• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

F800S/ST

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja GSR600
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Mulla -07 ässä ja mä ainakin löydän välivapaan aivan liian usein just 5-6 välistä nyt jo muistan melkein aina nostaa "kunnolla" ja todeta että kutonen meni pykälään taitaa sitte olla tyyppivika....ääärrrsyttäväää
veryangry.gif
Säätäkää sitä vaihdepoljintanne...tuskin pyörissänne vikaa on vaan käyttäjässä ;)

Itelläni ei ainakaan mitään "välivapaaongelmia" ole ollut ja 10000km takana!
 
F800S vm.2007(koska ilmeisesti S:stä ei 2008 mallia Suomeen tuodakkaan?) bemarin uutena omistajana jo näin sisäänajon aikana voin kertoa, että erittäin tyytyväinen olen ostokseeni.
Vanhaan rautaiseen pikku Bandittiini verrattuna oikeastaan ainoana miinuksena tähän asti voi pitää tuota F:n "muovisuutta" josta lähtee näin hillitystikkin (alle 5k) kierrättämättä kohtuu suuri resonoiva ääni(sitä en tiedä tarkkaan kuuluuko katteesta vaiko etupleksistä, katteen ruuvit kävin heti tuloksetta läpi jotta olisiko ollut irtonaisia osia), mutta tämähän tuo vain sitä luonnetta tähän peliin ennen putken vaihtoa
tounge.gif

Toinen aluksi vähän häiritsevä asia oli tuo vaihteiston ja kytkimen ääntelyt, jotka ilmeisesti kuuluvat tämän mallin luonteenpiirteisiin. Siis eihän banditkaan tosiaan mikään hiljainen peli ollut, mutta olisin olettanut noin 10 vuotta uudemman pyörän olevan paljon hiljaisempi näissä asioissa ja kun kyseessä ei kumminkaan ole mikään HD  
kaboom.gif
.

Moottorista löytyy juuri sopivasti potkua tämän koko luokan/mallin pyörään (mutta ompa ollut tämänkin kanssa vähän opettelemista aluksi, kun yllättäen kierroksia ei olekkaan sitä luokkaa kuin vanhassa 4-pyttyisessä joten äänen perusteella ajaessa ajokortti lähtis hyllylle pikaisesti ellei nopeusmittaria oikein kyttäämällä kyttäisi)
Jarruja ei voi edes verrata edelliseen, muuta kuin kehumalla erittäin loistaviksi, kuten myös alustaa, josta ei ainakaan näin vähällä ajolla ole muuta kuin kehuttavaa. (kesän tullen radalla tulee sitten testattua paremmin)
Ja eipä enää voisi edes kuvitella pyörää ilman kahvalämppäreitä (aivan loistavat Suomen pitkään kevääseen ja syksyyn)
Lopuksi sanoisin vielä, että kyllä tuolla S:lläkin ajelee helposti vähän pidempiä päivän matka-ajoja loistavan penkin ja ajoasennon suhteen, jota aluksi pelkäsin liian kyykyksi vanhaan verrattuna, mutta sekin luulo on nyt todistettu vääräksi. Pituutta minulla on 184cm.
 
Eilen sain uuden F 800ST:n

Nyt on vappuajelu ja ensimmäiset 350 km takana. Kokemukset ovat todella tyytyväiset. Onneksi, sillä pyörän ostin koeajamatta!
Pyörä tuntuu kulkevan todella kevyesti ja mutkiin taittuu todella hienosti. Pyörä on yllättävän korkea ja madallussarjaa suosittelen kyllä alle 177cm henkilöille. Edellinen pyörä oli R 850R ja siinä ylsi jalat hyvin maahan, vaikka istuin ei ollut matalimmalla tasolla. Bensan kulutus on todella pientä ja silti meno on mukavan puhdikasta.
Tästä on hyvä jatkaa....
062802moto_prv.gif
 
Onko jollain muulla kokemuksia laatikon välivapaista?
Juu -08 ST vielä sisäänajossa, mutta ekan 500km jälkeen tuo 5-6 välivapaa on kyllä tullut turhan tutuksi.

Säätämällä parannusta. Tarkoittaako että jos laskee vivun lepoasentoa niin tulee nostettua reippaammin? Onko tuota muutkin kokeilleet?

