JMH
Orgin Keulahahmo
Ihan kokonaisen paketin. Kypärävaloa varten.
Mitä tallissa tapahtuu?
- Keskustelun aloittaja mico
- Aloituspäivä
Ihan kokonaisen paketin. Kypärävaloa varten.
Hatusta heitän.....,maksoit korkeintaan 19,95€
P.s.Suurin osa akuista tulee kuitenkin Kiinasta ,lukee niissä sitten mitä hyvänsä...,ettei siinä mitään..
Sonylta ja panasonikilta löytyy omaa tuotantoa
P.s.2.toivotaan kuitenkin ettei,garret gt 3071r,ole kiinalaisten tekeleitä...,heh
JMH
Orgin Keulahahmo
Oli se jotain 22 ja risat.
JMH
Orgin Keulahahmo
Aika kevyt paketti toi valo on. Saa sen sit GoPro kiinnikkeillä muualle kypärään.
Lisäks tilasin 42W led työvalon, joka pitäis saada johdotettua pitkille, ja jotenkin maskin liepeille kiinni. Saas nähdä, minkä kokoinen möhkö sieltä tulee.
E(i)-hyväksytty.
Sain halvalla.
Vittu, ko tota laivaa saa kuomukärryyn, ko perse edellä. Odottelen apujoukkoja. Yksin yrittelin, mutta meni aika kiperäks. Tuli hikikin.
Huomenna vähän aamusta rallia, ja jos sitten alkais pohtia ton linkuston tilaa. Siel on jotain särki
JMH
Orgin Keulahahmo
marko.fzs
Kylähullu
JMH
Orgin Keulahahmo
Riippuu onko siinä linkku ehjä
Erittäin hyvin sanottu siellä takana
Tuo tänne vain. Laita varmuuden vuoksi jämäkät pakkasnesteet kiertoon.
JMH
Orgin Keulahahmo
ja JMH:lle, kyllä pitäisi ruveta siirtämään kärryllä. Varsinkin jos vaihtoehtoina on ajaa motskarilla tai makoilla kotisohvalla
Nysse on. Otamme mukaan myös varakuskin, hehe.
JMH
Orgin Keulahahmo
Huolimatta eilisestä kevyestä keiton vetämisestä tuli tänään saaatua jotain aikaankin.
Paronin hihkasin tallille lisäkäsiksi, ja juma kuinka nopiaan yksi swingi ja linkku on kahteen pekkaan purettu. Aikaa oli jauhaa paskaa ja höyrytellä siinä ohessa. Eihän toi tuntunut edes työltä
Muutaman millin klappi linkussa jäljittynee haljenneeseen iskarin alapään pallolaakeriin ja linkuston rungon neulalaakereihin, jotka olivat lakanneet pyörimästä jo hetki sitten. Akseli oli kapoisemmaksi hiottu. Linkun kaksi muuta akselia ja laakeriparia olivat OK.
Seikkailu_R kehotti asentamaan rasvanipan noille rungon puolen neulalaakereille laakereiden välitilaan, jottei sinne putkeen eksy seisova vesi.
Rikki se on. Hö.
Paronin hihkasin tallille lisäkäsiksi, ja juma kuinka nopiaan yksi swingi ja linkku on kahteen pekkaan purettu. Aikaa oli jauhaa paskaa ja höyrytellä siinä ohessa. Eihän toi tuntunut edes työltä
Muutaman millin klappi linkussa jäljittynee haljenneeseen iskarin alapään pallolaakeriin ja linkuston rungon neulalaakereihin, jotka olivat lakanneet pyörimästä jo hetki sitten. Akseli oli kapoisemmaksi hiottu. Linkun kaksi muuta akselia ja laakeriparia olivat OK.
Seikkailu_R kehotti asentamaan rasvanipan noille rungon puolen neulalaakereille laakereiden välitilaan, jottei sinne putkeen eksy seisova vesi.
Rikki se on. Hö.
Seikkailu_R
...ei tarvitse katua.
