No niinpä tietysti, Dropbox hävitti kuvien osoitteet. No, osa löysi paikkansa eilen illalla joten homma ok. Antoisaa ajokautta kaikille!
-miq
Oman elämänsä vastapaino
Pakko vähän purnata tännekin...
Jarrut mielestäni laahasi aikalailla, joten päätin käyttää satulat auki ja putsata ja tsekata että ei ole kovin hapettumia sylintereissä/männissä.
Olipahan vittumainen saada se pienimmän sylinterin pölytiiviste takaisin paikalleen!! Aivan kuin olisi numeroa-kahta liian iso. Vaan samankokoinen se oli vastakkaisellakin puolella. Enkä pessyt bensalla saatikka muullakaan kumia venyttävällä tavaralla, vaan ihan jarrunesteellä ja rätillä ja sormin putsasin kurat irti.
Jännä nähä, auttaako mitään vai tuliko vain turha pura-kokoa -harjoitus tehtyä...
Onkos aiheeseen neuvoja mitä sitten oikeasti pitäisi tehdä? Tilata uudet satulat? Antaa "ammattilaisen" tehdä työ? Vai antaa laahata ja toivoa ettei hirtä jarrut kiinni....?
Jarrut mielestäni laahasi aikalailla, joten päätin käyttää satulat auki ja putsata ja tsekata että ei ole kovin hapettumia sylintereissä/männissä.
Olipahan vittumainen saada se pienimmän sylinterin pölytiiviste takaisin paikalleen!! Aivan kuin olisi numeroa-kahta liian iso. Vaan samankokoinen se oli vastakkaisellakin puolella. Enkä pessyt bensalla saatikka muullakaan kumia venyttävällä tavaralla, vaan ihan jarrunesteellä ja rätillä ja sormin putsasin kurat irti.
Jännä nähä, auttaako mitään vai tuliko vain turha pura-kokoa -harjoitus tehtyä...
Onkos aiheeseen neuvoja mitä sitten oikeasti pitäisi tehdä? Tilata uudet satulat? Antaa "ammattilaisen" tehdä työ? Vai antaa laahata ja toivoa ettei hirtä jarrut kiinni....?
tomppan
New member
Onkos sulla ne Tokicon 6 mäntäiset satulat? Ne kuulemma on vähän surullisen kuuluisia siitä että niissä alkaa männät jumimaan. Ainakin 02-03 vuosimalleissa on Nissinin 4-mäntäset satulat jotka ei vissiin lähde niin herkästi jumimaan. Siitä en sitten tiedä että meneekös nuo ihan bolt-on periaatteella paikalleen.
-miq
Oman elämänsä vastapaino
Jep, juurikin ne Tokicon 6-mäntäset.
Hassua kyllä, siinä satulassa, jonka purin, niin siellä ei ollut kuin oikeastaan yhdessä männässä pieni syöpymä. Odotin, että olisi ollut reilumminkin kaakkaa/hapettumaa/what ever..
Sylinterit näyttivät kuin uudelta. Putsasin vain sylinterit, männät putsasin ja hioin 1000/2000 hiomapaperilla sekä tiivisteet puhdistin jarrunesteellä ja rätillä ja takaisin kasaan. Tänään vielä sama operaatio toiselle satulalle niin pääsee kokeilemaan oliko mitään hyötyä. Ainakaan äkkiseltään, en ole kovin toiveikas homman onnistumiseen. Helpompi olisi ymmärtää mikäli olisi löytynyt selkeä vika..
Olisiko jollakulla hyvää opastusta miten tämä jumiminen pitäisi oikeasti korjata pois? Ei oikeasti hirveästi huvittaisi ajaa pyörällä, jossa jarrut laahaa...
Neuvot ja opastukset otetaan kiitollisuudella vastaan.
Mielipiteetkin, mikäli niissä järkeä...
Mikeyx
New member
Omassani alkoi etujarru laahata kuin vaihdoin renkaan, jolloin satulat piti irrottaa ja pultata takaisin kiinni.
Nyt kun vasemman satulan pultteja aavistuksen höllää, niin laahaus häviää. Ja vaikka miten varoen ja tasaisesti kiristää pultit uudelleen, niin käy laahaamaan. Elikä syystä tai toisesta satula menee hitusen vinoon.
