RSV4
- Keskustelun aloittaja zetor1400
- Aloituspäivä
Knaku
Kouluttajan retale
Ei mulla Apikkaa ole, mutta tuossa on kuva Aprilian foorumilta:
http://www.apriliaforum.com/forums/attachment.php?attachmentid=198966&stc=1&d=1343776800
Karkov
New member
Jees, juuri tämä oli hyvä, kiitän.
tate66
Kaatomaisteri
Joko herra heinäkuu on aloittanut säästämisen kahdelle lisäsylinterille?
http://www.motouutiset.fi/fi/mootto...kahdella-pyörällä-Aprilia-RSV4.htm?ref=newest
http://www.motouutiset.fi/fi/mootto...kahdella-pyörällä-Aprilia-RSV4.htm?ref=newest
JMH
Orgin Keulahahmo
Sais nyt ensiksi noista kahdesta lattialla makaavasta jynsättyä isommat.
pupu
Eläkeläinen
"Pneumaattinen venttiilien ajoitus?"
Hmmmm... Meniköhän ihan oikein.sen ymmärrän jos venttiilijouset on korvattu ilmanpaineella. Edit: äheiku paineilmalla..
Venttiilien ajoitus ja venttiilien jouset on vähän eri homma
Knaku
Kouluttajan retale
Nitrous
Active member
Tulis muuten aika hulppee tonnarin moottori tollasella venttiilikoneistolla. Käytännössä koko kierrosalueella max. vääntö käytössä. Löytyyköhän Aprilian venttiilikoneistosta lisää tietoa jostain?
Nitrous
Active member
Pneumaatinen avaus, hudraulinen pito ja vaimennus, pneumaattisesti avustettu jousi sulkemiseen. http://www.freevalve.com/
massajaska
Kouluttaja, emeritusylläpitäjä
Minkähänlainen ratkaisu MotoGP-puolella on nykyään käytössä kun tuollainen video löytyi muutaman vuoden takaa?
T1mppa
New member
Oisko Aprilialla nyt jotain ton tyylistä.
Eihän siitä mitään tietoa meinannut oikein löytyä. Pähkäilin, että jotain palikkaa nostaa pneumatiikalla, joka vaikuttaa nokka-akseleiden korkeuteen. Jos nokkaketjun kiristin on mukana pelissä, niin nokan ajoitusta voi tällä karvan muuttaa. Voi mennä päin mäntyä
Ei auta kuin odotella oikeita uutisia.Ainut fiksu kuva, jonka löysin.
Liitetiedostot
Nitrous
Active member
Oisko Aprilialla nyt jotain ton tyylistä.
Eihän siitä mitään tietoa meinannut oikein löytyä. Pähkäilin, että jotain palikkaa nostaa pneumatiikalla, joka vaikuttaa nokka-akseleiden korkeuteen. Jos nokkaketjun kiristin on mukana pelissä, niin nokan ajoitusta voi tällä karvan muuttaa. Voi mennä päin mäntyä
Ainut fiksu kuva, jonka löysin.
Nokan ajoitusta on helpompi muuttaa kääntämällä nokkapyöriä hydraulisesti tai mekaanisesti (Suzuki).
Turder
New member
Brandtilla nyt uusi 2017 RF myynnissä, 27,500eur.
Huippumallin hinta kyllä kivunnut vuosi vuodelta. 2012 oli luokkaa 22-23 tonnia. Hinta-asemointi silti melko kohdillaan jos vertaa muiden merkkien ja mallien paremmin speksattuihin versioihin:
S1000RR peruspaketeilla oli messuilla jotain 28,000eur luokkaa (karvalakki 24,200eur)
Panigale 1299S 36,990eur
Fireblade SP 32,990eur
F4 RR 34,790eur
GSX-R1000R 25,9999eur
R1M 32,009eur
Huippumallin hinta kyllä kivunnut vuosi vuodelta. 2012 oli luokkaa 22-23 tonnia. Hinta-asemointi silti melko kohdillaan jos vertaa muiden merkkien ja mallien paremmin speksattuihin versioihin:
S1000RR peruspaketeilla oli messuilla jotain 28,000eur luokkaa (karvalakki 24,200eur)
Panigale 1299S 36,990eur
Fireblade SP 32,990eur
F4 RR 34,790eur
GSX-R1000R 25,9999eur
R1M 32,009eur
Nitrous
Active member
Ei muuten hirveesti tartte ihmetellä, että miksi kotimaisissa sarjoissa ei hirveesti näy uudenkarheita kilpureita.
Turder
New member
Kyllähän kilvettömän hinta on about sama kuin muualla Euroopassa kun autoveroa ei mene. Alv nyt pientä eroa tekee. Silti, onhan noiden hinnat vuosien saatossa noussut. Mutta eiköhän syy ole enemmän siinä, että ei panosteta kotimaassa kun yhteen tai kahteen toimivaan malliin, jossa hinta/laatu/tekninen tuki kohtaa parhaiten
