MotoMorini
- Keskustelun aloittaja Suitsa03
- Aloituspäivä
devillismo
New member
Jaaha. Näyttää sittenkin kallistusvarat loppuvan kesken... Olin viime perjantaina alastarolla ajelemassa, ja yhdessä vasemmassa kaarteessa otti seisontatuen anturin (siis se joka tutkii seisooko vai ei) runko kiinni... Kyl sitä hiukan säikähti, vaiks ei se mitään ajolle tehny, paha ääni vaan lähti. Ja noin puolet siitä anturista... Mut toimii viel!
Entäs toi powercommanderi, onkos jollain siitä kokemuksia Corsarossa?
Entäs toi powercommanderi, onkos jollain siitä kokemuksia Corsarossa?
Joo kokemuksia on
Mikäli joku haluaa kokeilla niin suostun myymään PcIIIusb:n sopivasti, vaikka reilulla testaus mahdollisuudella, se sopii ainakin -05 ja -06 Corsaroon.
Ps. Ostettu menneenä talvena DZT:ltä, alla linkki josta löytyy lisätietoa.
DZT Tuning
tripla
New member
Paljonkos pidät hintaa commanderilla? Jotain pitäs tehdä tuolle nykimiselle. Tehoja en niinkään kaipailis enempää. Niitä on jo riitävästi
. Voihan se olla että siitä tulee vieläkin pirteämpi kun käy hieman rikkaammalla. Tietääkö kukaan onko liian laihalla käynnistä koneelle haittaa?
Noh, en nyt mitään businesta aio Pc:llä tehdä, mutta jos nyt saman saisi mitä maksoin postikuluineen eli 370€. Muutoin se saa jäädä odottelemaan sitä onnellista hetkeä kun Morini löytyy tallistani ! Älkää siis edes yrittäkö tinkiä
Jees, vastattu privaatisti...
Kertokaas, nyt kun porukalla on ollut jo jonkin aikaa Corsarot ja 9½:t ajossa, että millainen laite/laitteet se/ne on "yleisessä ajelussa". Toisin sanoen kestääkö perse ajaa pidempiä matkoja kuin torille ja takaisin, pelaako kaikki niinkuin pitää vai onko jonkinasteisia vikoja löytynyt ko. mopoista.
t: nimimerkillä "lottovoittoa odotellessa"
t: nimimerkillä "lottovoittoa odotellessa"
devillismo
New member
3500 kilsan Saksan turnee tuli tuos tehtyä Corsarolla, kaikki muuten täydellistä, mut yli 200 matkanopeuksissa alko melko nopeasti mennä kädet ja kaulalihakset maitohapoille. Pisin päivämatka 854 kilsaa. Pensankulutuskin laski järkeviin lukemiin, eli oli sellaiset 6,2-6,7 matkavauhdin ollessa 110-140 välillä. Myöskään Ruåtsin sateet eivät Italian sähköjä pimentäneet, turhaan pelkäsin moista. Matkatavaroita ei tarvi enempää ku tankkilaukkuun ja reppuun mahtuu, sainpa viel tuliaisiakin tuotua.Kertokaas, nyt kun porukalla on ollut jo jonkin aikaa Corsarot ja 9½:t ajossa, että millainen laite/laitteet se/ne on "yleisessä ajelussa". Toisin sanoen kestääkö perse ajaa pidempiä matkoja kuin torille ja takaisin, pelaako kaikki niinkuin pitää vai onko jonkinasteisia vikoja löytynyt ko. mopoista.
t: nimimerkillä "lottovoittoa odotellessa"
Hyvä!
arjula
New member
No nyt on täällä pohjoisessakin Murinisti (Oulun seutu). Hommasin ittelle Honda VF1100C:n kaveriksi mustan CorsaronTermignonin mökäpöntöillä (ilman dB-killereitä)olevan paholaisen. Päätinpä kokeilla erilaista ajoasentoa customin jälkeen. Valintakriteerinä oli se, että kaasun kääntäminen myös tarkoittaisi sitä ja tämä Corsaro kyllä tuntuu vetävän väännöllä tuon naaman aina sellaiseen paholaisen virneeseen että homma meinaa aina hieman karata käsistä.
Nyt on 5tkm takana ja huolto edessä Jyväskylässä tai Vaasassa. Huoltomatka on pitkä, mutta Morinistia kun se ei haittaa, saapahan ajaa.
Itse olen ajanut noin 800km yhden päivän aikana ja sehän kun ei enään perseessä tunnu, sillä tunto katoaa kesken matkan, niin sitten sillä ei ole enään mitään väliä. Prätkä on omiaaan mutkateille, sillä ajoin melkein polvi maassa tuolla Juva-Puumala pätkällä Mikkeli Savonlinna- välillä mutkateillä. Siitäpä syystä suoralla ajaminen on tappavan tylsää. Huippunopeutta tämä otti tuolla lentokentällä 254kmh, pää meinasi irrota harteiltaan.
V4-kaasutinmoottoriin verratakseni tämä V2 on hieman tuhnu tyhjäkäyntikierroksilla ts. tyhjäkäyntiväännöllä ajaminen ei ole niin helppoa, kuin V4:lla. Corsaro tarvitsee hieman korkeammat tyhjäkäyntikierrokset kuin V4, mutta kun 2000r/min ylittyy, niin eturengasta on vaikeaa pitää maassa. Rengas kun nousee ilmaan jo pelkästään kaasua kääntämällä ilman kytkimen kanssa kikkailua.
Öljynsuodattimen kopan tiiviste rupesi vuotamaan öljyä viime reissun jälkeen. (O-rengas) No, jospa se huollossa korjaantuisi. Yhden kerran
Kaveritkin ovat käyneet koeajamassa tämän ja kyllä sieltä on tullut kyllä kaikenlaista positiivista kommenttia.
SIISTI MUMMONPELOTIN!!!!!
Nyt on 5tkm takana ja huolto edessä Jyväskylässä tai Vaasassa. Huoltomatka on pitkä, mutta Morinistia kun se ei haittaa, saapahan ajaa.
Itse olen ajanut noin 800km yhden päivän aikana ja sehän kun ei enään perseessä tunnu, sillä tunto katoaa kesken matkan, niin sitten sillä ei ole enään mitään väliä. Prätkä on omiaaan mutkateille, sillä ajoin melkein polvi maassa tuolla Juva-Puumala pätkällä Mikkeli Savonlinna- välillä mutkateillä. Siitäpä syystä suoralla ajaminen on tappavan tylsää. Huippunopeutta tämä otti tuolla lentokentällä 254kmh, pää meinasi irrota harteiltaan.
V4-kaasutinmoottoriin verratakseni tämä V2 on hieman tuhnu tyhjäkäyntikierroksilla ts. tyhjäkäyntiväännöllä ajaminen ei ole niin helppoa, kuin V4:lla. Corsaro tarvitsee hieman korkeammat tyhjäkäyntikierrokset kuin V4, mutta kun 2000r/min ylittyy, niin eturengasta on vaikeaa pitää maassa. Rengas kun nousee ilmaan jo pelkästään kaasua kääntämällä ilman kytkimen kanssa kikkailua.
Öljynsuodattimen kopan tiiviste rupesi vuotamaan öljyä viime reissun jälkeen. (O-rengas) No, jospa se huollossa korjaantuisi. Yhden kerran
Kaveritkin ovat käyneet koeajamassa tämän ja kyllä sieltä on tullut kyllä kaikenlaista positiivista kommenttia.
SIISTI MUMMONPELOTIN!!!!!
devillismo
New member
Saa udella. Se on tuollainen joku halpis Louisin laukku remmikiinnityksellä. Ostin sen Raisiosta Biker Pointista, oliskohan jotain parikymppiä maksanut. Remmit saa hyvin kiinni runkoputkiin, ei se nyt tankin päälle ihan täydellisesti istu, mutta ajaa asiansa.
Myydään Moto Morini Corsaro 1200 Power Commander IIIusb
Kysy lisää!
=latest&PL[0]=listPart.php]-Kliks-
Kysy lisää!
=latest&PL[0]=listPart.php]-Kliks-
Mitä ihmettä! Ookko laittanut kotarin itelles? Pitääsköhän sitä oikein lähteä joskus kattomaan ja sitte