Itseäkin hirvitti lähteä ajoon tuollaisella keulalla. Ajattelin kuitenkin ajoviiman pitävän jarrut sen verran viileinä, että uskaltauduin kuitenkin. Tuhat km on nyt mennyt ongelmitta - uskoisin palojen kuluvan hieman vinoon ja ongelman helpottavan itsestään.
Nyt kun vasemman satulan pultteja aavistuksen höllää, niin laahaus häviää. Ja vaikka miten varoen ja tasaisesti kiristää pultit uudelleen, niin käy laahaamaan. Elikä syystä tai toisesta satula menee hitusen vinoon.
Itseäkin hirvitti lähteä ajoon tuollaisella keulalla. Ajattelin kuitenkin ajoviiman pitävän jarrut sen verran viileinä, että uskaltauduin kuitenkin. Tuhat km on nyt mennyt ongelmitta - uskoisin palojen kuluvan hieman vinoon ja ongelman helpottavan itsestään.
Pumppasitko keulaa kun kokosit? Tolppien "pinch boltit" löysälle ja jarrua vasten siten, että osat löytää luonnollisen paikkansa.
Mikeyx
New member
Keula oli kasatessa emäputkesta nostavan nostimen varassa elikä rengas ja joustimet vailla kuormaa. Myöhemmin säädellessä etupää oli maassa.
Hyvin pienestä virheestä on kyse sillä laahaus alkaa vasta kun tekee sen viimeisen tiukkaan kiristyksen pulteille. Voisihan tuonkin tietysti vetää momenttiavaimella oikeaan arvoon, josko se auttaisi asiaan.
Hyvin pienestä virheestä on kyse sillä laahaus alkaa vasta kun tekee sen viimeisen tiukkaan kiristyksen pulteille. Voisihan tuonkin tietysti vetää momenttiavaimella oikeaan arvoon, josko se auttaisi asiaan.
Jarrut laahaa aina vähän, se on normaalia. Mutta keulan pumppaus pitäis aina tehdä nuo pultit löysällä kun eturengas käy irti. Sillä vaan varmistetaan että keulaputket on oikeassa asennossa, pyörän laskeminen maahan ei aina riitä. Nyt voi hyvinkin olla että toinen kirraa vähän suhteessa akseliin ja sillon se jarrusatulakin on vinossa jarrulevyyn nähden.
-miq
Oman elämänsä vastapaino
*varoitus, seuraa ehken tyhmä kysymys:*
Mitkä ovat pinch boltit? Onko kyse noista, joilla kaiketi lukitaan etuakseli kiinni?
Eli oikea järjestys olisi ymmärtääkseni: akseli kireälle, pyörä alas ja jarrua vasten muutama terävä pumppaus ja sitten noi pinch boltit kiinno?
edit: pieni lisäys
*varoitus, seuraa ehken tyhmä kysymys:*
Mitkä ovat pinch boltit? Onko kyse noista, joilla kaiketi lukitaan etuakseli kiinni?
Eli oikea järjestys olisi ymmärtääkseni: akseli kireälle, pyörä alas ja jarrua vasten muutama terävä pumppaus ja sitten noi pinch boltit kiinno?
edit: pieni lisäys
Juu, kuten kuvailit ja ne kaksi akselin kirityspulttia siellä iskarin tai iskareiden alapäässä. Yleensä on tarpeen löysätä vain vasemman puoleisen iskarin pultit, riippuu kummalla puolella se akselin varsinainen mutteriosa on. Esimerkiksi omassa mopedissa pultit on vaan toisessa iskarissa. Kannattaa konsultoida manuskaa tai sitten löysää vain kaikki, jos ei ole varma.
-miq
Oman elämänsä vastapaino
Noni, satulanputsausoperatsuuni tehty ja pinch boltit kiritty annetun ohjeen mukaan.
Edelleen ne laahaa, mutta ei likikään kuten aiemmin...nyt pyörii jo useamman kierroksen rengas kun antaa vauhtia kädellä. Taitaa kuulua lajiin se että jarrupalat vähän hipelöi levyä kaiken aikaa...