JMH sanoi:
On sen verran helppo, ja halpa, asennus ettei kannata jättää tekemättä kun akseli ja laakerit on irti...
korhosenpete
New member
Perän mallailua:
JMH
Orgin Keulahahmo
Taas sai nussittua neljä tuntia parin tunnin homman kanssa. Seikkailu_R pamahti tallille kunnon poranterien, kierretappisarjan, rasvaprässin ja asennusreiskan hoksnokan kanssa. Tallissani on paljon romua, mutta mm. nuo puuttuu. Varsinkin tuo viimeinen. Linkulle sai runkoon nopeasti nipalle reiän ja kierteet. Ropleemaa tuli rungon neulalaakereiden asettelussa. Ehkä siksi, että asennustyökaluina oli noin metrinen kierretanko, fiiatin pari linkun mutteria, jakoavain, pari lenkkiä ja lukkopihdit.
Sekavaa.
Sinne ne sitten meni kuitenkin. Samalla höyryllä taottiin linkkuun pallolaakeri sekä tiivisteet.
Tätä ennen olin vaihtanut piikkirenkaan vanteeseen takarattaan, katkaissut ketjun ja laittanut sen öljykylpyyn. Ketjua pitää lyhentää aluksi ainakin yksi lenkki, kun on syksy vedetty maksimi akselivälillä. Myös swingin laakerit putsasin ja rasvasin pienissä loppiaistunnelmissa, kun laakereiden neuloja alkoi varista lattialle kuin pihalle raahattavasta kuusesta ikään. Sain ne kuitenkin tökittyä takaisin paikalleen ja maailma pelastui.
Sitten odotetaan takaiskaria huollosta.... ja lunta.
Sekavaa.
Sinne ne sitten meni kuitenkin. Samalla höyryllä taottiin linkkuun pallolaakeri sekä tiivisteet.
Tätä ennen olin vaihtanut piikkirenkaan vanteeseen takarattaan, katkaissut ketjun ja laittanut sen öljykylpyyn. Ketjua pitää lyhentää aluksi ainakin yksi lenkki, kun on syksy vedetty maksimi akselivälillä. Myös swingin laakerit putsasin ja rasvasin pienissä loppiaistunnelmissa, kun laakereiden neuloja alkoi varista lattialle kuin pihalle raahattavasta kuusesta ikään. Sain ne kuitenkin tökittyä takaisin paikalleen ja maailma pelastui.
Sitten odotetaan takaiskaria huollosta.... ja lunta.
HAA
New member
Mikä on pallolaakeri? Swingeissä on joko urakuulalaakeri tai neula-/rullalaakeri. Pallomaisella eli asennoituvalla kehällä saa niin kuula- kuin rullalaakereitakin, vaan niitä swingeissä ei tietääkseni ole. Sinänsä asia on hyvä, ajoin uudella FJR:llä neljä vuotta, 60 tkm ja varoiksi katsoin swingin laakerit.
Kuvassa oikella on se sisäkooli, jossa on pinta tummunut, oikein vikaa siinä ei vielä ole, ei kulumaa, mutta alkanut syöpymä johtuen veden pääsystä laakeriin. Hioin nämä sorvissa kiiltäväksi, laitoin uudet vedenkestävät rasvat ja taas mentiin 30 tkm ennen kuin vaihtui uudempaan. Siksi pitääkin avata swingi ja voidella heti uutena, loppujen lopuksi se on vain parin tunnin työ.
Kuinka moni tietää tai osaa voidella oikein. Mm. se, että säteisakselitiivisteen huulien väli pitää aina täyttää rasvalla asennettaessa jne...
Samassa laitteessa katsoin 30 tkm välein venttiilien välykset. Eivät muuttuneet tuona aikana 90 tkm miksikään, ihan vaan oman mielenrauhani vuoksi.
Seuraavakin laite oli samanlainen, mallia 2015, kolmas tällainen.
Seikkailu_R
...ei tarvitse katua.
Noissa vanhemmissa LC4 kotareissa takaiskarin yläpäässä, ja linkussa iskarin kiinnityksessä tuollainen kuvan tyylinen pallo, onko se sitten laakeri vai nivel...
