Hayabusan keula pompottaa??

[1340R86]

Keula toimii kuin videossa on jämäkkä sisään mennessä ja tulee reippaasti ylös eikä jää yhtään ponppimaan,jarrulevyjen niitit herkistelty viime kesänä palojen ja satuloitten huollon yhteydessä.
Helvata kun ei tullut sillosia säätöjä laitettua ylös ennen kun aloin löysäilee nyt on perus asetuksissa.
Veikkaan kyllä eturengasta syylliseksi tähän vaivaan.

Niin eturengas se yleensä on syyllinen etupään
pompotellun/tärinään joko rengas sökö tai pois painoista
joskus tosin harvemmin vanne/laakerit

mutta tuolla aloituksessa se käskettin jättämään rengas pois laskuista,
(vaikka silti sen taspainon tarkistusta ehdotettin)

jos jarruist epäilee sen johtuvan niin ruuvarilla tms kääntää palat kauas levystä sitten varovainen
koeajo jossain sopivassa paikkas jos pompotus loppui on vika rajattu jarruihin
Muistta vaan että toisiian Varovasti sillä niitä jouttu sitten pumppaaman kovasti että ottavat

videokuvatuksen keula näytää toimivan normalisti
ainakin siihen verrantun kun GEN1 ja GEN2
kävi koitamassa samalta tuntui toiminta

 

[1340R86]

Jokos tämä loppeti pomppimisen
ja jos niin mikä oli lopulta syy?

 

[busai]

Jokos tämä loppeti pomppimisen
ja jos niin mikä oli lopulta syy?

Ajeltu nyt useempi sata kilsaa ja pompotus vähentynyt selkeesti joten eturengas ilmeisesti painunut vähän soikeeks talviseisonnassa ja voihan noi shinkot olla paskoja renkaita en oo niitä ikinä ostanut enkä osta,michelinin roadeihin luottanut.

 

[Miikam]

Koita painaa keulaa voimakkaasti, joustaako sisään riittävän herkästi ja ulosjouston pitäisi olla nopea mutta keulan pitäisi pysähtyä ensimmäisen ylösheilahduksen jälkeen eikä jäädä heilumaan ylös alas. Eli vähän tähän malliin:

Tarkista myös että jarrulevyjen niitit eivät ole jumissa, levyä sivusuunnassa heiluttamalla voimakkaasti sen pitäisi päästä vähän elämään.

Kevyellä iskulla keula ei välttämättä jää heilumaan, mutta kovemmalla iskulla voi jäädä. Siksi keulaa pumppaamalla paluuvaimennuksen säätöä tarkastellessa pitäisi saada mahdollisimman paljon voimaa alaspäin ja vapauttaa keula palautumaan ylös mahdollisimman nopeasti.

Tällä videolla on selitetty aika hyvin. Kyseinen pyörä ei ole kuitenkaan aivan paras esimerkki alustan osalta.

Keula saattaa pompottaa kylmänä liian jäykkien öljyjen takia tien epätasaisuuksien mukana. Lämmetessään öljy virtaa herkemmin ja keula pehmentää paremmin tien nypytystä. Monilla maanteillä on asfaltissa sellaista aaltoilua, joka saa sopivan mittaisen pyörän (tai auton) nypyttämään - kova vaimennus/jousitus pahentaa nypytystä entisestään.

 

[busai]

Renkaat vaihdettu,ei vaikutusta,johtuskohan sitten ohjauslaakerista,pientä kolahdusta kuuluu kun pumppaa keulaa jarruja vasten voi tieten kuulua etujarrulevyistäkin.
60tkm ajettu busa.

 

[qnarkill]

Oisko jompi kumpi levyistä kiero..

 

[busai]

Kuuluu se kolahdus ilman jarrujakin näköjään kun estettä vasten kokeilin,yritin avata lukitus mutteria kiristys mutterin päältä et ois saanu kiristettyä laakeria hieman mut ei lyömällä irronnut eikä haka avainta ole.

 

[Mikeyx]

^Katso ettei esimerkiksi kaasuvaijeri tms kolahtele.

Omassa pyörässäni nimenomainen vaijeri napsahtelee vasten mittaristoa aiheuttaen yllättävän kovan ja pahaenteisen klangin.

 

[Koheltaja]

Ei varmaan tekisi pahaa avata ohjauslaakeri, tarkistaa kunto ja jos on ok niin rasvaus ja kasaan. Ohjauslaakeri lienee niitä yleisempiä mystisen käytöksen tekijöitä vaikka väljää tai pykältämistä ei tunnu.