Minua häiritsee hieman myös vaihdelootan äänekkyys.

1-2 vapaa löytyy kyllä ihan helposti liikkeessäkin.

Ykkösvaihde on mielestäni liian pitkä kaupunkiajossa ottaen huomioon että kone sammuu aika helposti jos lähtee hitaasti pysähdyksistä.
 
Ykkösvaihde on mielestäni liian pitkä kaupunkiajossa ottaen huomioon että kone sammuu aika helposti jos lähtee hitaasti pysähdyksistä.

Niin on ja siinä yksi tärkeimmistä syistä, miksi itselläni vaihtuu ST vain yhden kesän jälkeen japanilaiseen. Loistopeli maantiellä, muttei kaupungissa.
 
Ykkösvaihde on mielestäni liian pitkä kaupunkiajossa ottaen huomioon että kone sammuu aika helposti jos lähtee hitaasti pysähdyksistä.

Niin on ja siinä yksi tärkeimmistä syistä, miksi itselläni vaihtuu ST vain yhden kesän jälkeen japanilaiseen. Loistopeli maantiellä, muttei kaupungissa.
Onkohan mussa itessä jotain vikaa, kun en löydä niitä välivapaita eikä se ykkönen ole millään muotoa liian pitkä saati liikkeelle lähtö ongelma...opetelkaa ajamaan niitä mopojanne ja käyttämään sitä kytkintä. Jättäkää turhanpäivänen valitus pois ja nauttikaa Äffän käskyttämisestä
baaa.gif

kaboom.gif


tounge.gif
 
Onkohan mussa itessä jotain vikaa...
Kyllähän noita bemun laatikoita on kritisoitu perinteisesti testeissä, vaikka itellä ei olekkaan aiempaa kokemusta. Ne ei ihan konkreettisesti ole lähelläkään erinomaista vielä - ihan vaan verraten esim. vanhan piikkini toimintaan (honda nsr). Muistaakseni (yli 10v sitten) piikin vaihteet oli paljon jämäkämmät ja täsmällisemmät kuin tän brännärin pyörän-
eek.gif


Eikä tämä itku tarkoita etteikö niillä pystyisi vaihtamaan ... vanhoilla romuillakin pääsee, jotkut vaan haluaa parannusta entiseen
sport05.gif
Ehkä jos tämäntyyppisiin ehtii tottua perinpohjaisesti, ne tuntuu "siltä oikealta"?

Koeajossa vähän ihmettelin vaihteita jo mutta laitoin epäilyt tauosta johtuvan epävarmuuden piikkiin aluksi.

Onkohan S:ssä samat välitykset? Ne on ehkä koittaneet helpottaa ajamista esim. niin ettei tarvitse sitten vaihdella paljoa ... ja kiihdytyksessä lienee parempi pidempänä ... mut jonossa kun menet vähän väliä pysähdellen niin valkenee kovallekkin kuskille aika pian että ykkönen on syvältä siihen tilanteeseen. Väitän ettei ole mielipide (taito) kysymys.

Niin ja se välivapaa. Jaa et ole koskaan huomannut sitä vai olet niin taitava että osaat varautua siihen? Veikkaan jälkimmäistä vaihtoehtoa. Tokihan siihen sitten oppii ja alistuu mut onhan se nyt aika
033102ass_1_prv.gif
jos valmistajalta on lipsahtanut vapaa 5-6 välille ... luultavasti tyyppivika koska lehtien testaajatkin ovat huomanneet saman. Kumma jos BMW ei saa tuommoista kuntoon - kopiois edes japskeilta jos ei muuten osaa
lookaround_orig.gif
 
Jep jep...kuhan vähän provoilen teitä kriitikkoja
tounge.gif


Totta puhuen meikäläisellä ei oo ollut missään vaiheessa välivapaita...ehkä oon säästynyt siltä maanantaikappaleelta...ihme sinänsä.
Oon omistanut kaikki japsimerkit jne. ja esim. uuden 600 CBR:n (vm. 2003) loota anto joka toisella vaihdolla 5-6 välivapaan...outoa.
Kun taas Suzuki GSX-R 1000 (vm. 2004) on ollut vaihteistoltaan paras mitä olen ajanut, vaikkakin sielläkin ilmaantui välivapaita...tosin Suikan lootathan onkin hyvässä maineessa.

Silti ihmetyttää, ettei todellakaan ole ollut noita teidän mainitsemianne ongelmia Äffän kanssa...ja totisesti toivon, ettei tulekaan. Vaihtaessa kyllä kolahtaa ja 1-2 väli on "tahmea", mutta ei mitään mikä pitäisi tulkita "ongelmaksi".
Sellanen 70.000km mopoilua takana, joten uskaltaisin väittää, että tiedän mistä puhun kuitenkin
062802moto_prv.gif
biggrin.gif


Välitysten pituuteen en osaa ottaa kantaa, koska en tiedä ovatko erilaiset S ja ST:n välillä, enkä ole ST:tä ajanut.
Mutta ainakaan itselleni ei S:n välitykset tuota mitään ongelmia kaupungissa ajamiseen...on ne sitten samat tai lyhkäsemmät kuin ST:ssä.
Itsekin sammuttelin omaa Äffääni alkukilometreillä muutaman kerran ja sen taas voi laittaa ihan omaan piikkiin ja katsoa peiliin, koska johtui vaan taas uuden pyörän kytkimeen tottumisesta...ei pitkästä ykkösestä!!!


buttrock.gif
sport05.gif
 
Lueskelin tuolla f800riders.org:ssa ja vaikutti siltä että tässä mallissa on jonkun verran yksilöllisyyttä, hyvässä ja huonossa. Esim. ollut epäilyksiä vaihteiden toiminnasta ja huollosta saanut S-mallin lainaan joka onkin tuntunut ihan täydellisen mukavalta.
 
Eihän ne bikessä mitään tiedä ? Mutta F800GS:n vaihteisto sai paremmat pisteet kuin Honda, Kawasaki tai Suzuki ja vaihteiston pitäisi olla sama kuin F800S:n ja ST:n
biggrin.gif
 
Mmm ekaa kertaa verestin vähän nopeampaa ajoa mutkatiellä tuossa pari päivää sitten. Erinomaiselta tuntui
cool.gif
Tosin siinä kun vaihteli tiuhempaan tahtiin meni myös vapaalle 3-4 välillä
blush.gif
Nostin vaan epähuomiossa liian vähän sit vissiin. Hieman huolestuttaa mitä käy pidemmän päälle kun osat kuluu. Alkaako vapaata löytymään aina vaan helpommin?

Enimmäkseen tullut sisäänajossa pidettyä kierrokset 5000 alla, niin kun manuska neuvoo. Mutta vähän kovemman ajon jälkeen tuntui moottori herkistyvän ihan erilailla, siis parempaan suuntaan. Mites muilla tuo sisäänajo; tiukasti kierrokset rajoissa vai välillä punaselle asti?
 
Eihän ne bikessä mitään tiedä ? Mutta F800GS:n vaihteisto sai paremmat pisteet kuin Honda, Kawasaki tai Suzuki ja vaihteiston pitäisi olla sama kuin F800S:n ja ST:n
biggrin.gif
Uusimmassa MP -lehdessä ihmettelivät juuri tuota kun F800GS:ssä on katumallin vaihdelaatikko, vain eri välityksillä, mutta vaihteet toimivat erinomaisesti.

Tehtaan edustajat sanoivat katumallin ongelmien johtuvan jalkatappisarjan vaatimasta siirtomekanismista sekä hihnavedosta. Hihna on sen verran tiukalla että se aiheuttaa nykimistä vaihdelaatikon toimintaan.
 
Ensihuollon jälkeen vaihteet muuttuivat toimivammiksi. Tietääkseni siellä vaihdettiin vain öljyt. Edelleenkin vapaa tulee toisinaan 5-6 välillä mutta paljon harvemmin kuin aluksi.

Aiemmin epäilin että olisin nostanut liian vähän, mutta ei siitä kyl ole kysymys. Riippumatta nostovoimasta vaihevipu nousee vain puolikkaan, ikään kuin sen verran just jos haluasi vapaalle nostaa ykköseltä.
 
No joo mullakin on välivapaat harventuneet nyt 9000km mittarissa,niin se mullakin meni että kun ei poljin nouse niin ei sitte nouse, mutta enää en voi puhua mistään "viasta"kun en ees muista koska se sen viimeksi teki!!! uutuuttaan tais vihotella....
smile_org.gif
 
Sopiiko F 800 St pitkälle kuskille ?

