Noinkohan... Ei ole bussillakaan vissiin voitettu yhtään kisaa, eikä B-kingillä, XX:llä, eikä varmaan uudella V-maxillakaan. Kauppa käy kuitenkin takuuvarmasti! Tosin V-Max on hinnotellu ittensä pikkasen kalliiksi.
Taisi olla konetehoja nuo.
Hehheh... nyt taitaapi puhua miekkonen joka ei ole koskaan moisilla turhilla kilkkeillä ajellut? Tämä harrastus kun on niin paljon muutakin kuin radoilla kurvailua, ja teorioilla henkselien paukkuttelua...
Juurikin näin...en ole kyseisillä kilkkeillä ajellut ja mielestäni moiset tilpehöörit vaan lisäävät turhaan pyörän painoa ja hintaa.
On on, sitä en kielläkkään. Ja joillekkin nuo tele ja Paraleverit saattavatkin olla maanmainio ratkaisu kuten muutkin bemarimaisuudet. Mutta mielipidettäsi siitä etteikö nakupyörällä pärjäisi radalla, tai että V-koneet ja rivikomoset olisivat museotavaraa en allekirjoita.sanoi:Tämä harrastus kun on niin paljon muutakin kuin radoilla kurvailua, ja teorioilla henkselien paukkuttelua...
Samalla logiikalla myös lussut V-koneet olisi museoitava, kuin myös rivikolmoset. Puhumattakaan siitä, kuinka älytöntä on tehdä esim. nakuja pyöriä... kun ei niillä pääse sinne katteen suojaan kyyryyn, eikä varmaan pärjää ees radalla. HUOH!
No eivätkös esim. nyt "väkisin" rivinelkkujen tehoille viritetyt V2 koneet lisää aivan turhaan pyörän hintaa? Ja vieläpä luotettavuuden kustannuksella. Miksei Ducatikin vaan ymmärrä ja tee ihan perus rivinelkkua... Puhumattakaan muista hemmetin kalliista komponenteista joita käyttävät pyörissään. Mä en kanssa oikeen hiffaa tätä?
No vielä kerran: esitin MO-lehden mittaamat KONETEHOT. Ne on siis sarjavalmisteisista vakiopyöristä MITATTU. Ei mainostettuja tehoja.
Hauska seurata tätä keskustelua. Kaikki ne, jotka eivät ole pitäneet BMW:tä minään, kun eivät sellaista edes ole omistaneet selittelevät nyt sitten noita testaajia puolueellisiksi ja vaativat kaiken maailman muita lehtiä testaajiksi (ilmeisesti pitäisi olla italialainen testaaja saadakseen dukatille vähän parempaa sijoitusta BMW:n rinnalle), jotta saataisiin heidän mopolleen suotuisampia tuloksia. Ainahan se on ollut karvas pala niellä, kun on itse väärässä...Ainut mikä tässä hieman haisee on saksalainen lehti ja saksalainen valmistaja. Kannattaa siis odotella "puolueettomien" mittaustahojen mittauksia random -yksilöistä.
Sen jälkeen ei jää kenellekkään nokan koputtamista, jos se kaksisataa pollea sieltä koneelta pärähtää.
Niin. Sivusta on myös kiva seurata, kun BMW-kuskit saapuvat joukolla tuulettelemaan valitun merkkinsä menestystä (saksalaisella paperilla
)..
No saahan sitä tuulettaa, tähän asti kuitenkin melko pappa imago... Hieno asia tuo on kun ovat tehneet kunnon sportin ja vielä asiaan kuuluvalla moottorilla. Tehoista on lukuina turha puhua, heittoa kyllä riittää. Pääasia on että potkaisee vakiona sen 10-20 hummaa enemmän kuin kilpailijat. Silloihan se on yksinkertaisesti tehokas, voi kyynel jos ei twinin paskoilla pärjää esson baarilla... Customeihin ne twinit tosin kuuluukin.Niin. Sivusta on myös kiva seurata, kun BMW-kuskit saapuvat joukolla tuulettelemaan valitun merkkinsä menestystä (saksalaisella paperilla
Hyvähän se vaan on mopojen kehitykselle yleisesti (ei välttämättä japsien myynnille), jos saadaan saksalaiset insinöörit panostamaan kilokyykkyihin kunnolla.
Samoin. Ainoa kummemmin kiinnostusta herättävä seikka on se, että tässä on sekä abs että luistonesto. Hondaan saa vain ensimmäisen ja Ducatiin vain jälkinmäisen. Muihin ei kumpaakaan. Noh luultavasti tuon hinta Suomessa tulee olemaan niin korkea, että ei tartte ihan heti ostaa. Mulle kun riittäisi huomattavasti pienempikin teho, niin ei viitti ylimääräisistä maksaa.
Ehkä noitakin tulee aikanaan.