 

[busai]

On iskunvaimennuskin himpan tiukka emännälle(60kg) kun ei keula painu kuin muutaman millin kun hän istuu satulaan niin ei ihme jos tuntuu pompottavan näillä kuoppasilla ja huono pintasilla teillä,mut pitää kiikuttaa pajalle ni saavat kiristää ohjauslaakeria kun ei hakkaamalla lähtenyt irti lukitusmutteri.

 

[TommoKe]

Oliko yläkolmio irti kun koitit kiertää sitä auki?

 

[busai]

Oliko yläkolmio irti kun koitit kiertää sitä auki?

Oli joo,enkä yrittänyt kiertää sitä auki kun ei ole haka avainta,yritin ruuvarilla ja vasaralla,mut ei aukee.
Mistähän siihen sopivan avaimen sais?
Painauma kuski+emäntä 20mm ja tehdas asetukset keulassa.
Tarttee löysää esijännitystä josko sais painauman 30mm.

 

[Koheltaja]

Motonetistä ja IKH:lta ainakin löytyy haka avaimia.

 

[Jammu-Pappa]

On iskunvaimennuskin himpan tiukka emännälle(60kg) kun ei keula painu kuin muutaman millin kun hän istuu satulaan niin ei ihme jos tuntuu pompottavan näillä kuoppasilla ja huono pintasilla teillä,mut pitää kiikuttaa pajalle ni saavat kiristää ohjauslaakeria kun ei hakkaamalla lähtenyt irti lukitusmutteri.

Kannattaisi varmaan laittaa painumat oikealle hehtaarille

 

[Kerberos]

Oli joo,enkä yrittänyt kiertää sitä auki kun ei ole haka avainta,yritin ruuvarilla ja vasaralla,mut ei aukee.
Mistähän siihen sopivan avaimen sais?
Painauma kuski+emäntä 20mm ja tehdas asetukset keulassa.
Tarttee löysää esijännitystä josko sais painauman 30mm.

Intterwebistä löytyi tietoa että vakiojouset saattaisi olla 85nm luokkaa, eli keulan pitäis painua varmaan tuplaten tuohon 20mm verrattuna.
Joko sinne on vaihdettu ihan mielipuolisen jäykät jouset, ihan hitosti liikaa öljyä tai jostain syystä putket ei liiku vapaasti?

Edit: eturenkaan akseli kiristetty niin että etupumput on vinossa ja jännityksessä?

 

[Nitrous]

Oli joo,enkä yrittänyt kiertää sitä auki kun ei ole haka avainta,yritin ruuvarilla ja vasaralla,mut ei aukee.
Mistähän siihen sopivan avaimen sais?
Painauma kuski+emäntä 20mm ja tehdas asetukset keulassa.
Tarttee löysää esijännitystä josko sais painauman 30mm.

Paljonko se painauma oli ilman kuskia? Sais pikkasen hajua, että onko siellä vakiota jäykemmät vieterit vai onko keula kenties kirrattu vinoon/kolmiot liian tiukkaan.

 

[scuuba]

Kokeileppa semmosta että kierrä kaikki keulan säädöt (esijännitys, menovaimennus, paluuvaimennus) täysin auki, ja käy koeajolla.
Vakiovehkeissä säätöalueet on niin pienet että mitään katastrofaalista muutosta tolla ei saa aikaan.

 

[gini]

Kuulostaa vähän oudolta sekin että pyörää on liikeessä madallettu 25mm, mutta painumat on sitä luokkaa että keula taitaa olla melkein samassa korkeudessa kuin vakiona.

60tkm ajetussa voi hyvinkin jo olla myös pyöränlaakerit tattis. Takaa kannattaa tsekata ketjujen oikea kireys ja ettei ole jumittavia lenkkejä ja ettei vetopakassa ole kauheasti välystä.

 

[mopedman]

^ Ykköskoppaisissa noita alkuperäisiä etupyörän laakereita meni aikoinaan, kun japsi oli säästänyt yhden jenin laittamalla vain toiselta puolelta suojatut laakerit. Vaan olisiko kestäny noinkin kauan.. siinä tapauksessa ovat jokseenkin varmasti kypsät. Tuo olisi tosin renkaanvaihdossa pitänyt huomata. Ja aiheuttaisiko jopa täristystä..? Kannattaa tsekata joka tapauksessa. Varmaankin johtuu kovasta keulasta kuitenkin.

 

[busai]

Voishan noita kaikkia kokeilla jos sais sen vitun lukitus mutterin auki ohjauslaakerin päältä,ei meinaan ole ihan hetkessä paikallaan se madallus sarja sarvista.
Ei auennut avaimella ja jatko varrellakaan murenee vaan ne kolot.
Ketjut/rattaat vaihdettu,laakerit ok mitä renkaan vaihdossa katottiin.