Peltsii
New member
Ei tolle testille liene mitään tarvetta, jos kerran kytkin ei oikeasti yhtään irrota ? Itse en ainakaan omaa vaihdelaatikkoani huvikseni rikkoisi noin.
Yamaha YZF-R1
- Keskustelun aloittaja teude
- Aloituspäivä
Ei tolle testille liene mitään tarvetta, jos kerran kytkin ei oikeasti yhtään irrota ? Itse en ainakaan omaa vaihdelaatikkoani huvikseni rikkoisi noin.
shyhander
Rahastonhoitaja
Kun itse suskiin vaihdoin levyt, niin muistelen jonkin pohjmmaisen levyn tai prikanb olleen hieman "hukassa" ja lopulta se löytyi kytkinkruunun pohjasta alimmaisena… Eli oli vaan niin hydrostaattisesti (vai mikä se sana on?) jumiutunut sinne pakan pohjalle öljykalvon liimaamana. Yhtään ei päälle päin nähnyt että siellä jotain oli ja vasta kolmannella kerralla metallipuikolla tökkimällä se kilahtikin sieltä pohjalta irti.
Että meinaan että jos se ei irroita, niin kytkinpakka on liian paksu tai osa 23 tai 21 ei ole oikeassa asennossa suhteessa osaan 20. Kyllä se nyt vaan täytyy niin olla..
Että meinaan että jos se ei irroita, niin kytkinpakka on liian paksu tai osa 23 tai 21 ei ole oikeassa asennossa suhteessa osaan 20. Kyllä se nyt vaan täytyy niin olla..
Liitetiedostot
Peltsii
New member
Miten seisomalla tapahtunut levyjen liimautuminen liittyy siihen, jos uudet levyt ei irrota lainkaan ? Eihän koneessa edes ollut öljyjä sisällä, kun ensimmäisen kerran tuota kyseli...Kyllä sen kytkimen kuuluu toimia vaihdon jälkeen.
Ainoat vanhat osat kytkimessä on kytkinkori ja jousilevy. Tolla ebc paketin jousilevyllä kytkin on ihan tolkuttoman jäykkä.. Saako joku jolla rn09 jossa kytkin toimii otettua kuvaa siitä vivun asennosta? Öljyt olleet kahteen kertaan kyllä koneessa sisällä, mutta lämpöseksi ei ole käytetty... Vaihdan sen vaijerin jokatapauksessa tohon, kun pyörä muutenkin palasina, eikä ole kallis sijoitus..Käyttelen viikonloppuna tuon kuumaksi, jahka nyt töiltä kerkiää taas katotaan alkaako pelaamaan ollenkaan vai ei..
Peltsii
New member
Juurikin tästä kaipailisin, miten se muilla on..
Ei sitä nyt kerrasta tyhjäkäynnillä voi rikkoa, jos kytkin ei irrota kunnolla.
TommoKe
New member
Juuri näin. Shifterillä vaihtaessa menis joka kerta loota paskaks siis, kun kykää ei käytetä?
Peltsii
New member
Ei se riko, mutta ei tee hyvääkään.
Juuri näin. Shifterillä vaihtaessa menis joka kerta loota paskaks siis, kun kykää ei käytetä?
Tässähän tuli vuoden legendaarisin postaus, täynnä tietoa ja faktaa
Et käytä shifterillä kytkintä liikkeelle lähdössä ? Pyöriikö ensiö- ja toisiovetoakseli/rattaat samaa nopeutta pyörän ollessa paikallaan ja moottorin ollessa käynnissä ? Entä sitten pyörivätkö ne vauhdissa lähes samalla nopeudella vierekkäisten vaihteiden kesken ? Siinäpä pähkinä purtavaksi sinulle
Nitrous
Active member
Juuri näin. Shifterillä vaihtaessa menis joka kerta loota paskaks siis, kun kykää ei käytetä?
