Lihasrelaksantti
New member
Juurikin se:
Duke 990
- Keskustelun aloittaja j11h00
- Aloituspäivä
pet
New member
Tuo tanko näyttäisi olevan hyvin samankaltainen kuin vakio, joten tuskin juurikaan vaikuttaa ajettavuuteen. Ilmeisesti aavistuksen korkeampi tanko kuin vakio eli luultavasti ajettavuus vain huononee ainakin eturenkaan tuntuman ja pidon osalta ainakin jos on tarkoitus kurvailla hieman nopeampaa mutkapätkiä tai varsinkin radalla.
Jos taas haluaa helpolla huomattavasti parannusta vakion etupään tuntumaan, pitoon ja tarkempaa ohjausta, niin suosittelen LSL:n Drag bar XD2 tankoa http://www.lsl.eu/php/index.php#produktgruppeliste.php?pgkuerzel=LenkerFatBar
Tuo matala ja melko suora tanko oikeasti muuttaa pyörän tuntumaa todella paljon parempaan suuntaan. XD2 tankoa kannattaa lyhentää noin 1,5-2 cm molemmista päistä, niin menee vakio vaijerit yms. paremmin eikä muutenkaan ole "ylileveä".
Karkov
New member
Omassa dukessani oli aikanaan valmiina jo jokin Powerpartsin (?) tai LSL:n oranssi leveempi stonga, orkkis tuli mukana mutten sitä koskaan kokeillut laittaa tilalle. Tuntuma leveellä stongalla oli kuitenkin hyvä. Irrotteli edestä, pärjäs hyvin mutkalla ja pärjäsi radallakin. Voisin siis suositella. Toki jos tähtäimessä on esimerkiksi löytää hyvä ratamodi, niin sitten tuo pet:n ehdottamana orkkista matalampi stonga taas auttaa siihen asiaan.
Nyt alkas mopo vihdoin olla mieleisessä kuosissa. Tupla vaimentimien tilalle vaihdoin mivvin alakautta kulkevan singlepönttön ja takatteen alta kaikki muovit pois, tilalle rosterista undertail omatekele. Samalla kilpi muutti asumaan takarenkaan eteen. Kirkas ledi takavalo/vilkut yhdistelmä odottelis postissa ja kirsikkana kakun päällä dymagin hiilarivanteet näyttää aivan loistavalle ja vie painoa pois pyörivästä. Vielä pitäs rotikka tai vastaava löytää ottopuolelle, joten jos pyörii nurkissa niin olisin kiinnostunut? Talvella katteet maalarille ja pyörä penkkiin.
hillomunkki
New member
Kuvia!!
Karkov
New member
Kokemuksia kaivataan KTM 990 superdukesta. Ajoasento, luotettavuus, ajettavuus yms. Harkinnassa 2009 vuoden malli.
Pistäkääs omia kokemuksia, risuja ja ruusuja jakoon
Katsotko 990 SD vai SDR (R mallia) ?
Ajoasento on aika henkilökohtaista, luotettavuus noissa... ihan ok, ajettavuus ketterä, mutta ei-R malli kyllä kaipaisi ohjausiskaria kun on kova lennättää etufillaria. Pärjää ilmankin, mutta ravistelee herkästi, sekä jos käyt esim radalla ajamassa niin n. 170 kmh jälkeen alkaa jo tärräämään hieman stonga. Yleisimmät "viat" noissa lienee olleet joskus joiltain mennyt jännitteensäädin rikki, vanhemmissa kuin -09 oli mittareissa jotain vikaa, ja vesipumppu on "hyvä huollattaa" ajoissa, siis ennenkuin huolto-ohje suosittaa, niillä kun saa ongelmia jos on ennenaikojaan hajoillut. Ihan pirteä ajettava 180kg / 120hp mopoksi, ehdottoman suositeltavaa on vaihtaa siihen orkkis putken ja katin tilalle slipari + karttapäivitys. Toimii hieman paremmin ala ja keskialueen vääntö-tehokäyrä.
Mulla oli yks tollanen 2009 mallinen perus SD sliparin ja kartanvaihdolla, 8000km ostaessa ja 34000km myydessä, hyvin pelitti ja mukava mopo oli.
Edit: Tosiaan joo, se R malli on sitten noin +10hp tehoa, ohjausiskari valmiina ja jotain muuta pientä eroa siinä oli. Ykspaikkasia ovat R:t vakiona, mutta niihinkin saa vaihtamalla sen perusmallin kakspaikkasen penkin tilalle jos sellasta sattuisi kaipaamaan.
Nyt olisi tarjolla perus SD malli. Ei ohjausiskaria, mutta saa ilmeisesti kohtuu hintaan ja suht pienellä työllä lisättyä jälkeenpäinkin?
Eipä ainakaan nuo luettelemasi viat kovinkaan ihmeellisiltä/pahoilta kuulosta
Juu sliparit on ihan must
Onko vakuutukset ollut missä hinnoissa? Teholukemat eivät varsinaisesti päätä huimaa, ainakaan 1000 kuutioisen gixxerin jälkeen. Joten ehkä vakuutuksien hintakin kohtuullisempi...
Karkov
New member
Nyt olisi tarjolla perus SD malli. Ei ohjausiskaria, mutta saa ilmeisesti kohtuu hintaan ja suht pienellä työllä lisättyä jälkeenpäinkin?
Eipä ainakaan nuo luettelemasi viat kovinkaan ihmeellisiltä/pahoilta kuulosta
Juu sliparit on ihan must
Onko vakuutukset ollut missä hinnoissa? Teholukemat eivät varsinaisesti päätä huimaa, ainakaan 1000 kuutioisen gixxerin jälkeen. Joten ehkä vakuutuksien hintakin kohtuullisempi...
