• Huom! Kaikki tälle foorumille tehty sisältö poistuu kun beta on ohi ja nykyisen foorumin sisältö ajetaan tähän päälle.

Jarruremonttia

Ja jos sattuu olemaan kikseri vakio tokicoilla ja vieläpä vakio puristimella niin ei sitä ikinä "jämptiksi" saa :D

Eikä saanut vaikka vaihto pääsylinterinki, toki parani kummasti. Nyt kun laitto R6 satulat siihen pakettiin niin voi sanoo et kahvasta ku puristelee niin tuntuu kuin, että vehkeessä voisi mahdollisesti olla jarrut.
 
Ihan uudet kupariprikat mitkä goodbridge setin mukana tuli,eikä oo banjoo avattu vaan kerralla kirein paikalleen koska tiesin niitten menevän lyttyyn kiriessä,kirein eilen vielä joku puoli kiekkaa ja pyyhein banjon paprulla kuivaks pitää tänään testailla vieläkö banjon välit kostuu,vähän voi vielä kirraa pitemmällä avaimella jos tarttee.
Alumiiniprikat näytti olevan alkuperäisenä.
 
busai sanoi:
Ihan uudet kupariprikat mitkä goodbridge setin mukana tuli,eikä oo banjoo avattu vaan kerralla kirein paikalleen koska tiesin niitten menevän lyttyyn kiriessä,kirein eilen vielä joku puoli kiekkaa ja pyyhein banjon paprulla kuivaks pitää tänään testailla vieläkö banjon välit kostuu,vähän voi vielä kirraa pitemmällä avaimella jos tarttee.
Alumiiniprikat näytti olevan alkuperäisenä.
Napsauta laajentaaksesi...

Siellä on jotain roskaa välissä jos joutuu hampaat irvessä kirraamaan. Älä ainakaan sillä pitkällä varrella kiristä jos et vielä oo rikkonu mitään. Toinen vaihtoehto on, että letkujen banjot on sen verran kapeat, että banjopultti pohjaa kiristäessä. Näin käy esim. Brembon RCS19 kahvalla tietyillä banjoilla. Sillon lisäkiristämisellä saa vain pääsylkän rikki.
 
Perskeles, :shoot: ebaystä tulleissa Nissinin toisessa satulassa banjopultti ei kiertynyt kuin puoliväliin kun alkoi kinnaamaan kiertämistä vastaan!

:( kai tuo oli ok temppu, kun kävin ostamassa kierretappisarjan ja kiersin sillä jengan "takaisin". Ainakin banjo menee nyt nätisti sisään niin mahtaako se kestää banjon kirraamista tarpeeksi. Ei se paljoa vastustanut.
 
Isot oli odotukset uusista jarruista,mutta paskemmat tuli kuin alkuperäiset,pehmee kahva,yläpään banjo vuotaa ja kaiken huipuks jyristää ja täristää kun kovemmin jarruttaa en tiä johtuuko uusista paloista vai antaako peräks ku ilmaa hormii yläpäästä,huntti meni iha hukkaan:/
 
busai sanoi:
Isot oli odotukset uusista jarruista,mutta paskemmat tuli kuin alkuperäiset,pehmee kahva,yläpään banjo vuotaa ja kaiken huipuks jyristää ja täristää kun kovemmin jarruttaa en tiä johtuuko uusista paloista vai antaako peräks ku ilmaa hormii yläpäästä,huntti meni iha hukkaan:/
Napsauta laajentaaksesi...

Ei ne jarrut oikein voi olla tuntumaltaan hyvät jos ne vuotaa. Ota nyt hyvä mies nesteet ulos, yläpään banjo auki ja tutki mikä siellä on vikana. Joku asennuserhe tossa on käyny.
 
Mistähän niitä alumiiniprikkoja saa ostaa jos vaihtais orkkikset takas tai koittas vielä ottaa uusiks sen yläpään.
 
busai sanoi:
Mistähän niitä alumiiniprikkoja saa ostaa jos vaihtais orkkikset takas tai koittas vielä ottaa uusiks sen yläpään.
Napsauta laajentaaksesi...

Kaikki hydrauliikkaliikkeet, motonet, biltema, autojen varaosaliikkeet, pulttikaupat jne. jne.

Ja kun otat sen yläpään auki niin tutki, että onko ne banjojen pinnat sileet, ettei siellä ole mitään naarmua, josta vuotaa. Sit katot, että se banjopultti ei ole liian pitkä ja pohjaa ennen kuin kiristää liitokset kunnolla. Ja ennen kuin kasaat niin varmista, että pinnat on puhtaat roskista.
 
Juurikin noin ku Nitrous sanoo. Pyörittelee käsin sen banjopultin ja sen pitäisi kyllä mennä kapeemmaksi kuin banjo ja tiivisteet on. Joskus oli liian pitkä banjo ja piti saada jarrut äkkiä kasaan. Taisi olla 8 kupariprikkaa siinä konkurssissa, 2 banjoa. Ihan hyvin se piti. :grin:
 
marko.fzs sanoi:
Mä ostin tommosen ilmauslaitteen ja hommasta tuli jotenkin tylsää. Jarrunesteiden vaihtoon meni joku 5min joka piti sisällään ohjeiden lukemista.
Yritä siinä nyt viettää vapaa aikaa vähän väkästellen:D
Napsauta laajentaaksesi...
Hyvä puolenvälin ratkaisu on 100ml lääkeruisku. Sentään välillä saa jarrunestevahingon aikaiseksi ja ruiskittua kaverin naamalle tjs.
 
Sitten on aina vaihtoehto bee) Korjaamolle mopo.

Kaveri juuri mulle mainitti, että goodridgessä on ohuemmat banjot eli lyhyempi pultti tai paksumpia kupariprikkoja siis tarvitaan.
 
Viimeksi muokattu:
On ohuemmat banjot mut luulis banjopultin olevan sopiva kun mallikohtasen sarjan mukana tuli,eikä oo naarmuja ku uudet ja oli suojamuovit päällä,mutta tutkitaan,pitää lähtee motonetista kyselee.
 
busai sanoi:
On ohuemmat banjot mut luulis banjopultin olevan sopiva kun mallikohtasen sarjan mukana tuli,eikä oo naarmuja ku uudet ja oli suojamuovit päällä,mutta tutkitaan,pitää lähtee motonetista kyselee.
Napsauta laajentaaksesi...

Ei olis eka "mallikohtainen" sarja, joka ei istu paikoilleen.
 
Itse ottaisin vanhan banjopultin ja uudet oikeankokoiset alumiiniprikat, kasaus, ilmaus ja ajellaan auringonlaskuun. Ei kait nuo banjopultit miksikään mene irroitettaessa, vai oliko joku muu syy vaihtaa se?
 
ajvaara sanoi:
Itse ottaisin vanhan banjopultin ja uudet oikeankokoiset alumiiniprikat, kasaus, ilmaus ja ajellaan auringonlaskuun. Ei kait nuo banjopultit miksikään mene irroitettaessa, vai oliko joku muu syy vaihtaa se?
Napsauta laajentaaksesi...

Siis jos on alkuperästä kapeemmat banjot niin se vanha pultti voipi olla pitkä.
 
Alkuperäinen banjopultti on lyhyt koska sylkästä lähtee vain yksi letku ja tässä goooodridges lähtee kaks letkua.
Mätänetissä jonotin jotain 45min eikä ollu tarjota ku millin paksui kupariprikkoi,mutta pelaan varman päälle ja tilaan suzukilta noita alkuperäisiä 1.5mm paksuja alumiiniprikkoja muutaman suolaseen 2.3e/kpl ja ennen kun laitan prikat niin kokeilen ilman että pohjaako pultti ilman prikkoja.
Kyssäri?onko ilmausnipoissa tiivisteet pohjalla?
Ja sit siitä jarrujen ulinasta tai se on sellasta jyrinää ku kovempaa/pitempään jarruttaa ni johtuuko uusista paloista(sbs sinter)vai voiko oikeesti johtua siitä että järjestelmässä on niin paljon ilmaa et männät antaa peräks ja siks täristäs?
 
busai sanoi:
Alkuperäinen banjopultti on lyhyt koska sylkästä lähtee vain yksi letku ja tässä goooodridges lähtee kaks letkua.
Mätänetissä jonotin jotain 45min eikä ollu tarjota ku millin paksui kupariprikkoi,mutta pelaan varman päälle ja tilaan suzukilta noita alkuperäisiä 1.5mm paksuja alumiiniprikkoja muutaman suolaseen 2.3e/kpl ja ennen kun laitan prikat niin kokeilen ilman että pohjaako pultti ilman prikkoja.
Kyssäri?onko ilmausnipoissa tiivisteet pohjalla?
Ja sit siitä jarrujen ulinasta tai se on sellasta jyrinää ku kovempaa/pitempään jarruttaa ni johtuuko uusista paloista(sbs sinter)vai voiko oikeesti johtua siitä että järjestelmässä on niin paljon ilmaa et männät antaa peräks ja siks täristäs?
Napsauta laajentaaksesi...

Menis ne kuparitkin kun laittaa pari päällekkäin.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös