S1000RR
- Keskustelun aloittaja ek@
- Aloituspäivä
tilastotappio
Hallituksen puheenjohtaja, kauppavastaava
Onko kenelläkään tietoa mitkä skf:n laakerit ja pölynsuojat sopivat 2010 rääräähän? Ulkomailta löytyy kyllä settejä muttakun mulle nyt heti kaikki!
Lähetetty minun SM-G965F laitteesta Tapatalkilla
Lähetetty minun SM-G965F laitteesta Tapatalkilla
JuizeR
New member
Onko kellään vetänyt moottoria jumiin S1000RR:ssä?
Oma pyörä vm -10 ja viime talvena ihan valtuutetussa merkkarissa tehty 30tkm huolto venttiilinsäätöineen päivineen..
Nyt 4tkm huollon jälkeen ajettuna kone jumisssa.
Korjaamolle kun soittelin, että mitä tehdään, niin vastaus oli että "korjaamopäällikkö kesälomilla, palataan 3vkon päästä asiaan..."
Keväällä jo piti soitella samaiseen merkkihuoltoon, kun katteet kasattu miten sattuu ja osa ruuveista puuttui, joita toki läheteltiin sitten postissa kotiin, mutta...
Silloin jo vakuuteltiin, että "oikein pedantti kaveri" tehnyt huollon..
Vähän jäi paha maku suuhun jo keväällä eikä tämä heidän 4tkm sitten huoltamansa moottorin jumiin vetäminen auttanut kyllä yhtään.
Moottori ei jaksa pyöriä startilla ja suurimmalla vaihteellakin ns. mäkistarttia koittaessa luistokytkin antaa periksi eikä moottori pyöri..
Uusi 2010 mallin moottori bemarilla 13k€ ja puolimoottori oli jotain 6-7k€..
Sammui täydestä laukasta noin 12krpm kohdilla...
Vikakoodit Heel- ja crankshaft anturista.
Harmittaakin vähän.
Oma pyörä vm -10 ja viime talvena ihan valtuutetussa merkkarissa tehty 30tkm huolto venttiilinsäätöineen päivineen..
Nyt 4tkm huollon jälkeen ajettuna kone jumisssa.
Korjaamolle kun soittelin, että mitä tehdään, niin vastaus oli että "korjaamopäällikkö kesälomilla, palataan 3vkon päästä asiaan..."
Keväällä jo piti soitella samaiseen merkkihuoltoon, kun katteet kasattu miten sattuu ja osa ruuveista puuttui, joita toki läheteltiin sitten postissa kotiin, mutta...
Silloin jo vakuuteltiin, että "oikein pedantti kaveri" tehnyt huollon..
Vähän jäi paha maku suuhun jo keväällä eikä tämä heidän 4tkm sitten huoltamansa moottorin jumiin vetäminen auttanut kyllä yhtään.
Moottori ei jaksa pyöriä startilla ja suurimmalla vaihteellakin ns. mäkistarttia koittaessa luistokytkin antaa periksi eikä moottori pyöri..
Uusi 2010 mallin moottori bemarilla 13k€ ja puolimoottori oli jotain 6-7k€..
Sammui täydestä laukasta noin 12krpm kohdilla...
Vikakoodit Heel- ja crankshaft anturista.
Harmittaakin vähän.
Sippe
New member
Mulla oli -10 mallissa kone vaihdettu tehdastakuuna yli 20k ajettuna, vaihto oli tehty vuonna 2017 tai -18. Eli aika myöhään saattaa olla valmistevian vuoksi vaihdettu. Ei ollut vielä silloin omistuksessani.
Habbax
New member
On se mulla "jumissa" ollut kun öljyä pytty täynnä kaatumisen jäljiltä. Sitten ei varsinaisesti kone jumissa vaan laatikko meni "puolilaukasta" jumiin kun kytkin akselin laakeripesä oli kulunut pystysuunnassa väljäksi.
Veikkaisin että tuo mun toinen konekin on ollut jumissa kun venttiiliohjuri on katkennut (20 tkm ajettu 2010 kone).
Taitaa olla jossain 2,5 k€ - 4 k€ hinnoissa käytetyt koneet noihin.
Anatooli
New member
Pahoittelut särkyneestä koneesta. Se tuskin on mekaanikon vika, vaan se on potentiaalinen ominaisuus alkusarjan vehkeissä.
En nyt muista, milloin ensimmäiset tulivat myyntiin. Olisiko 2010 vai vuotta aikaisemmin?
Mulla oli sellainen. Ensimmäistä kesää vetelin ja oli tullut 8000km mittariin. Olin Saksassa. Tulin motarilta pois ja ajelin kohti kohdetta normi kaksikaistaisella tiellä. Oli noin 4 autoa edessä, pykälsin kolme pienempää ja lähdin ohittamaan. Olin päässyt ensimmäisen auton eteen kun kone "nykäisi", en tiedä mistä selkärangasta tuli, mutta painoin kytkimen pohjaan. Kone sammui saman tien. Liruttelin tien varteen ja juuri ohitetut germaanit mulkoilivat merkitsevästi.
