2011 ZX10R

[jukepoksi]

Vielä pari kuvaa ja sitten nukkumaan:

 

[Perkele]

TUONNE tulee kans päivitystä aika tiuhaan, jos porukalla kiinnostaa..

- P

 

[kawabata]

aika passeli superbikeratavekotin näyttää olevan niinkuin onkin.

 

[Juutana]

Eikös tota varten olisi gepsi mokkula helpompi ja kevyempi ratkaisu kun sellaisia nyt ainakin motogp pyörissä on jo valmiiksi kiinni?

Ei kyllä ohjata luistonestoa missään pyörässä gepsin avulla...

En menis vannomaan...

GPS-mokkulan nopeusdataa tuskin käytetään missään, mutta paikkadatalla voitaisiin helpostikin ohjata esim luistoneston säätöjä erilaisiksi radan eri sektoreille/mutkiin. Tietääkseni kyseisenlaista säätöä voidaan tehdä jo nyt laptimerin transponderista matkaa mittaamalla. Jos en ole aivan väärin ymmärtänyt, niin ainakin Moteciin saa liitettyä GPS-mokkulan... Sitten onkin vaan koodarin mielikuvituksesta ja koodaustaidoista kiinni, että mitä sillä paikkatiedolla halutaan tehdä.

 

[Perkele]

JA TUOLTA koko kavalkaadi ratailusta tuohon julkistukseen. Samoja kuvia mm. hieman enemmän vain pikseleitä eli suurempaa kuvaa.

O se hiano!

"looks tough! best looking since the gen 1".

- P

 

[Turder]

Takakate aivan kuin Firebladessa, takahaarukka R1:stä, keulassa jotain samaa S1000RR:n kanssa...

Aika "hyökkäävän" näköinen kun perä on melko lyhyt ja etukate yltää etuakselin edelle.

 

[Hapa]

Porno!

 

[suski750-f]

onhan se vuoan komia

 

[jukepoksi]

Katumallia odotellessa. Toivottavasti eivät pilaa muuten hienoa peliä millään törkeillä valoilla/vilkkupeileillä...kuukauden päästä nähdään, 6.10 virallinen julkaisupäivä.

 

[jukepoksi]

Takakate aivan kuin Firebladessa, takahaarukka R1:stä, keulassa jotain samaa S1000RR:n kanssa...

Aika "hyökkäävän" näköinen kun perä on melko lyhyt ja etukate yltää etuakselin edelle.

Joo, onhan siinä samoja piirteitä kuin muissakin tonnisissa. Sama pätee muihinkin tonnisiin

Toisaalta vaikutteita on otettu selvästi myös edesmennestä ZX-RR:stä:

 

[johtaja]

Eikös tota varten olisi gepsi mokkula helpompi ja kevyempi ratkaisu kun sellaisia nyt ainakin motogp pyörissä on jo valmiiksi kiinni?

Ei kyllä ohjata luistonestoa missään pyörässä gepsin avulla...

En menis vannomaan...

GPS-mokkulan nopeusdataa tuskin käytetään missään, mutta paikkadatalla voitaisiin helpostikin ohjata esim luistoneston säätöjä erilaisiksi radan eri sektoreille/mutkiin. Tietääkseni kyseisenlaista säätöä voidaan tehdä jo nyt laptimerin transponderista matkaa mittaamalla. Jos en ole aivan väärin ymmärtänyt, niin ainakin Moteciin saa liitettyä GPS-mokkulan... Sitten onkin vaan koodarin mielikuvituksesta ja koodaustaidoista kiinni, että mitä sillä paikkatiedolla halutaan tehdä.

Ei taideta GPSää käyttää luistonestoon muuta kuin epäsuorasti beaconina. Isommissa sarjoissa mekaanikkona toimivat sanovat, että he käyttävät GPS-dataa aivan kuten mekin. Vain loggiparametrina. Ehkä etunopeusanturin korvaajana keuliessa tai rikkoutuessa. Se on kuulemma liian epäluotettava.

 

[Talttapää]

Ei kyllä ohjata luistonestoa missään pyörässä gepsin avulla...

En menis vannomaan...

GPS-mokkulan nopeusdataa tuskin käytetään missään, mutta paikkadatalla voitaisiin helpostikin ohjata esim luistoneston säätöjä erilaisiksi radan eri sektoreille/mutkiin.

Juuri tuollaista muistan että, olikohan juuri Kawan inssit, kertoivat testaavansa jo ~5 vuotta sitten jossain dokkarissa.

Ihme jos ei ole jo saatu testeistä kisakäyttöön, varsinkin kun MotoGP:n sääntöihinkin on pitänyt erikseen lisätä maininta "Advanced engine management systems and rider aids including GPS-based wheelie and traction control are all permitted."

 

[CeeCee]

Onhan tuo kyllä aivan älyttömän hieno mutta ootellaan nyt vielä sitä katumallia.

Toi takahaarukka sais kyllä olla enempi tuon motogp kawan tyylinen, sais tuohon hienosti "kelluvaan" pyrstöön huggerin paremmin muotoilua täydentämään.

 

[Turder]

Onhan tuo kyllä aivan älyttömän hieno mutta ootellaan nyt vielä sitä katumallia.  

Ihan toimiva markkinointikikka tuoda ensin kisapeli julkisuuteen. Ne näyttää aina siisteiltä ja saa hyvin huomiota, varsinkin nyt kun kilpailijoilta ei ole tulossa mitään erikoista.

