ZZR 1100

[Paahtis]

Hmm, mitäs oisit vailla siitä?

Kaveri asuu sielä kangasalla, se varmaan joutas käymään...

Mitäpä tuosta, tölkki karhua olis ollu ihan käypä maksuväline moisesta.

Mutta taitaa sittenkin olla niin, että meni nuot öljyputket koneen alakerran mukana, kun ei tullu puretuksi niitä ennen myyntiä siitä pois. Tarkistan jossakin välissä, ja laitan yv:tä, jos sattuu löytymään.

 

[mtt1]

Sattuisko löytymään keneltäkään d-malliin (tais olla -99 niinku itelläki) takakatetta valoineen? Kaverilta kupsahti sivutuelta syvähköön ojaan ja arvaapa vaan oliko kivi vastassa... Halki "poikki ja pinoon" takaosa. Värillä ei väliä eikä naarmuilla. Kunhan olis halpa. Helpompi kokonaista alkaa korjata. Valot vaan sillä ku ennestään jo ruuvattu liian tiukkaan yms. Eivät meinaa pysyä kasassa ku halenneita kiinnikekohtia yms.

 

[Wesipyssy]

Hmm, mitäs oisit vailla siitä?

Kaveri asuu sielä kangasalla, se varmaan joutas käymään...

Mitäpä tuosta, tölkki karhua olis ollu ihan käypä maksuväline moisesta.

Mutta taitaa sittenkin olla niin, että meni nuot öljyputket koneen alakerran mukana, kun ei tullu puretuksi niitä ennen myyntiä siitä pois. Tarkistan jossakin välissä, ja laitan yv:tä, jos sattuu löytymään.

Taisinpa saada sen vuodon korjattua, öljy tulikin vesipumpun juuresta, tippasi vaan sen letkun päälle niin hämäsi...

Seuraavana oliskin mietinnässä äänenvaimentimen villojen vaihto.
Eli kyseessä Ixilin hiilikuitupönttö mallia bolt on. Äänet on omasta mielestä aikas ISOT.
Onko tuo vaihto sen kummempi operaatio kun vaan poraa niitit pois päädystä ja tunkee uutta villaa sisään??

Vai joutuuko sen vaimentimen purkamaan kokonaan osiksi ?

 

[SamiN]

kyselin tätä jo viime...tai toissa...kesänä ja kysyn taas.

Etupää kilahtaa aina reippaammassa jarrutuksessa. Son sellanen hyvin terävä ääni, metallinen kilaus tai napsaus kumpi sitten paremmin kuvaisikaan.. Ei todellakaan kalaus eikä kolaus

Ohjauslaakeri on uusi, kireys on tarkastettu (sama ääni oli ennen vaihtoa), pumput on purettu (öljyt ja stefat vaihdettiin) mutta liukuputkista en tiedä tarkastettiinko samalla.

Voisko tuo kuulua jarruista vai olisko sittenkin pumpuissa väljää? Paikallaa ei saa mitään ääntä aikaiseksi vaikka kuinka tempoo ja repii keulaa..

 

[kawabata]

kyselin tätä jo viime...tai toissa...kesänä ja kysyn taas.

Etupää kilahtaa aina reippaammassa jarrutuksessa. Son sellanen hyvin terävä ääni, metallinen kilaus tai napsaus kumpi sitten paremmin kuvaisikaan.. Ei todellakaan kalaus eikä kolaus

Ohjauslaakeri on uusi, kireys on tarkastettu (sama ääni oli ennen vaihtoa), pumput on purettu (öljyt ja stefat vaihdettiin) mutta liukuputkista en tiedä tarkastettiinko samalla.

Voisko tuo kuulua jarruista vai olisko sittenkin pumpuissa väljää? Paikallaa ei saa mitään ääntä aikaiseksi vaikka kuinka tempoo ja repii keulaa..

hep. mulla on zetorissa silloin tällöin ihan samalainen napsaus (oletan samanlaiseksi vaikkenhän tiedä) pysähdyttäessä vaikka liikennevaloihin. keula samoin on säädöissään.

ja toinen hep. mun tusinassa on kans kuulunut samanlainen napsaus. en ole varma tuleeko se etukatteen kiinnitysrautojen pulteista, jos ovat ihan aavistuksen löysällä, vai mistä, mutta emälaakeri on uusi kartiorullis ja rasvaa on ja kireys on ja pitäisi olla just ok. se vain silloin tällöin napsahtaa ihan kuin emälaakeri olisi löysällä.

olen sen äänen antanut olla kun ihan selkeää syytäkään sille ei näy.

 

[Terppis]

kyselin tätä jo viime...tai toissa...kesänä ja kysyn taas.

