• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZX-10R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja anttari
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Uusi ZX10-R kuski ilmoittautuu!

Ketju on tullut haravoitua jo 1,5 kertaa läpi ajokauden alkua kuumeisesti odotellessa. Pyöränvaihto kun sujui rospuuttokelillä ns. sika säkissä-periaatteella molempiin suuntiin.

Tuli vaihdettua Kotarin 990SM-T 06-mallin 10R:ään. Ja onhan noissa hieman eroa. Tuntuu että hauskuus alkaa Kawan kanssa siitä mihin se loppui kotarilla... Ainakin kevään ensi lenkillä voimaa tuntuu olevan vähintään riittävästi!

Mistäs muut ovat hommanneet lankarullia pyöriinsä? Tarkan markan miehenä tuli haettua Biltemasta takapukki ja lankarullat. Kierre oli pultissa oikea M10x1.25 mutta lankarullat jäävät liian lähelle takaswingiä. Eli nostettaessa takapukin korvakkeet puree swingin pullistukseen kiinni. Vinkkejä paremmin sopivista otetaan vastaan...

Ai niin, jäi ylimääräiseksi vuosimalleihin 04-05 sopiva tail tidy jos jollain on tarvetta. Kympillä vaihtaa omistajaa. Nouto Hyvinkää-pääkaupunkiseutu alueelta. Postittaakin voin, toki postikulut ei tuohon hintaan sisälly. Oli kiinanpoika merkannut vuosimalliin 04-06 ja kun moista härpäkettä olin vailla tuli langettua vääränmalliseen kun ei oikein ollut hajua miltä oikeanmallinen näyttää. Kyseessä siis käyttämätön kapistus.
 
Deströyer sanoi:
Mistäs muut ovat hommanneet lankarullia pyöriinsä? Tarkan markan miehenä tuli haettua Biltemasta takapukki ja lankarullat. Kierre oli pultissa oikea M10x1.25 mutta lankarullat jäävät liian lähelle takaswingiä. Eli nostettaessa takapukin korvakkeet puree swingin pullistukseen kiinni. Vinkkejä paremmin sopivista otetaan vastaan...
Napsauta laajentaaksesi...

Muistaakseni itse ostin Z1000SX:ään leveät lankarullat Stormilta samaisen ongelman takia. Jostain syystä en nyt heti löytänyt tuota M10-pultilla olevaa versiota, mutta tuon näköiset ne oli...

http://www.storm-motor.fi/tyokalut/varikkotelineet/lankarullat-m12x125-hopea/

EDIT: Katso kuitenkin että eivät sitten ole liian leveät ottaakseen äänenvaimentajaan kiinni joustossa, jos tuo on geometrian puolesta kympissä edes mahdollista. SX:ssä jouduin toista vähän smirglaamaan lyhemmäksi.
 
No mutta minähän voisin sinulta tuon tail tidyn lunastaa. Pistän yksityisviestin vielä.

Ja nyt kun pitkästä aikaa tänne kirjoittelee, niin olisiko suosituksia tuon Gen1 etupumppujen öljystä? Pitäisi tässä ennen ajokautta huoltaa keulaputket ja ohjekirjan mukaisen viskositeetin omaavaa Motulin perusöljyä (semisynteettinen) ajattelin Motonetistä hakea. Onko syytä laittaa jotain hifistelyöljyä tai eri viskositeetilla olevaa? :blink:
 
Deströyer sanoi:
Uusi ZX10-R kuski ilmoittautuu!

Mistäs muut ovat hommanneet lankarullia pyöriinsä? Tarkan markan miehenä tuli haettua Biltemasta takapukki ja lankarullat. Kierre oli pultissa oikea M10x1.25 mutta lankarullat jäävät liian lähelle takaswingiä. Eli nostettaessa takapukin korvakkeet puree swingin pullistukseen kiinni. Vinkkejä paremmin sopivista otetaan vastaan...
Napsauta laajentaaksesi...

Mä taivutin ne korvakkeet ulospäin ruuvipenkissä. Vähän tarkempi pitää olla nostaessa,
mutta muuten toimii normaalisti.
 
sami1024 sanoi:
Muistaakseni itse ostin Z1000SX:ään leveät lankarullat Stormilta samaisen ongelman takia. Jostain syystä en nyt heti löytänyt tuota M10-pultilla olevaa versiota, mutta tuon näköiset ne oli...

http://www.storm-motor.fi/tyokalut/varikkotelineet/lankarullat-m12x125-hopea/

EDIT: Katso kuitenkin että eivät sitten ole liian leveät ottaakseen äänenvaimentajaan kiinni joustossa, jos tuo on geometrian puolesta kympissä edes mahdollista. SX:ssä jouduin toista vähän smirglaamaan lyhemmäksi.
Napsauta laajentaaksesi...

Kiitos nopeasta avusta, linkin rullat mustana lähti tilaukseen!

Ja Lasse.L: kanssa jatkettiin kaupantekoa YV:llä...
 
Huutelenpa tänne jos sattuu joku tietävä lukemaan.

