Olen melko pitkälti samaa mieltä. Toki ns. älylaturi osaa ladata akkua sen puoli vuotta akkua rikkomatta. Mutta jokaisella akulla on tietty elinikä joka määräytyy melko pitkälti lataussyklien mukaan ja vähän epäilen jatkuvan lataamisen lyhentävän akun elinikää. Akku pysyy hyvässä kunnossa, kun puhdistaa sen pinnan, lataa täyteen ennen seisontajaksoa, säilyttää sitä viileässä ja lataa pari-kolme kertaa talven aikana. Näin toimien ei ole omalle kohdalle osunut ainuttakaan vuodessa hajoavaa mp-akkua.
Akku on onnellisimmillaan ollessaan irtikytkettynä. Tyypillisesti älykkäät ylläpitolaturit suunnittellaan niin, että ne maksimoivat tämän. Lyhyesti ylläpitolatureista:
1. "Isojen poikien" laturit on sovitettu juuri oikealle akulle. Käytössä on trickle charge eli laturi antaa esimerkiksi kerran tunnissa hyvin lyhyen latauspulssin, jonka energiamäärä riittää juuri ja juuri kompensoimaan itsepurkautumisen. Latausaika siis esimerkiksi pienellä virralla puoliminuuttia tunnissa. Ei voi toimi ilman parametrien sovitusta käytössä olevalle akulle.
2. Yleisissä latureissa yllä oleva ei toimi koska akun koko voi vaihdella merkittävästi. Tyypillisesti mitä isompi akku sitä isompi itsepurkautuminen, joten trickle charge toimintoon lisätään jännitteen perusteella tapahtuva lataus. Laturi mittaa akun jännitettä esimerkiksi kerran minuutissa ja mittaus vie 10 millisekuntia kuluttaen mahdollisimman vähän virtaa. Mahdollisimman lyhyt lataus pienellä virralla.
3. Pelkkä jännitteeseen perustuva lataus. Jännite laskee, joten sen perusteella ladataan taas lyhyt lataus. Ja nimenomaan tavoitellaan taas tuota lyhyttä latausta ja pienellä virralla. Helpoin, turvallisin ja yksinkertaisin tapa.
Yllä olevista menetelmistä paremmaksi ei voi päästä manuaalisesti laturia irroittelemalla. Kyseessä siis ei ole akulle latauskertojen määrä joka vaikuttaa vaan se miten ne toteutetaan. Älykäs ylläpitolaturi ei siis missään tapauksessa lataa akkua jatkuvasti vaan pikemminkin päinvastoin. Ylläpitolaturin periaate tiivistettynä: Jos latausaika on 15 minuuttia niin mieluummin jaetaan se 30:een lyhyeen lataukseen.
Jos ei ole varma onko laturi soveltuva ylläpitolataukseen tai laturi on muuten susihuono, niin sitten tuo laturin irroitus/kytkentä ja lataus 2-3 kertaa kaudessa on hyvä tapa varmistaa että homma rokkaa. Pääasia, että akun kapasiteetti pysyy yli 80%:n koko säilytyskauden ajan. Lisäksi olen skeptinen sen suhteen, että moottoripyöräkäytössä voisi huomata eroa parhaan mahdollisen algoritmin ja tuon 2-3 latausta manuaalisesti per säilytyskausi välillä - yllä oleva on siis pääasiassa turhaa saivartelua. En nyt vain jaksanut hioa huonokuntoisia katteita pihalla vesisateessa, joten päätin kirjoitella tänne...
P.S.
Nyt en muista miten lyijyakkujen kanssa menee, mutta iso osa akkutyypeistä pitää siitä että niitä käytetään tai muuten kapasiteetti laskee. Onneksi meillä on ajokausi tätä varten.
