Vtr 1000

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Guest
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Jos vesipumppu ei pyöri niin sitten on hajonnut jotakin oikein ISOSTI.
Esim. pumppua pyörittävä ketju on poikki tai pumpun akselista boorit sökönä tai pumpun akseli poikki.
Pelkällä pumpun kopan avaamisella ei ole mitään hyötyä koska siitä ei nää muuta kuin pumpun siivet.
No näkeehän siitä että pyöriikö siivet kun starttaa.
Olisko mahdollista että vesiletkut on väärässä järjestyksessä? Oletko varma että pyörässä on Koson lämpöanturi, kun siinä on Koson mittaristo?
 
JTI sanoi:
Jos vesipumppu ei pyöri niin sitten on hajonnut jotakin oikein ISOSTI.
Esim. pumppua pyörittävä ketju on poikki tai pumpun akselista boorit sökönä tai pumpun akseli poikki.
Pelkällä pumpun kopan avaamisella ei ole mitään hyötyä koska siitä ei nää muuta kuin pumpun siivet.
No näkeehän siitä että pyöriikö siivet kun starttaa.
Olisko mahdollista että vesiletkut on väärässä järjestyksessä? Oletko varma että pyörässä on Koson lämpöanturi, kun siinä on Koson mittaristo?
Napsauta laajentaaksesi...

Noniin aletaan päästä ongelman juurille.. Irrotin tuon pumpun kannen ja starttasin pyörää hetkeksi varovasti.. Ei pyöri siivet :)

Miten jatkan? Mitä revin auki, että saan selville onko ketju katki, akseli poikki vai jotain vielä jännempää :)

En ole varma onko koson anturi..
 
Sitten kytkinkoppa auki.
Vesipumpun akseli lähtee kopan mukana irti.
Takaa löytyy sitten rattaat ja ketju.
Laske öljyt pois.
 
JTI sanoi:
Sitten kytkinkoppa auki.
Vesipumpun akseli lähtee kopan mukana irti.
Takaa löytyy sitten rattaat ja ketju.
Laske öljyt pois.
Napsauta laajentaaksesi...

Eli öljyt ja vedet pihalle ja sitten aloitan purkamisen.

Kun tuon kopan ottaa auki, niin varmaan pitää uusia tiivisteitä ostella öljyjen ja suodattimen lisäksi?

Saanko kasattua kaikki takaisin ilman erikois työkaluja jne... Ja kuinka pahasti voin rikkoa jotain? :)
 
8mm hylsyllä lähtee pultit irti. Koppa saattaa olla tiukassa mutta koputtele varovasti kumivasaralla niin pitäis irrota.
Älä kolhi kovasta että ei halkea. Siellä on pari ohjuritappia pultin reijissä joten vedä koneesta pois päin. Pultit ovat eri mittaisia, säilytä järjestys.
 
JTI sanoi:
8mm hylsyllä lähtee pultit irti. Koppa saattaa olla tiukassa mutta koputtele varovasti kumivasaralla niin pitäis irrota.
Älä kolhi kovasta että ei halkea. Siellä on pari ohjuritappia pultin reijissä joten vedä koneesta pois päin. Pultit ovat eri mittaisia, säilytä järjestys.
Napsauta laajentaaksesi...

kiitos neuvosta:thumbup:

kaikki neuvo tarpeen, koska Ekaa kertaa menossa moottoripyörän koneen syövereihin.
 
Eiköhän sieltä se kettinki ole poikki. Hyvä ettei ole mennyt irrallaan mihinkään pahempaan väliin siellä.
Honda ja moottorinketjut:grin: Kouvolassa kuukausi sitten VTR ajeli pitkään edessä.
 
Viimeksi muokattu:
Noniin alkaa lämpöongelma selviämään..

Vesipumpun akseli on poikki :)

Milläs konstilla tuon saisi vaihdettua? Lähteekö ihan prässillä vai vienkö suosiolla liikkeeseen, jos samalla nuo kaikki laakerit ja tiivisteet pitää uusia tuosta vesipumpun akselista?
Sekä tietenkin posken tiiviste..

Porissa on tuo Radical Motors joka tota Hondaa voisi huoltaa..
 
Viimeksi muokattu:
Täällä uusi veturisti ilmoittautuu. Pari päivää sitten tuli hankittua -06 mallin VTR, jolla ajettu nyt 50K. 400 km:n lenkki takana ja pyörä tuntuu kyllä hyvältä. Ketjut ja rattaat pitäisi vielä vaihtaa, niin sitten saisi rauhassa ajella.

Pari kysymystä tullut mieleen, eli millä olette nostelleet pyörää? Huoltopukilla takahaarukasta vai joku muu ratkaisu, että saa takapyörän ylös?

ja olisiko kenelläkään lainata/vuokrata Espoo/Vantaa/Helsinki -akselilla DID-ketjun niittaukseen soveltuvaa työkalua?
 
Turisti sanoi:
......Pari kysymystä tullut mieleen, eli millä olette nostelleet pyörää? Huoltopukilla takahaarukasta vai joku muu ratkaisu, että saa takapyörän ylös?

ja olisiko kenelläkään lainata/vuokrata Espoo/Vantaa/Helsinki -akselilla DID-ketjun niittaukseen soveltuvaa työkalua?
Napsauta laajentaaksesi...

Nostin motonetistä ja järkyttävän kallis DID-ketjutyökalu tuli hankittua. No ainakin laite selvisi alkuperäisen ketjun katkaisusta, eli tuntuu toimivan. VÄhän ihmetystä herätti tuo eturatas, kun originellissä on sellaiset kumiset vaimentimet ja uudessa ei. Onko kukaan muu törmännyt vastaavaan?
 
Turisti sanoi:
Nostin motonetistä ja järkyttävän kallis DID-ketjutyökalu tuli hankittua. No ainakin laite selvisi alkuperäisen ketjun katkaisusta, eli tuntuu toimivan. VÄhän ihmetystä herätti tuo eturatas, kun originellissä on sellaiset kumiset vaimentimet ja uudessa ei. Onko kukaan muu törmännyt vastaavaan?
Napsauta laajentaaksesi...

Omassa mopossa kumivaimennettu ratas on selvästi hiljaisempi ääneltään. Mopo on Honda CB 1300 08.
 
Turisti sanoi:
Nostin motonetistä ja järkyttävän kallis DID-ketjutyökalu tuli hankittua. No ainakin laite selvisi alkuperäisen ketjun katkaisusta, eli tuntuu toimivan. VÄhän ihmetystä herätti tuo eturatas, kun originellissä on sellaiset kumiset vaimentimet ja uudessa ei. Onko kukaan muu törmännyt vastaavaan?
Napsauta laajentaaksesi...

Normisettiä, merkkiliikkeen originaalirattaassa vaimennin on, mutta ei yleensä yhdessäkään tarvikerattaassa. Vaikuttaa ketjuääneen ja värinään, mutta se on sitten henkilöstä kiinni huomaako mitään eroa.
 
Tämmönen löytyi takarattaan takaa. Öljyä ei vuoda, mutta millä lähtisitte paikkaan, vai tarviiko tehdä mitään?

 
Jos ei vuoda, niin en lähtisi vaihtamaan. Muistaakseni tuossa tiivisteessä on huuli siellä koneen sisällä, joka estää tiivisteen ulosvetämisen. Eli, jotta tuon saa vaihdettua, niin kone on halkaistava. Eli ei ole mikään tunnin pikakorjaus.
 
Heh. Hetken mietin, että mitä öljyjä veturin takarattaan alla voi olla, korkeintaan pyöränlaakerirasvaa, mutta tämähän olikin eturattaan alta. :p
Millähän toi on noin saatu kuoriutumaan?
 
ts18056 sanoi:
Heh. Hetken mietin, että mitä öljyjä veturin takarattaan alla voi olla, korkeintaan pyöränlaakerirasvaa, mutta tämähän olikin eturattaan alta. :p
Millähän toi on noin saatu kuoriutumaan?
Napsauta laajentaaksesi...

Kirjoitusvirhe, kun illalla koittaa naputella... eturattaan takaa tuo tietysti on. Eipä kai tuota oltu koskaan avattu / putsattu ennen, niin se kaikki ketjurasva ja hiekka yms. on vaan sieellä pyörinyt ja ajan mittaan rikkonut tuon tiivisteen pinnan.
 
Terve

Osaisko joku sanoa mistä sais tilattua noita keihinin orkkis suuttimia? Meinasin tilata taakse 180 pääsuuttimen ja 48 tyhjäkäyntisuuttimet. Äkkiseltään löysin vain jotain jenkkisaitteja, löytyykö euroopasta?
Ja toinen asia koskee neulojen nostoa. Jenkkifoorumilta lueskelin että neulojen alle laitettu n. millin vahvusta prikkaa. Passaako sinne laittaa ihan tavan prikkoja? Mikä sinne nyt mahtaakaan olla halkaisijaltaan sopiva mut esim. M4 aluslevy näyttäs olevan 0.75mm paksu eli yks semmonen vois olla ok.

Ja niin, tuli vtr hommattua muutama kk takaperin ja onhan kiva laite :cruising:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös