Kevari radalla?

[Piece]

2T-crossin kone auttaa ja on joltain osin sovellettavissa myös tieliikennekäyttöönkin täystehosena, kunhan konttorilla käy.

Luultavasti rapiat 30kw mitä crossista ulos saa kiskoo ihan eri tavalla kuin 11kw

 

[SuzukiV2]

2T-crossin kone auttaa ja on joltain osin sovellettavissa myös tieliikennekäyttöönkin täystehosena, kunhan konttorilla käy.

Luultavasti rapiat 30kw mitä crossista ulos saa kiskoo ihan eri tavalla kuin 11kw

nyt en ymmärrä mihin se auttaa?

voisitko vähän selventää ajatustasi, jotta tietäisi mihin se liittyy?

 

[Diipadaapa]

Hei mikä ettei ajaisi oikeella piikkisen kilpurilla, tehoa 50+ heppaa ja hauskaa takuu varmasti ilman kikkailua...ei oikein mahdu mun ahtaaseen päähän miks pitäis ajaa täysin alitehosella laitteella radalla, jos ei se rata ole kartingrata.
Piikkisen kilpureja on myytävänä jossain ... se on takuulla hauska ja nopea radalla...kun rata on oikea ja kuski, niin piikkinen kilpuri jättää sm B cup 600cc aika helposti, että semmosta, turha kokeilla minkään katuverzion kanssa kilpapiikkistä, kyllä tulee polttimoon ja kovin...heh heh...ihan vaan tiedoks kaikille koville katupörrääjille...

On niitä oikeita superbikejäkin myytävänä jossain joten miksi ajaa alitehoisella piikillä kun voi kilpurillakin?

Taitaa tuon luokan johtoajatus lähteä ennemminkin kustannustehokkuudesta kuin äärimmäisestä suorituskyvystä.

 

[SuzukiV2]

Hei mikä ettei ajaisi oikeella piikkisen kilpurilla, tehoa 50+ heppaa ja hauskaa takuu varmasti ilman kikkailua...ei oikein mahdu mun ahtaaseen päähän miks pitäis ajaa täysin alitehosella laitteella radalla, jos ei se rata ole kartingrata.
Piikkisen kilpureja on myytävänä jossain ... se on takuulla hauska ja nopea radalla...kun rata on oikea ja kuski, niin piikkinen kilpuri jättää sm B cup 600cc aika helposti, että semmosta, turha kokeilla minkään katuverzion kanssa kilpapiikkistä, kyllä tulee polttimoon ja kovin...heh heh...ihan vaan tiedoks kaikille koville katupörrääjille...

On niitä oikeita superbikejäkin myytävänä jossain joten miksi ajaa alitehoisella piikillä kun voi kilpurillakin?

köh köh.. siis oikea superbikehan on katupyörästä rakennettu ja ratapiikki kuten Honda RS125, mihin Lanat viittasi, taas on puhtaasti ja pelkästään oikea kilpuri.

Mutta siis alkuperäinen aihehan oli, että voiko kevarilla mennä radalle ajamaan. Ja omamielipiteeni siihen on, että voi, ja se voi olla ihan hauskaa, mutta tuo Yamahan nelitahtipiikki vaan ei ole siitä kevarien parhaasta päästä.

 

[Diipadaapa]

Hei mikä ettei ajaisi oikeella piikkisen kilpurilla, tehoa 50+ heppaa ja hauskaa takuu varmasti ilman kikkailua...ei oikein mahdu mun ahtaaseen päähän miks pitäis ajaa täysin alitehosella laitteella radalla, jos ei se rata ole kartingrata.
Piikkisen kilpureja on myytävänä jossain ... se on takuulla hauska ja nopea radalla...kun rata on oikea ja kuski, niin piikkinen kilpuri jättää sm B cup 600cc aika helposti, että semmosta, turha kokeilla minkään katuverzion kanssa kilpapiikkistä, kyllä tulee polttimoon ja kovin...heh heh...ihan vaan tiedoks kaikille koville katupörrääjille...

On niitä oikeita superbikejäkin myytävänä jossain joten miksi ajaa alitehoisella piikillä kun voi kilpurillakin?

köh köh..  siis oikea superbikehan on katupyörästä rakennettu ja ratapiikki kuten Honda RS125, mihin Lanat viittasi, taas on puhtaasti ja pelkästään oikea kilpuri.

Mutta siis alkuperäinen aihehan oli, että voiko kevarilla mennä radalle ajamaan. Ja omamielipiteeni siihen on, että voi, ja se voi olla ihan hauskaa, mutta tuo Yamahan nelitahtipiikki vaan ei ole siitä kevarien parhaasta päästä.

Sen siitä saa kun yrittää olla näppärä.

Kun oikein aloin ajattelemaan niin ihan sillä ensimmäisellä kerralla kun alastarolla kävin niin mukana oli hitaassa ryhmässä pari apriliaa. Eivät jääneet sielläkään hitaassa ryhmässä mitenkään pahemmin jalkoihin kuin vaikkapa customit.

 

[AnDy]

90-luvun alussa Suomessakin ajettiin katupiikkien sarjaa, Jap-cuppia. Muistelisin, että oli aika suosittukin sessio. Pyöriä sai vissiin kohtuullisen vapaasti viritelläkin, koska muistelisin sarjan voitetun tzr125:lla, joka nyt oli alempitehoinen kuin silloiset NSR:ät, Cagivat ja Apriliat.

On näköjään niin historiaa, ettei Googlekaan tunne...

//Andy

 

[SuzukiV2]

90-luvun alussa Suomessakin ajettiin katupiikkien sarjaa, Jap-cuppia. Muistelisin, että oli aika suosittukin sessio. Pyöriä sai vissiin kohtuullisen vapaasti viritelläkin, koska muistelisin sarjan voitetun tzr125:lla, joka nyt oli alempitehoinen kuin silloiset NSR:ät, Cagivat ja Apriliat.

On näköjään niin historiaa, ettei Googlekaan tunne...

//Andy

tämä oli ainoa mitä google aiheesta löysi;

"Homma vaikuttaa todella nastalta ja muistan kun ensimmäisiä kisoja järkkäiltiin suomesakin. Silloin ajoin kaimani Kristian Kaasin kanssa vakio 125cc Jap Cup´luokkaa Gileralla pari vuotta. Olin muistaakseni 5. molempina vuosina ja varmaankin ainoa jolla oikeasti oli vakio peli alla... noh ei auta "

Eli ilmeisesti ei saanut viritellä kovin vapaasti, mutta kuitenkaan vakkarilla ei voitettu. Ei edes Gileralla... tonne olis kyl munkin pitäny päästä aikoinaan, en kyl tiedä minä vuonna tuo on loppunut. Olisinkohan ollut liian nuori?

 

[SamiR]

Täällä olisi Aprilia RS125 -02 hommattuna kevyttä ratailua silmällä pitäen. Olen tässä talven aikana muutellut pyörän täystehoiseksi, eli laittanut RAVE:n, Arrowsin putken ja muut hommelit. Etuseen hommasin Misukan Power 1 renkaan. Takana on vielä ihan hyvä joku Dunloppi. Käytetään se nyt ekana loppuun.

Ajatuksena olisi käydä kesän aikana tyttären (15v) kanssa hieman kokeilemassa miltä Botniaring tuntuu. Itsekään en ole rata-ajoa pyörällä harrastanut, joten vähän on uusi maailma. Saa heittää ajatuksia tai vinkkejä mitä tulee mieleen.

 

[T1mppa]

Varmasti kivaa puuhaa!
Yksi turvallisuusaspekti tuli mieleen. Radalla kun on jonkin verran muoviluoteja ja muita sportteja jokaisessa ajoryhmässä, ja kun piikki ei kiihdy ihan samaan tahtiin kuin isot pyörät, niin suosittelen ajajakokouksessa mainitsemaan, että ajat kevarilla sekä mikä on ajoryhmäsi. Sit pistät vielä keltaisen huomioliivin päälle.

Osaavat kanssakuskit sitten ottaa huomioon. Jos meinaat vapaille ajopäiville, niin sitten vaan huomiolivii päälle. Se kun ei hidasta kierrosaikaa yhtään

Mutta on noita kevareita ennenkin nähty (jopa 4-t 125 cc). Harvoin ne radan hitaimpia ovat olleet!

