Olisiko esimerkkejä heittää "mistä tahansa" pyörästä? Kiinnostaisi ainakin nappularenkaiset ja kilokyykyt.
Käytetäänkö kadulla liian tiukkoja (pehmeitä) renkaita?
- Keskustelun aloittaja Bone
- Aloituspäivä
Olisiko esimerkkejä heittää "mistä tahansa" pyörästä? Kiinnostaisi ainakin nappularenkaiset ja kilokyykyt.
Oiskohan Pilot Power pyöriny Dukessa takana parhaillaan vähän vaille 9tkm. Tosin sillon suurin osa ajosta oli työmatkaa, eli 100km motaria päivässä ja siihen kylkeen sit vähän mutkaa ja parit ratapäivät. Jollain touring kumilla olis ehkä päässy yli kympin, mutta kun tuo pito on myös ihan kiva ominaisuus.
Se on kyllä aika yllättävää. Mä Powerin takasia käytin aiemmin useampia ja tuolla tehottomalla rivinelosella ne loppui aina viimeistään 6-7 tonnin välissä. Enkä usko, että paineissa on paljoa ollut sanomista.
Siihen nähden ysi SD:llä on kyllä aika hurja lukema. Olkoot työmatkaa tai ei.
Siihen nähden ysi SD:llä on kyllä aika hurja lukema. Olkoot työmatkaa tai ei.
Tarkoitetaanko kysymyksellä, että ajetaanko kadulla liian pitävillä renkailla vaiko kadulle sopimattomilla renkailla?
Karkov
New member
Itse ymmärsin tuon niin, että Bonen mielestä ajamme liian sporttisilla renkailla (eli in a sense, liian pitävillä renkailla) ja suurimmalle osalle hänen mielestään riittäisi "vähemmän pitävät" touring kumit jotka kestää sen 20 tkm.
Pitäis kuulla tietty Bonelta, mutta minusta pito on ihan hyvä asia. Sitten päästäänkin takas siihen ajoon. Jos puhdasta katua, niin tuon pidon puolesta sporttikumi (ala Rosso II, SportSmart jne.) on varmaankin parempi vaihtoehto kuin tourinki. Erot katuajossa marginaalisia, mutten vittuilis ihmiselle, joka noilla pelkkää katua tööttää.
Edit: Matkavespat asia erikseen -> tourinkikumi.
Noissa pitkänkilometrimäärän renkaissa on vaan se että jos ne on puolessavälissä käyttöikäänsä 10 000 kilsan kohdalla, niin ne on sitten sen toisen 10 000 ihan paskoja ajaa. Vähemmän kulutusta kestävä sporttirengas on useammin uus ja hyvä ajaa kun tourinkirengas ja paljon vähemmän aikaa kulmikas ja sileä.
Varmaan sun on ihan fiksua olla vittuilematta niille. Ja muillekin. Tulee vielä nenä kipeeksi
(Vittu mul on tylsää)
Vittuillaan sit sulle... kaikki. Alkaa veri kiertää.
Mut edelleenkin... ei liian pitävää rengasta ole. Ajoon sopimaton kylläkin. Sit pitää tietää renkaat ja ajot, joissa ainakin kaks asiaa liikaa mulle.(kylmää, kuumaa, märkää, kuivaa, motaria, kuminopolttoa... hei nyt opetetaan isää nussimaan).
jaulis
New member
Komppaan tätä. Itselläkin on pr3:t alla kympissä ja kyllä ne vaan toimii. Profiili ei pilaa pyörän ajo-ominaisuuksia, sekä pito riittää taatusti kaikkeen eri piiskaukseen ja raiskaukseen kadulla joka kelissä. Ei enää ikinä tule minulle kadulle alle mitään ns. oikeaa sporttirengasta mikä kuluu lähes kolmasosa ajassa tarjoamatta kadulle mitään extraa...
Ei olisi itsellä kyllä mitään ongelmia valita rengasta jos olisin lähdössä johonkin CBR:ään rapsuttelemaan jalkatappeja ja säästämään etusta. 😀
Bone
New member
Tulkinnan varaa on tosiaan oltava.
Ihan siitä samasta yksinkertaisesta syystä..... kuin
helvetin monen muunkin konkreettisen "häröpallon" suhteen.
Tuo häröpallohan tarkoittaa siis mitä tahansa juttua jossa
on niitä kuuluisia muuttujia jonniivverran enemmän
kuin napapiirin sankarien tikipoksin metsästyksessä.....
ja niinkin vähillä muuttujilla pojilla oli pakka kohtalaisen
sekaisin 😀.
"Paras rengas" mopon alle on siis oikeesti aikamoinen
häröpallo vaikka isot pojat muuta välillä vakuutteleekin.
Ihan hyviä näkökantoja ja perusteluja on laitettu
varsin laidasta laitaan.... ja kuten yleensä,
"totuus on taas perinteinen fifty-sixty.
