• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

ZX-6R

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Loosah
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
T1mppa sanoi:
Kovasti käytetty modi. Ainakin siitä löytyy tarinaa vuosien saatolta rutkasti.
Napsauta laajentaaksesi...
Onko siellä tarinoiden seassa jotain asiaakin, esim useampia mittaustuloksia dynossa?

Ja jos mietit ihan itse noin niinku kokemusasijantuntijana, että modilla kerää painetta ja vakiona ei, niin onko modi paska vai ei?
 
scuuba sanoi:
Onko siellä tarinoiden seassa jotain asiaakin, esim useampia mittaustuloksia dynossa?

Ja jos mietit ihan itse noin niinku kokemusasijantuntijana, että modilla kerää painetta ja vakiona ei, niin onko modi paska vai ei?
Napsauta laajentaaksesi...

Itse kopioin kyseisen modauksen, kun BikeFox on sellaisen tallilaisen zx6r:ään tehnyt. Heillä saattaa olla joku käsitys sen hyödyistä. (edit. kikserissäkin oli ko. modi, mutta en muista ropailinko sen silloin itse vai oliko se jo valmiina. Mutta ~vuosina 2012-2014)

Tässä tekstin pätkä amerikan maailmasta. Dorkan näköistä tekstiä, mutta on siellä muutama numerokin ja joku käppyrä.
https://www.gsxr.com/threads/low-dyno-hp-tq-increase-pair-valve-sucker-mod-k5-1000.242648/
Se, että liikkuuko se mäntä herkemmin ylös vai alas voi olla joku ero. Koska vain männän yläpuolella tapahtuu palamisprosessi, ja jos palamisen johdosta mäntä liikkuu alas ja alipaine vielä sitä avittaa, se saattaa vaikuttaa hevosiin. Tyhjä mäntä jos vähän nihkeemmin menee ylös, ei välttämättä kumoa alasmenemisen edistämisen hyötyjä.

Ja kokemuksella ajoin 2v 1000cc kikserillä ja meidän tallin kahdella zx6r:llä on ajettu kyisesellä modilla jo 4 kautta. BikeFoxin rakentamalla koneella on ajettu ihan sm-sarjassakin sen aikaisen omistajan toimesta.

Nyt vaan mulla männänrenkaat vuotaa ja tämä modi ei toimi. Tuli puskista, että tällaista voi tapahtua.
Juttelin mun pyörän edellisen omistajan kanssa. Hän sanoi, että varmasti on männänrenkaat loppu. Ajettu 2 kautta IRRC:tä ja siellä radat ovat kuulemma oikeasti pölyisiä ja torvi auki painellaan pitkiä matkoja. Ilmanputsareita vaihdellaan niin usein kuin mahdollista, mutta ei nekään ihmelaitteita ole.

edit. Jotkut kisamiehet laittaa alipainepumpun alakertaan, tekemään tätä samaa hommaa. Ulkomaan foorumeilta joskus aiheesta lueskelin.
 
Viimeksi muokattu:
Ainakin toi modi on nykysäännöissä kiellettyjen listalla. Käytännössähän rivi-4 koneen kampikammiossa tilavuus säilyy aikalailla vakiona, joten ainut hyöty tulee siitä, että edes takas pumpattavaa ilmaa on kampikammiossa vähemmän. Siitä sit voi laskeskella kuinka iso etu teoriassa on mahdollista saada.
 
T1mppa sanoi:
Kantta on modattu jo huolella. Täytyy kysäistä edelliseltä omistajalta, onko siellä mikä kansipahvi kiinni.

Mitenkä olisi paras mitata nykyinen männän ja venttiilin etäisyys? Kun tuossa mainitsit, että "mittaa purkuvaiheessa".
Napsauta laajentaaksesi...

Tuolla mun R6 ketjussa on noista mittauksista puhuttu, voin laittaa parempia kuvia noista rakentelemistani mittavehkeistä. Tilaa on niin vähän, että mittaan venttiilin korkeuden mittakellolla ja uudestaan ilman nokkia painamalla vivulla venttiilin mäntään kiinni. Erotuksesta saa sit välyksen.

Jos sulla ei ole mittausdataa moottorista, niin purkuvaiheessa on tärkeä mitata venttiilien välykset, nokkien ajoitus, männän ja venttiilin välys ja kansipahvin paksuus + männän korkeus sylinterin pintaan = squish.