Käynnistelin sitten siinä konetta, starttimoottori antoi pelkän klikin ja ei pyörittänyt konetta lain. Yritin vähän työntääkin, mutta aivan jumissa se oli. Ei muuta kuin soittamaan hinausautoa. Hinausauton kyydissä kyselin, että onko pyöriä useinkin kyydissä? Kaveri totesi, että näitä kyllä on ollut aiemminkin. Siinä pohdiskelin, että jahas tyyppivika. Soittelin Suomeen myös myyjäyritykseen ja vastaus oli, että: "Omituista, ei ole koskaan sattunut".
Venailin pari päivää, että josko saisivat kuntoon. Vakuutusyhtiö (IF) hoiti jutut hienosti, kolmen päivän majoitus meni vakuutusyhtiön piikkiin kuten myös paluulento ja noutolento. Saksassa BMW:llä on standardi, että vika kuin vika on korjattava kahdessa viikossa. Se korjattiin, ja ajelin sen sitten himaan.
Se oli varsinainen huonon onnen pyörä. Seuraavana kesänä kävin Turkissa ja siitä paluumatkalla menin tapaamaan naista Amsterdamiin. Menin Hotel Edeniin. Mulla oli siellä varattuna huone ja autotallipaikka hotellin alakerrassa. Se (vtun) Bulgaarin näköinen consiglieri kertoi mulle, että ei ole parkkipaikkaa. Mutta voit jättää tuohon hotellin eteen, olemme auki 24h ja valvomme pyörääsi.
Oli muuten aamulla aavemainen olo kun se ei ollut siinä! Ensimmäiseksi selvitin, että onko pysäköinninvalvonta korjannut sen. Ei ollut. Sitten matka jatkui poliisiasemalle rikosilmoitusta tekemään. Siellä olikin jo samasta hotellista amerikkalainen arkkitehtipariskunta ja rouvan käsilaukku oli pöllitty kesken aamupalan. Päädyimme yhdessä lopputulemaan, että Hotel Eden on roistojen pesä ja sinne ei pidä mennä. Ehkä olin jossain määrin iloinen kun pyörällä oli ajattu siinä vaiheessa noin 30 tonnia, että joku sai radalle tai tieliikenteeseen Itä-Eurooppaan paskan koneen. Se meinaan kilisi siinä vaiheessa sen verran, että olisi voinut hajota samalla tavoin.
Uskoni kuitenkin BMW:n ylivertaiseen tekniikkaan on edelleenkin vahva. Nyt minulla on menossa kolmas vm. 2012 s1000rr. Se toimii hienosti ja kauppiaskin kehui, että siinä on käytetty parempia laakereita. Nyt on kilsoja mittarissa n. 35 tuhatta kun viime vuodet on ollut ajelun puolesta vähän hiljaisempaa. Viimeksi olen ajanut kun toissa kesänä kävin kaverin pojan 50-vuotisjuhlilla Kreetalla. Kymmenen päivää, noin 7000km ja 7 ajopäivää.
Toisaalta ihmettelin, että miksi juuri minulle kävin se koneen hajoaminen? Ehkä siksi, että olen vetänyt Germaniassa (ja jopa muuallakin) täysiä, piiitkää touringia. Mutta ei sen sitä ajotapaa pitäisi vierastaa, uudempi malli on toiminut tosiaan moitteettomasti. Olisin kuitenkin sitä mieltä, kaiken kokemani ja kuulemani jälkeen, että vm 2010 lienee tyyppivikoja.
En nyt muista, milloin ensimmäiset tulivat myyntiin. Olisiko 2010 vai vuotta aikaisemmin?
Mulla oli sellainen. Ensimmäistä kesää vetelin ja oli tullut 8000km mittariin. Olin Saksassa. Tulin motarilta pois ja ajelin kohti kohdetta normi kaksikaistaisella tiellä. Oli noin 4 autoa edessä, pykälsin kolme pienempää ja lähdin ohittamaan. Olin päässyt ensimmäisen auton eteen kun kone "nykäisi", en tiedä mistä selkärangasta tuli, mutta painoin kytkimen pohjaan. Kone sammui saman tien. Liruttelin tien varteen ja juuri ohitetut germaanit mulkoilivat merkitsevästi.
Käynnistelin sitten siinä konetta, starttimoottori antoi pelkän klikin ja ei pyörittänyt konetta lain. Yritin vähän työntääkin, mutta aivan jumissa se oli. Ei muuta kuin soittamaan hinausautoa. Hinausauton kyydissä kyselin, että onko pyöriä useinkin kyydissä? Kaveri totesi, että näitä kyllä on ollut aiemminkin. Siinä pohdiskelin, että jahas tyyppivika. Soittelin Suomeen myös myyjäyritykseen ja vastaus oli, että: "Omituista, ei ole koskaan sattunut".