Yksi ei pääse mihinkään, eikä tunne mitään
ilman pimpattua kilokyykkywä... ei ies kaapunnissa
nakareita kiertelöillessä. Eikä varsinkaan ilman tahmakumeja.
Toinen ajaa perkeleellisellä möhköseikkailuenskalla katukumein
ja "seikkailee" lähinnä märissä unissaan asvaltin ulkopuolella.
Kolmas ei pysy pystyssä yleisilläladuilla ilman
kunnon lämpöjä vaativia tahmakumeja.
Neljäs taas ei löydä ajoillaan koko hevon vitun suomesta
yleisiä latuja joilla "kunnon kumit" saisi edes
riittäviin lämpöihin jotta ne alkaisivat toimia....
puhumattakaan että ne saisi pidettyä toimivina.
Toiset sitten kurvailee ihan kivalla tuntumalla
kaikki sekalaiset ajonsa uudenpolven
uskomattoman monipuolisilla sport-touring
kumeksilla... jotka toimii hienosti märällä,
kylmällä.... kylmänä, eli olosuhteissa joissa
useimmilla ne kilometrit joitain poikkeuksia
lukuunottamatta kertyvät.
Vähän paineita pimppaamalla voi vielä
ihan havaittavasti säädellä tarpeiden mukaan
pidon/kuluman suhdetta......
ja useimmilla mopoilla saa hieman rispattua
rautaakin latuun kun vaan runttaa menemään.
Tätä listaamista "muuttujista" ja niiden
merkityksestä missäkin voi tosiaan jatkaa
lähes hamaan tappiin saakka ja aina jollain
johonkin kohtaan ihan perusteltu "eriävä
mielipide".... omalla kohdallaan jopa hyvin
perusteltukin.
Kannattaa kuitenkin aina pitää mielessä....
kysyessäkin..... että ajatteleminen kannattaa
siitä huolimatta, se pitää tehdä itse....
ja raskain mielin.... pisteet savoon....
VASTUU ON KUITENKIN KUULIJALLA 😀
Mut joo... ihan hyviä kannanottoja eri kumeihin.
Ihan siitä samasta yksinkertaisesta syystä..... kuin
helvetin monen muunkin konkreettisen "häröpallon" suhteen.
Tuo häröpallohan tarkoittaa siis mitä tahansa juttua jossa
on niitä kuuluisia muuttujia jonniivverran enemmän
kuin napapiirin sankarien tikipoksin metsästyksessä.....
ja niinkin vähillä muuttujilla pojilla oli pakka kohtalaisen
sekaisin 😀.
"Paras rengas" mopon alle on siis oikeesti aikamoinen
häröpallo vaikka isot pojat muuta välillä vakuutteleekin.
Ihan hyviä näkökantoja ja perusteluja on laitettu
varsin laidasta laitaan.... ja kuten yleensä,
"totuus on taas perinteinen fifty-sixty.
Yksi ei pääse mihinkään, eikä tunne mitään
ilman pimpattua kilokyykkywä... ei ies kaapunnissa
nakareita kiertelöillessä. Eikä varsinkaan ilman tahmakumeja.
Toinen ajaa perkeleellisellä möhköseikkailuenskalla katukumein
ja "seikkailee" lähinnä märissä unissaan asvaltin ulkopuolella.
Kolmas ei pysy pystyssä yleisilläladuilla ilman
kunnon lämpöjä vaativia tahmakumeja.
Neljäs taas ei löydä ajoillaan koko hevon vitun suomesta
yleisiä latuja joilla "kunnon kumit" saisi edes
riittäviin lämpöihin jotta ne alkaisivat toimia....
puhumattakaan että ne saisi pidettyä toimivina.
Toiset sitten kurvailee ihan kivalla tuntumalla
kaikki sekalaiset ajonsa uudenpolven
uskomattoman monipuolisilla sport-touring
kumeksilla... jotka toimii hienosti märällä,
kylmällä.... kylmänä, eli olosuhteissa joissa
useimmilla ne kilometrit joitain poikkeuksia
lukuunottamatta kertyvät.
Vähän paineita pimppaamalla voi vielä
ihan havaittavasti säädellä tarpeiden mukaan
pidon/kuluman suhdetta......
ja useimmilla mopoilla saa hieman rispattua
rautaakin latuun kun vaan runttaa menemään.
Tätä listaamista "muuttujista" ja niiden
merkityksestä missäkin voi tosiaan jatkaa
lähes hamaan tappiin saakka ja aina jollain
johonkin kohtaan ihan perusteltu "eriävä
mielipide".... omalla kohdallaan jopa hyvin
perusteltukin.
Kannattaa kuitenkin aina pitää mielessä....
kysyessäkin..... että ajatteleminen kannattaa
siitä huolimatta, se pitää tehdä itse....
ja raskain mielin.... pisteet savoon....
VASTUU ON KUITENKIN KUULIJALLA 😀
Mut joo... ihan hyviä kannanottoja eri kumeihin.