Ostin syksyllä sian säkissä, eli varastosta 10r 2008. Sen verta kokeilin, että ajoin kotiin talvisäilytykseen (hyvin pelasi). Nyt kuitenkin kun otin talviteloilta niin akku kuollut vaikka oli ylläpitolaturissa talven. Hain uuden akun ja pyörä starttas pari kertaa kivasti ja kotikulmilla heitin pikkulenkkiä verkkareissa. Seuraavana päivänä koitin käyntiin ja taas naksuttaa vaan startatessa. Ilmeisestti siis joku varastaa sähköä..

Googlailin sen verran ja sormi osottelee jännitteensäätimeen tai laturiin. Laitoin netistä uuden säätimen tulemaan (pari viikkoa kestää). Mitäs toimenpiteitä kannattaisi tehdä syyllisen löytämiseksi/varmistamiseksi?? Multimittari löytyy kyllä.

Kiitos ja anteeksi epäselvästä selostuksesta.
 
^ oliko uusi akku hapottamaton? Eli sait varmasti tuoreen akun?
Kokeilitko pitääkö se virtansa jos irroitat akkukaapelit siitä?
Palkonko on täyteen ladatun akun napajännite vaikkapa vrk:n kuluttua?
 
jak3 sanoi:
Huutelenpa tänne jos sattuu joku tietävä lukemaan.

Ostin syksyllä sian säkissä, eli varastosta 10r 2008. Sen verta kokeilin, että ajoin kotiin talvisäilytykseen (hyvin pelasi). Nyt kuitenkin kun otin talviteloilta niin akku kuollut vaikka oli ylläpitolaturissa talven. Hain uuden akun ja pyörä starttas pari kertaa kivasti ja kotikulmilla heitin pikkulenkkiä verkkareissa. Seuraavana päivänä koitin käyntiin ja taas naksuttaa vaan startatessa. Ilmeisestti siis joku varastaa sähköä..

Googlailin sen verran ja sormi osottelee jännitteensäätimeen tai laturiin. Laitoin netistä uuden säätimen tulemaan (pari viikkoa kestää). Mitäs toimenpiteitä kannattaisi tehdä syyllisen löytämiseksi/varmistamiseksi?? Multimittari löytyy kyllä.

Kiitos ja anteeksi epäselvästä selostuksesta.
Napsauta laajentaaksesi...

Mulla iski viime kesänä juuri nämä ongelmat 2009 malliseen. Lataus loppu kokonaan myös. Vaihdoin staattorin ja jännitteensäätimen niin rupesi latamaan kyllä. Pyörä seisoi yön yli ja taas oli akun jännite 10,88... vaivoin lähti käyntiin ja ei ladannut heti, mutta rupesi kuitenkin lataamaan myöhemmin. Pyörä oli myynnissä ja meni kaupaksi, joten asia siirtyi seuraavalle omistajalle. Jotenki jäi tunne, että joku vetää pyörässä maihin satunnaisesti ja imee akun sekä rikkoi jännitteensäätimen.
 
Kiitos vastauksista. Täytyy mittailla kaikki mahollinen kun kerkeän, onneksi ei ole mahdoton kiire saada pyörää alle. Staattorista varmaan pitäisi nähdä jos se on kärähtänyt? Jännitteen säädin kun saapuu niin yritän toisen akun kanssa jos sillä ratkeaisi. Just tällä hetkellä omat ongelmat vie liikaa aikaa ettei kerkee pyörän ongelmia ratkoa :)-
 
JP78 sanoi:
Uusi pumppu vaihdettu vasta nyt ja koeajon perusteella vika ei kadonnut. :(
Kuvailisin vikaa nyt hiukan erilailla. Veto ei katoa täysin mutta teho vaihtelee kun kaasu on 100% auki ja kierrokset yli 8krpm. Efekti on kuin pumppaisi kaasua.

Mitä seuraavaksi kannattaa tehdä?
Napsauta laajentaaksesi...
Tekeekö samaa kylmällä ja kuumalla koneella? Missä kunnossa ilmanputsari ja tulpat? Onko polttoaineen syöttöihin tai seoksiin koskettu? Noista lähtisin liikkeelle.
 
Tuskin sitä pystyy muuten testaamaan kuin vaihtamalla toisen tilalle. Säädin on todennäköisesti kaasuläppäkotelolta takaisin tankille lähtevän linjan alussa.

Hakusanana "fuel pressure regulator"
 
Mikeyx sanoi:
Tuskin sitä pystyy muuten testaamaan kuin vaihtamalla toisen tilalle. Säädin on todennäköisesti kaasuläppäkotelolta takaisin tankille lähtevän linjan alussa.

Hakusanana "fuel pressure regulator"
Napsauta laajentaaksesi...

Eiköhän se paineensäädin ole kuitenkin siellä pumpun kyljessä, tankin sisällä. En ite ainakaan hetkeen muista nähneeni paluukiertosta ruiskupeliä.
 
Eipä tuolla väliä ole. Suuttimille menevään linjaan t-haaralla painemittari kiinni ja toteamaan tulosta.
 
Hei kaikille.

Tuli ostettua 2004 10R jota hieman rassaillut tässä.
Vinkkiä kyselisin koskien etujarrusatuloiden pultteja.
Tässä häätyy kaikki 4 uusia joten originelli pulttia vai käviskö prikulleen samankokoinen ja samanlainen mutta lenkillä laukaistava? Vahvuus 8.8
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös