"Mattahan" se on, noissa on jotain glymin muovinhoitoainetta (silikonia) pinnassa niin kiiltää
Voi olla tollasen "pehmeen" muovin maalaaminen aika mielenkiintoista :/
Katti löytyy, mutta tuolta tune-ecun sivuilta saa myös kartan vakioputkelle, joka on snadisti rikkaammalla kuin vakio. (vakio ilmeisesti laihalla päästöjen takia).
Tosiaan, joko poistaa noi tosioläpät kokonaan, tai sitten asettaa ne sataan (itse poistin suoraan kokonaan). Samalla voi napsia SAI:n (secondary air injection) pois käytöstä, ja muuttaa tuon L-F switchin. Itse nostin sitä pienillä kierroksilla, toiset laittaa sen 0:aan. Makuasioita
Katti löytyy, mutta tuolta tune-ecun sivuilta saa myös kartan vakioputkelle, joka on snadisti rikkaammalla kuin vakio. (vakio ilmeisesti laihalla päästöjen takia).
Tosiaan, joko poistaa noi tosioläpät kokonaan, tai sitten asettaa ne sataan (itse poistin suoraan kokonaan). Samalla voi napsia SAI:n (secondary air injection) pois käytöstä, ja muuttaa tuon L-F switchin. Itse nostin sitä pienillä kierroksilla, toiset laittaa sen 0:aan. Makuasioita
Tarkoitus vaihtaa vakio putki nykyisen pörinäputken tilalle kunhan saan kaapelin. Osan tuossa mainitsemistasi jutuista löysin kun katselin karttoja. Eli voiko SAI:n poistaa toiminnasta vaikka ne laitteet on paikallaan eikä tulpattuina. Toisioläpistä ei hajua tai mistä ne arvot muuttuu ja pdf manuskassa varoitellaan toisoläppien disabloinnista ellei moottoreita ole poistettu s.10/17 puhutaan vain yleisesti Kotarista.
Miten nopeasti tuo kartan vaihto käytännössä tapahtuu ja miten vakavasti noihin alijännite juttuihin ja muihin pitää suhtautua joista manuskassa varoitellaan. Tai oikeammin miten olette hoitaneet homman, lisäakulla vai laturi varoiksi ja valojen sulake pois, vai lyöneet piuhat kiinni ja siitä vaan? Alkuperäistä karttaa ei ole sen varmaan saisin mutta ajattelin laittaa tuolla sivuilla olevan fiksatun vakiokartan kokeeksi. Pahoittelut jos kysymykset ovat kovin aloittelijamaisia, koettakaa kestää
Tarkoitus vaihtaa vakio putki nykyisen pörinäputken tilalle kunhan saan kaapelin. Osan tuossa mainitsemistasi jutuista löysin kun katselin karttoja. Eli voiko SAI:n poistaa toiminnasta vaikka ne laitteet on paikallaan eikä tulpattuina. Toisioläpistä ei hajua tai mistä ne arvot muuttuu ja pdf manuskassa varoitellaan toisoläppien disabloinnista ellei moottoreita ole poistettu s.10/17 puhutaan vain yleisesti Kotarista.
Miten nopeasti tuo kartan vaihto käytännössä tapahtuu ja miten vakavasti noihin alijännite juttuihin ja muihin pitää suhtautua joista manuskassa varoitellaan. Tai oikeammin miten olette hoitaneet homman, lisäakulla vai laturi varoiksi ja valojen sulake pois, vai lyöneet piuhat kiinni ja siitä vaan? Alkuperäistä karttaa ei ole sen varmaan saisin mutta ajattelin laittaa tuolla sivuilla olevan fiksatun vakiokartan kokeeksi. Pahoittelut jos kysymykset ovat kovin aloittelijamaisia, koettakaa kestää
Mikä pörinäpönttö ja mitä maksaa?
Niinkuin mauno tossa jo vastas, sain voi ruksia vaan pois. Läppiä ei poisteta siitä etusivun "secondary butterflies" checkboxista, vaan muuttamalla noiden toisioläppien kartasta nuo läpät olemaan aina 100 auki.
Tosta etusivulta jos ne poistaa käytöstä, niin ohjelmasta vaan kirjoitetaan pois että vehekeessä olis toisioläpät. Jos ne läpät jättää sinne vaikka ne on ohjelmasta pois, saattaa ne alipaineesta tms. Sulkeutua itsestään, jolloin mikään ei niitä enää avaa.
Ohjelmoitaessa en ite oo tehnyt mitään poppaskonsteja, piuha kiinni ja ladannu (toisaalta mulla ledit edessä)
Mikäli orkkis miellyttää niin saattaisin tuon kyllä myydä, varmaan ko. putken tekijät tuohon jonkinmoisen killerin osaisivat tehdä. Alkukäyrät tuossa säilyy, eli on slipari.
No niin, nyt on vakioputki paikallaan. Kuvittelin tunnin hommaksi mutta oli useamman tunnin projekti. Ketjun puoleista u-klemmaria joka liittää pakosarjan ja vaimentimen ei meinannut saada paikalleen sitten millään. lopulta älysin löysätä pakosarjaa jolloin homma onnistui.
Kartaksi laitoin 2001 loppuisen, (paikallaan siinä oli 2031) ja annoin kaikkien SAI ja läppäsysteemien olla toiminnassa. Jossakin jenkkifoorumilla oltiin sitä mieltä että orkkis pöntöllä ei noita kannata mennä poistamaan toimii vain huonommin.
Nyt ei pauku ja muutenkin meno rauhottui, paljonkohan lähti tehoa paha sanoa. Painossa noilla pöntöillä oli eroa vähän päälle 5 kiloa. Alkuperäinen 10,5kiloa ja toinen sen 5kg kevyempi. Muistaakseni tune-ecun manuskassa neuvottiin käyttämään toimintoa reset adaption mutta se optio oli harmaana eli jäi tekemättä. Vartin tyhjäkänti jutun tein tiedä oliko sillä jotain merkitystä. Nyt joka tapauksessa kehtaa ajella taajamissakin kun ei ohikulkijat heristä nyrkkiä.