Etupää kilahtaa aina reippaammassa jarrutuksessa. Son sellanen hyvin terävä ääni, metallinen kilaus tai napsaus kumpi sitten paremmin kuvaisikaan.. Ei todellakaan kalaus eikä kolaus  

Ohjauslaakeri on uusi, kireys on tarkastettu (sama ääni oli ennen vaihtoa), pumput on purettu (öljyt ja stefat vaihdettiin) mutta liukuputkista en tiedä tarkastettiinko samalla.

Voisko tuo kuulua jarruista vai olisko sittenkin pumpuissa väljää? Paikallaa ei saa mitään ääntä aikaiseksi vaikka kuinka tempoo ja repii keulaa..

Sama juttu jos jarruttaa kovemmin vaik liikennevaloihin niin pitää aika terävän ns. naksahduksen . Yritin itsekkin etsiä syytä mutta turhaan enpähän löytäny mitään vikaa. Olen alkanut yskästä aina kun pysähtyy reippaammin niin ei naksuttelut kuulu

 

[SamiN]

noh, näillä mennään sitten

 

[JaL3]

Hakuammuntaa mutta sanonpa kuitennii: Voiskos syy tohon napsaukseen olla vaikka jarrulevyjen niiteissa (joku niistä kanittaa hiukan ja irtoaa sitte jarrutuksessa tms).
Noitahan voi "herkistellä" kiristämällä sopivan kokosen pultin ja mutterin niitin läpi ja sitte pyörittelee niittiä eestaas. Näin muistelisin joskus 12R:n kanssa tehneeni ja se jeesas.
Rexin keula ei ainakaan vielä napsu, onneks..

 

[Terppis]

Ja taas remonttia.... Alkoi tippaseen öljyä koneen oikealla puolella alaosassa olevasta boori akselin stefasta??? Olisikohan tämä se tasapainoakseli mistä kawabata ja sami tossa edellä puhuikin

Kellään varmaan ole stefan tyyppiä

???

 

[Paahtis]

Ja taas remonttia....  Alkoi tippaseen öljyä koneen oikealla puolella alaosassa olevasta boori akselin stefasta??? Olisikohan tämä se tasapainoakseli mistä kawabata ja sami tossa edellä puhuikin

Kellään varmaan ole stefan tyyppiä

???

Joo, tasapainoakselihan se, stefan vaihto on hyvinkin helppo homma, vanha tulee ulos hieman pienellä ruuvarilla avittamalla (kumia on se), ja sit vaan uus tilalle. Tyyppiä en nyt sen tarkemmin muista, mutta ihan tasapainoakselin stefana myydään, eikä maksa originaalinakaan paljoa.

 

[Hornis]

No niin nyt on ensimmäiset kilometrit ajettu uudella pyörällä ja hyvältähän se tuntuu

Yllättävän hyvin kääntyy mutkiinkin vaikka raskas pyörä onkin. Vielä ei kuitenkaan kaikki ole kunnossa. Etupää ravistaa melko voimakkaasti jarrutuksessa ja paikallaankin tuntuu selvä napsunta kun jarrupohjassa pumppaa etupäätä. Ohjauslaakeri on siis todennäköisesti löysällä. kuittien mukaan ohjauslaakeri on vaihdettu 22tkm sitten, joten sen luulisi olevan vielä kunnossa. Onko kellään kokemusta tuosta laakerin kiristyksestä? Korjausmanuaalin mukaan yläkolmiota ei tarvitsisi edes irroittaa, mutta nuo kuvat on niin surkeita, että ei oikein saa selvää mitä siinä pitää tehdä. Voi olla, että Haynesin manuaali olisi rahan arvoinen ostos.

Myös etujarrut tuntuvat tehottomilta verrattuna tuohon -93 vuosimallin 600 cebariin. Todennäköisesti jarrunesteetkin siis menee vaihtoon. Kuiteista löytyi myös RM Heinon huollon maininta, että taka-akseli olisi alimittainen. Takapyörää testatessa onkin selvä välys samaan tapaan kuin jos laakerit olisi kuluneet. Kyllähän tässä työmaata tuntuu riittävän ennen kuin pyörä on täydessä iskussa. Parempaan suuntaa ollaan jo menty hurjasti.

Pyörän ostotilanteessa koeajolla ei uskaltanut ajaa juuri kävelyvauhtia lujempaa

 

[SamiN]

Mitenkähän se oli... viimeksi kiristin ihan inasen pelkästään löysäämällä emäputken päältä mutterin. Muistelisin kuiten että edellisellä kerralla sen mutterin lisäksi löysäsin myös pumppuilta pultit että koko stonga nousi ylös kun muistaakseni siinä "prikassa" oli uloke joka meni johonkin uraan tai sitten ei..

