosin voipi olla joku maadoitusvika tms. kysymyksessä kun noin käyttäytyy. Ei siis hätää jos öljyä on tarpeeksi..


- T -


PS. US-partsilla on tarjouksessa yksi setti 1040 Wisecon mäntäsarjoja 299€:n hintaan (sis. tapit, lukkorenkaat ja kannentiivisteen).

 

[zeisosix]

Kiitos paljon vastauksista. Mikäli osaan tosta ikkunasta yhtään katsoa niin näyttäisi siltä että se olisi täys öljyä (vaihtoehtoisesti täysin tyhjä). Pitää käydä varmuudeksi ostamassa öljyä lisää ja lurauttaa pikkasen sekaan ja katsoa tuleeko muutosta. Pyörän alle ei tosiaan ole ikinä vielä tullut läikkää että vuotaisi..

eräs tuttu heitti tälläsen villin veikkauksen, että voisko olla niin, että kun edellisellä omistajalla pyörä seisoi ilm. Pitkään.. niin öljynvaihdossa yammucentterillä ois laitettu liian vähän öljyä. (Koska kun antanut koneelle vähän enemmän runtua nyt, olisi ökjy päässyt kiertämään koneessa enemmän ku toi vanha liisterlitynyt öljy) ja tästä johtuen sitä olisi liian vähän.. voi toki olla tällästä folihattu-spekulointia.. mut näillä täytyy män. kiitoksis vastaajille kovasti.

 

[BlackMind]

Tässä kun parisen viikkoa olen lueskellut ja etsinyt vastauksia niitä kuitenkaan löytämättä. Ajattelin sitten rekata sisään ja kysyä. Tiedä sitten onko nyt ihan oikea paikka mutta kuitenni.
Tuli tuossa viime syksynä hankittua syysalennuksilta 75tkm rullattu Thunderi. Oli huollettu talvella 2012 tulpat,öljyt,akku,rattaat yms. Ilmeisesti viime kesänä suuttimet huollettu.
Lämpimässä tallissa oli talven ja alotin toissa viikolla kesän ja joitakin kertoja sai starttailla, että käyntiin lähti. Nyt sitten on ruvennu tekemään aamuisin (+-0 - 2asteessa), että virrat kun laittaa päälle ja starttaa ni ei kuulu mittään ja näytön valot sammuu. Ei siis käynnisty. Mikäli pitää pitkään pohjassa vaikkapa 5sec niin saattaa pyöräyttää kerran. Parin kolmen kokeilu kerran jälkeen sitten kyllä starttaa.
Ennen kun rupean tuhoamaan konetta niin parempi kysyä ensin asiantuntija raadin neuvot

Edit: Talven jäljiltä kiekka mittari ei toiminut mutta kun pienen lämmittelyn jälkeen anto rannetta niin johan rupes viisarikin heilumaan. Ja akku on yli vuorokauden ollut lautauksessa ja täynnä. Ja lämpimänä lähtee kyllä käyntiin

 

[jaket]

kyllä se öljy siitä ikkunasta näkyy, katso eka sivujalalla, sitten nosta pystyyn ja katso jos ei näy niin kallista kohti ikkunaa kunnes tulee näkyviin.

 

[zeisosix]

Juu näin näky! Ja lisäsinkin öljyä jo. Nyt oppi tuntee miten toi ikkuna toimii. 1tkm huollon jälkeen ajanut. Ja oli tipahtanut öljy alle minimin.. alkaiskohan männänrenkaat olee finaalissa tmv

 

[Tumppi]

Juu näin näky! Ja lisäsinkin öljyä jo. Nyt oppi tuntee miten toi ikkuna toimii. 1tkm huollon jälkeen ajanut. Ja oli tipahtanut öljy alle minimin.. alkaiskohan männänrenkaat olee finaalissa tmv

Ku lueskelet tätä ketjua, niin noissahan on ollut niitä soikeita sylintereitä mihin ei männänrenkaitten vaihto juuri auta. Toki ton ikäisessä ja noilla kilometreillä alkaa männänrenkaatkin olemaan kuluneet ja jousivoimaansa menettäneet..

Joko lisäilet sitä öljyä tai kokeilet jotain jäykempää öljyä joka ei niin helposti uiskentele sinne syliteriin.

Yks vaihtoehto on ostaa us-partsilta toi wisecon mäntäsarja pois pyörimästä ja vaihtaa/vaihdattaa ylikokomännät sopivassa välissä.


- T -

 

[BlackMind]

Noniin. Sähköjä kun kävi läpi niin bensan haju tuli nenään ja kaasarihan se oli ihan täynnä nestemäistä kultaa. O-rengas vaihtoon ja kyllä se siittä sitten hyvin hörähti. Mutta... Tänä aamuna sama homma. Ei starttaa. Noh onneks storm-motorilta löytyi 4xkaasarin korjaussarja ja sillä sit mennään etiäpäin. Katotaan josko se kesä sais paremmin alkaa sitten. Kellään tietoa saako suomen maalta tuota deluxe penkkiä? Seat coveri on vähän tökerö jos ei sitä sitten kuiduta katteisiin kiinni.

 

[äkkilähtö]

Akun kunto on ratkaiseva nuissa keksinnöissä kun käyntiin meinaa saada, lepotilassa täyttä näyttävä akku hyytyy startista ja eipä oikein ala hurisemaan, vaikka jaksais pyörittääkkin.
Kaasareista senverran että neulaventtiilin kunto talvisäilytyksen jälkeen saattaa aiheuttaa nuita ylläreitä tulvimisen ja polttoaineen saannin suhteen, keväällä vaan nöyrästi kaasarit auki ja puhdistus niin ei sitten murhetta ajokaudella.
Penkin teetätin tuohon tilaamalla geelin ja lämmitimen, hyvä tuli ja ei kovin kalliskaan.

 

[Parta]

Oma öljynvaihto oli viikko sitten. Öljyt ylämerkkiin silmässä. Koneen lämmitys. Öljyä lisää. Pieni ajolenkki ja vieläkin sai lisätä. Öljynsuodatin ainakin ottaa osansa. Helposti jää huollossakin täyttö vajaaksi jos pidetään kiirettä.

 

[BlackMind]

Asiasta toiseen. Onko tietoa löytyykö etukatetta (lamppukate tarkennuksena) pleksittömänä elikkäs siis umpinaisena, mistään vai pittääkö se vaan ite tehä? Minä kerrassaan vihaan sitä kun ei ole tasaista pintaa Tarkoitus siis maalata koko pyörä tuossa talvella toisella värillä ja pleksi tietysti samaan väriin. Mietin vain, että josko katetta saa valmiina pleksittömänä. Ja tavallaan jatko kyssärinä.. Jos ite alkaa työstää niin onko parempi jättää pleksi paikalle ja sitten vaan tasottaa saumat vai heittää pleksi mäkeen ja kuiduttaa aukko umpeen. Itellä siis tuo kuidutus kokemus on subbarikotelo kuidutusta.