Shifteri katkasee vedon = laatikon läpi ei hetkellisesti mene momenttia = rattaat pääsevät liikkumaan vapaasti.
Kytkin ei irrota = momentti jatkuvasti laatikon läpi = rattaita joutuu liikuttamaan "väkisin" jos liikkuvat ollenkaan
Kytkin irrottaa = ei momenttia laatikon läpi = rattaat pääsevät liikkumaan vapaasti.
Mut joo, ei se laatikko siitä mihinkään hajoo, tyhjäkäynnillä momentti on niin pieni, ettei vahinkoa tapahdu vaikka runttaa ykkösen raakana pesään. Joskus aamu-unisena tuonkin tehny ja lopputuloksena oli ajaminen ilman käsiä pyörän edessä ollutta aitaa päin.
TommoKe
New member
Ainuttakaan askia en vielä ole saanut rikki. Yritän enemmän sitten kesällä. Ja kytkentähampaat siellä kai ekana liikkuvat ja pyöristyvät? Ja kyllä, joka kevät survasen kylmästi vaihteen pesään talviseisonnan jäljiltä. 17 mopoa jo väärinkäyttäneenä en viitsi muuttaa hyviä rutiinejani.
Nitrous
Active member
Riippuu vähän askista mikä antautuu ekana. -07-08 rytkönen ja bemarit tykkää oksentaa ekana jokusen hampaan rattaista laatikon pohjalle. Rytkösessä yleisimpänä taitaa rikkoutua 2/3 tuplaratas (se laatikon kallein), bemareissa sitten vähän satunnaisemmin. 600CBR:ssä kuluu ilmeisesti ekana kytkentähampaat ja alkaa potkia vaihteita pois päältä. Tuo selviää tarkemmin kunhan kone on levallaan. Joissain laatikoissa sitten vääntyilevät siirtäjähaarukat.
Melkein jokasen mopon laatikko kyllä antautuu jossain vaiheessa kun kilometrejä on riittävästi ja vaihtoja liian monta takana. Kadullahan nuo on käytännössä ikuisia jos ei väärin raakana vaihtamalla noita riko. Ratahommia sitten kestävät vähän heikommin. Rata-ajossa Hondan vaihteiston ekat oireet ilmaantuu 5-10tkm välimaastossa.
Peltsii
New member
Kyllä kytkimen täytyy irroittaa ilman lämpimäksi ajoa, kun levyt on näköjään hyvin öljytty. Tarkista uloimmainen eli viimeinen levy että on oikein,vanhemmassa (-04) mallissa heittää yhden pykälän verrattuna muihin, ja kruunun kansi menee sen jälkeen kunnolla koloihin paikalleen. Kun kytkinkoppa ja vipu johon vaijeri tulee kiinni on paikallaan, voi isoilla pihdeillä vääntää vivusta jo ennen kuin vaijeri on paikoillaan ja kytkimen tulee toimia.
TommoKe
New member
Laita jatkossa kytkin pohjaan, ennenkun paat vaihteen. Menee paljon nätimmin.
Liian tavallista. Suurin osa massasta tekee niin.
Hetken käyttelin eilen illalla tuota ja rupes sitten hetken päästä irrottamaan kytkin. Hain lisää soppaa, ja jos tänään käyttelis sen uudestaan kuumaksi. Oliko tällä joku, joka rakenteli exup eliminaattoreita, tarvetta olisi moiselle kun syksyllä akrapovicin täysputkiston asentelin tuohon..
jaska_73
MotOrg ry
E
Laitoin mielestäni yv:tä.
Mikä perkele tuolta syylärin ylävesiletkun tienoilta alkoi vuotamaan melkosen reippaasti nestettä pihalle kun löin koneet tulille?
Hep hep, täältä löytyy.
Laitoin mielestäni yv:tä.
Mikä perkele tuolta syylärin ylävesiletkun tienoilta alkoi vuotamaan melkosen reippaasti nestettä pihalle kun löin koneet tulille?