Ihan pikkasen ylikireelle kun ensin vetää sen laakein niin tuntee paremmin jos siihen on tullut pykälää. Ei kuitenkaan parane jättää sitä liian kireelle.

No jokatap. se on helppo ja nopea homma ja selviää varmasti se oikea tapakin kun ensin on sen ekan mutterin löysännyt.

Etujarru ei mun mielestä tossa olekkaan mitenkään ainakaan ylitehokas ole, joten voi se tehottomalta seepran jälkeen tuntuakkin?

Miksiköhän sitä taka akselia ei sitten vaihdettu huollossa, jos se kerran todettiin liian kuluneeksi?



Haynesiä on ollu ainakin Stormilla hyllyssä.

 

[Hornis]

Miksiköhän sitä taka akselia ei sitten vaihdettu huollossa, jos se kerran todettiin liian kuluneeksi?

Samaa vähän ihmettelin itsekin, että miksi sille akselille ei ole tehty mitään, mutta ainakaan huoltokuiteista en löytänyt mainintaa vaihdetusta akselista. Mietin myös että miksi tuo akseli on alimittainen, kun ei kai nuo nyt yleensä pahemmin kulu vai kuvittelenko mitä vaan väärin.

Tarviiko tuo pyörän etupää saada ilmaan kun kiristää sitä ohjauslaakeria ja jos tarvii niin mistä tuota uskaltaa tunkilla nostaa pohjasta, ettei riko mitään?

 

[SamiN]

Tarviiko tuo pyörän etupää saada ilmaan kun kiristää sitä ohjauslaakeria ja jos tarvii niin mistä tuota uskaltaa tunkilla nostaa pohjasta, ettei riko mitään?

tarvii saada ilmaan että pystyt varmistaan ettei jää liian kireälle.

ite olen laittanut keskiseisontatuelle ja kalikan pakosarjan alle. en ny muista onko katteet tiellä kun itellä oli ne irti, mutta jos on niin pyydä kaveria painaan perästä keula ilmaan (eikä sitä kalikkaakaan oikein saa ilman kaveria). kai se tunkillakin onnistuu kun laittaa jotain väliin eikä nosta suoraan metalli metallia vasten.

 

[kawabata]

just näin. samiN tietää. on se vain hyvä tuollainen keskituki olemassa. monessa valtava apu. sen huomaa kun tuossa tusinassa ei sellaista ole. myös tuo JaL3 kirjoittaa asiaa, jarrulevyjen niitit ovat yksi monista kilahdusten aiheuttajakanditaateista.

 

[SamiN]

just näin. samiN tietää.

moon ollu ahkera oppilas!

 

[JaL3]

Sattuisko löytymään keneltäkään d-malliin (tais olla -99 niinku itelläki) takakatetta valoineen? Kaverilta kupsahti sivutuelta syvähköön ojaan ja arvaapa vaan oliko kivi vastassa... Halki "poikki ja pinoon" takaosa. Värillä ei väliä eikä naarmuilla. Kunhan olis halpa. Helpompi kokonaista alkaa korjata. Valot vaan sillä ku ennestään jo ruuvattu liian tiukkaan yms. Eivät meinaa pysyä kasassa ku halenneita kiinnikekohtia yms.

Kysäses Teuvolta.

MP Maailma-purkaamo

 

[Hornis]

Melkein meni viikko ennenkuin Kawa jätti tienpäälle

Yhteiselo on alkanut melko takkuisasti. Tankin pohjalla oli sitten ilmeisesti monjäkerros, joka lähti liikkeelle kun käänsin varatankille. Samantien kulku sitten loppuikin. Pyörä vaan kärryyn ja pajalle. Pienen purkamisen jälkeen bensapumpusta löytyi melkolailla kakkaa. Jospa tässä taas kohta pääsee ajelemaan.

 

[JaL3]

--- Pienen purkamisen jälkeen bensapumpusta löytyi melkolailla kakkaa. ---

Kannattaa muuten laittaa bensafilsu samalla tankilta tulevaan letkuun niin ei pääse kakka pumpulle asti..

 

[Hornis]

Melkoisen ruskeaa ja vetistä tavaraa sieltä tankista tulikin ulos.

Onko kellään muuten kokemusta, että minkälainen tuo d-mallin tankki on sisältä? Onko varatankki ja normi tankki normaalisti samassa tilassa vai ovat jotenkin erikseen. Näytti, että tankin pohjalla tai siis kun varatankille kääntää, että bensä olisi ollut jo hyvinkin vanhaa eikä olisi juurikaan sekoittunut tuoreen bensan kanssa. Tässä sitä taas varmasti osoitetaan oma tyhmyys, mutta pakko kysyä kun ei tiedä. Vielä ei päästy tutkimaan miltä tuo tankki sisältä oikein näyttää.