solifer
MotOrg ry
En juurikaan paljon ajele kadulla!!Viimekin kesänä n, 500km .Muu oli radan kiertämistä!!
Pirelli-topic
- Keskustelun aloittaja Moottoripyorailyn_tuki_ry
- Aloituspäivä
En juurikaan paljon ajele kadulla!!Viimekin kesänä n, 500km .Muu oli radan kiertämistä!!
Jonezi
Ratavastaava
No sitten onki eri asia. Ihmettelin vaa ku puhuit vetomiehestä.
Ei Pirellin seosrenkaita kannata kauheasti lämpimällä kelillä pelätä, etenkin, jos käytössä on renkaan lämmittimet. Kierrosaika ei kerro ihan täysin renkaan lämpötilaa.. Ajamalla esim. rataenkka +15s, voi hyvin pysyä kumit läpimänä, kun kuski aiheuttaa omalla ohjelmalla sen verran ylimääräistä työtä renkaalle. Käytettynä halpa vaihtoehto, jos jaksaa vaihdella renkaita.
Pekksu
Sivustovastaava
Millastas kyytiä noilla SP:llä pääsee ennen alkavaa tarvetta siirtyä SC-sarjalaisiin? Itsellä vauhdit keskiryhmän keskitasoa.
Oli tarkoitus ajaa alkukausi vielä vanteilla olevilla interact K3:lla, mutta takanen ei pidä ilmoja, eikä jostain syystä huvita kokeilla ratarengasta ehjätä millään paikkausvaahdolla, joten täytynee hommata uutta tilalle. Etusellakin on jo jokunen lämpösykli kertyneenä.
Koska K3:lla ei ollut viime kaudella minkäänlaista ohjelmaa ja koska varsinkaan etusen lämpö setiltä tullessa ei paineista päätellen vastannut koskaan lämmittimen lämpöä(kiinteä, 80 astetta), en ole pitänyt kiirettä seoskumeihin siirtymisessä. Tähän viittasin myös lämpösyklien kertymisellä.
Tästä syystä pohdinkin, että olisiko jossain määrin kannattavaa laittaa alkukaudeksi setti SP:tä alle ja loppukaudesta ihmetellä seoskumeja, vaiko hypätä suoraan SC1/SC2-linjalle. Missä kulkee jonkinlainen raja noiden välillä?
Oli tarkoitus ajaa alkukausi vielä vanteilla olevilla interact K3:lla, mutta takanen ei pidä ilmoja, eikä jostain syystä huvita kokeilla ratarengasta ehjätä millään paikkausvaahdolla, joten täytynee hommata uutta tilalle. Etusellakin on jo jokunen lämpösykli kertyneenä.
Koska K3:lla ei ollut viime kaudella minkäänlaista ohjelmaa ja koska varsinkaan etusen lämpö setiltä tullessa ei paineista päätellen vastannut koskaan lämmittimen lämpöä(kiinteä, 80 astetta), en ole pitänyt kiirettä seoskumeihin siirtymisessä. Tähän viittasin myös lämpösyklien kertymisellä.
Tästä syystä pohdinkin, että olisiko jossain määrin kannattavaa laittaa alkukaudeksi setti SP:tä alle ja loppukaudesta ihmetellä seoskumeja, vaiko hypätä suoraan SC1/SC2-linjalle. Missä kulkee jonkinlainen raja noiden välillä?
Knaku
Kouluttajan retale
Kyllä mä alkukaudesta noilla SP:llä lähden itse ajamaan. Ei sula alle. Eri asia on sitten kun ilman lämpötila nousee saunaa muistuttaviin lämpöihin ja rata sitä myöten kanamunan paistamiseen soveltuvaksi tasoksi.
Eikä ne mulla silloinkaan ole alle sulaneet...
Habbax
New member
SP:llä ajelin ainakin alastaroa 1:30 huitteilla taisi joku kierros mennä allekkin.
Noissa SP:ssä olen huomannut, että alkaa pito huonontua jo ennen kuin osuu kulutusmerkkiin. Ensi kaudeksi mulle kyllä tullee SC:t. Tietty varmaan joku osaavampi ajaa kumilla kuin kumilla lujempaa..
Noissa SP:ssä olen huomannut, että alkaa pito huonontua jo ennen kuin osuu kulutusmerkkiin. Ensi kaudeksi mulle kyllä tullee SC:t. Tietty varmaan joku osaavampi ajaa kumilla kuin kumilla lujempaa..
Pekksu
Sivustovastaava
Kyllä mä alkukaudesta noilla SP:llä lähden itse ajamaan. Ei sula alle. Eri asia on sitten kun ilman lämpötila nousee saunaa muistuttaviin lämpöihin ja rata sitä myöten kanamunan paistamiseen soveltuvaksi tasoksi.
Eikä ne mulla silloinkaan ole alle sulaneet...
Mimmosias kierrosaikoja sä ajelitkaan? Muistelisin, että oot mua jonku verran nopeempi, joten siinä valossa se ois jo kaks ääntä SP:lle.
Knaku
Kouluttajan retale
Mimmosias kierrosaikoja sä ajelitkaan? Muistelisin, että oot mua jonku verran nopeempi, joten siinä valossa se ois jo kaks ääntä SP:lle.
Alastaro 1:35... Eli körötellen mennään, mutta mitä sitä vanha mies sen lujempaa. Kiire oo mihinkään
Tuurihaukka
MotOrg ry
Alastaro 1:35... Eli körötellen mennään, mutta mitä sitä vanha mies sen lujempaa. Kiire oo mihinkään
Itse kanssa ajelin SP:llä suunnilleen samoja aikoja, K3:lla vielä hieman nopeammin. Molemmat on pitäneet ilman mitään ongelmia noilla vauhdeilla.
Nitrous
Active member
Jos pitäs arvata niin tuo on tod. näk. jonkun isohkon luokan tyyppirengas tai erikoisseos jotain tiettyä rataa varten. Kuulema isojen poikien kisoissa noiden normaaleiden SC-seosten lisäksi Pirellin rekasta on löytynyt juurikin noita SC1.X seoksia, joita ei normaalisti myynnissä näy.
tuhti
New member
Mä käytin viimevuonna sc1.jotain (muistaakseni just tuo 4) ja itelle se toimi ja kulu parhaiten. En toki tiedä sun vauhtia jne. Ite ajan kohtuu hitaasti alastarolla ajoin 27 tuolla ja kuluminen oli kuin oppikirjasta.
tonde8
#8
Vauhdeista ei vielä tietoa mutta vanhalla katumopolla ja katurenkailla sielä 1.30 tuntumassa pyörittiin. Huonosti löytyy renkaasta tietoja..
mitens tuhti lämmöt ja paineet ?
tuhti
New member
Mä lämmitin 100 ja 1,6-1,7 mutta tohon ei kannata älyttömästi luottaa. Jos laitan 80 lämmittää ni mulla ajossa ylikuumenee kaikki. Luulen että pitäis lämppärit päivittää.
Nitrous
Active member
Kun ajoin Pirellillä niin taakse n. 1,65bar oli passeli seoksesta riippumatta. Eteen se 2,4-2,5bar.
scuuba
New member
Jos se lämppäri on oikeesti 80 astetta, niin ei siinä tuu käytännössä 100 asteeseen muuta ero kuin renkaalle eri lämppäripaine millä se toimii. Mä käytän 80 tai 90 astetta ihan vaan sen takia ku tuntuu ett noi IRCin lämppärit kärähtää heti jos käyttää 100 astetta.
tuhti
New member
Joo. En tiä lämmittääkö mutta 90-100 asteella saan paineet pysymään samoissa ajossa ja lämppäreissä. Alkukauden lämmitin 80 ja parin kierroksen jälkeen luisteli ihan hulluna.
Nitrous
Active member
80 lämppärilämmöllä tod. näk. tarttet matalamman lähtöpaineen. Luistelu johtuu tod. näk. liiasta paineen noususta.