Etuvilkut peileihin ja joku näppärä kilpiteline, jonka saa plug n' play -tyylisesti kiinni ja irti esim. radalle olisi ihan hieno. Tai no, kilpiteli/takavilkkuhässäkkää nyt ei oikein hienoksi saa, varsinkaan noin lyhyeen perään. Joutuu tekemään jonkun Blade/R1-tyylisen ulokkeen

 

[markketo]

Ihme jos ei ole jo saatu testeistä kisakäyttöön, varsinkin kun MotoGP:n sääntöihinkin on pitänyt erikseen lisätä maininta "Advanced engine management systems and rider aids including GPS-based wheelie and traction control are all permitted."

Niin, MotoGP pyörissä käyttivät tuota GPS-pohjaista moottorinohjauksen säätöä, joka tietysti voi muuttaa luistoneston asetuksia tietyn mutkan yms. mukaan. Esim. sisäänpäin kallistetussa mutkassa saa olla enemmän luistoa, jos tiessä on hyppy niin katkoo keulimisen herkemmin jne.

Mutta itse luistonestoa ei GPS:llä saa toimimaan, sen verran epätarkkoja ovat.

Motecissa GPS yleensä laptimerinä niinkuin joku jo mainittikin.

 

[jaket]

toi kawasaki on hieno, ei mitään perseenalusputkia ja muita sähläyksiä, kunnon sivuputki, ram air keskellä ja kunnon deltaboxi. ovat tajunneet, ettei siinä tarvi mitään kikkailua, kunhan tekee sen kunnolla.

 

[visu]

Niin, MotoGP pyörissä käyttivät tuota GPS-pohjaista moottorinohjauksen säätöä, joka tietysti voi muuttaa luistoneston asetuksia tietyn mutkan yms. mukaan. Esim. sisäänpäin kallistetussa mutkassa saa olla enemmän luistoa, jos tiessä on hyppy niin katkoo keulimisen herkemmin jne.

Mutta itse luistonestoa ei GPS:llä saa toimimaan, sen verran epätarkkoja ovat.

Motecissa GPS yleensä laptimerinä niinkuin joku jo mainittikin.

Samalla lailla käyttävät GPS paikkatietoa WSB:ssä ja jopa BSB:ssä eli säätävät tosiaan mutkakohtaisesti mm. noita em. moottorinohjauksen parametrejä ja myös moottorijarrua (niissä missä moottorijarrun säätö on läppärunkojen puolesta mahdollista eli Suzuki ja "ride by wire" vehkeet kuten Yamaha, BMW, Aprilia).

 

[jukepoksi]

Video esittelytilaisuudesta: YOUTUBE

 

[johtaja]

Niin, MotoGP pyörissä käyttivät tuota GPS-pohjaista moottorinohjauksen säätöä, joka tietysti voi muuttaa luistoneston asetuksia tietyn mutkan yms. mukaan. Esim. sisäänpäin kallistetussa mutkassa saa olla enemmän luistoa, jos tiessä on hyppy niin katkoo keulimisen herkemmin jne.

Mutta itse luistonestoa ei GPS:llä saa toimimaan, sen verran epätarkkoja ovat.

Motecissa GPS yleensä laptimerinä niinkuin joku jo mainittikin.

Samalla lailla käyttävät GPS paikkatietoa WSB:ssä ja jopa BSB:ssä eli säätävät tosiaan mutkakohtaisesti mm. noita em. moottorinohjauksen parametrejä ja myös moottorijarrua (niissä missä moottorijarrun säätö on läppärunkojen puolesta mahdollista eli Suzuki ja "ride by wire" vehkeet kuten Yamaha, BMW, Aprilia).

Eivät käytä. Mittaavat etäisyyttä beaconista integroimalla nopeutta.

 

[Perkele]

Niin, MotoGP pyörissä käyttivät tuota GPS-pohjaista moottorinohjauksen säätöä, joka tietysti voi muuttaa luistoneston asetuksia tietyn mutkan yms. mukaan. Esim. sisäänpäin kallistetussa mutkassa saa olla enemmän luistoa, jos tiessä on hyppy niin katkoo keulimisen herkemmin jne.

Mutta itse luistonestoa ei GPS:llä saa toimimaan, sen verran epätarkkoja ovat.

Motecissa GPS yleensä laptimerinä niinkuin joku jo mainittikin.

Samalla lailla käyttävät GPS paikkatietoa WSB:ssä ja jopa BSB:ssä eli säätävät tosiaan mutkakohtaisesti mm. noita em. moottorinohjauksen parametrejä ja myös moottorijarrua (niissä missä moottorijarrun säätö on läppärunkojen puolesta mahdollista eli Suzuki ja "ride by wire" vehkeet kuten Yamaha, BMW, Aprilia).

Eivät käytä. Mittaavat etäisyyttä beaconista integroimalla nopeutta.

Ihan uteliaisuudesta kysyn nimim. johtajalta, että miltä susta vaikuttaa tuon uuden kympin ns. "konsepti". Sulla kuitenkin aika pirun paljon tietoa eri pärristä ja niiden soveltuvuudesta radalle. Vaikeahan pelkistä kuvista / promo-videoista on sanoa, mutta pikku veikka tähän paikkaan, olisko potentiaalia?

- P