R1 -07

[Moto^]

Miltä toi uus malli ny on tuntunu? Ootteko penkitelly?

 

[Jay]

ei voi kun kehua

 

[BantamGrappler]

Ajoasennoltaan pyörä on kohtuullisen miellyttävä. Olen itse vaihtanut PP-Tuningin käänteisen vaihdekaavion ja jalkatappisarjan, joten omassani jalat ovat vakiota enemmän koukussa.

Kadulla ajettaessa pyörä toimii hyvin. Alaväännön puute häiritsee ehkä aavistuksen verran ajamista. Aluksi tuntui, että sitä on ihan hyvin, mutta vähän enemmän ajettuaan oli pakko myöntää, että eipä ole kummoinen alakierroksilla.

Vaihteisto toimii kohtuullisesti. Vaihteiden vaihtamiseen tarvittava liike on mielestäni liian pitkä ja vaatii kohtuulisen määrätietoisen painalluksen. Välivapaita ei ole esiintynyt. Muutaman kerran on kuitenkin ollut ongelmia saada isompaa vaihdetta menemään päälle normaaliajossa. Pakoputki lämmittää oikeaa jalkaa kohtuullisesti. Etujarru on loistava. 2-päällä en ole ajanut vaan omani on jo ilman jalkatappeja ja takasatulaa.

Radalla pyörä on melko vakaa. Jarrutettaessa mutkiin ilman kytkintä huojuu perä jonkun verran sivuttaisuunnassa, mutta on kuitenkin helposti hallittavissa. Luistokytkin voisi olla aavistuksen löysempi. Tultaessa mutkista ulos etupää muuttuu aavistuksen levottomaksi ja olen varma, että tämä korjaantuu uudella ohjausiskarilla. Vaimennus edessä ja takana on perussäädöissään suurimalle osalle riittävä. Kuten kaikissa muissakin kilosissa, välitykset ovat radalle aivan liian pitkät. 16-piikkisellä vaihteet sopivat Suomen radoille huomattavasti paremmin.

Moottorin tehoalue on heikko. Ala- ja keskivääntö on huono, mutta moottorin tuottama viimemetrien ryntäys on mahtava. Radalla ajaessa on aloittelijankin syytä ajaa kohtuullisen oikeilla vaihteilla mutkiin, sillä liiaan isolla vaihteella mutkista ei pääse lainkaan ulos.

Ajettavuudeltaan pyörä lienee luokkansa parhaita, se kääntyy kevyesti mutkiin, ajolinjaa on helppo korjata ja käytös on vakaata. Tähän kun yhdistetään upea etujarru, niin kokonaisuus on radalla varsin ihastuttava.

Tällä hetkellä omassani on lisäksi Akran Full Racing System sekä kohta myös huomenna saapuva PCIII. Penkitys tapahtuu heinäkuun alussa Treella ja sitten voin kertoa lisää homman onnistumisesta. Pitäisi kuitenkin muutoksen olla sen suuruinen, että sen huomaa. Etenkin nyt kun on ajanut ilman säädätystä uudella putkellla, niin on oikeasti isoin puhti pyörästä pois.

Näin tähän mennessä. Niin ja on se hienon näköinen.

 

[MJM68]

ei voi kun kehua

Aika ikävän näköinen tuo vääntökäppyrä R1/07 :ssa....
Ennemmin ostasin uuden Gixun vaikka alla onkin R1/04

 

[Guest]

Kävin koe ajamassa tollasella n.puolentunnin lenkin ja totesin sen olevan tosi hyvä ajaa, ei uskoisi kyykyksi. Luistokytkin on kyl mukava mutta tuo tehottomuus alakierroksilla kyllä hämmästytti. Vaikka alan julkaisuissa haukkuvat esim. bladea tehottomaksi, niin kyllä oma 1000rr hyökkää paljon reippaammin, auttaisiko eturattaan vaihto jonkun verran. Mut silti, vaihtoa harkitsen edelleen, on se vaan senverran hieno. Ai niin. Näitä on sammunut kesken ajon ainakin 2 kpl. vika kuulemma polttoaineen syöttö yksikössä ja ovat olleet korjaamolla yli kuukauden.

 

[Jycce12R]

Ai niin. Näitä on sammunut kesken ajon ainakin 2 kpl. vika kuulemma polttoaineen syöttö yksikössä ja ovat olleet korjaamolla yli kuukauden.

Tässä vissiin vikana kaasulappien asentoanturin vika. Ihan tarkkaan en muista, mutta tämä minulle kerrottiin, että näitä on jokunen ollut. Muuta "tyyppivikaa" tietääkseni ei ole.

Itsellani nyt -07:lla 1400 km mittarissa ja minua tuo mainittu ala-/keskialueen heikko vääntö ei ole haitanut. Edellinen pyörä oli 12R Kawa ja siinä kai piti olla vääntöä ja tehoa, mutta eipä saväyttänyt. Mihin piruun tämän tyyppisissä pyörissä tarvitaan alavääntöä? 

Sehän on customeja varten, koska niissä ei ole muuta kuin alakierroksia  

. Jos ajo on pöristelyä niin sillon mennään rauhallisesti ja sitä R1 menee nätisti. Kun ajo muuttuu urheilulliseksi, esim. rata, niin R1 menee sitäkin hyvin, kun nostaa kierrokset sille aluelle minne kuuluu. Siellä ei sitten enää "pöristellä" ala/keskiväännöillä.
Mittaristo ja valot ovat kyllä mainitsemisen arvoiset. On Rykkösessa onnistuneet aivan loistavasti. Eikä muuten ole juuri tärinöitä "pöristellessä".
Itsekkin mietin gixxeriä, mutta mun silmät ei kestä katsoa niitä juupelin retroputkia  

. Varmasti hyvä pyörä muuten.

 

[Earthend]

Vaihteiden vaihtamiseen tarvittava liike on mielestäni liian pitkä ja vaatii kohtuulisen määrätietoisen painalluksen. Muutaman kerran on kuitenkin ollut ongelmia saada isompaa vaihdetta menemään päälle normaaliajossa.

Mulla on ollut radalla täsmälleen samoja ongelmia R6R:n kanssa.. PP-tuningin tappisarjalla. Aattelin tehdä vaihdevipuun pienen jatkon, jos sillä sais liikerataa lyhennettyä vähän.

 

[BantamGrappler]

Pitääkin kysyä K. Vehnältä minkä modin hän on tehnyt omaansa kun menee sen verran lujaa...

 

[Moto^]

Tuli tommone ny ostettua. Lämpiää iha stanasti, toisaalta uus mopo niin kone tietty vähä kiree viä. Lämpiskö muillaki uutena melkosesti?

 

[Jycce12R]

Tuli tommone ny ostettua. Lämpiää iha stanasti, toisaalta uus mopo niin kone tietty vähä kiree viä. Lämpiskö muillaki uutena melkosesti?

Mulla ajossa n. 75 - 80 ast. Kaupungissa pyörittelyssä nousi 108 ast. Se missä lämpö nousee on oikea ronkka  

. Tehnee vain hyvää iskiäisvaivalle  

.
Mulla on jo 1450 km mittarissa eli vielä kärvistellään sisäänajossa 150 km. Mites sulla Moto^? Mille maistuu sisäänajo?

 

[Toippari]

Mihin piruun tämän tyyppisissä pyörissä tarvitaan alavääntöä? 

Sehän on customeja varten, koska niissä ei ole muuta kuin alakierroksia  

. Jos ajo on pöristelyä niin sillon mennään rauhallisesti ja sitä R1 menee nätisti. Kun ajo muuttuu urheilulliseksi, esim. rata, niin R1 menee sitäkin hyvin, kun nostaa kierrokset sille aluelle minne kuuluu. Siellä ei sitten enää "pöristellä" ala/keskiväännöillä.
Mittaristo ja valot ovat kyllä mainitsemisen arvoiset. On Rykkösessa onnistuneet aivan loistavasti. Eikä muuten ole juuri tärinöitä "pöristellessä".
Itsekkin mietin gixxeriä, mutta mun silmät ei kestä katsoa niitä juupelin retroputkia  

. Varmasti hyvä pyörä muuten.

Juuri näin!
Lähes kympin ajoin keväällä ko pärrällä ja pelkkää positiivista kerrottavaa. Samoin nyt hommattuani radalle taas R6R :n on sekin taas monen mielestä lussu paska mutta mielestäni yksinkertaisesti paras paketti radalle.
Rykkösessä heitti flektin päälle 106 asteessa mihin lämmöt kaupunkiajossa helpostikin nousee. Muussa normiajossa 72 astetta. Junnaavassa ajossa tolla välillä.  

 

[Moto^]

Tuli tommone ny ostettua. Lämpiää iha stanasti, toisaalta uus mopo niin kone tietty vähä kiree viä. Lämpiskö muillaki uutena melkosesti?

Mulla ajossa n. 75 - 80 ast. Kaupungissa pyörittelyssä nousi 108 ast. Se missä lämpö nousee on oikea ronkka

. Tehnee vain hyvää iskiäisvaivalle

.
Mulla on jo 1450 km mittarissa eli vielä kärvistellään sisäänajossa 150 km. Mites sulla Moto^? Mille maistuu sisäänajo?

Ittellä vajaassa viikossa tullu 849km, että jonkin verran viä sisäänajettavaa

Mut eiköhä se si palkita

Ihan mukavasti toi kyl noilla alemmillakin kierroksilla liikahtaa ja pimeitä iltoja odotellessa et pääsee niitä paljon kehuttuja ajovaloja testaan kunnolla.

 

[BantamGrappler]

Nyt on penkitelty. Tais tulla helvetillisellä rahallisella lisäpanoksella vakio K7 Suzuki....

Positiivista on tietenkin se, että eron kyllä huomaa ihan ajamalla. Lähtee 5500-6000 alueelta heti kun kaasua kääntää. Ja lähtee hyvin. Vertailtiin käyriä toiseen 2007 R1:seen, jossa oli Gravesin kokoputki ja lisäksi vapaavirtaussuodatin sekä Ignition Module; käyrät muuten kutakuinkin samanlaiset paitsi Akralla rpm 6000 yli 10NM enemmän vääntöä.

Kommentteja?

 

[Teemu Tanila]

Nyt on penkitelty. Tais tulla helvetillisellä rahallisella lisäpanoksella vakio K7 Suzuki....

Positiivista on tietenkin se, että eron kyllä huomaa ihan ajamalla. Lähtee 5500-6000 alueelta heti kun kaasua kääntää. Ja lähtee hyvin. Vertailtiin käyriä toiseen 2007 R1:seen, jossa oli Gravesin kokoputki ja lisäksi vapaavirtaussuodatin sekä Ignition Module; käyrät muuten kutakuinkin samanlaiset paitsi Akralla rpm 6000 yli 10NM enemmän vääntöä.

Kommentteja?

Kerroppas että mitä sulla on laitettu, tulkitsen niin että Akran sliparit ja commanderi?

Eipä noita absoluuttisia lukemia kannata hirveästi tuijottaa, penkkien erot on sen verran suuria. Juuri se merkitsee kuinka paljon ajettavuus paranee suhteessa siihen alkuperäiseen.

Doctorilla on ainakin kuulemma se vanha penkki ollut aika pessimistinen lukemien suhteen, onko kenelläkään tietoa miten tuon uuden penkin kanssa on?

 

[Teemu Tanila]

Niin ja unohda nuo ToyBoyn jorinat, kaveri ei ymmärrä tämän homman päälle ilmeisestikään juuri mitään

Jos rahaa on laittaa harrastukseen niin ilman muuta kannattaa viritellä, siinä sekä ajettavuus että fiilis paranee ja se pyörä tuntuu paljon enemmän "omalta" silloin kun sitä modaa omien mieltymysten mukaan.

Veikkaan että äänet on myös aikas pirun jees nyt tuolla Akran setillä

 

[BantamGrappler]

Joo, ja kiinni on tällä hetkellä Akrapovic Full Racing System (kokoputki) ja PCIIIusb. Mitä juteltiin tohtorisetien kanssa penkeistä, niin sanoivat uusi Dynojetin penkki (millä omani ajettiin) antaa järjestään 5-7 heppaa vähemmän kuin heidän toinen (vanhempi) penkkinsä. Joten oletan, että ainakaan tolla uudella penkillä ei tule ilmaista kulmakerrointa käyriin. Ja mikäli SAE:n muuttaa DIN:ksi, niin taas tuli muutama heppa lisää. Ja niin edelleen...

Ajattevuus tosiaankin parani huomattavasti ja sanoivat, että hyvä virtaamaan toi Akran kokoputki. Suosittelen kyllä kaikille samaa settiä. Saa tietenkin enemmänkin laittaa...

Ja äänet on kyllä

R1:sen kuoppia pystyisi vielä paikkaamaan Ignition moduulilla. Sanoivat lisäksi, että R1:ssä kannatta nimenomaan vaihtaa kokoputki, koska pelkillä slipareilla/Y-haaralla ei ole juurikaan vaikutusta. Palvelu oli erittäin hyvää, mutta kieltäydyin silti ilokaauista ja muista lisäinkkeistä toistaiseksi....

 

[Toippari]

Niin ja unohda nuo ToyBoyn jorinat, kaveri ei ymmärrä tämän homman päälle ilmeisestikään juuri mitään  

Jos rahaa on laittaa harrastukseen niin ilman muuta kannattaa viritellä, siinä sekä ajettavuus että fiilis paranee ja se pyörä tuntuu paljon enemmän "omalta" silloin kun sitä modaa omien mieltymysten mukaan.

Veikkaan että äänet on myös aikas pirun jees nyt tuolla Akran setillä  

Heh joo älkää heti tyrmätkö. Pistän yhtä paljon fyffee herkutteluun.  

Mutta sitä oon ihmetelly etten oo koskaan tarvinnut kilosella ajaa kahva kaakossa aina on ollut riittävästi menohaluja. Sehän menee just niin paljon kun annat happee ja mutkissa vähän liikaakin.  

 

[Teemu Tanila]

Näissä penkkihommissa olis aina hyvä nähdä ero sen vakion ja modatun välillä, se merkitseekin jotakin ja näkee että oliko muutoksista kuinka paljon hyötyä. Usein näkee vaan ton yhden käyrän muutosten jälkeen ja sitten ihmetellään onko hyvä yksilö jne.

Hankala tietty järjestää aina niitä originaalikäyriä etenkin jos itse laittaa romuja kiinni.

 

[BantamGrappler]

Juuri näin tässäkin tapauksessa. Itseäkin vähän harmitti, mutta logistiikka ei mahdollistanut muuta tällä kertaa.

 

[kawa zx10]

Bikedoctorin uusi penkki antaa todellakin lukemat nyt alakanttiin mutta säätöihin siellä pyörää haetaan eikä kehuskelemaan loppu lukemilla. Ja kyllä tuolla uudella dynojetin penkillä säätöihin saakin. On muuten todella hyvän näköiset putket ja hyvän näköinen käppyräkin tuli. Itsekin olen kawallani (06vm) poikennut tuossa uudessa dynojetin penkissä säädöissä ja lukemaksi tuli 158hv/105,5.
Poikennut ennen doctoria muuallakin ja ero n.-10hv.