KTM 690 SMC
- Keskustelun aloittaja maddog
- Aloituspäivä
PoS
Super Retard
Parisen litraa, sen ajattelin itse ehtivän jäähtyä. Aiempi kokemus vastaavista laitteista oli Hussen 511 supermotosta, jolla ajoin pääasiassa katua joskus mikroautorataa ja satunnaisesti helppoja polkuja. Siinä tais olla 9 desiä ja 1000 km välein oli öljyt muuttuneet vedeksi
Valmistajan vaihtoväli 5tkm, ei vittu ikinä.
skuikka
New member
No johan. Ei katuvaihtoväleillä tosiaa ole mitään tekemistä maastohommien kanssa mutta kyllä pari litraa pitäisi kymmenen tuntia kestää. Semminkään kun on vielä aika kylmät kelit. Ei täällä pk-seudun kivikkopätkillä 40:n keskareihin pääsee millään ja silti ei ole mitään erikoista öljyvaivaa ollut edes kesähelteellä. Toki minulla pyörii reippa kolme litraa ja sumppu jäähdyttää.
En tarkkaa vaihtoväliä tiedä mutta kyllä se nyt päälle 20h maastoajoa on. Motul5100.
Eihän ne vanhat öljyt haise bensalle/öljy lisäänny?
Tuota Teboilia sattui kerran huono kannu 950:aan. Ekan kerran kun käytin kuumana, meni liruksi. Jessus mikä räminä, luulin että kone hajosi. Sittemmin ei ole moista sattunut.
En tarkkaa vaihtoväliä tiedä mutta kyllä se nyt päälle 20h maastoajoa on. Motul5100.
Eihän ne vanhat öljyt haise bensalle/öljy lisäänny?
Tuota Teboilia sattui kerran huono kannu 950:aan. Ekan kerran kun käytin kuumana, meni liruksi. Jessus mikä räminä, luulin että kone hajosi. Sittemmin ei ole moista sattunut.
Husky510
New member
Sit jos ei löydy juuri oikeaa öljyä, niin esim RVS käsittely, niin suojaa moottoria, jos siellä menetetään öljyn voitelu ominaisuudet, myös "super öljyä" on Tribodyn, mitä netistä lukenut, niin hyviä tuloksia saanut.
http://www.tribodyn-nordic.com
http://www.tribodyn-nordic.com
Sama kokemus TB:stä, ei tarvinut XT660R:llä ajaa motaria kun 20 kilsaa helteellä niin vaihteet ei meinanneet enään vaihtua ja koneen ääni raaka, palasi normaaliksi kun jäähtyi. Öljyt vaihtui Castroliin eikä ole ollut mitään ongelmia.
Mopoissa en ole huomannut vaahtoamista mutta aikoinaan A-ryhmän ja WRC:n kanssa oli vaahtoamista muutamilla öljymerkeillä. Castrol Racingia niihinkin lopulta laitettiin.
Mopoissa en ole huomannut vaahtoamista mutta aikoinaan A-ryhmän ja WRC:n kanssa oli vaahtoamista muutamilla öljymerkeillä. Castrol Racingia niihinkin lopulta laitettiin.
EXC:n koneessa toiminut Castrol Power1 racing 10w50 tosi hyvin. Välillä löytyy suomestakin tarjouksesta, muuten oeldepotista saksasta: https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/castrol-power-1-racing-4t-10w-50-4-l-moottorioljy-4-tahti
runner67
New member
Mulla oli italosportissa (1200 V2) Motulin esteripohjaiset öljyt 10w-60 ne kesti kyllä kesän hyvänä (punaisena) mutta käyttö nyt ei ehkä ole ihan maastomöyrintää vastaavaa vaikka kyllä tuossakin flektit huutaa liikennevaloissa.
Motul valikoitui merkiksi siksi että 10w-60 öljyä sai ihan kotoisasti Motonetistä, eikä tuosta öljystäkään mitään huonoa sanottavaa ollut, aski toimi hyvin jne. Tuota 10w-60 ölppää ei aina muuten joka kioskista löydy.
Motul valikoitui merkiksi siksi että 10w-60 öljyä sai ihan kotoisasti Motonetistä, eikä tuosta öljystäkään mitään huonoa sanottavaa ollut, aski toimi hyvin jne. Tuota 10w-60 ölppää ei aina muuten joka kioskista löydy.
B12
New member
Kotariin tein käsittelyn xadolla, minkä pitäisi olla samaa kuin rvs. Ei tuo nyt ainakaan hajonnut siitä. Öljynä ollut nyt motulin 7100 10w-60, mikä toiminut erinomaisesti. Ajo tosin ei ole mitään mudassa möyrimistä, vaan enemmänkin soratierallin tyyppistä sudittelua.
Kamikaze
New member
Onhan siinä paikka kyytiläisellekkin.
Busa vaihtui SMC-R(2019) Kotariin.
Onhan toi hidas busan jälkeen, mutta äärettöman hauska ja monipuolinen pyörä.
Eilen tuli ajettua parisataa kilsaa motarillakin niin hyvin pärjää myös siellä. Satula on tosin melko kova, mutta siihen tottuu. Pikkutiet ja hiekkapätkät on upeita vetää tolla.
Busa vaihtui SMC-R(2019) Kotariin.
Onhan toi hidas busan jälkeen, mutta äärettöman hauska ja monipuolinen pyörä.
Eilen tuli ajettua parisataa kilsaa motarillakin niin hyvin pärjää myös siellä. Satula on tosin melko kova, mutta siihen tottuu. Pikkutiet ja hiekkapätkät on upeita vetää tolla.
Suurin ero on keula joka on täysin eri, myös geometrialtaan. SMC:ssä eri yläkolmiot ja akselin kiinnitys teleskoopin päässä, endurossa akselin kiinnitys teleskooppien etupuolella ja yläkolmiot eri offsetilla. Enduron keula oli aikoinaan sisäkaluiltaan parempi kun motossa, kummastakin löytyy tarvittavat säädöt.
Takakeppi on sama mutta motossa on jäykempi jousi.
Noin tuo meni ainakin vanhemmissa malleissa, varmaan sama kuvio uudemmissakin. Enduro motovanteilla on hieman erilainen ajettava kun SMC mutta ihan ok ja monilla on endudossa nappulat sekä motot. Toimii mielestäni paremmin noin päin että enskasta moto, kun toisinpäin.
Takakeppi on sama mutta motossa on jäykempi jousi.
Noin tuo meni ainakin vanhemmissa malleissa, varmaan sama kuvio uudemmissakin. Enduro motovanteilla on hieman erilainen ajettava kun SMC mutta ihan ok ja monilla on endudossa nappulat sekä motot. Toimii mielestäni paremmin noin päin että enskasta moto, kun toisinpäin.
ruupanen
New member
Tänään ostin 2017 Smc-R:n. Koska olen pygmi, niin pakko madaltaa pari senttiä, että yltää edes varpaan kärjet maahan Keulan madallushan on halpa ja helppo, mutta takapää ei ihan niin helppo temppu olekaan. Koubalinks. Com tarjoaa linkkuja millä madaltaa, mutta menee tulleineen yms hinta jo yli kolmen sadan, ja se on jo aika paljon rahaa. Muita ideoita miten, madaltaa?