Onko kokemusta miten St sopii yli 190 senttiselle kuskille. Suunnittelin koeajoa tällä päivälle mutta sateen alettua tulee jäätyä sohvalle, joten olisi mukava kuulla löytyykö kokemuksia.

Vuodessa tulee ajettua pääosin lyhyitä viikonloppureissuja ja tänä kesänä ensimmäinen pidempi reissu Pohjois-Norjaan.

Reissuissa on emäntä mukana, joten myös laukkusarja tarvitaan. Kuvissa laukut näyttää pieniltä, mahtuukohan sinne oikeasti 2 henkilön kamat ?

Eli pärjääkö tällä mallilla. RT olisi tietenkin yksivaihto mihin Varaderon voisi vaihtaa, se on kuitenki raskaampi varsinkin kaupungissa ja mutkissa ja onha se eri hintaluokkaakin.

Sadetta pidellessä.
 
On jotenkin oudosti alkanut kiinnostaa ko. pyörä. Nyt kyselen sitten hyvin olennaisia asioita. Mites tuo hihnaveto suhtautuu kytkimellä leikkimiseen, siis esim. keuliminen tai sutiminen kytkintä lipsauttelemalla? Pitääkö moinen lapsellisuus unohtaa jos tollasella meinaa ajaa, muutenhan tuo ei taida kauheasti keulia... Vai onko käytännössä eroa ketjuvetoiseen?
 
Sopiiko F 800 St pitkälle kuskille ?

Onko kokemusta miten St sopii yli 190 senttiselle kuskille. Suunnittelin koeajoa tällä päivälle mutta sateen alettua tulee jäätyä sohvalle, joten olisi mukava kuulla löytyykö kokemuksia.

Vuodessa tulee ajettua pääosin lyhyitä viikonloppureissuja ja tänä kesänä ensimmäinen pidempi reissu Pohjois-Norjaan.

Reissuissa on emäntä mukana, joten myös laukkusarja tarvitaan. Kuvissa laukut näyttää pieniltä, mahtuukohan sinne oikeasti 2 henkilön kamat ?

Eli pärjääkö tällä mallilla. RT olisi tietenkin yksivaihto mihin Varaderon voisi vaihtaa, se on kuitenki raskaampi varsinkin kaupungissa ja mutkissa ja onha se eri hintaluokkaakin.

Sadetta pidellessä.
Käy kokeilemassa niin tiedät. Olen 188 ja ajan itse R1200GS:llä. Siihen verrattuna F 800 ST tuntui ihan minimotolta, mutta ei ajoasento kuitenkaan erityisen ahdas ollut, olisi siinä viihtynyt pitempäänkin. Erityistesti polvikulma tuntui Gessun jälkeen tiukalta.
 
Toinen asia on kyl sit tuo teho. Kun on tottunut ja turtunut tonnifasun suorituskykyyn, oisko tuo sit kuitenki liian laiska. Noo vääntööhän tossa on melkein samat, ja matalilla kiekoilla vielä. Eli ala- ja keskialue on todennäkösesti topakampi kun fasussa. Mut mut.... koeajoin toissavuonna 800 gessun, ja kivasti se kyl veti, mut kiekat loppu sit kesken. Ja koeajon jälkeen oma fasu tuntui todella äkäiseltä! Kai sillä bemulla sitte pitäs ajaa niinku turbodiiselillä, eli isompaa vaan sisään hätäseen niin vääntö hoitaa homman. Miten helvetissä oikein raskin luopua mun fasusta, ku se istuu mun käteen ku naisen hanska eikä tehot lopu kesken, ikinä. Vaihdon aika vaan alkas jo olla. Heh pitäskö vaan vaihtaa uuteen samanlaiseen
biggrin.gif
No ei, haaveena ois tietty K1300S, mut liian kallis uutena ainakin.
 
Tehon kanssa on vähän mitä hakee, toisille riittää vähän vähemmänkin. Vaikka kaks päällä ajelee niin harva auto on ohi ajanut.
Hihna kestää 20-80tuhatta ja maksaa alle 400, tuskin kuminpoltto ketjujenkaan ikää lisää. En ole kansainvälisiltä foorumeilta lukenut että että kukaan olisi hihnaa rikkonut revitellessään.
 
Back
Ylös