 

[SamiR]

Varmasti kivaa puuhaa!
Yksi turvallisuusaspekti tuli mieleen. Radalla kun on jonkin verran muoviluoteja ja muita sportteja jokaisessa ajoryhmässä, ja kun piikki ei kiihdy ihan samaan tahtiin kuin isot pyörät, niin suosittelen ajajakokouksessa mainitsemaan, että ajat kevarilla sekä mikä on ajoryhmäsi. Sit pistät vielä keltaisen huomioliivin päälle.

Osaavat kanssakuskit sitten ottaa huomioon. Jos meinaat vapaille ajopäiville, niin sitten vaan huomiolivii päälle. Se kun ei hidasta kierrosaikaa yhtään

Mutta on noita kevareita ennenkin nähty (jopa 4-t 125 cc). Harvoin ne radan hitaimpia ovat olleet!

Jees, hyvä huomio tuo huomioliivi. Ajatuksena olisi ensialkuun käydä ihan itsekseen vapaan harjoittelun päivänä kokeilemassa. Sellaisina päivinä voi olla ettei siellä ole paljon muita niin saa rauhassa ottaa tuntumaa.

 

[PoS]

Voi olla hyvä ottaa tuorevoitelusysteemit pois ja ajaa esisekoitetulla bensalla. Pakolämpömittari voi olla ihan hyvä safety-juttu myös.

 

[Soikkeli]

Täällä olisi Aprilia RS125 -02 hommattuna kevyttä ratailua silmällä pitäen. Olen tässä talven aikana muutellut pyörän täystehoiseksi, eli laittanut RAVE:n, Arrowsin putken ja muut hommelit. Etuseen hommasin Misukan Power 1 renkaan. Takana on vielä ihan hyvä joku Dunloppi. Käytetään se nyt ekana loppuun.

Ajatuksena olisi käydä kesän aikana tyttären (15v) kanssa hieman kokeilemassa miltä Botniaring tuntuu. Itsekään en ole rata-ajoa pyörällä harrastanut, joten vähän on uusi maailma. Saa heittää ajatuksia tai vinkkejä mitä tulee mieleen.

Hieno juttu! Itse ajoin juuri samanlaisella pyörällä viime Ahvenistolla. Pojan pyörä siis kyseessä. Eikää kannata kyllä laisinkaan jännittää, pärjääkö sillä pyörällä itse tai tytär siellä radalla.

Eikä ole mitään syytä miksi täytyisi erikseen huomioida kiihtyvyys tai muutkaan pyörään liittyvät asiat.

Tervetuloa ratapäiville, sinne kyllä on oikein tervetulleita pienet ja isommatkin pyörät.

 

[Soikkeli]

Voi olla hyvä ottaa tuorevoitelusysteemit pois ja ajaa esisekoitetulla bensalla. Pakolämpömittari voi olla ihan hyvä safety-juttu myös.

Niin tän mä allekirjoitan nyt täysin. (Alakerran laakeriremonttia tehdessä)

 

[BANDIT-R]

Radalla ajettaessa on eri ajovuorot.
Näin tasataan niitä nopeuseroja ja varsinkin meidän Ajotaito II koulutuksessa yhden päivän aikana läpikäydään oleelliset asiat moottoripyörän ohjaamisesta maantienopeuksilla.

 

[SamiR]

Voi olla hyvä ottaa tuorevoitelusysteemit pois ja ajaa esisekoitetulla bensalla. Pakolämpömittari voi olla ihan hyvä safety-juttu myös.

Itsellä kävi sama mielessä tuon tuorevoitelun suhteen. Vähän kattelin systeemiä, mutta päätin antaa sen vielä olla paikoillaan. Pitäis varmaan sitten riipaista koko pumppu pois jos sen aikoo eliminoida? Muutenhan se pyörii kuivana mukana, eikä se varmaan tee hyvää?

 

[shyhander]

Jees, hyvä huomio tuo huomioliivi. Ajatuksena olisi ensialkuun käydä ihan itsekseen vapaan harjoittelun päivänä kokeilemassa. Sellaisina päivinä voi olla ettei siellä ole paljon muita niin saa rauhassa ottaa tuntumaa.

Tuo on huono ajatus. Kannattaa aloittaa meidän hitaanryhmän ajotaito 2 kurssilla, koska silloin oppii, tai ainakin näytetään, oikeat (hitaanryhmän) linjat possuletkassa ajellen ja muutenkin opastetaan ratatouhun tapoja. Vapailla omatoimimatkoilla oppii omat virheet ja vääryydet joista sitten pitää erikseen opetella pois ennenkuin mitään järkevää alkaa ajossa tapahtumaan. Ja se on sittenkin vaikeaa vaikka opetetaan ja mennään hitaasti.

 

[Goofy S]

Taidan vähän toistaa jo muiden toteamuksia mutta silti:

- Totta kai piikillä voi tulla ajokoulutukseen radalle tai muuten vaan ratailemaan. Harjoittelu- / ratapäivillämme on ollut mukana usein myös 80-125 kuutioisia, ikinä ei ole mitään ongelmaa asian kanssa ollut ja aina on kaikilla ollut hauskaa. Joskus joku "vajaakuutioinen" on jopa pahasti nöyryyttänyt isompiaan.

- Ehdottomasti suosittelen ohjattua harjoittelua esim. Motorgin ajoharjoittelupäivillä.
Motorgin ratapäivillä ajetaan aina useassa (3-4) eri ryhmässä jolloin nopeuserot eivät nouse liian suuriksi. Kouluttajien ohjaamat ajokoulutukset tehdään yleensä hitaimmassa ryhmässä.

- Omin päin ajelulla ei varmasti opi mitään, päin vastoin, väitän että ilman kouluttajien ohjausta ajosta ei oikein saa mitään irti eikä varmasti myöskään opi mitään.

Isosti tervetuloa!

 

[HPi]

Itsellä kävi sama mielessä tuon tuorevoitelun suhteen. Vähän kattelin systeemiä, mutta päätin antaa sen vielä olla paikoillaan. Pitäis varmaan sitten riipaista koko pumppu pois jos sen aikoo eliminoida? Muutenhan se pyörii kuivana mukana, eikä se varmaan tee hyvää?

Tee hullunkierto pumpulle, painepuolelta linja takaisin öljysäiliöön (esim. läpivienti korkin läpi). Helppo muuttaa takaisin toimintaan. Syöttöyhde tukkoon ja tankkiin vaikka rissaöljyllä seos niin pääsee todelliseen tunnelmaan (öljyksi esim. Castrol A747).

 

[mikan]

Tee hullunkierto pumpulle, painepuolelta linja takaisin öljysäiliöön (esim. läpivienti korkin läpi). Helppo muuttaa takaisin toimintaan. Syöttöyhde tukkoon ja tankkiin vaikka rissaöljyllä seos niin pääsee todelliseen tunnelmaan (öljyksi esim. Castrol A747).

Seosbensa on hyvä radalle, mutta suutinjumppa tulee väistämättä eteen kun tuorevoitelusta luopuu.

 

[T1mppa]

Kylläpä tulee kipakasti mielipidettä, että vain orgin ajokoulutuksessa oppii.
Itse on täysin päinvastaista mieltä. Kaikki radalla ajettu metri tuo tietämystä ajamisesta sekä pyörästä ja se on kaikki eteenpäin.

Se, että onko alussa ajoasento, katseenkäyttö, ajolinjat, mutkaan tulo, mutka-ajo, mutkasta ulostulo, suora-ajo, jarruttaminen ja kaasuttaminen + kaikki muu maan ja taivaan väliltä olevat asiat heti kerrasta oikeat ja oikeaan suuntaan menossa - en usko.

Mun mielestä on tärkeintä, että ajaa ja pitää hauskaa! Jos joskus laittaa kellon kiinni pyörään ja miettii, miten saisi ajoa nopeammaksi, pitää alkaa tekemään töitä ja katsoa mitkä osa-alueet ovat kunnossa ja mitkä ei.

Mutta mene ihmeessä ajamaan aina ja heti kun vaan mahdollista! Maalaisjärjellä ja sopivan turvallisella ajotavalla pääsee hienosti eteenpäin.
Ja jos varikolla näet yhdenkään toisen motoristin, niin varmasti auttaa jos jotain kysyt.