tvan
New member
Tarkoitatko tulpanjohtojen kiinnitystä puoliin? Noissa on yksinkertainen kierrekiinnitys eli onnistuu helposti.
ZZR 1100
- Keskustelun aloittaja Terppis
- Aloituspäivä
Tarkoitatko tulpanjohtojen kiinnitystä puoliin? Noissa on yksinkertainen kierrekiinnitys eli onnistuu helposti.
jurvelo
New member
Zetori on nipussa ja kuvat täällä jos mielenkiintoa riittää
http://www.moottoripyora.org/keskus...it%E4-tallissa-tapahtuu?p=6291912#post6291912
http://www.moottoripyora.org/keskus...it%E4-tallissa-tapahtuu?p=6291912#post6291912
gaagamel
New member
Njoo tuli purettua tankki pois edestä ja veivattua "uudet" piuhat. Samalla tuli öljyttyä kaasuvaijerit ja suurennettua ketjunöljystimen koko putkisto 6 miilliseksi. Venttiilivälykset tuli tarkistettua ny ku kansi on ollu 300km paikallaan. Laukut asennettu ja jos ei ylimääräisiä kolinoita esiinny niin ens kuun alussa norjan kierros.
Sivulaukkujen väliin tuli värkättyä alumiinitanko.
jaa niin etuvalon säätöä pitäis katella alemmas. Ratas systeemi ei tunnu vaikuttavan.
-vk-
Juu, kyllä sen näkyy pystyvän tekemään. Tämmönen siitä tuli, alempi palikka.
Eka kilommetrit on nyt ajeltu ja hyvin tuntuu toimivan. Kolinoista enää muisto jälellä.
Juu, kyllä sen näkyy pystyvän tekemään. Tämmönen siitä tuli, alempi palikka.
Eka kilommetrit on nyt ajeltu ja hyvin tuntuu toimivan. Kolinoista enää muisto jälellä.
saako udella hintaa...
80€ maksoi.
No homma on hoidettu. Olihan siinä kuitenki vastusta ku piti koittaa ratkoo mikä kangertaa kun mäntä tulee korkeelle ja kaikki osat pitäs olla oikeita. Tuo syl. ryhmän plaanaus mikä oli tehty niin se ei heti auennut, mutta ku aikasa pohti niin siinä sen ongelman ydin sitten oli.
Ja kestihän se remppa kolme viikkoo mutta tänään vasta eka lämmin päivä täällä. Joten tästä se lähtee.
C-mallin lämmöt ei nouse. Juuri ja juuri viisari värähtää lämpimällä koneella ylöspäin, muttei edes asteikolle asti. Termostaattiko rikki vai voisko olla joku muu vika? Mistäs kannattas uutta termaria katella, jos menee vaihtoon?
JP
EDIT: Itse itselleni vastaten, ebay.de:stähän noita alko löytyä... Mutta ennenku menen tilaamaan, voisko olla joku muu häikkä?
JP
EDIT: Itse itselleni vastaten, ebay.de:stähän noita alko löytyä... Mutta ennenku menen tilaamaan, voisko olla joku muu häikkä?
Viimeksi muokattu:
Varsinkin jos olet juuri vaihtanut jäähdytysnesteet, mutta muutenkin - ilmaa järjestelmä ensin. Kuvittelisin, että termostaatin lähellä on ilmausnippa, Tästä auki samalla kuin syylärin korkki ja nestettä sisään kunnes sitä tulee ilmausnipasta ulos.
Lyhyt nettiseikkailu kertoi myös, että joko lämpöanturi tai sen johdot voivat olla syyllisiä. Termostaatille pitäisi nähtävästi mennä 2 johtoa, eli myös maajohto. Tarkistapa tämä.
Lähde.
Sepä tässä ihmetyttää kun en ole vaihellut mitään nesteitä... Pitää kattoa johot silmämääräsesti, muuta kun en sähköistä jymmärrä.
moottoristi
New member
Tähän sopii kertoa oma kokemukseni.
Lämpömittarille ei tullut, kuin 10V jännite, hukkaantui liittimissä. Mittari toimi ihan oikein, kunhan sai oikean jännitteen.
Tarkista jännite mittarilta ja samalla jokaikinen johtoliitin.
Joku tuossa oli sitä mieltä, että termostaatille (tarkoittiko lämpötila-anturia) menisi kaksi johtoa. No ei ainakaan mun pyörässä mene kuin yksi johto, se anturihan maadoittuu siihen termarikoppaan.
Jos systeemi on tuo yksijohtoinen, niin silloin helpoin testi on maadoittaa se anturin johto suoraan runkoon. Tällöin mittarin pitäisi mennä kuumalle puolelle "tappiin". Jos ei niin silloin mittariston jännitesyötössä tai anturin johdossa on vikaa.
tvan
New member
Rauhallisessa ajossa suomalaisissa kevätkeleissä c-mallin lämpömittarin viisari ei juurikaan värähdä, d:stä ei ole kokemusta.
Kokeile käyttää jonkin aikaa paikallaan tyhjäkäynnillä. Siinä vaiheessa kun puhallin lähtee käyntiin pitäisi mittarin olla jo jossain asteikon puolivälissä. Jäähdytysjärjestelmä lienee mitoitettu kestämään kuumissakin olosuhteissa sellaista ajoa, joka on Suomessa käytännössä mahdotonta. Olen nähnyt ohjeen, jossa neuvottiin kytkemään 100 ohmin vastus mittarin napoihin, jotta suurempi osa mittarin näytöstä olisi käytössä. En kylläkään ymmärrä miksi tuo olisi toivottavaa
Jos viisari ei nouse asteikolle tuulettimen käynnistyessä syy on luultavimmin huonossa sähkökontaktissa kuten aiemmin jo todettiinkin.
Termostaatin toiminta on helppo testata:
- ota parin litran kattila ja täytä sopivasti vedellä
- ripusta termostaatti roikkumaan esim kepin ja johdonpätkän varaan kattilaan niin että se on kokonaan veden alla muttei koske kattilan pohjaan tai laitoihin
- laita levy päälle ja seuraa veden lämpötilan nousua esimerkiksi paistilämpömittarilla
- termostaatin pitäisi alkaa aueta runsaassa 80 asteessa ja olla kokonaan auki (noin 8 mm) jossain runsaassa 90 asteessa, muistaakseni. Voin tarkistaa tarkat arvot huoltomanuaalista jos haluat ne.
Jep, johdoista alottelen ja jos ei viisarit värähdä, täytyy kaivaa termari esiin ja testata. Kyllä se ennen korkeemmalle on noussu ja toisekseen viime päivinä on jo lämpöäkin piisannu.
Täytyypä samalla vaikka vaihella nesteet ja ilmata systeemi. Ja hiukan nesteyttää itteäänkin.
JP
Täytyypä samalla vaikka vaihella nesteet ja ilmata systeemi. Ja hiukan nesteyttää itteäänkin.
JP
Rauhallisessa ajossa suomalaisissa kevätkeleissä c-mallin lämpömittarin viisari ei juurikaan värähdä, d:stä ei ole kokemusta.
Kokeile käyttää jonkin aikaa paikallaan tyhjäkäynnillä. Siinä vaiheessa kun puhallin lähtee käyntiin pitäisi mittarin olla jo jossain asteikon puolivälissä. Jäähdytysjärjestelmä lienee mitoitettu kestämään kuumissakin olosuhteissa sellaista ajoa, joka on Suomessa käytännössä mahdotonta. Olen nähnyt ohjeen, jossa neuvottiin kytkemään 100 ohmin vastus mittarin napoihin, jotta suurempi osa mittarin näytöstä olisi käytössä. En kylläkään ymmärrä miksi tuo olisi toivottavaa
Jos viisari ei nouse asteikolle tuulettimen käynnistyessä syy on luultavimmin huonossa sähkökontaktissa kuten aiemmin jo todettiinkin.
Termostaatin toiminta on helppo testata:
- ota parin litran kattila ja täytä sopivasti vedellä
- ripusta termostaatti roikkumaan esim kepin ja johdonpätkän varaan kattilaan niin että se on kokonaan veden alla muttei koske kattilan pohjaan tai laitoihin
- laita levy päälle ja seuraa veden lämpötilan nousua esimerkiksi paistilämpömittarilla
- termostaatin pitäisi alkaa aueta runsaassa 80 asteessa ja olla kokonaan auki (noin 8 mm) jossain runsaassa 90 asteessa, muistaakseni. Voin tarkistaa tarkat arvot huoltomanuaalista jos haluat ne.
Termari testattu ja aukeaa, termarin kopassa olevan johdon kun laittaa virrat päällä runkoon kiinni ni mittari vetäsee tappiin.
Eli näyttäs et kaikki pelaa kuten pitää, mutta mittari on kummallisen alhaalla. No, jos vedet kiertää sillon kun pitää niin ei kai tässä kannata suuremmin asiaa murehtia. Flektin toimivuus on tietty eri asia, aiemmin on pelannu kyllä...
Eli näyttäs et kaikki pelaa kuten pitää, mutta mittari on kummallisen alhaalla. No, jos vedet kiertää sillon kun pitää niin ei kai tässä kannata suuremmin asiaa murehtia. Flektin toimivuus on tietty eri asia, aiemmin on pelannu kyllä...
kake1969q
rottakone
D- mallin lämpömittari nousee normiajossa vain ekalle valkoiselle. kuumissa oloissa esim valoihin pysähtyessä viisari nousee mittarin keskelle, jolloin flekti rupee huutamaan.
Nyt ku päästiin niistä moottorin kolinoista eroon niin voi edetäkki jo seuraavaan ongelmaan.
Vaihdoin ketjut ja eturattaan(tarvike) kun vanhasta ketjusta oli puolet o-renkaista hävinnyt matkan varrelle. Takaratas on aika kulumattoman näkönen.
Ketju rallattaa eturattaalla aika äänekkäästi. Pelkkä käsin pyörittely takarenkaasta synnyttää jo naksutuksen. Rasvattu ketjusprayllä, rengas on suorassa ja oon kokeillut kiristää ja löysätä ketjua mutta ei auta. Onko samanlaisia kokemuksia moisesta rallattelusta?
Vaihdoin ketjut ja eturattaan(tarvike) kun vanhasta ketjusta oli puolet o-renkaista hävinnyt matkan varrelle. Takaratas on aika kulumattoman näkönen.
Ketju rallattaa eturattaalla aika äänekkäästi. Pelkkä käsin pyörittely takarenkaasta synnyttää jo naksutuksen. Rasvattu ketjusprayllä, rengas on suorassa ja oon kokeillut kiristää ja löysätä ketjua mutta ei auta. Onko samanlaisia kokemuksia moisesta rallattelusta?