Sit tiedät ainakin sen millä se on toiminut, niin on joku lähtökohta. Noitten ajoitusten ja välysten kanssa pelaaminen on jonkin verran pyöräkohtaista hommaa, mutta yamahan kittimanuaalit löytyy netistä ja niistä saa aika hyvän käsityksen mitä ne mitat pitäisi suunnilleen olla ja miten ne mitataan. Pitkälti kuitenkin samanlaisesta moottorista on kysymys.

Nää nyt on varmaan tuttuja juttuja sulle, mutta kun joku muukin tätä saattaa lueskella :p
 
T1mppa sanoi:
Se, että liikkuuko se mäntä herkemmin ylös vai alas voi olla joku ero. Koska vain männän yläpuolella tapahtuu palamisprosessi, ja jos palamisen johdosta mäntä liikkuu alas ja alipaine vielä sitä avittaa, se saattaa vaikuttaa hevosiin. Tyhjä mäntä jos vähän nihkeemmin menee ylös, ei välttämättä kumoa alasmenemisen edistämisen hyötyjä.

Nyt vaan mulla männänrenkaat vuotaa ja tämä modi ei toimi. Tuli puskista, että tällaista voi tapahtua.
Napsauta laajentaaksesi...
Edelleenkin, jos noin kokemuksesta vertaat tuota modia ja vakiota, niin miksi tuo modi synnyttää enemmän painetta alakertaan kuin vakio?
Kun kerran modi puskee öljyt pihalle ja vakio ei?
 
Vasen moottorin yläkiinnike, millä kannattaa kiristää? Momentti ja lukitustarve löytynee manuaalista.
Mopo -05.
 
750boost sanoi:
Vasen moottorin yläkiinnike, millä kannattaa kiristää? Momentti ja lukitustarve löytynee manuaalista.
Mopo -05.
Napsauta laajentaaksesi...
Pieni pätkä sopivaa putkea, rälläköit kruunun toiseen päähän, ja hitsaat mutterin toiseen päähä, ja vedät sen kruunumutterin 49 Newttoniin.
Manuskan sivuilta 311-313 löytyy muut ohjeet/ kiristysjärjestys/ momentit.
 
Tänks,
rälläköin tommosen. Naapureiden iloksi, pihalla. Kovaa tavaraa. Mun kaikki ostetut työkalut näyttää siistimmiltä.
Eipä ollut koulussakaan kässässä kiitettävä koskaan lähelläkään, kerran tais napsahtaa kuutonen.
Taiteellinen vaikutelma, tai nopea suoritus saattaa tuosta tulla jollekin mieleen.
Huomenna tolla pitäisi kuitenkin kilpurin motin kiinnitykset kiristellä, jotta Kymillä viikonloppuna omat enkat paukkuisi.
On siinä neljä hammasta, kuvassa ne siistimmin onnistuneet.
Pitkähkö hylsy.jpg
 
Ei tietoa mistä löytyisi jarrupoljin ja jalkatappiyhditelmän kehikkoa? (Virallisesta nimestä ei hajuakaan) Meni kaatuessa halkeamaan, niin ettei takajarrua pysty polkemaan. Tai olisko kellään sellaista osaa ylimääräisenä?

20210801_210426~2.jpg
 
Migel1 sanoi:
Joo ebayta yrittän bongailla kanssa. Toimitusajat vaan vähän masentaa :D Toki ei tässä varmaan ole kohta vaihtoehtoja.

Hitsaus kävi kanssa mielessä, mutta onkohan järkevää?
Napsauta laajentaaksesi...

Pohjalevy tai main plate nimellä PP tuningilla. Ajattelin omassa mopossa tuon hitsata, on kuitenkin 7075 seos jota ei suositella hitsattavaksi. Elinikäinen takuu tuolle osalle kuitenkin toimi, vaikka neropatti toisessa päässä ensin väitti kyseessä olevan naarmun eikä kosmeettisia virheitä korvata.
https://www.esabna.com/us/en/education/blog/how-do-i-weld-2024-and-7075.cfm
 
Sippe sanoi:
Pohjalevy tai main plate nimellä PP tuningilla. Ajattelin omassa mopossa tuon hitsata, on kuitenkin 7075 seos jota ei suositella hitsattavaksi. Elinikäinen takuu tuolle osalle kuitenkin toimi, vaikka neropatti toisessa päässä ensin väitti kyseessä olevan naarmun eikä kosmeettisia virheitä korvata.
https://www.esabna.com/us/en/education/blog/how-do-i-weld-2024-and-7075.cfm
Napsauta laajentaaksesi...

Joo, kaveri tuossa kanssa sivisti mua, että seos on varmaan sellanen mitä ei kannata hitsata.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös