Jos tykkää ruuvata ite, niin ehdottomasti kannattaa itse rakentaa alusta loppuun. Niin sitten ei ainakaan törmää jonkun toisen sepän virityksiin ja pommeihin.
Jos kone on täysin vakio japsikyykän kone, niin se on aika ikuinen. Toki niitäkin kilahtelee, mutta todella harvoin.
Radalla toimivaa kaskoa tuskin kannattaa yrittääkkään ottaa. Ihan tolkuttoman hintaista ja isot omavastuut. Tonnilla korjaa jo tolkuttomasti pyörää kaadosta, näin voin sanoa itsekkin kun olen muutaman kerran aika isosti kontannut. Toki esteettisyys aina tuppaa vähän kärsimään kun toimivaksi vain koittaa laittaa...
Kiitos kaikista tipseistä ja myynti-ilmotuksista.
Muutama kysymys:
1) @Nitrous, mainitsit noista vakuutuksista. Onko tosiaan niin, että kilvellisen vakuutukset halvemmat? Tollanen perus r6r näyttäs olevan ifillä sellasta 2600€ luokkaa vuodessa. Ton hinnan repäsin IF:iltä, joka ilmeisesti ainut firma joka korvaa radalla sattuneita vahinkoja kaskoista. Pelkkiä liikennevakuutuksia en tosin verrannut.
Tollaseen tonniseen saakin sit jo maksaa omaisuuden ifillä, ainakin mun muilla spekseillä antaa esim. Peitsamon pyörälle kaskon hinnaks 4600e vuodessa, aika suolanen.
Jos nyt yksinkertasesti ajattelee, vois miettiä että säästää ostamalla kilvellisen, kun vois ajella radoille, eikä tarttis tätä hommaa varten ostaa autoa (ei muuten mitään tarvetta autolle). Mutta sit törmää siihen ongelmaan, että jos tota rataa alkaa vähänkin enemmän tosissaan hinkkaamaan pitäs varmaan saada lämppärit aika nopee / ratarenkaat.
2) Sit vielä kysymys noiden kusiaisten kestoon liittyen. Monihan noista myynnissä olevista ratavehkeistä on jotain 2008 nurkilla valmistettuja vehkeitä. Mites tollasissa kestää moottorit jatkuvaa rata-ajoa? Tulee vaan mieleen, että olis aika nihkeetä ostaa viimesen päälle laitettu pyörä ja ekana viikonloppuna posauttaa kone siitä.
Kyllä ne sangen hyvin kestää. Kittiecun mukana usein tuleva kierroslukurajoituksen nosto tietysti kuluttaa konetta enemmän kuin kadulla. Ja vaikka kone joskus kilahtaisikin, niin yleisimmillä malleilla (japskit) edes koko koneen vaihto ei välttämättä ole hirvittävän kallis remontti - niitä saa kaatopyöristä kohtuuhinnalla.
Vaikka kurja säkä voi käydä koska vaan, niin silti varmemmalla pohjalla ollaan kun pyörä tulee tunnetulla historialla ja luotettavalta taholta.
Ja oma lukunsa on tietysti nuo allekirjoittaneenkin käyttämät Daytonat, joissa tuntuu kisaversioina tulevan aina varakone kaupan päälle mukana
Ja edelleenkin, tuon vakioalustan lievä ratatuunaus ei montaa satasta maksa, ja luullakseni tuohon r6r:n alustaan löytyy toimivat lääkeet helpoiten Kallio Racingista.