Edelleen ne laahaa, mutta ei likikään kuten aiemmin...nyt pyörii jo useamman kierroksen rengas kun antaa vauhtia kädellä. Taitaa kuulua lajiin se että jarrupalat vähän hipelöi levyä kaiken aikaa...
tomppan
New member
Noni, satulanputsausoperatsuuni tehty ja pinch boltit kiritty annetun ohjeen mukaan.
Edelleen ne laahaa, mutta ei likikään kuten aiemmin...nyt pyörii jo useamman kierroksen rengas kun antaa vauhtia kädellä. Taitaa kuulua lajiin se että jarrupalat vähän hipelöi levyä kaiken aikaa...
Hyvältä kuullostaa
Morjensta vaan kaikille!
Kesällä tulee 30 mittariin ja ajattelin sen kunniaksi katkaista 8 vuotta jatkuneen pidemmän tauon harrastuksesta. Nettimotoa on tullut selailtua ja olen kiinnostunut 9R:stä vuosimallista 2000 eteenpäin. Voisitteko vähän neuvoa, että mitä kannattaa tarkistella ja onko käytetyissä 9R:issä ollut jotain tiettyjä ongelmakohtia? Ja kuinka paljon ajetun uskaltaa ostaa? Nettimotossa on päälle 50 ja 60 tonnia ajettuja 2000-2001 malleja. Ei kai ne mitenkään loppuun ajettuja vielä ole, kunhan huollot vain on asiallisesti hoidettu?
Eli jos historia on kunnossa ja pyörä on päällisin puolin siisti eikä koeajolla ilmene mitään hämminkiä, niin voiko tuollaisen 50-60 tonnia ajetun yksilön ostaa turvallisin mielin?
Kiitos avusta!
Kesällä tulee 30 mittariin ja ajattelin sen kunniaksi katkaista 8 vuotta jatkuneen pidemmän tauon harrastuksesta. Nettimotoa on tullut selailtua ja olen kiinnostunut 9R:stä vuosimallista 2000 eteenpäin. Voisitteko vähän neuvoa, että mitä kannattaa tarkistella ja onko käytetyissä 9R:issä ollut jotain tiettyjä ongelmakohtia? Ja kuinka paljon ajetun uskaltaa ostaa? Nettimotossa on päälle 50 ja 60 tonnia ajettuja 2000-2001 malleja. Ei kai ne mitenkään loppuun ajettuja vielä ole, kunhan huollot vain on asiallisesti hoidettu?
Eli jos historia on kunnossa ja pyörä on päällisin puolin siisti eikä koeajolla ilmene mitään hämminkiä, niin voiko tuollaisen 50-60 tonnia ajetun yksilön ostaa turvallisin mielin?
Kiitos avusta!
tomppan
New member
Morjensta vaan kaikille!
Kesällä tulee 30 mittariin ja ajattelin sen kunniaksi katkaista 8 vuotta jatkuneen pidemmän tauon harrastuksesta. Nettimotoa on tullut selailtua ja olen kiinnostunut 9R:stä vuosimallista 2000 eteenpäin. Voisitteko vähän neuvoa, että mitä kannattaa tarkistella ja onko käytetyissä 9R:issä ollut jotain tiettyjä ongelmakohtia? Ja kuinka paljon ajetun uskaltaa ostaa? Nettimotossa on päälle 50 ja 60 tonnia ajettuja 2000-2001 malleja. Ei kai ne mitenkään loppuun ajettuja vielä ole, kunhan huollot vain on asiallisesti hoidettu?
Eli jos historia on kunnossa ja pyörä on päällisin puolin siisti eikä koeajolla ilmene mitään hämminkiä, niin voiko tuollaisen 50-60 tonnia ajetun yksilön ostaa turvallisin mielin?
Kiitos avusta!
Tuon ikäisistä on taidettu melko tehokkaasti jo ns. tyyppiviat saada hoidettua. Oma 2003 (käyttöönotto 2005) on nyt 50500 ajettu ihan tuossa tuntuu vedot olevan tallella eikä muutenkaan mitään erikoisempaa hämminkiä ole ollut, perushuoltoa lähinnä. Tuo huoltopolitiikkahan se kannattaa tietty udella melko tarkkaan: öljynvaihdot, jarruhuollot, suodattimien/tulppien vaidot, ketjut ja rattaat, iskarihuollot, venttiileiden tarkistukset/säädöt ( tarkistusväli 12 tkm).