Vakuutuksen saa parhaiten katsottua kun otat sen katsomasi mopon rekkarin (tai joku vastaava nettimotosta) ja käyt vakuutusyhtiöiden nettilaskureilla laskemassa. Tuo hintakin kun vaihtelee niin kovasti riippuen jokaisen omasta bonus% jne. mutta oli se silti vähän halvempi kuin esim vaikkapa joku Kawasaki Z1000 itselläni silloin.
Lihasrelaksantti
New member
Jos et oo ihan varma, niin kannattaa muuten tarkistaa vuosimalli esim. VIN-koodista, itse ostin vuosimallin 2011 ja todellisuudessa olikin 2009.
Luotettavuus, kuten Karkov ilmaisi, ihan ok
Ajoin reilu 5 vuotta ja 30 000km, tuona aikana porsi sähköt sieltä akkukotelon vierestä (meni takuuseen), kaasuvaijeri katkesi / ruostui poikki (hyvin oli huollossa rasvailtu 
) ja kytkimen työsylinteri antautui. Vikana kesänä törivät huollossa vielä kierteet öljysäiliöstä ja tuonkin joutui sitten itse parsimaan kasaan.
Luonteikas pyörä, itselleni persjalkaisena ehkä vähän korkea. V2:sta olen aina ajoittain muistellut haikeudella.
Risuja lyhkäsestä huoltovälistä ja melko kalliista huollosta (jos haluaa leimat vihkoon). Syö takarenkaita huolella. Kaasu on aika on-off ja ei ole mieluisin ajettava kaupungissa.
Luotettavuus, kuten Karkov ilmaisi, ihan ok
Ajoin reilu 5 vuotta ja 30 000km, tuona aikana porsi sähköt sieltä akkukotelon vierestä (meni takuuseen), kaasuvaijeri katkesi / ruostui poikki (hyvin oli huollossa rasvailtu ) ja kytkimen työsylinteri antautui. Vikana kesänä törivät huollossa vielä kierteet öljysäiliöstä ja tuonkin joutui sitten itse parsimaan kasaan.Luonteikas pyörä, itselleni persjalkaisena ehkä vähän korkea. V2:sta olen aina ajoittain muistellut haikeudella.
Risuja lyhkäsestä huoltovälistä ja melko kalliista huollosta (jos haluaa leimat vihkoon). Syö takarenkaita huolella. Kaasu on aika on-off ja ei ole mieluisin ajettava kaupungissa.
Moi. Super Duke ilman R:ää "tyrkyllä" ja laiskuuttani kun en jaksa kahlata koko viestiketjua läpi kyselen vuosimallieroista. 2007 (?) päivityksessä eroja tuli ilmeisesti ainakin ohjauskulmaan, jousitukseen ja ohjelmaan mutta onko noissa ulkoisia eroja joista erottaa mallit ennen ja jälkeen faceliftin? Kiitti jo etukäteen.
kupo
New member
Pelkkä ulkonäköjuttu vai onko mittarin toiminnoissa eroja? Valomaski taitaa tosiaan olla uudemmassa vähän "kulmikkaampi" ja ihan kuin siinä olis haettu muotoilulla pientä tuulensuojaakin/ohjausta.. tosin nimenomaan "pientä" 
, liekö käytännössä mitään merkitystä?
Joku väitti että näistä olisi tyyppivikana mennyt kannen tiivisteitä.. onko tosiaan ihan yleistä vai vaan yksittäistapaus? Olen ollut siinä uskossa että itse kone on aika pomminvarma, vesipumppuongelmat sun muut on juttu erikseen.
, liekö käytännössä mitään merkitystä? Joku väitti että näistä olisi tyyppivikana mennyt kannen tiivisteitä.. onko tosiaan ihan yleistä vai vaan yksittäistapaus? Olen ollut siinä uskossa että itse kone on aika pomminvarma, vesipumppuongelmat sun muut on juttu erikseen.
Mulla on reilu 50tkm matkaa tehnyt yksilö, vesipumppuremppa tehty ennen minua joskus 25t kohdalla. Yläkertaa käytin huvikseen auki kun otin talviteloille. Nokissa, kiristimissä ym ei mitään sanomista ja välykset muutaman satkun toleranssissa. Kone ei äännä eikä vuoda mistään. Suurin ongelma minulla on ollut paskasti hitsattu pakoputkisto mikä tuppaa halkeilemaan saumoista. Nyt on sekin hitsattu ja kiillotettu. Väittäisin 4v kokemuksella luotettavaksi padaksi eikä isoja ongelmia ole ollut missään muuallakaan paitsi tietty kytkimen työsylkkä
Kiitti kommenteista. Arvelinkin että yksittäistapaus.
Onko tyyris tuo työsylinteriremppa? Tai helppo tehdä itse? Onko ylipäätään helppohoitoinen peli? Jossain pisti silmään että ylläpito/huoltokustannukset olisivat kovat? Mihin tuo väite perustuu vai pelkkään polttoaineen kulutukseen? Sen suhteen ei ilmeisesti ole piheimmästä päästä?
Onko tyyris tuo työsylinteriremppa? Tai helppo tehdä itse? Onko ylipäätään helppohoitoinen peli? Jossain pisti silmään että ylläpito/huoltokustannukset olisivat kovat? Mihin tuo väite perustuu vai pelkkään polttoaineen kulutukseen? Sen suhteen ei ilmeisesti ole piheimmästä päästä?
petebandit
New member
Työsylinteri maksaa satasen korvilla ja on kahdella pultilla kiinni. Venttiilien säätö hiukan työläs ja jos sen teettää liikkeessä ni se hiukan maksaa, muuten ei mitään ihmeellistä.