Venailin pari päivää, että josko saisivat kuntoon. Vakuutusyhtiö (IF) hoiti jutut hienosti, kolmen päivän majoitus meni vakuutusyhtiön piikkiin kuten myös paluulento ja noutolento. Saksassa BMW:llä on standardi, että vika kuin vika on korjattava kahdessa viikossa. Se korjattiin, ja ajelin sen sitten himaan.
Se oli varsinainen huonon onnen pyörä. Seuraavana kesänä kävin Turkissa ja siitä paluumatkalla menin tapaamaan naista Amsterdamiin. Menin Hotel Edeniin. Mulla oli siellä varattuna huone ja autotallipaikka hotellin alakerrassa. Se (vtun) Bulgaarin näköinen consiglieri kertoi mulle, että ei ole parkkipaikkaa. Mutta voit jättää tuohon hotellin eteen, olemme auki 24h ja valvomme pyörääsi.
Oli muuten aamulla aavemainen olo kun se ei ollut siinä! Ensimmäiseksi selvitin, että onko pysäköinninvalvonta korjannut sen. Ei ollut. Sitten matka jatkui poliisiasemalle rikosilmoitusta tekemään. Siellä olikin jo samasta hotellista amerikkalainen arkkitehtipariskunta ja rouvan käsilaukku oli pöllitty kesken aamupalan. Päädyimme yhdessä lopputulemaan, että Hotel Eden on roistojen pesä ja sinne ei pidä mennä. Ehkä olin jossain määrin iloinen kun pyörällä oli ajattu siinä vaiheessa noin 30 tonnia, että joku sai radalle tai tieliikenteeseen Itä-Eurooppaan paskan koneen. Se meinaan kilisi siinä vaiheessa sen verran, että olisi voinut hajota samalla tavoin.
Uskoni kuitenkin BMW:n ylivertaiseen tekniikkaan on edelleenkin vahva. Nyt minulla on menossa kolmas vm. 2012 s1000rr. Se toimii hienosti ja kauppiaskin kehui, että siinä on käytetty parempia laakereita. Nyt on kilsoja mittarissa n. 35 tuhatta kun viime vuodet on ollut ajelun puolesta vähän hiljaisempaa. Viimeksi olen ajanut kun toissa kesänä kävin kaverin pojan 50-vuotisjuhlilla Kreetalla. Kymmenen päivää, noin 7000km ja 7 ajopäivää.
Toisaalta ihmettelin, että miksi juuri minulle kävin se koneen hajoaminen? Ehkä siksi, että olen vetänyt Germaniassa (ja jopa muuallakin) täysiä, piiitkää touringia. Mutta ei sen sitä ajotapaa pitäisi vierastaa, uudempi malli on toiminut tosiaan moitteettomasti. Olisin kuitenkin sitä mieltä, kaiken kokemani ja kuulemani jälkeen, että vm 2010 lienee tyyppivikoja.
Kysymystä: Bemarin s1000rr vm. 2010 mahdollisesti tulossa talliin? Mutta mutta myyjältä ei näytä nyt huoltokirjaa löytyvän. Pyörällä ajettu noin 33 tkm. Mitä isompia tulevia huoltoja tulossa, ja mitä tuohon kilsoihin pitäisi olla tehty? Itse hoidan öljyn- ja suodattimen vaihdot.
Kiitos jos apuja löytyisi!
Kiitos jos apuja löytyisi!
Knaku
Kouluttajan retale
30 tkm kohdalla on ns isompi huolto, jossa tarkastetaan venttiilien välykset jne. Omassa oli just tehty, kun sen aikanaan ostin. Ketjut ja rattaa tuossa vaiheessa ois varmaan vaihtokunnossa, ja käytöstä riippuen jarrupalat saattaa olla uusimisen tarpeessa.
Muutoin ei pitäisi olla mitään isoa.
Ok, kiitos. Sitten vielä tyhmä kysymys, onko tuo huoltokirja sähköinen vai ihan normi manuaali?
Knaku
Kouluttajan retale
Mulla ainakin on perinteinen paperinen huoltokirja. Voi olla, että sähköinenkin löytyy merkkihuollosta.
Kunhan vaan saa siihen leimat ja ilometrit ylös.
tilastotappio
Hallituksen puheenjohtaja, kauppavastaava
Kuuluu. Pärrä kalibroi abs kehät ekojen metrien aikana ja sitten kun homma valmis niin valot sammuu
Lähetetty minun SM-G965F laitteesta Tapatalkilla
Ok, kiitos vastauksesta!