Murina
Ei se siitä.
Noissa Tokicon satuloissa se ongelma on pölytiivisteen alle menevä paska / jarrupöly. Tiiviste rupeaa sitten aikaa myöten kanittamaan ,männät eivät pääse palautumaan ja jämähtävät. Varhaisissa versioissa varsinkin männän pinnoite on sellanen että kun rupee jumimaan niin jämähtävät sitten kunnolla siihen tiivariin kiinni.
Jarruun tulee myös löysää alkuun kun ne männät jotka vielä liikkuvat palautuvat liikaa kun se tiiviste vetää ne takaisin liian syvälle.
Kannattaa vaan joka ikinen kevät avata niin suunnilleen kesän toimii...
Jarruun tulee myös löysää alkuun kun ne männät jotka vielä liikkuvat palautuvat liikaa kun se tiiviste vetää ne takaisin liian syvälle.
Kannattaa vaan joka ikinen kevät avata niin suunnilleen kesän toimii...
sky
New member
Muistuttaisin myös, että nuo surkeat jarrut tuntuivat toimivan sitä paremmin mitä vähemmän kuluneet palat oli paikoillaan Tosin ei kuitenkaan pakasta vedetyillä
Wanhemmissa mopoissa kannattaa tarkistaa myös jarrulevyjen paksuudet. Jos ovat päässeet kulumaan pahasti, niin aiheuttavat myös jarrujen jumitusta. Kolmas seikka on jarrulevyjen suoruus. Eli jos ovat menneet mutkalle, niin aiheuttavat laahausta ajaessa sekä tärinää jarruttaessä.
Mut paskat mitkä paskat
Tosin ei kuitenkaan pakasta vedetyillä Wanhemmissa mopoissa kannattaa tarkistaa myös jarrulevyjen paksuudet. Jos ovat päässeet kulumaan pahasti, niin aiheuttavat myös jarrujen jumitusta. Kolmas seikka on jarrulevyjen suoruus. Eli jos ovat menneet mutkalle, niin aiheuttavat laahausta ajaessa sekä tärinää jarruttaessä.Mut paskat mitkä paskat
sky
New member
Morjensta vaan kaikille!
Kesällä tulee 30 mittariin ja ajattelin sen kunniaksi katkaista 8 vuotta jatkuneen pidemmän tauon harrastuksesta. Nettimotoa on tullut selailtua ja olen kiinnostunut 9R:stä vuosimallista 2000 eteenpäin. Voisitteko vähän neuvoa, että mitä kannattaa tarkistella ja onko käytetyissä 9R:issä ollut jotain tiettyjä ongelmakohtia? Ja kuinka paljon ajetun uskaltaa ostaa? Nettimotossa on päälle 50 ja 60 tonnia ajettuja 2000-2001 malleja. Ei kai ne mitenkään loppuun ajettuja vielä ole, kunhan huollot vain on asiallisesti hoidettu?
Eli jos historia on kunnossa ja pyörä on päällisin puolin siisti eikä koeajolla ilmene mitään hämminkiä, niin voiko tuollaisen 50-60 tonnia ajetun yksilön ostaa turvallisin mielin?
Kiitos avusta!
Muistelen et omalla e-mallilla tuli ajettua yli 40 tonnia mittariin ilman minkäänlaisia ongelmia. Tyypillisiä kuluvia, mutta harvemmin vaihdettavia osia lieneen linkkujen laakerit, ohjauslaakeri, jarrulevyt, kytkinpakka, kytkinvaijeri. Kenties myös pyörän laakerit. Loput ovatkin sit kuluvia osia, jotka ei oo kiinni pyörän iästä vaan siitä kuinka paljon vuodessa tulee kilometrejä
Venttiilien säätöjen kanssa ei ollut ikinä mitään ongelmia. säätöväliksi riitti tuo 24 tkm mainiosti. Toki tarkistutin ne aina 12 tkm välein. Ysin koneessa on yksi hyvin ikävä tyyppiominaisuus, eli se nypyttää pienillä kierroksilla (<3000rpm) kaupunkinopeuksissa. Johtuneen kireistä nokista + kaasareista. Eivät ole optimi alueella kaupunkiajossa